[再]超絶 凄(すご)ワザ!▽オーストラリア大冒険SP 次世代カー爆走3000km
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1/12 (金) 0:10 〜 1:22 (72分)
【司会】千原ジュニア,副島萌生,【出演】東海大学教授…木村英樹,東海大学助教…佐川耕平,工学院大学准教授…濱根洋人,工学院大学院生…中川拓朗,名古屋工業大学ソーラーカー部部長…田中宏樹ほか オーストラリア大陸を次世代カーで縦3000kmの大冒険。
欧米の大手自動車メーカーや、国の研究機関も参戦するソーラーカー耐久レース世界大会に挑む。
日本代表3チームに密着…大企業とタッグを組み最先端技術で挑むチームから、職人の手ワザで挑むチームまで。
ジュニアも現地へ…荒れ狂う嵐、襲い来る宇宙人!?さらに次世代カーを爆買いする大富豪も登場。
先の読めぬ展開の中、果たして完走なるか!?
語り千葉繁・神谷明 またやるんか つうか見たような見てないような番宣見たんやろうか キタ━━━━(。A。)━(゚∀゚)━(。A。)━(゚∀゚)━(。A。)━━━━!!!! これ、最終日トップの車が方向指示器違反で、白バイに止められている間に2位に抜かれたら悲しい 耐久レースの要素もあるから壊れない・停まらない(動かなくならない)ことが大事だな こういうのを採用するかどうか多数決で決めるのはダメ組織じゃないのか(´・ω・`) パナのレッツノート燃えてたな
日テレの記者のパソコン 何年か前のツール・ド・フランス実況スレでカーボン開発者という人が
カーボン製の自転車は怖くて乗りたくないと言っていたな >>63
ここ何年もやってる、型番小出しにしてリコールやってる NHKが1980年代にフジテレビ製作のアニメ
北斗の拳の声優と音楽平気で使ってるの見て
受信料払わない理由が1つ増えた。 >>63
リコールのやつだったはず
記者が知らんとか 言った後に笑うヤツは頭悪く見えるから直したほうがいいよ >>98
あれは職人に勝たせる気満々すぎてな。ネタも尽きているし >>110
伴走車に反射鏡付けるとかは反則なんだろうな・・・ 情報取得の方法は一律でやれよ
競争相手横目で見ながらとかどんだけー もうあんな軽量小型化で性能稼いで喜んでる時期じゃないと思うんだけどなぁ >>115
でしょうね、ただ相手の日照計をからかってやれるかな、と安易な書き込みしたんです まあお願いランキングのごちゃごちゃ言ってるのよりかよっぽどいいんじゃね
アレはマジで副音声にすべきレベルだわ >>121
NHK見る人はこの手のナレーションを求めていないよね 東海大は経験があるから行ける時はガンガン行く
名工大は経験不足で戦略ミス このレースの一番のポイントはどれだけ発電できるかだよ
むしろ天気との戦い もはや、ソーラーカーの性能とは関係なきところで勝負してる もはや勝負の肝がソーラーパネルや車体設計と違うやんw ヌオンってどんな会社か調べようとしたら結果見ちゃったよ(´・ω・`) いくら走行性能よくても発電できなきゃ
スピードも上げられない 金かけてるとこは民間の気象会社を当然に使ってくるっしょ >>171
そういう発想ができないのが日本チームが世界で勝てん理由なんじゃない? こんな事でムキになるのはアホだよな。
和気あいあいで行こうぜ!
うん、ナレーションもふざけているわけではなく盛り上げているんだろう!
頑張れ、日本の若者たち…。(`・ω・´) オーストラリアもひまわりのデータ受信してるんだっけか 予選1位のパンチパワートレインも出してほしかったな >>184
発想の違いの問題というよりは資金力の問題じゃないのかな
海外チームとは寄付金の差が大きいのかなとおもうがどうなのかな サポートカーを鏡面仕上げにして太陽の光を反射したら反則かな? ドライバーフラフラしすぎて無駄に走行距離を増やしているな >>189
精霊の守り人の制作費回せばドライカーボンいけまっせ >>184
こういうの見ると日本の組織文化が垣間見える あああああああああああああああああああああああああああああああああ これ真ん中開けてるタイプの方が風でフラつかなくて安定してるんだな
日本のタイプは風に弱すぎるかなぁ 昔オーストラリアをバイクで走ってたときソーラーカーとすれちがったことあるな
このレースだったのかな ブリヂストンがメインスポンサーの1社なら日本のチームにもっと金出してやれよ 名工大は経験不足で戦略ミス
それもいい教訓になったね >>246
いやいや
これ以下のリタイヤチームいっぱいいるから 技術だけじゃ勝てないって立証しちゃってるじゃない! ラストスパートで軽量化のためにソーラーパネルをパージできるようにするのが漢のロマン とりあえず結果w
ttps://www.worldsolarchallenge.org/dashboard/timing 何故そこで気象解析アプリの開発を情報学科に要請しなかった? 職人の手作りの超性能パーツとか使って完走できないとかそもそもの設計思想が絶対間違ってるよね 時間切れか
今回の経験を糧に次回につなげられればいいんじゃないの 渋滞でタイムアウトってのは状況に左右され過ぎじゃないのか 加速装置っていう言い方が変だなあと思うんだけど
モーターが最高速で回転する条件はバッテリーをただ単に直結するだけの形だと思うので、
加速というよりはロスを軽減する装置じゃないの?
本当の意味で加速させるにはバッテリー電圧より昇圧しなきゃいけないけど、
それだとそのための回路でロスが発生するからこの手の競技ではやらないような気がする >>287
速さもあるからレースコントロールなんじゃね? ∧_∧
O、( ´∀`)O 時はまさに性器末♪
ノ, ) ノ ヽ
ん、/ つ ヽ_、_,ゝ
(_ノ ヽ_) >>296
この手の競技だとそういうの削って基礎性能を突き詰めた方が絶対強いしね
この時点でこいつわかってないのではと 富豪の小切手キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !! >>308
10万年も生きているのに世紀末が1999年だと思っていたデーモン小暮閣下様 >>302
レースコントロールは本来『前提』であるもの >>319
世を忍ぶ仮の姿だといろいろ忘れちゃうんだよ 富豪「ただし今後一切の利権は私が得るものとします」 これ結果知らずに今日初めて見たんだが
日本のチームの悪いところは総合的に戦略的分析ができないところで
良いところは個々の技術では負けてないことだ 下手に大学院に行くよりもこういうところで大企業が拾ってくれたほうがいいよねw 言い値なら100億!
とか言って山分けしたらもうそれで生きてけるやん >>331
書類交わさないと危険
中国が分解するかもw 東モのブリヂストンブースにソーラーカーあったけど東海大の奴だっけ? ソーラーカーなら悪天候リスクは考慮した設計にしなきゃ >>334
第2次世界大戦の時から変わらない日本の文化だなw >>313
そう
そんな回路でなんとかするよりはバッテリー電圧を考慮して
モーターの方がその能力を使い切るように設計or選択するんじゃないかと
あと、加速装置の可能性としては、ロス分をうまく貯めておいて短い時間増速するとかかな?
最近のF1でやってるようなヤツ >>352
JRは降ろして事故になったことが何度かあるから、出来るだけ降ろしたがらない 巡回バスでもなんでも呼んでさっさと乗客下ろしてやれよ
なに六時間もほっといてんだよ >>355
複線なら轢かれる懸念もあるけど単線ならなさそうなのにな >>358
そういうところが、まだ国営気分なんだよね >>359
いわゆる「ソフトスイッチング」って呼ばれてる方式の一つかなあと想像してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています