鉄道と道路のおねえさん(含おにいさん) …28
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次スレは>>980
立てられない人は踏まないでね。
引き続き、朝のJR各線＆道路情報を提供してくれるおねえさんたちについて語りましょう。荒らしはお触り禁止。
首都圏：おはよう日本
平日： 6:55頃
土曜： 6:55頃・7:55頃
祝日： 7:28頃
(祝日は道路のみ)
なお、「交通情報そのもの」については交通情報板へ。
http://matsuri.5ch.net/trafficinfo/
過去スレ、各メンバーなどは>>2-5あたり
鉄道と道路のおねえさん(含おにいさん) …27
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhk/1546185267/ こんど１０：００特急飯能、つぎ１０：０４急行飯能、そのつぎ１０：１０準急西武球場前、そのあと１０：２０急行飯能 西武球場前駅表示板
こんど１６：３４準急池袋
つぎ１６：４１急行池袋
そのつぎ１６：４９各停本川越
そのあと１６：５６急行池袋
これのどこが分かりにくい？ すぐできる！ 「電車好きな子ども」を都内で喜ばすシンプルな方法とは
5/5(日) 8:00配信 アーバン ライフ メトロ
すぐできる！ 「電車好きな子ども」を都内で喜ばすシンプルな方法とは
中央線の運転台機器が高い位置にあるため、小さい子どもは前が見えない。
中央線は運転台が見えにくい
休日の電車の先頭車。
運転室の後ろには仕切りの窓ガラスに顔を当てるようにして行く手の線路を見つめている子どもをよく見かけます。
そんな電車好きのお子さんをもつ親のため、注意点と都心付近で電車を見るのに良い場所をご紹介してみましょう。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) まずはJR中央線や山手線、京浜東北線などの沿線に住んでいる人はもとより、
そうでない人にも意外と知られていないことへのアドバイスから。
これらの路線には、親にとってちょっと困る!?（もちろん子どもにとってもですが）電車が走っています。
その筆頭格がオレンジ色の中央線。
すべてがE233系という車両で、運転台の機器がかなり高い位置にあるのです。
それが邪魔して運転室の後ろに立っても、小学校低学年くらいの子どもの背丈では空しか見えません。
運転士と同じ目線になって線路を見ることができないのです。
運転台のスピードメーターも見えず、だんだん上がっていく速度に興奮しながら「あっ、100キロになった」といったことを楽しめません。
子ども「（前が見えないので）抱っこして！」窓の高さに抱っこしてあげる親。
しばらくして親「（抱っこが重たくて）疲れた！（抱っこしたまま子どもに）つり革につかまってみてね。あっ、少し軽くなった」
先日もこんな会話がなされているのに出会いました。
このほかE231系など東京周辺を走る多くのJR車両も、
E233系ほどではないですが、見にくいことに変わりありません。
その点、首都圏を走る多くの私鉄車両は、運転席との仕切り窓や運転台の機器が低いものが多く、
小学校入学前くらいの背丈の子どもでも前が見えます。
この違いは電車大好きな子どもにとって、とても重要なポイントとなります。
知り合いの親子に教えてあげたところ、初めて知ったと大変喜ばれました。
この親子は中央線国分寺駅が最寄り駅なのですが、それ以来親子で新宿駅に行くのに、
便利な中央線ではなく、西武線で所沢駅を経由したり、バスで府中駅に出て京王線を利用したりするとのことでした。
同じように都心から横浜方面なら京急や東急を利用したり、
千葉方面なら京成の利用、JR高崎線や宇都宮線方面なら東武を利用といったことも考えられるでしょう（かなり遠回りになることもあるかもしれませんが）。
Ｅ２３１やＥ２３３、ＪＲ東日本自慢の車両だが親子連れには不評である。 無料で電車を眺めるおすすめスポット3選
電車好きの子が喜ぶのは、鉄道博物館といった施設だけに限りません。
無料で電車の眺めを堪能できる所をいくつか挙げてみます。
●下御隠殿橋（日暮里）
駅の改札口を出てすぐなので簡単に行けるのが、JR山手・京浜東北線日暮里駅前の跨線橋（こせんきょう）です。
改札前には、「駅から20メートル、通称トレイン・ミュージアム」というポスターも掲げられていました。
正式名称は下御隠殿橋（しもごいんでんばし）といい、ここからは14本の線路を走る様々な電車が見下ろせます。
一番人気はグリーンが基調の「はやぶさ」と赤が基調の「こまち」が連結した新幹線電車。
東北・上越・北陸新幹線のほか常磐線、宇都宮線・高崎線、山手線、京浜東北線、それに私鉄の京成本線の電車がそれこそひっきりなしにやってきます。
●北とぴあ（王子）
雨の日でも快適なのが京浜東北線王子駅から徒歩3分ほどの所にある「北とぴあ」17階の展望ホールです。
新幹線が京浜東北線電車を追い抜いていく光景に興奮させられます。
本数は少ないですが貨物列車も時折やってきますし、
ビルのすぐ下付近、飛鳥山への坂道を都電が頻繁に上り下りする姿も楽しめます。
ここまできたら、飛鳥山公園へと上るスロープカー（通称アスカルゴ）に乗るのもいいでしょう。
ミニモノレールのような乗り物で、わずか50メートルほどの短い距離ですが無料で運行しています。
王子駅北口のすぐ近く（西側）に乗り場があります。
●跨線橋（三鷹）
中央線・東京メトロ東西線の車両がたくさん並ぶ車庫を跨いでいて印象的なのが、三鷹駅から立川方面へ徒歩5分ほどの所にある跨線橋です。中央線快速・特快電車のほか、ほぼ各30分おきに上下線を特急電車が下を駆け抜けていきます。
古レールを利用した鉄道遺産ともいえる跨線橋で、三鷹に住んでいた作家の太宰治が散歩の時よく訪れていたそうです。
夕焼け空を眺めるのにうってつけの場所としても知られています。
三鷹の跨線橋、火野正平のこころ旅でも紹介していたな。 電車好き親子のお出かけに便利な「都区内パス」
山手線内とその周辺でJR電車を何回か乗り降りする場合、
「都区内パス」を買うとお得な例が多いので、ぜひ検討してみてください。
東京23区内のJR線が1日乗り放題で大人750円（子ども半額）。
たとえばフリーエリア内最西端の中央線西荻窪駅と東京駅は、通常片道大人390円。
往復するだけでも都区内パスを買った方が得になります。
フリーエリア内のJR各駅などで買うことができます。
また23区内のJR線と東京メトロ、都営地下鉄、都電、日暮里・舎人ライナー、
都バス（深夜バスを除く）にも1日乗り放題の「東京フリーきっぷ」もあるので、
地下鉄などにも多く乗る場合はこちらの購入も検討してみましょう。大人1590円、子ども800円です。 今はないが西武の７０１，８０１，４０１系、１０１系前期車は運転台が低くなおかつ運転台直後に座席があったので最適だった。 山形新幹線で人身事故、1人死亡 福島の駅ホームで立ち入り
5/5(日) 17:12配信 共同通信
5日午後1時40分ごろ福島市のJR奥羽線笹木野駅で東京発新庄行き山形新幹線つばさ137号と、
ホームから線路へ立ち入った人が衝突、死亡した。乗客約300人にけがはなかった。福島署が身元の確認を進めている。
JR東日本によると、奥羽線福島―米沢間の上下線で一時運転を見合わせた。
山形新幹線は一部で在来線と同じ路線を走っており上下2本が運休、奥羽線と合わせ上下6本に最大で1時間31分の遅れが出た。
指令のおねーさんこまらせるんじゃねーよと心の中で叫ぶのがこのスレの住民。
駅で叫んだらただの馬鹿。でも指令嬢目的でおはよう日本みているからホントの馬鹿だった。 ホームドアが設置されている山手線目黒駅で人身事故発生。
両方向運転見合わせ。嗚呼 東京メトロ南北線タイプのホームドアでないと駅での人身事故は防げんよ 関東のおねえさん方（敬称略） ※2019年2月以降の出演実績
鉄道
村上美華 （2015.08～）
岡村優 （2016.12～）
高橋加奈枝 （2017.05～）
堀鮎美 (2018.07～）
佐藤愛子 （2018.09～）
宮森佐喜子 （2018.10～）
樫村由布子 （2018.10～） 道路
古屋寿子 （2005.06～）
吉田磨希 （2012.07～）
舟山亜衣 （2013.10～）
五月女絵里奈（2014.10～）
岩澤里恵 （2017.10～）
塚田瞳 （2019.01～） ※参考
関東のおにいさん（敬称略）
道路
林秀和 （2014.10～） ※異動情報あり。現任は不在か？ Ｅ２３１、Ｅ２３３、Ｅ２３５は高運転台だから子供たちには評判悪い 関東のおねえさん方→使えないポンコツ指令嬢が正しい 今日京王の７０００，８０００，９０００乗ったが運転台はいずれも低い。
ただ乗務員室背後の窓は７０００系は小さめ。 サークルK、東武に乗り入れない東急田園都市線の車両でもある。 高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪の3駅は今日まで快速電車ホーム閉鎖 4日の関東。そういうわけで遅くなりました。フォーマットは同様で担当は廣田直敬ｱﾅｳﾝｻｰ。
道路・五月女さんは薄グレーの実にけしからん七分袖。
初めて見るお召し物だと思いますが、シックな感じであります。
髪は前神を分けずに下ろして、サイドに触角をちょっと残して後ろでまとめる形。
本編、冒頭リードのあとに中央道上野原の定点カメラの映像、という前日同様の形ですが、「中央道 山梨 上野原」という字幕が入るように改善。前日は忘れてたのか？
その後は東名道から（先に読んだ中央道を除いて）時計回りに現況、というお休みスタイル。東関東道は混みませんな。 5日の関東。日曜なんですけどね。正式に数に入れるのかは考えなければいけない。ニュース本編は伊藤海彦ｱﾅｳﾝｻｰ。
道路・塚田さんは白地にシルバーないしグレーの細い縦ストライプの長袖。
髪は両肩に下ろすスタイル。
いつもながらやや斜めに上からカメラを見下ろす視線がたまらない、という向きもおられるのではないかと思うところ。
本編、上野原カメラは2日間で終了。だって混んでないんだもん。
首都高の現況と夕方の高速上り渋滞予想。首都高は羽田空港近辺で渋滞、という利用者にはクリティカルな話。アクアライン行きたい人は左車線は開けとくのがマナーよ。 6日の関東。いろいろあって早めに出てきました。振りは利根川真也ｱﾅｳﾝｻｰ。あしたからの4時半にも入ってたような。
道路・舟山さんは緑系の長袖ワンピース。
髪は両肩に下ろすスタイル。
本編、呼ばれてやや妙な音声で画面切り替え遅れ、出てきた舟山さんは左手に白とベージュのツートンカラーのコードレス電話の受話器を構えている。薬指に光る指輪。
斜め下方向、モニタがあるのか？ を見て、あまりに絵ヅラ的に妙だ、と思ったのか受話器を下ろして画面外に出そうとしますが、そうすると音声が遠い。
とっさに、なのか偶然なのか、名前の字幕が出るところに持ち上げて隠してハンズフリー的に話すスタイルでとりあえず落ち着いています。ハンズはフリーじゃないけどね。
襟元にピンマイクはつけているので、直前にマイクか中継回線の音声不良が確認されて急遽電話回線で、ってことなんでしょうかね。危機管理的には正しい。
むかしはJRでもたまにありました。JRだと電話中継のときは顔なしでバックの映像だけ流して字幕の名前の前に電話マークがつく、という形でしたがなんでも考えてあるものですね。
画面が変わって映ってなければいいや、と本格的に電話で話し始めますが、音質はAMラジオ的、というか1620kHzのハイウェイラジオがこんな感じですね。あれ聞いてる人いるんだろうか。
あまりに面白いことがおこると内容はどうでもよくなってしまいますが、首都高がわりと深刻っぽいのと上りの渋滞予想。最終日になると渋滞も少なめ。 今の車はオーディオレス。ハイウェイラジオどころかラジオすら聴くことはない 木更津の三井アウトレット行くなら内房線使えというのがJR東日本の本音 まあアクアラインのせいで千葉県内のJRは死んだがJR東日本も巻き返しどころか千葉県は死なせておけという姿勢。 天皇陛下即位一般参賀による交通規制触れてねーな。交通情報は肝心なこと全く伝えていない。 中央道上野原の定点カメラ→各局合同でカメラを設けるべき
中央道なら元八王子バス停でいい。 令和初日武蔵野線でオーバーランやらかしたな。
教育しても全然減らねーじゃん。 快速線にはホームドアついたけど。ただホームドア乗り越えちゃおしまい。 新小岩のホームドアは快速線だけ。各駅停車側はなし。 首都圏の在来線各線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 箱根付近の国道1号線は下りは山を登る、上りは山を降りる 神奈川の国道1号線上りは箱根の湯本で3キロ渋滞しています
芦ノ湖方面からの車、つまり山を降りる車で渋滞していることだぞ 久々の通勤ラッシュに体調崩す人出る可能性大
急病人救護活動によるダイヤ乱れに要注意 >>60
ほっとけばそのうちくたばるんじゃないかと思ってるんだけど、なかなか死なないね スーパーゴールデンウィーク明けの通勤ラッシュを襲う高崎線熊谷～行田間での人身事故 スーパーゴールデンウィーク明けの通勤通学で憂鬱なところに人身事故が追い打ちをかける 首都高バイクひき逃げ事件で逮捕～ＮＨＬ
東京・千代田区の首都高速道路で、バイクに乗っていて転倒した２３歳の男性が後ろから来た別のバイクにはねられて死亡し、
警視庁は別のバイクに乗っていた２１歳の会社員をひき逃げなどの疑いで逮捕しました。
逮捕されたのは、東京・足立区の会社員、鏑木啓太容疑者（２１）です。
警視庁によりますと、６日午前１時ごろ、千代田区永田町の首都高速道路でバイクに乗っていて転倒した２３歳の介護士の男性に衝突し、
そのまま逃走したとして、ひき逃げなどの疑いがもたれています。
ひき逃げ事件のニュースを見て、６日埼玉県内の警察署に名乗り出てきたということです。
調べに対し「目の前で事故がありバイクには当たったが、人には当たっていないと思っていた」と供述しているということです。
警視庁は当時の状況を調べています。
5日の交通情報で言っていたな。バイクの事故で通行止めって。
このスレの奴らは忘れている。その一方交通情報担当者の服装だけは覚えている。
ある意味無駄な交通情報。交通情報なんぞ止めて占いやるべき。 熊谷市内の高崎線踏切で高校生自殺か？～ＮＨＫ
７日朝、埼玉県熊谷市にあるＪＲ高崎線の踏切で、高校２年の男子生徒が電車にはねられて死亡しました。
男子生徒は遮断機をくぐって線路内に入ってきたということで、警察は自殺とみて詳しい状況を調べています。
７日午前７時前、熊谷市久下にあるＪＲ高崎線の踏切の中で、埼玉県内の高校の２年生で１６歳の男子生徒が上りの普通列車にはねられて死亡しました。
警察によりますと、男子生徒は学校の制服とみられるブレザーを着ていて、電車のドライブレコーダーには遮断機のバーをくぐって線路内に入る様子が映っていたということです。
また、ＪＲによりますと、電車の運転士は「線路内に入ってきたのに気づいてブレーキをかけたが、間に合わなかった」と話しているということです。
これまでの調べで遺書などは見つかっていないということですが、警察は現場の状況から男子生徒が自殺を図ったとみて詳しい状況を調べています。
この影響でＪＲ高崎線は東京駅と群馬県の高崎駅の間の上下線で、およそ１時間にわたって運転を見合わせました。
男子生徒が通っていた高校によりますと、この生徒をめぐって、これまでに生徒間のトラブルなどは確認されていないということです。
また、男子生徒は１０連休の前は通常通り、登校していましたが、部活動に参加していないため、連休中は登校しておらず、７日が連休明けの登校初日だったということです。
高校１年の時に担任していたという男性教員は「やさしくておとなしい子だった。生徒が亡くなったと聞き、心の整理がつきません」と話していました。
指令のおねーさんこまらせるんぢゃねーよと叫ぶこのスレの糞住民 10連休明けの通勤ラッシュで疲れているところに追い打ちをかける高崎線の人身事故 高崎線の人身事故で東海道線・湘南新宿ラインに運休出るわ
埼京線に客が流れこちらのダイヤが乱れるわとメタクタに 10日ぶりの通勤ラッシュで体調崩し救護活動でダイヤ乱れも多かったな
予想通りだ 上越新幹線ＧＷ中ストップ 石井国交相再発防止要求～フジテレビ
ゴールデンウイーク中の上越新幹線ストップは「誠に遺憾だ」として、JR東日本に再発防止を求めた。
石井国交相は、「利用者への影響が極めて大きい時期に輸送障害を発生させており、誠に遺憾である」と述べた。
この問題は、4月28日、上越新幹線が変電所のトラブルで、およそ3時間半にわたり、運転を見合わせ、旅行客らに大きな影響が出たもの。
国土交通省は、JR東日本で大きな輸送障害が相次いでいることから、トラブルの検証などを求めており、
JR東日本は、繁忙期の監視体制の強化などの再発防止策を提出している。
(フジテレビ)
ＨＰでお詫びしてねーな。またやらかすよこの会社は。 東海道線の車掌が４分間、居眠り 辻堂駅到着し目覚める～神奈川新聞
ＪＲ東日本横浜支社は７日、東海道線小田原発上野行き上り普通電車に乗務していた男性車掌（３２）が一時的に居眠りをしたと発表した。
同支社によると車掌は同日午前７時５分ごろ茅ケ崎－辻堂間を走行中に約４分間、居眠りをした。
辻堂駅に到着して目覚め、扉の開放が約２０秒遅れた。自ら職場に申告した。 10連休さなかの４月２８日に上越新幹線が停電するなど、
輸送トラブルが相次いでいるＪＲ東日本は６日、
復旧マニュアルを見直すなどの再発防止策を発表した。
国土交通省が「影響が極めて大きい時期に輸送障害を発生させている」として、
４月２９日付で同社に原因究明や改善策の報告を求める警告文書を出していた。
ＪＲ東では、昨年１２月末に東北新幹線が車両故障を起こした。
また２月の国公立大学の２次試験当日にケーブル火災で在来線が運転を見合わせるなど、
帰省客や受験生を巻き込む輸送トラブルが相次いでいる。
ＪＲ東は、４月２８日の上越新幹線の停電について、
変電所内の制御装置の基板故障が原因だったと説明。
トラブルの再発防止策として、新幹線専門の電気技術者の育成や、
早期復旧に向けた故障対応マニュアルを見直すこと、
多客期のトラブルの監視態勢を強化することなどを挙げた。
線路内発火によるトラブルも多いがこちらの再発防止策はどーなっている？ 首都圏の在来線各線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました JR東日本駅ナカは充実しているが変電所はボロのまま 7日の関東。そういうことで10連休も終わって世の中再開ですね。今週の振りは林田ｷｬｽﾀｰ。なんか連休中にすごいことしたみたいですね。
JR・村上さん（品川駅）は青系クールビズ。
ことしは5月最初の回からクールビズですか。去年が12日放送回、おととしが18日放送回からなので、地球温暖化の影響もここまできたか。
あまり大したことではないですが、おととしの衣替え初回の担当も村上さんでした。2年で少しおねえさんになったようでもあり、あまり変わらないようでもあり。大きくいえば髪型が違う。
本編は、
「はい、高崎線は人身事故の影響で、全線で運転を見合わせています。
そのほかの首都圏のJR各線と、東北・上越・北陸の各新幹線は平常どおりの運転です。JR東日本からお伝えしました。」というもの。キリッと伝えざるを得ない。
道路・岩澤さんは茶系のベストの中にクリーム色系の長袖ブラウス。襟元からリボン状の飾り。
髪はウェーブをかけて両肩まで届かないくらいの長さで下ろすスタイル。
パーツのコンセプトとしては同じような感じなのでしょうが、そこは制服と私服の差。ものすごくかっこいい。見逃した方は連休明け早々からついてない感じですよ。
本編、連休明けということもあるのかそれほどの大ネタはありません。首都高高速の現況と中央道の集中工事予告。かなり抑えめの安全運転でお伝えしています。 7℃の朝でも半袖ノーネクタイで勤務させるJR東日本、ある意味鬼会社 今朝は横須賀線鎌倉・北鎌倉間で人身事故かよ超大型連休明け2日連続で朝の通勤通学ラッシュ時に人身事故 今週末は神田祭
神田祭では、お神輿が練り歩く時間帯に交通規制が敷かれます。
ルートによるものなので、はっきりとしたことは言えませんが、
例年、神田・秋葉原・日本橋・中央通り・神田明神通りなどの場所で車の通行止めが行われています。
お神輿の練り歩きの時間帯は、神田明神のお神輿が8時から19時、
氏子町のお神輿が大体8時30分から18時ぐらいとなっています。
また、土曜日にも氏子町のお神輿が神田明神に宮入りするので、
16時30分から20時あたりも交通規制が敷かれる可能性が高いです
これに関する交通規制いわねーな 高崎線は人身事故の影響で、全線で運転を見合わせています
これじゃどこで人身事故あったかわっかんねーな！ 中央線快速電車は東小金井駅での信号確認の影響で三鷹～高尾間で運転を見合わせていますが間もなく運転を再開します
この他の在来線各線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 8日の関東。
JR・樫村さん（品川駅）は緑系クールビズ。
ちょっと襟が合わずに抜けた感じですね。それほど暑くない時期は、襟まわりに余裕のある方はボタンを留めてみるのも一つの方法ではありましょう。
本編は、
「はい、水郡線は、水戸駅で車両の点検をおこなったため、水戸・常陸大子間と上菅谷・常陸太田間の上下線の一部列車に遅れが出ています。
そのほかのJR各線と、各新幹線は平常どおりの運転です。JR東日本からお伝えしました。」というもの。
画面の字幕では、2区間分の「一部遅れ」表示がありますが、色が微妙に違うんですよね。オレンジとピンク。片方は一部運休だったのが急に差し替わったんでしょうか。
道路・古屋さんはクリーム色の長袖ブラウス。下はウェストを絞った黒のスカートかな。無理はしないほうが。
髪は後ろでまとめるスタイル。
本編、社会が動き出すと渋滞も増える、というパターン。R1の渋滞が横浜新道まで延びて「そのほかの状況」になるいつもの形ですね。 中央線快速電車は東小金井駅で信号確認を行った為三鷹～高尾間で一部の下り電車に遅れが出ています
この他の在来線各線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 信号確認の運転見合わせ多いな
昨日も埼京線池袋駅で信号確認により埼京線と湘南新宿ラインが止まる 一般道路情報はTBSラジオが質量共におはよう日本より上 スーパーゴールデンウイーク明けやっと平穏な平日の朝 今朝は非常通りでいいんです。
>>53
いつも有り難うございます。
道路は何年かぶりに女性ばかりでいいんです。 平常通りというつもりが「e」が入らなかったようで「非常通り」になってしまってもいいんです。 首都圏の在来線各線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 常磐線快速電車は柏・松戸間で異音の確認を行ったため取手・上野間で一部の電車に遅れが出ています
これ以外の在来線各線、東京駅発着の新幹線は順調に運転しています
JR東日本からお伝えしました 交通情報でこれに関する交通規制は全く言ってこなかったが江ノ島花火大会今年は中止な 線路内発煙による運転見合わせもよくあるが原因がはっきりしない 木川さん不足だ
小濱さんも月に一回くらい出てきて欲しい ＪＲのうんこ情報もとい運行情報イラネーヨ
スマホで十分 きょうから春の全国交通安全運動 子どもの安全など重点に
幼い子どもが犠牲になる交通事故が相次ぐ中、
子どもの安全な通行の確保などを重点にした春の全国交通安全運動が11日から始まります。
警察庁によりますと、ことし交通事故で死亡した人は９日までに全国で1067人と、
年間の死者が統計を取り始めて最少となった去年の同じ時期をさらに118人下回っています。
しかし、先月19日、東京・池袋で、高齢者が運転する車が歩行者などを次々にはね、
３歳の女の子と31歳の母親が死亡したほか、今月８日には、大津市で保育園児と保育士の列に車が突っ込み、
２歳の園児２人が死亡するなど、幼い子どもが犠牲になる痛ましい事故が相次いで起きています。
こうした中、春の全国交通安全運動が11日から始まり、子どもの安全な通行の確保も運動の重点の１つになっています。
今月20日までの期間中、保護者を交えた通学路と通園路の危険箇所の点検や幼稚園や保育園、
それに小学校で子どもたちが交通ルールを学ぶ交通安全教室の開催など、
子どもの事故防止に向けた取り組みが行われます。
また、高齢ドライバーの事故防止も重点に掲げられていて、
自動ブレーキなどの機能がついた「サポートカー」の体験乗車や、
運転免許証の積極的な自主返納の呼びかけなどが行われます。 中央線快速用Ｅ２３３系は東京～大月間を走るのもあるからトイレは必要だな トイレ設置後は２階建てグリーン車２両増結し１２両運転になる中央線快速 首都圏の在来線各線と東京駅発着の新幹線は順調に運転しています
JR東日本からお伝えしました 今日から春の交通安全運動スタート
シートベルト着用や６歳未満の子どもにはチャイルドシート着用と言っていたが
それよりアクセルとブレーキの踏み間違いや交差点は要注意と言うべき 昨日は愛知県で親子が車にはねられる事故あったもんな 池袋の元高級官僚暴走事故から痛ましい事故増えている 令和になってもマジでカワイイ佐藤愛子さん
まとめた後ろ髪が映ったから結構髪が長そう
それにしても新井アナは阿部サダヲに似てる 吉田さんロス
JRは復活があるが、道路は過去にないよな 吉田さんは難しいかなー
ファンなのに…
画像とか交換しませんか？ アナウンス技術下手だからセントフォースのアナが交通情報やれば快傑 9日の関東。すみません大型連休は入る前も大変でしたが明けも仕事が詰まってサボりました。
JR・堀さん（品川駅）は緑系クールビズ夏上着つき。
わりと堀さんは上着を着るのをお好みな方向性ですよね。冷えるタイプでしょうか。
本編は「JR各線」の定型。
道路・五月女さんは赤白チェックの上にクリーム色系のカーディガンを羽織るスタイル。そんなに木曜日の朝は冷えてましたっけ。おぼえてないや。
髪型を大幅チェンジ。連休中の出番のときは変えてなかったような気がするので、その後でしょうかね。
後ろがかなり短くなった印象です。肩までつかない程度。
ここ最近、おねえさんっぽく仕上げてくる方向性でしたが、ややガーリーな方向に転向というかなんというか。
本編、だからといって声が変わるわけではないので今までどおりなのですが、一般道の高いところの指し棒は読み終わった時点で早期撤退。 10日の関東。
JR・岡村さん（品川駅）は赤系クールビズ。
襟だけしか見えませんが、ブラウスの色が実にビビッドな感じ。新品おろしたてなのかカメラの調整の問題か。
本編は、
「はい、常磐線快速電車は、異音の確認を行ったため、上野・取手間の上下線一部列車に遅れが出ています。
そのほかの首都圏のJR各線と、東北・上越・北陸の各新幹線の運転は平常どおりです。JR東日本からお伝えしました。」というもの。
道路・舟山さんは黄緑系のゆったりした長袖。
最近よく見るお召し物ですが、ゆったりしたシルエットでごまかしていられる場合なのか、と問いたい。
髪は両肩に下ろすスタイル。
本編、高速首都高一般道、という極めて普通のスタイル。一般道はやや高い位置ですが最後まで保持。 11日の関東。石橋ｷｬｽﾀｰはなかなか声が戻りませんね。
JR・佐藤さん（品川駅）は青系クールビズ。土曜でも品川駅。
既報のように、特に7時台は後ろでまとめた髪がかなり長いのが映り込んでいます。
照明の感じもちょっと変わりましたかね。強めにあたっているようで、とっても可愛いガチャピン感が強調されています。
本編は「JR各線」の定型で2回とも。
道路・塚田さんは白系のややけしからん袖の長袖。
このお召し物でややナナメに立つ、というのが塚田さんの基本イメージですねぇ。いまのところ、あまりバリエーションがあるわけではないところ。
髪は両肩に下ろすスタイル。
本編、毎年恒例ですが
「はい、きょうから春の交通安全運動が始まりました。車に乗ったら全員がシートベルトを締めましょう。」の口上で6時50分台は入りました。
力が入っているのか飄々と流しているのかややつかみどころがないスタイルではあります。
中身としては首都高・高速の現況と中央道の集中工事予告で一般道なし。 データ放送で足りる道路情報だな
これなら占いやった方がマシ はい、きょうから春の交通安全運動が始まりました。車に乗ったら全員がシートベルトを締めましょう。
この口上は失格だ。
運転の際ブレーキとアクセルの踏み間違えに注意しましょう。これが正しい。 ネクタイ・リボンしなきゃなんでもクールビズ。馬鹿じゃん。 春の交通安全運動口上
右折の際は対向車の動きに十分注意しましょう。 鉄道の自動化、運転士より先に車掌が消える～東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/277845
山手線はホームドア全駅設置後ワンマン運転ていわれているもんな 首都圏の在来線各線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常運転の予定です
ＪＲ東日本からお伝えしました 放送人グランプリ２０１９優秀賞受賞「森本毅郎スタンバイ」
https://www.tbsradio.jp/369550
３０年目に入った長寿番組、首都圏で最も支持を集める番組 放送人グランプリ２０１９優秀賞「森本毅郎スタンバイ」受賞理由
1990年4月スタート以来30年、今も首都圏ラジオで放送し続けている、“朝番組の金字塔” です。
キャスターの森本毅郎さんの存在感、アシスタントの遠藤泰子さんの安心感、充実のコメンテーター陣、
スタッフ全員のチームワークの良さが魅力です。
聴取率も常に好調で、首都圏では毎回1位～3位を占めており、報道番組の手本となっています。
朝はラジオのゴールデンタイム。早朝の時間帯が好調であれば、その放送局を続けて聴くのがラジオです。
つまり、朝を制する局が聴取率の勝者となります。
首都圏の聴取率調査で、17年以上、首位をキープするＴＢＳラジオの、まさに原動力となっている番組です。
6時30分から8時30分まで、ニュースに真正面から向き合い、コメントは直球勝負。
常に庶民感覚の目線を忘れない「聞く朝刊」です。
取材の最前線で活躍する日替わりコメンテーターを森本さんが巧みにリードし、時の政権も厳しく批判し、ズバリとモノ申します。
6時57分からの「朝刊読み比べ」は、森本さんが朝刊各紙を２分間で縦横ぶった斬り。
朝から胸の奥がスッキリします。 7時からは、日替わりのコメンテーターによる、切れ味鋭い解説コーナー「ニュースズームアップ」。
経験豊富なジャーナリストが、本物の情報とその見方を示してくれるので、自分の視点を持つ上で、聴いて得した気分になれる番組です。
長きに渡りバランス感覚に優れた報道番組を放送し続ける功績を称えます。 13日の関東。連休明け2週目は保里週。
JR・岡村さん（品川駅）は緑系クールビズ。
一番上を留めずにややラフな感じでの登場。
本編は「JR各線」の定型。ですが慎重を期してかやや視線は斜め下方向。
道路・五月女さんはピンク系でしょうかね。ややけしからん感じの袖の長袖。
髪は現状あるものを最大限キレイにセットしてきました、的な感じ。
>>138氏ご指摘のように照明をあてすぎか、カメラの絞りの調整を誤ったか白飛び飽和状態。
細かいディテールの観察は実に困難なところです。なにか特殊な画面効果を狙った芸術の一種なのか。
本編、そういうこととは関係なくゆったり入ったら意外と読むとこ多かった、風な流れ。途中で慌ててますね。 けしからんより内心ニヤニヤ
こういうスケベ野郎しか観てない日本変態協会のおはよう日本 おはよう日本は放送人グランプリに選ばれることは無い 首都圏の在来線各線、東京駅発着の新幹線はすべて順調に運転しています
JR東日本からお伝えしました 最近、JR東日本の東京圏の駅では、朝6時30分ころまでの早朝に駅員がいない、
いたとしてもインターホンで呼び出さなくてはならない駅が増えている。
そういった駅では、乗車駅証明書の発行機が備えられ、
インターホンでの対応を告知するポスターが貼られている。
5月3日の『しんぶん赤旗』によると、山添拓参議院議員の調べで、
JR東日本の1都3県111駅で早朝に駅員が不在になっているということがわかったという。国土交通省鉄道局に問い合わせ、回答があったのだとのことだ。
どんな駅が早朝無人化されているか
一般に、早朝に無人化される駅は、利用者が少ない駅だと考える人は多い。
しかし、意外な駅が早朝に無人化されているのだ。54,134人の乗車人員をほこる中央線の国立駅や、39,187人もの乗車人員がいる横浜線の鴨居駅など、『しんぶん赤旗』によれば78駅が乗車人員1万人を超えるという。
首都圏外縁部では、大きな拠点駅以外は、早朝の無人化はされているといってよい。
『しんぶん赤旗』の記事には記されていないが、早朝に改札が無人になる駅は、
東京23区内にもある。2018年11月5日の『東洋経済オンライン』記事によれば、
23区内の駅でも早朝無人化が広がり、また駅業務の子会社委託化が進んでいるという。
南千住や尾久といった駅もあれば、信濃町や千駄ヶ谷といった山手線内の駅で、
早朝の無人化が行われているというケースもある。
要するに、鉄道運行上の拠点性の低い駅であれば、
早朝に駅員を置かなくても問題はないと、JR東日本は判断しているということだ。 無人化の何が問題か？
『東洋経済オンライン』の記事によれば、社員の4分の1が退職適齢期になり、
それらの人員減を新卒採用でまかなえないという状況が、背景にあるのだという。
いっぽう『しんぶん赤旗』の記事によれば、障害を持つ利用者に影響があると指摘している。
「車いす利用者などが駅員の介助を必要とする場合、前日までに連絡するよう求められています」と現状を指摘し、
「インターホンによる問い合わせ対応は、聴覚障害者は利用できません。視覚障害者にとっても、
インターホンの場所を把握することは簡単ではありません」と対応の不備を問題視している。
つまり、障害のある人がいきなり駅に行っても対応できる状況にない、
というバリアフリーに反したことが、現状行われるようになっているということだ。
また、改札でのSuicaのミスタッチのトラブルや、改札機の紙詰まり、
ホームからの転落など、駅員がいないと対応できないものへの対応も問題になる。
鉄道ファンにわかりやすいところでは、乗車駅証明書を機械で発行してもらい、
人のいる駅に行って初めて「青春18きっぷ」の日付を入れてもらわなくてはならない、といった事態もありうるのだ。 JR西日本の考え方
JR西日本も、高年齢層の大量定年退職を控え、サービスのあり方などを考え直している。
2月19日に行われた社長記者会見では、駅係員の業務を「出改札を中心とした分業体制」から
「サービスの向上に向けてお客様と向き合う『フロント業務』に注力する体制」へと変化させると発表した。そのために案内や販売のセルフ化、業務の集約化を行う一方で、障害がある乗客へのサポートや、訪日外国人への応対を中心に駅係員の仕事を変化させるという。
その一環として同社岡山支社では、「みどりの窓口」の営業を終了させる一方で、
山陽本線の和気駅・瀬戸駅・笠岡駅の係員が、周辺駅を巡回し、サポートする体制を構築するという。
JR東日本の早朝無人化は、合理化・省人化の流れの中ではしかたがないといえるかもしれないが、
人間を絶対に必要とするサービス――基本的人権とも関わるようなもの――をも省略するというのは問題があると考えられる。
何らかの形で、上手なフォローをしていく体制をつくることが求められている。
その意味では、JR西日本の考え方も参考にすべきではないか。 お客様目線を大事にする、バリアフリーを推し進める
所詮口だけ 首都圏の在来線各線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常運転の予定です
JR東日本からお伝えしました 首都圏で大規模プロジェクト進行 JR東日本が潜む危機感～東洋経済オンライン
JR東日本が首都圏でかつてない規模のプロジェクトに乗り出している。
昨年12月、山手線・京浜東北線の田町─品川間に建設中の新駅の名称が「高輪ゲートウェイ」に決まったと発表した。
線路に囲まれた建設現場では2020年春の暫定開業に向け、工事が着々と進む。 首都圏で大規模プロジェクト進行 JR東日本が潜む危機感～東洋経済オンライン
JR東日本が首都圏でかつてない規模のプロジェクトに乗り出している。
昨年12月、山手線・京浜東北線の田町─品川間に建設中の新駅の名称が「高輪ゲートウェイ」に決まったと発表した。
線路に囲まれた建設現場では2020年春の暫定開業に向け、工事が着々と進む。
山手線としては1971年の西日暮里駅の開業以来、約半世紀ぶりの新駅誕生となる。駅名候補を一般から募集して世間の注目を十分に集める中、いざ公表されたカタカナ交じりの名称に違和感を覚える人も多かったようだ。 ■駅名に込めた覚悟
しかし、この駅名には同社が手がける大規模プロジェクトへの覚悟が込められている。
車両基地だった新駅周辺の広大な土地を開発し、
2024年の「街開き」を目標に外国人の利用を想定した居住・宿泊施設などが入る4棟の超高層ビルを建設する。
同社は新駅を、羽田空港や新幹線、将来開業するリニア中央新幹線へのアクセスに優れた駅として、世界への玄関口とする構想を描く。
高輪ゲートウェイの駅名からは「グローバルゲートウェイ品川」を標榜する周辺エリアの開発コンセプトに合わせて、
イメージを高めようとするこだわりが伝わってくる。 現在進行中の大規模工事は新駅だけではない。
首都圏各地の既存駅についても改良工事に矢継ぎ早に取り組んでいる。
例えば御茶ノ水駅では手狭な立地での難工事の末に先ごろバリアフリー化され、
今後さらに駅前広場の整備を進める計画だ。
横浜駅西口では、オフィスや衣料・雑貨店、シネマコンプレックスなどが入る地上26階・地下3階の複合商業ビル「JR横浜タワー」を建設中。
2020年の東京五輪前の開業を目指す。
駅だけにとどまらず、東京・竹芝の水辺を開発する「ウォーターズ竹芝」も目玉施策の1つに位置づけている。 ■鉄道事業の将来に潜む「リスク」
JR東日本は4月25日、2019年度の設備投資計画を発表。
総額は連結で7680億円と、前年度実績より1380億円も積み増した。
内訳は、安全・安定輸送を向上させる「維持更新投資」が3610億円、
「成長投資」が3380億円、イノベーション投資などの「重点枠」が690億円となっている。
駅舎の耐震補強やホームドアの整備といった安全対策の強化に加え、
ターミナル駅の大規模再開発による街づくりを加速させる。 こうした積極的な投資には同社の経営環境の先行きへの危機感が表れている。
昨年7月に策定したグループ経営ビジョン「変革2027」では、
東京五輪開催の2020年以降について「固定費割合が大きい鉄道事業においては急激に利益が圧迫されるリスクが高い」との厳しい見通しを示した。
将来に影を落とすのが人口減少の問題だ。
鉄道利用者が多い東京圏でも2025年以降は減少基調が続き、
働き方の変化なども追い打ちをかけて鉄道による移動需要が縮小していく、と同社は予測する。
深澤祐二社長は経営ビジョンの説明会で「従来どおりのやり方ではなかなか成長ビジョンを描いていけない」と「変革」の2文字に込めた決意を述べた。
今後は、電子マネー「Suica」など、鉄道以外の事業を一段と強化する。
2017年度時点で7対3だった運輸と非運輸の売上比率を10年後には6対4となるよう収益構造を変えていく方針だ。 ■“本業”も攻めの姿勢
同時に本業の鉄道でも「質的改革」を進める。
伊豆方面へは「プレミアムグリーン車」を設けた新型観光特急「サフィール踊り子」を2020年春に運転開始する予定。
定員164人の8両編成2本を新造し、東京・新宿―伊豆急下田間で運行する。
横須賀・総武快速線へは山手線と同じ新型車両「E235系」を2020年度から投入する。
中央線快速では5月下旬にトイレを備えた車両が営業運転を開始する。
ただ車両基地の改修工事が必要なため、 使用できるようになるのは2019年度末以降となるという。
さらに各駅のホームの延長工事に巨額の投資をしたうえで、2023年度末にグリーン車のサービス開始を目指す。
渋谷駅では埼京線ホームを北へ約350m移動させて山手線ホームと並べる工事が進む。
ある大手私鉄の首脳は「JRは埼玉方面から渋谷へ、これまで以上に人を呼び込もうとしているのではないか」と推し量る。
さらに、都心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」構想も動き出した。
駅改良工事などの目的が乗客の利便性向上であることは間違いないが、
将来の厳しい経営環境を見据えた収益力の強化という側面も見逃せない。
自社路線の付加価値を高めて利用者を囲い込みたいJR東日本のしたたかな戦略が着々と進んでいる。 JR東日本、一番危ないのはベテランがいなくなる職場
今後10年を目途に異動だもんな。
運転士も10年務めたら他職場異動。 令和になって初のホリホリリレーいいんです。
順調な運転でいいんです。
何となくイメチェンした岩澤さんもいいんです。 下手くそな道路情報聴かされるとイライラ３倍
セントフォースのアナに交通情報やらせるべき 東海道線の人身事故で京浜東北線、横須賀線も止まる。ところが人身事故現場は品川～川崎間。 八ツ山橋からJRの線路に人が飛び降り山手線以外のJR東日本各線運転見合わせの大惨事 JRダイヤ乱れで京急に振替輸送依頼も京急のダイヤも乱れ振替輸送を返される 首都圏の在来線各線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました マジでカワイイ佐藤愛子さんと6月から笹沼亜衣さんになる舟山さんのあいあいコンビ 交通情報やるならフリーアナウンサーが交通管制センターから伝えりゃ良い 首都圏の在来線各線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 首都圏の在来線各線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 14日の関東。すみませんまたサボりました。
JR・村上さん（品川駅）は赤系クールビズ。
髪は後ろから回してきて両肩に出す感じですね。
本編は「JR各線」の定型ですが、ややﾅﾅﾒ下に視線を送ってｺﾞｷｹﾞﾝﾅﾅﾒ風。
道路・岩澤さんはベージュ系の地に紫系の花柄の長袖ワンピース。
髪はややカールして両肩に下ろすスタイル。
本編、首都高高速一般道、と一通り回す形。落ち着いて実に良いですなぁ。 15日の関東。
JR・堀さん（品川駅）は緑系クールビズ夏上着つき。
堀さんと上着はセットなんでしょうかね。真夏に向けてもう一段階の変身余力を残してる的なものでしょうか。
本編は「JR各線」の定型。
道路・岩澤さんは紺系の肘あたりまでの袖。お日和を反映した感じですね。
下は白系のウェストを絞ったパンツかスカートか見た目ではわかりませんが、パンツスタイルだとすごくかっこよさそう。
髪は前日と同じような形。2日続けての登板は予定どおりかなんらかのイレギュラーで急遽投入か。
本編、やや入りのところで喉の調子がよくないですね。ややかすれた感じのまま首都高から高速、という形。 16日の関東。
JR・佐藤さん（品川駅）は青系クールビズ。
左後ろにまとめた髪をチラ見せ。短髪に下ろした前髪が夏らしくて涼しげですね。
本編は「JR各線」の定型。
道路・舟山さんは青緑系の長袖。
わりとよく見るお召し物ですが、肘のあたりは通気口なんでしょうかね。なんらかのデザイン上の理由があるのか。
髪は両肩に下ろすスタイル。
本編、わりとベテランらしく手慣れた感じで流すのですが、ややトーンがマイナー。もうちょっと明るくたのしく交通情報でもいいのではないか。 17日の関東。保里ｷｬｽﾀｰのお召し物がなんかすごいデザイン。
JR・岡村さん（品川駅）は青系クールビズ。
カメラがやや引きですが、なんか中途半端な角度ですね。もうちょっとアップに行くか、むしろ思い切って引いて上三分身的な角度のほうが落ち着くかも。
大変に個人的な意見ですが、岡村さんはもうちょっと髪を長めにとったほうがよりキレイになる素質があると思うのですけどね。
本編は「JR各線」の定型。
道路・塚田さんはラベンダー色のやや袖がけしからん感じの長袖。
髪はストレートにぞろりと両肩に下ろすスタイル。
本編、ややﾅﾅﾒにカメラを見てハイトーンにリードを読む、といういつものスタイルから首都高高速工事予告まで勢いで乗りきる感じですね。 >>179
いつもありがとうございます。
岡村さんは登場初期は長めの髪でしたね。
硬い表情もあってここでも良くなるための研究論議が少しあったところでショートへ。
思ったほどよくならずその後このままといった感じですね。
もともと素材はいいと思うので、ハマるスタイルを見つけて欲しいと願ってます。 青系クールビズ
たかがリボンなしでクールビズばかじゃん ネクタイしなきゃ全てクールビズ
暴力団は昔からジャン 相撲中継のアナはネクタイしている
荒磯親方もネクタイしていたな 昔東武鉄道の職員がノーネク・ジャケットだったがあれはヤクザもんだった Ｅ231からＥ233になりロングを減らしクロスを増やしたのに
横須賀・総武快速は逆のことをしている 18日の関東。
JR・村上さん（品川駅）は青系クールビズ。
6時50分台は前髪がやや下向き成分にイメチェンという感じもあったのですが、7時台はこれまでどおりですね。
本編は「JR各線」の定型。下を覗き込むような視線でお伝え。
道路・舟山さんはグレー地に青白の細い縦ストライプの長袖襟なしシャツ。
髪は両肩から前に下ろすスタイル。
連日ではなく週2回目ですね。出番数の調整とかあるんでしょうか。
本編、土曜の朝なので高速下り方面がメインですが、あまり今朝は北のほうは混まない。 三社祭の交通規制言ってねーな
おはよう日本の交通情報は役に立たない JR指令嬢みて股間の遮断機が起つ奴はいるが
情報は役に立たない 東名高速開通半世紀でイベントやるようだが交通情報で何も言ってねーな 例によって、撮影の為に無断侵入した夫婦のどこが素晴らしいんだか(呆) 資源の無駄遣いに他ならないのに一生気が付かないんだよ 毎朝ムダに交通情報嬢観ているクソバカに撮り鉄を批判する資格ない 神田祭の交通規制情報言わない
三社祭の交通規制情報言わない
どういう連中相手に交通情報伝えている？ Hey! Say! JUMPのファンマナーが悪過ぎてツアー中止になったが、ヲタは自己中心的だからな 高速道路の状況はナビにネットで分かる
そんな情報は要りません 56歳という事は嵐おじさんと同年代だから親近感があって、だから擁護しているのかｗ 20日の関東。
JR・堀さん（品川駅）は緑系クールビズ夏上着つき。
これはもう信念に基づく行動である、というとらえ方しかありませんね。5月はどうあっても上着を着るのだ、という。
本編は普通に「JR各線」の定型。
道路・古屋さんは紺系のゆったりした袖の長袖。
髪は後ろでまとめるスタイル。後ろで巻いてる毛先がちょっと見えますね。
本編、毎年この時期恒例ながらなんでこの日なのかはさっぱりわからない、
「きょう5月20日は、交通事故死ゼロを目指す日です。交通ルールを守り、安全運転でお出かけください。」の口上で入りました。
情報としては口上とは特段関係なく事故の起きるところでは起きる。 きょう5月20日は、交通事故死ゼロを目指す日です。交通ルールを守り、安全運転でお出かけください。」の口上で入りました。
春の交通安全運動最終日だからだが、以前は4月なのに近年は5月が春の交通安全運動。 5月で春の交通安全運動は変だ。
大相撲は5月で夏場所だぞ。 交通安全運動いつまでシートベルト着用、飲酒運転根絶なんだよ。
時代遅れだ。 交通安全運動、通学路では速度を落とす。
こっちが現実的。 アクセルとブレーキの踏み間違いに注意。
これが現実的。 交通ルールを守り、安全運転でお出かけください
自転車みろ！ながらスマホにヘッドホンしながら運転している奴らが沢山いるぞ。 21日の関東。
JR・宮森さん（品川駅）は青系クールビズ。後ろ髪がだいぶはっきりと見えています。
画面の解像度がやけに高くなったな、と思いました。前からそうだったのかは要確認。
本編は「JR各線」の定型。
道路・塚田さんはクリーム色の長袖。
髪は両肩に下ろすスタイル。
こちらも解像度がかわったか、カメラの調整問題があるのかヴィヴィッドな仕上がり。
本編、主として神奈川側に雨が降る中、高速、首都高、一般道と一通り回す形。 青系クールビズ→ネクタイ・リボンしなきゃなんでもクールビズかよ。まじ馬鹿。 キセノン浴衣で解説した北の富士勝昭はクールビズというんかい 来年から連続テレビ小説は（土）の放送取り止めだとよ。
おはよう日本も（土）は7時半で打ち止めにしろや。 柏は特急停車駅「失念した」２キロ先でストップ～読売新聞
２１日午後８時頃、ＪＲ常磐線の勝田発品川行き上り特急ときわ８６号（１０両編成）が、
停車駅の柏駅（千葉県柏市）を通過し、約２キロ走行して止まった。
列車は柏駅には戻らず、そのまま走行し、乗客約８０人が降車できず、
次の松戸駅で下り列車に乗り換えた。
ＪＲ東日本東京支社によると、５０歳代の男性運転士は「ホームの乗客に気をとられ、
停車駅であることを失念した」と説明しているという。 首都圏の在来線各線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 22日の関東。
JR・樫村さん（品川駅）は青系クールビズ。
髪型がちょっと変わりましたね。これまで後ろ髪はまとめていたと思われるところですが、ちょっと短くしたようで解放されました。この形は初めてかな。
後ろ髪に関する規制緩和でもあったんでしょうかね。夏に向けてよいスタイルだと思います。
本編は「JR各線」の定型。
道路・岩澤さんは白系の長袖。下は黒地に白の水玉のスカートでしょうかね。
髪はウェーブをかけて下ろして片耳出し。
本編、神奈川県内R1の事故渋滞が横浜新道まで延びると「そのほかの情報」になる、という整理は相変わらず厳密に適用されるのであります。 首都圏の在来線各線、東京駅発着の新幹線は順調に運転しています
なおアメリカトランプ大統領来日に伴い駅のコインロッカーが使えなくなっていますので
あらかじめご了承ください
JR東日本からお伝えしました 昨日は東京駅で信号確認によりJR東日本の新幹線全て止まった マジでカワイイ佐藤愛子さんともうすぐ笹沼さんになる舟山さんのあいあいコンビ アイアイ♪アイアイ♪アイアイ♪アイアイ♪
お猿さんが続いて出たわけ
ムダな交通情報やるなら占いやれよ 中央快速線用E233系トイレ設置車公開～鉄道ファン
https://railf.jp/news/2019/05/24/200000.html
トイレ設置により当然乗車定員は減る。 首都圏の在来線各線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
なおアメリカトランプ大統領来日に伴い駅のコインロッカーは使えなくなっています
JR東日本からお伝えしました 23日の関東。すみません仕事の関係で飲みに行って寝飛ばしました。林田ｷｬｽﾀｰがやけにﾑｽﾒ可愛いいでたちですね。
JR・村上さん（品川駅）は赤系クールビズ。
髪は両肩にストレートに下ろす形。
本編は「JR各線」の定型ですが、呪文を朗唱するがごとき不思議な喋りになっています。もうちょっと明るくならんかね。
道路・古屋さんはグレー系の長袖。
髪は後ろでまとめるスタイル。微妙に向かって右に傾いた感じ。
本編、首都高から高速、一般道までをシンプルにまとめました。
なお、道路明けの気象情報冒頭で「いま入った情報」として都営三田線のトラブル情報を長くとって伝えるわりと珍しい形。
林田ｷｬｽﾀｰは可愛いんだけど突発対応力はまあ控えめに言って特筆するほどはない、という感じも。 24日の関東。
JR・佐藤さん（品川駅）は青系クールビズ。
ここのところ流行のスタイルは追わずに髪は後ろでまとめて、前だけ下ろした感じ。
前髪を客室乗務員よろしくキリリと分けるスタイルもありですが、こっちのほうが似合うかな。いろいろ試して似合うスタイルを見いだしてほしいものです。
本編は「JR各線」の定型。
道路・舟山さんは白黒のチェックの半袖。
髪は両肩に下ろすスタイル。
急に季節が進んだようなお日和で、なんとも季節感が向こうから来てくれたよ、という感じでマッチしていますね。
本編、一般道の最後に東京湾付近に貼り込みのパネルで外国要人来日による規制のご案内。
「トランプ大統領」というと使用料でも取られるのか。 トランプ来日による駅のコインロッカー使用停止言ってねーな トランプは性欲満ちた顔している。
このスレのゴミたちと同じ。 今朝の6時台は順調な運転でいいんです。
「じょうえつ」、「ジェーアール」など長めの発音がだんだんできるようになってきていいんです。
たまには噛み気味の五月女さんもいいんです。 25日の関東。
JR・堀さん（品川駅）は青系クールビズ夏上着つき。
きのうくらいから気温が高めですが、それでも上着着用。これはもう趣味であるといわざるを得ない。
本編は6時50分台は定型ですが、7時台は
「はい、内房線は踏切に支障物があった影響で、君津・千葉間の上下線の一部列車に遅れが出ています。
そのほかの関東甲信越のJR各線と、各新幹線の運転は、平常どおりです。JR東日本からお伝えしました。」というもの。
なんというか、真摯に仕事に向き合っているというのは疑いはないのですが、なにかベクトルがほかの人と違う感。
道路・五月女さんはブルー系の薄手の長袖カーディガンの中は白系。
髪は前髪を下ろして後ろはまとめる形。五月女さんの最強スタイルですね。
本編、外環道はなぜ故障車で両方向に渋滞が発生するのか、故障車とは婉曲な表現で反対側もつい目を留めてしまうような何かがあるのか、という気にはなりますが、
カビラ氏もご指摘のように2回ともやや珍しくすっと流れない点があります。
6時50分台首都高の「高樹町の先にクルマが停まっているだめ」は放送中に急に触られでもしたのかと想像力を刺激するところがありますなぁ。 (土)てっぱくに豊田運輸区の乗務員がやって来るって
女性乗務員も来るんじゃねーか？
ゴミども見に行けや グリーン車50年「高根の花」の身近に手軽に～NIKKEIスタイル
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190526-00000005-nikkeisty-life
Suicaサービスや事前料金・車内料金で差別つけるようになって変わってきたな 総武快速線にグリーン車付いた時、タヌキが乗るんじゃねーか？と言われたくらい。 ♀しか観てないスケベヤローに鉄ちゃん批判する権利はない 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
なおトランプ大統領来日により駅のコインロッカーは使用できなくなっています
JR東日本からお伝えしました 27日の関東。
JR・宮森さん（品川駅）は緑系クールビズ。
後ろ髪をまとめてるのが相当リッチにある、というのが見てとれますよね。かなり長めにある。
本編は「JR各線」の定型。
道路・古屋さんは黒のシンプルなようで袖口のあたりがやや複雑な長袖ブラウス。
下はベージュ系の細かいプリーツのスカートでしょうかね。
髪は後ろでまとめるスタイル。実にベテランの先生風な仕上がりです。
本編、冒頭に中部横断道の事故通行止という聞き慣れないところから。
どこかと思ったら新東名の清水のところから横に行くやつですね。中部横断道とか東海北陸道とか名前が大上段振りかぶったのが多いのがイマイチよくわからない。 首都圏の在来線と東京駅発着の新幹線は全て順調に運転しています
JR東日本からお伝えしました 高速道路・自動車専用道路情報はネットに任せるべき
ラジオは一般道路情報だけやるのが筋 煽り運転の注意についても全然言わないJARTIC交通情報 ブレーキとアクセル踏み間違いについても全然言わないJARTIC交通情報 JR東日本新幹線・在来線特急車内販売サービス取扱品目見直しについて
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190528_ho04.pdf
ホットコーヒーの販売を6月をもって終了
北陸新幹線における弁当・アイスの販売も終了
7月以降車内販売で取り扱うのはソフトドリンク・アルコール類・菓子・つまみだけ 「櫻井さん」と呼んだ時、一瞬つかささんが復活したのかとおもた 快速電車より普通列車が速い。JR線種別の謎
東京都心を貫き、オレンジ色の電車が走る中央線。
この路線を走る電車の種別は、基本的に「快速」以上だ。
快速も中野―高尾間は各駅に停まり（土休日は高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪通過）、
駅では各駅停車と案内されることもある。それでも、あくまで種別は「快速」だ。
東京駅の中央線ホームでは「各駅停車は当駅には停車いたしません」という放送が流れている。
実際、早朝・深夜以外は東京駅に中央線の各駅停車は発着しない。
では、中央線に各駅停車はないのか？というと、
御茶ノ水―三鷹間で並行する黄色いラインの電車がその役割を果たしていることは、多くの人が知っているだろう。
黄色の電車は「総武線」という別の路線と思っている人もいるかもしれないが、御茶ノ水―三鷹間は中央線の各駅停車である。
この区間は中央線の複々線であり、オレンジ色の電車が走るのは「中央快速線」、黄色の電車が走るのは「中央緩行線（各駅停車）」として役割の分担を図っている。
三鷹より先に延びているのは快速線のため、オレンジ色の電車は実質的に各駅停車でも「快速」なのだ。 中央特快より速かった「普通列車」
だが、基本的に快速以上の電車が走る立川―高尾間には、
数は少ないものの「普通列車」もある。甲府や松本方面とを結ぶ列車だ。
これらの列車は1993年までは新宿に乗り入れており、
オレンジ色の4ドア通勤電車が頻繁に走る中、3ドアの中距離用車両で異彩を放っていた。
実は、この普通列車はかつて新宿まで乗り入れていたときは「特快」より停車駅が少なかった。
のちに三鷹にも停車するようになったものの、1986年までは立川―新宿間無停車だった。
現在、特急を除いて最も停車駅の少ないのは国分寺―新宿間ノンストップの「通勤特快」だが、それよりも停車駅が少なかったのだ。
なぜこのようになっていたのか。 ところで、ここまで「電車」と「列車」という言葉を書き分けてきたことにお気づきだろうか。
「電車」は近距離を走るもの、「列車」は中～長距離を走るものという意味だ。
かつて、中～長距離を走る列車は機関車が客車を引っ張る形が主流だったため、
近距離の通勤電車と長距離の列車には明確な違いがあった。
また、その目的の違いから、複々線化して列車と電車の走る線路を分けた場合、
列車線は駅間が長い一方、電車線は比較的短い間隔で駅を設けた。
同じ線路を走る場合でも、列車は停車駅が少ないのが一般的だった。
このため、快速電車より普通列車の停車駅のほうが少ないという現象が起きたのだ。
現在でも、たとえば京浜東北線と上野東京ライン（東海道本線・東北本線）でこのような状況が見られる。
京浜東北線は大宮―東京―横浜間を運行しているが、正式な路線名としては大宮―東京間は東北本線、東京―横浜間は東海道本線となる。
「京浜東北線」と別路線のように呼ばれているが、東北・東海道本線の近距離通勤輸送を担うための電車なのだ。
上野―品川間では、京浜東北線の快速は8駅中3駅を通過して秋葉原・神田・東京・浜松町・田町に停車するが、
並行する上野東京ラインは普通列車でも停車駅は東京・新橋のみだ。そもそも駅の数が違うためだ。 各停」と「普通」のすみ分け
京浜東北線は、東海道本線の近距離輸送を担う「電車線」として1914年に東京―高島町（現在の横浜付近）間で運行を開始した。当時は「京浜線」と呼ばれていた。
その後は運転区間を延ばし、1928年には東北本線の赤羽まで延伸。東京―田端間は山手線に乗り入れ、田端―赤羽間は東北本線の「電車線」として線路を増設した。
1932年に大宮まで乗り入れた際は東北本線の「列車」と同じ線路を使用することになったが、1968年には完全に分離され、現在の姿になった。
京浜東北線と東海道本線・東北本線は事実上別の路線として扱われているため、
京浜東北線の「各駅停車」と東海道本線・東北本線の「普通」の停車駅が違ってもまぎらわしいことはなく、むしろすみ分けが成功しているといえる。
だが、同じ路線名で「電車」と「列車」が混在していると複雑になる。その例が常磐線だ。 常磐線は、東京メトロ千代田線と直通する各駅停車、エメラルドグリーンのラインが入った快速電車、
そして取手以北に直通する青いラインの中距離列車（普通・特別快速）が走っている。
上野―取手間では中距離の普通列車と快速電車の停車駅が同じだ。
現在は、青いラインの中距離普通列車もこの区間では「快速」として案内している。
だが、以前は「普通」として案内しており、そのうえ快速よりも停車駅が少なかった。
各駅停車と普通と快速がある中で、いちばん速いのが普通だったのだ。
常磐線に快速電車が登場したのは、綾瀬―我孫子間が複々線化された1971年。
それまで特急などを除く同線の通勤の足としては、上野―取手間を走る各駅停車の「電車」と、
取手以北へ向かう中距離の普通「列車」が走っていたが、複々線化によって各駅停車はすべて地下鉄千代田線直通となり、上野には乗り入れなくなった。この際に上野―取手間で運転を開始したのが快速電車だ。
これによって同線には「普通」と「各駅停車」の両方が走り、さらに快速電車より普通列車のほうが速いという複雑な状態になった。
のちに上野―取手間の快速電車と普通列車の停車駅は同じとなり、普通列車も同区間では「快速」と案内されるようになったため、利用者にはわかりやすくなった。 「電車」「列車」の境はあいまいに
快速より普通のほうが停まる駅が少なかったり、各駅停車と普通が別々だったりという複雑な種別の存在は、
「電車」「列車」が役割を分担して運行してきた過去の経緯を考えると、その理由が見えてくる。
だが、その形態は徐々に崩れ、あいまいになっている。
常磐線は、今でも「電車」と「列車」が区別されている。車両そのものは似たような4ドア車両だが、
「列車」である青帯の車両はグリーン車が連結されている。
快速電車と中距離列車は同じ線路を走るが、エメラルドグリーンの快速「電車」にはグリーン車はない。
上野東京ラインと京浜東北線も同様だ。
オレンジ色の中央線快速電車（左）と黄色の各駅停車（写真：tarousite／PIXTA）
だが、電車と列車のあいまいさをさらに加速させる状況が近く到来する。
中央線快速電車は2023年度末にグリーン車が連結される予定だ。
中央線快速は、大月や河口湖まで運行される電車もあるものの、基本的には東京の通勤圏の電車である。
「京浜線」時代の京浜東北線にはグリーン車に相当する2等車が連結されていたため、
前例がないとはいえないものの、近距離を前提とする「電車」にグリーン車が連結されるのは、ある意味画期的なことである。
グリーン車を連結した中央線快速電車が高尾以遠まで走るようになると「列車」という意味合いが強くなり、
大月までの中距離利用を意識した運行になることも考えられる。
「電車」と「列車」の垣根は、今後さらに薄れていくだろう。 内房線は踏切に支障物があった影響で、君津・千葉間の上下線の一部列車に遅れが出ています
内房線っていまだ機関車が客車ひいてる路線か 28日の関東。前にMLB中継が入って時間が不定のせいかEPGの番組情報が細切れだったようですね。
JR・櫻井貴光さんは緑系（なのか？）のクールビズ。シャツは半袖なんでしょうかね。男性用も各色あるのでしょうか。あまり赤系とかみたこともないですが。
>>258氏ご指摘のように初登場。少なくとも過去スレがある時代、おそらくJRから映像つき中継になってからは初めての男性の担当者と思われます。声だけ時代にはありましたかね。
本編は「JR各線」の定型。
JR東日本が熟慮の結果、女性担当者に限るものではない、として投入なのか、たまたま予定の担当者がメイクのノリが悪い等の理由で出演拒否のため特発で行ってこいなのか、
今後の動きに要注目といえましょう。戻りの保里ｷｬｽﾀｰがおいおい男だよ、という感じのややにやついた表情なのも着目点ですね。
道路・五月女さんは黒系の半袖。
髪は後ろに流すスタイル。夏場に法事で会った親戚のおねえさん風、といえましょう。
本編、最後に一般道パネル貼り込みに基づき、「外国の要人来日に伴って、」と規制のご案内。字数の関係で「外国要人」なのかと思ったら読むほうも「外国の要人」。使い回す気か。
パネルの低い位置ですが、締めたあとは早々に撤収するスタイルですね。 マジでカワイイ佐藤愛子さん
>>272
ちなみに締めたあとも撤収しないで指し棒止めてたら竿止めさん 29日の関東。
JR・佐藤さん（品川駅）は赤系クールビズ。
一日おいて見ると爽やかさが増しますなぁ、という感じですね。ありがたやありがたや。
本編は「JR各線」の定型。「順調な運・転・を」とやけに慎重に回したような気がしなくもないところ。
道路・古屋さんはなんていうんでしょうね。緑と青と縦縞をメインに配して黒のフチがあってなおかつ赤い線が入ってる的な半袖。
モーションキャプチャで動きをとってるみたいな模様のお召し物、と考えると目安となるでしょう。
髪は後ろでまとめるスタイル。全般的にはいつもよりややﾜｶﾂﾞｸﾘな感じとも言えるか。
本編、首都高と「そのほかの高速道路など」の情報でまとめました。東京湾アクアラインの橋の部分、というのはなにか一言でまとまらないものか。 http://www6.nhk.or.jp/special/detail/index.html?aid=20190629
東京ミラクル
第２回
奇跡の鉄道網 （仮）
私たちは、鉄道運行の心臓部、ＪＲ東日本の「総合指令室」に初めてカメラを入れることが許された。 30日の関東。
JR・堀さん（品川駅）は緑系クールビズ夏上着つき。
5月だから上着つきなのか、6月以降も引き続くのかは要注目といえましょう。
本編は、
「はい、東海道線は人身事故の影響で、上り線の一部列車に遅れが出ています。
そのほかのJR各線と、各新幹線の運転は平常どおりです。JR東日本からお伝えしました。」というもの。
「各新幹線の～」あたりでややヨレましたが、むしろダイヤ乱れ情報があるために定型より短くなってないか、という気がしなくもない。
道路・塚田さんは白系の地にグレーないしシルバーの細い縦ストライプの長袖。
髪は後ろに流すスタイル。
こういう色合いデザインが基本形になりつつある感じもするところですが、天使・塚田的なイメージ戦略でしょうかね。
本編、最後の一般道パネルでの事故渋滞情報は締めたあとも棒を維持。むしろスイッチャーが先に逃げたか。 東海道線は機関車が客車を引っ張っているんか？列車なんて表現止めれ 岩澤さんが伝えた情報を7:55に高瀬アナが訂正
>>287
＞天使・塚田
塚田瞳は一万ボルト 地上に降りた最後の天使 そうか
吉田さんは、もういないんだな
塚田さんが慣れてきたら、エロ路線にシフトしてくれればと思う 31日の関東。
JR・高橋さん（品川駅）は赤系クールビズ。
前髪をざんばらに下ろした金太郎スタイル。
4月も月末1回だけの登場でしたが、5月はとうとう最終日だけ。ラスボスというものでしょうか。
本編は「JR各線」の定型。
道路・岩澤さんはクリーム色のレース地の長袖。
髪はひねりを加えて両肩に下ろすスタイル。
本日も安定してお綺麗でございますな。本日も安定してお綺麗でございますな。
本編、見た目の安定とは裏腹にちょっと声がかすれた感じなのが気になるところですね。
なお、>>290氏ご指摘の点については、
一般道で環七通りの渋滞を「内回り」とお伝えしたのは「外回り」でした、と訂正してお詫び。
確かにパネルの矢印の貼り込みは外回り側ですがアナウンスは「内回り」と読んでますね。これはチョンボだ。
これは岩澤さんは高瀬ｷｬｽﾀｰにお詫びのお手紙でもしたためねばならないですね。 カーナビからも受信料聴取とはＮＨＫ。マジでつぶさなあかん。 今月でホットコーヒーの車内販売廃止
いずれJR東日本は車内販売全廃する 土曜の朝は木梨憲武→まとめて土曜日
安倍晋三の広報機関ＮＨＫしか観ない聴かない奴は自民党に騙される ID:bdzf6zfM
NHK板の三大荒らし、雪見オナニーことYou Give Me All I Need（春日井の実況キチガイデブ）
http://hissi.org/read.php/livenhk/20181116/dllUVUFldVI.html
「嫌いなコテハン投票」より項目You Give Me All I Needに対するコメントです。
http://brief.ly/slxbkv/?selected=2
http://brief.ly/slxbkv/?selected=4
・ただでさえうざいのにPCとスマホ両方使って自作自演してるキチガイ
・コピペしか能のないアホ
・こいつがうざいので副島嫌いになった
・NHK板の荒らし方がフグヲタと同じレベル。流れを読まずに関係ない画像貼るバカ
・NHK板を自分の日記帳（私物化）のように使っている。まじで死ね。
・デブアナ（杉浦・西堀・磯野あたり）が出ると異常な程テンションが上がる馬鹿
・画像転載馬鹿
・実況以外に買い物しか楽しみがないらしいｗｗｗ
・うざい。同じ画像何度も貼りやがってしつこ過ぎる
・荒らし認定され副島スレ出禁扱いになったのにまた何度も荒らしに来るなデブ
・杉浦スレ等に副島の画像を大量に貼り逃げして杉浦ヲタからも嫌われ、更には副島のアンチを増やす。フグヲタと同レベルの基地害！
・コイツ確か澤田の画像もあちこちに貼り付けてて叩かれてたよなｗ
・MLと一緒でウザイ、副島ファンのイメージは悪くなるし、副島スレは荒れてしまっている。MLと一緒にMLが立てたスレに行ってほしいし、出禁のスレには来ないでほしい。
・デブのくせにデブ専ｗｗｗ
・こいついつまで出禁のスレに画像転載するんだろうか MLとこいつのせいでもう副島スレは正常なスレには戻れない気がする MLと雪見以外の副島ファンは本当にかわいそう
・またコイツNHK板（名古屋局スレ）荒らしてんじゃん。雑談スレなのに流れ読まずコピペ貼るだけなら来んなよクズが！
・今日もNHK板でマルチポスト荒らし。いい加減に消えろ社会のゴミが
・メイは神と他のアナウンサースレに樽アナ副島の画像貼り付けて荒らすな 勝川の恥 雪見のせいで勝川のイメージは確実に悪くなっていると思うよ 暇で糞実況するくらいなら城北線に乗って買い物でも行ったら？
・NHK板に全く関係のない画像を転載しまくるキチガイ荒らし
・転載厨の分際でキャプ職人に暴言を吐く馬鹿 ID:bdzf6zfM
NHK板の三大荒らし、雪見オナニーことYou Give Me All I Need（春日井の実況キチガイデブ）
転載厨の分際で元画を貼った奴に対し「またおまえかよ」などと文句を言うキチガイ
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118 ：公共放送名無しさん[sage]：2019/02/01(金) 08:04:26.52 ID:X6SCpSBQ
山神さん
ttp://momi.momi3.net/momi/src/1548970176722.jpg
ttp://momi.momi3.net/momi/src/1548972821351.jpg
ttp://momi.momi3.net/momi/src/1548974155531.jpg
136 ：公共放送名無しさん[sage]：2019/02/01(金) 08:05:09.53 ID:X6SCpSBQ
契約アナ？
ttp://momi.momi3.net/momi/src/1548971770941.jpg
152 ：公共放送名無しさん[]：2019/02/01(金) 08:05:47.26 ID:+FZf1HxU
>>136
またおまえかよ ★雪見が出入り禁止になっているスレ
・副島スレ全般（一部隔離用に立てられたスレを除く）
★雪見を隔離する目的で立てられたスレ
名古屋放送局キャプ転載スレッド 1
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhk/1459229270/
名古屋放送局ニュース担当者スレッド
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhk/1511355007/
【サタデースポーツ】 副島萌生アナ 【サンデースポーツ2020】 Part12
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhk/1535186817/
★雪見が立てたクソスレ
（間違えて立てたものと思われるが、削除依頼もせず放置しているので荒らし行為と認定）
NHK総合を常に実況し続けるスレ 146012 なにわのモーツァルト
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhk/1527303844/
★実質、雪見（+数名程度）しか利用していないと思われるスレ
（雪見が出没したことが原因により過疎化したものと思われます）
のど自慢や大河ドラマは意地でも放映する
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhk/1354524530/
NHK総合週末ニュース担当アナスレ3
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhk/1499933852/
【原子力】水野倫之解説委員12【宇宙】
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhk/1385389526/ NHK名古屋放送局雑談スレッド 18
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhk/1523191628/
963 名前：名無しさんといっしょ[sage] 投稿日：2019/02/15(金) 05:27:52.45 ID:HwNNf35g [1/2]
コンプレックス革命～ＣＨＡＩが歌う“ＮＥＯかわいい”～
２０１９年２月１５日（金） ２２：４５～２３：１０
ドキュメント72時間をつぶすなよ。
970 名前：名無しさんといっしょ[sage] 投稿日：2019/02/15(金) 06:22:19.16 ID:HwNNf35g [2/2]
なんで 番組告知書くだけであらすの？
978 名前：名無しさんといっしょ[sage] 投稿日：2019/02/15(金) 16:28:32.97 ID:PsUXuDHQ
>>970
荒らしはお前だろ
いい加減に消えろクズ
979 名前：名無しさんといっしょ[sage] 投稿日：2019/02/15(金) 20:06:09.87 ID:a28H7ads
雪見は普段実況で意見的な書き込みに対し
ここにメール送れと公式のURL書いたりしてるくせに
そういう自分はここで文句垂れるとかクズ過ぎるだろ
だからブーメランとか言われるんだよ
982 名前：名無しさんといっしょ[sage] 投稿日：2019/02/16(土) 04:24:55.60 ID:gUxDIVqk
>>976 >>979
これが東海実況民を代表する基地害でございます
http://hissi.org/read.php/livenhk/20190215/RGx3SXd6SXA.html?p=6
http://hissi.org/read.php/livenhk/20190215/eG9lemtmK0E.html
嫌いなコテハン投票 「You Give Me All I Need」 現在1位
http://vote3.ziyu.net/html/live2019.html ステンレス電車の一時代を築いた東急の「名車」～東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/284298
さよなら運転もなくひっそり引退 来週（土）東八道路と高井戸IC、甲州街道を結ぶ道路が開通
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190601-00000025-impress-life
東八道路なんてJARTICの交通情報では全然でてこない。
このスレの連中なんぞ東八は東第八中学校だと思っている。 「電車が逆走事故 約20人けが 横浜シーサイドライン」
神奈川県警察本部に入った連絡によりますと１日午後８時15分ごろ、
横浜市磯子区と金沢区を結ぶ新交通システム「シーサイドライン」の始発駅の新杉田駅で、
車両が逆走して車止めのようなものに衝突する事故がありました。
消防によりますとこれまでにおよそ20人がけがをしているということです。
また、このうち２人がけがの程度が重いとみられるということです。
「横浜シーサイドライン」によりますと、電車は新杉田発・並木中央行きの５両編成の電車で、
およそ50人の乗客が乗っていたということです。
この影響で横浜シーサイドラインは、
午後８時15分から全線で上下線とも運転を見合わせています。
全線で上下線とも運転を見合わせ
この事故の影響で、午後８時15分から全線で上下線とも運転を見合わせています。
運転再開の見込みは立っていないということです。
シーサイドラインとは
シーサイドラインは平成元年に開業した「新交通システム」と呼ばれる交通機関で、
横浜市磯子区の新杉田駅と横浜市金沢区の金沢八景駅を結ぶ路線です。
第三セクターの「株式会社横浜シーサイドライン」が運営しています。 1日の関東。
JR・村上さん（品川駅）は青系クールビズ。
髪は後ろで両肩に下ろすスタイル。
7時台はやや不安げな表情での登場ですが、7:55を回っても前のコーナーが終わらないので飛ばされるかと思ったか。
本編は「JR各線」の定型で2回とも。
道路・古屋さんは薄紫、というかラベンダー色系の長袖。なんというか近未来的なシルエットですね。
髪は後ろでまとめるスタイル。
本編、特に7時台は顕著に一般道でパネルの遠いところにカメラを寄せず、引きでてが映り込むの前提でのご案内。
左腕からガッツリ差し込んでますが、ネイルがわりとおとなしめな感じですね。前もっとすごかったのに。 ムダな交通情報やるなら占い🔮やれよ
安倍晋三の広報局犬HK 0033 名無しさんといっしょ 2019/01/07 06:17:17
いずれは運転士、車掌のいない無人くんに 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 横浜シーサイドラインは新杉田駅での逆走事故の影響で始発から不通になっています 横浜シーサイドライン事故原因解明するまで運転再開は無理 電話機を持ってる舟山さん、何があったの？
回線トラブル？ 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の🚅は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 横浜シーサイドラインは新杉田駅での逆走事故の影響で今日も不通になっています 3日の関東。6月になって振りの林田ｷｬｽﾀｰもすっきり爽やか系のセットとお召し物ですね。
JR・岡村さん（品川駅）は青系クールビズ。
一番上のボタンは留めているわけではなく、首の細さと襟の糊付け力で両側立っているだけ、という感じですね。ちょっと向かって右側が抜け気味に見えるのがイメージを損ない残念なところ。
本編は「JR各線」の定型。
道路・塚田さんはライトグリーンの長袖カーディガン。
わりとこう、薄めの、というか白からパステルカラーめの色合いがお好みですよね。あんまりガシッとはっきりした色合いでくることはない。
髪は前掛けに両肩に下ろすスタイル。
本編、ふわふわっとした感じで高速道路の上り渋滞の話がメインですが、一般道ではR16の渋滞に「八千代方面に向かう外回りが」の注釈。エラーを受けた改善点ということでしょうか。
ところで、>>325氏のご質問については、詳細>>35のとおりではありますが、
音声中継不良で電話で伝送することになったところ、ラジオと同様にガッツリ受話器で話し出してテレビだということに気づく前のカットくらいですかね。 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
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クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます。
数分でできますのでご利用下さい。 >>332
いいとこのお嬢様の小学生って感じ
やはり五月女さんとユニット組まねばなるまい シカと衝突し1時間以上も不通の八高線
復旧作業に手間取っている >>328
八景で接続する京急の車内アナウンスでは、「金沢シーサイドラインは人身事故で運転見合わせ」と言っていたぞ 横浜シーサイドラインは新杉田駅での逆走事故の影響で今日も通常の65%程度で運転します 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の🚅は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 無駄で本来の目的で観られていない交通情報やるなら
その時間は山里亮太・蒼井優👰を報じるべき 4日の関東。
JR・高橋さん（品川駅）は青系クールビズ。
月末ラスボスから今月は早々に登場。本格的にローテーション復帰でしょうかね。
本編は、
「はい、常磐線は異音の確認をおこなったため、品川・勝田間の上下線の一部列車と、常磐快速線取手・品川間の上り線の一部列車に遅れが出ています。
そのほかのJR各線と各新幹線は平常どおりの運転です。JR東日本からお伝えしました。」というもの。「じょうばんかいそくせん」がやや妙な上下動ですがプロはそうなのか。
道路・岩澤さんはやや黄色みの白系の地に黄色系の花柄。黒縁の二重袖がフレアな感じの半袖。下は黒系のタイトなスカートでしょうかね。
既報のように非常にヴィヴィッドな感じなお召し物ですね。従来こういうアグレッシブな感じのは古屋さんが年甲斐もなく、じゃないやなんだその、非常にチャレンジしてくる感じがありましたが、
師弟関係かなにかの都合でしょうかね。非常に斬新であります。
髪はいつもよりヴォリュームを抑えてペタッとした感じに下ろすスタイル。ちょっと短くしたのかな。
本編、高速道路から入りました、というところで高速道路だけで終了。つくばエクスプレスに安もののモバイルバッテリー持ち込んだやつのせいか。 常磐線快速は電車だ。そこに列車という表現を用いるのは禁止 おはよう日本の交通情報はいっつも高速道路しかやらない
つくばエクスプレス云々はかんけーねー 日本中央テレビの交通情報はデータ放送で足りる
データ放送と同じもんしかやってねーもん 女子高生のバッテリーから煙、ＴＸ１８本が運休～読売新聞
４日午前６時１５分頃、つくばエクスプレス守谷―柏たなか駅間を走行中の守谷発秋葉原行き上り列車で、
乗客の女子高校生が持っていたモバイルバッテリーから発煙するトラブルがあった。
首都圏新都市鉄道によると、車両が柏たなか駅に進入する際、煙に気づいた他の乗客が車内通報した。
この高校生が右手親指に軽いやけどを負ったほか、けが人はなかった。
このトラブルで上下線合わせて１８本が運休したほか、最大５６分の遅れが生じ、乗客約８０００人に影響した。
この女子高生のせいでおはよう日本の道路情報が高速道路だけのしょぼいものになった！と文句いえよ！早朝の変態報告人 JR中央線と京王線、着席通勤ならどちらを選ぶ？東洋経済オンライン鉄道最前線
「はちおうじ」vs「京王ライナー」
今回はその中でも、新宿―八王子間で競合するJR東日本の「はちおうじ」と、
京王電鉄の「京王ライナー」に焦点を当てる。
2017年度のJR東日本中央本線（快速）の最混雑区間は中野→新宿（混雑率184%）、最混雑時間帯は平日午前7時55分～8時55分である。
「はちおうじ」は最混雑時間帯を外した時間に運行されるが、満席になる列車もある。
また、東京発着のため、丸の内のオフィス街の勤め人や新幹線への乗継客などにとって便利な列車である。
3月15日までは、東京―高尾間に「中央ライナー」が、東京―青梅間に「青梅ライナー」がそれぞれ平日に運行されていたが、
3月16日のダイヤ改正に伴い、それぞれ平日運行の特急「はちおうじ」「おうめ」に格上げされ、
E353系への車両変更ともに、既存の特急「あずさ」「かいじ」ともども全車指定席化された。
そもそも、JR東日本が中央本線特急の指定席化に踏み切った背景は何か。話は4年以上前にさかのぼる。 2015年2月4日、JR東日本はプレスリリース「中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について」を発表し、
2020年度をめどに東京―大月・青梅間で「普通列車グリーン車」を運行する計画を明らかにした（その後、サービス開始予定時期を2023年度末に延期）。
仮に「中央ライナー」「青梅ライナー」および特急自由席が「普通列車グリーン車自由席」導入後も存続した場合、ライナー料金および自由席特急料金が、
「普通列車グリーン料金」よりも安い状況が生じるところであった。
実際、高崎線では「ホームライナー鴻巣」や特急「あかぎ」自由席特急料金100kmまでは「普通列車グリーン料金」よりも安い状況にあったが、
2014年3月15日の全車指定席特急「スワローあかぎ」の登場で、通勤時間帯の特急料金と「普通列車グリーン料金」の格差がほぼ解消された。
さらに、2015年3月14日には常磐線特急が全車指定席化され、特急料金が「普通列車グリーン料金」よりも安い状況がほぼなくなった。
中央本線でも特急自由席および「中央ライナー」「青梅ライナー」が廃止され、
「普通列車グリーン料金」よりも安い特急料金やライナー料金が存続する状況は回避された。 「はちおうじ」導入で実質値上げに
「はちおうじ」では特急料金（事前料金）750円（えきねっとチケットレスは100円引き。以下、同じ）
と50%弱の値上げとなった（なお、「おうめ」では50km超の区間があり、その場合の特急料金は1000円となった）。
ただし、料金変更に規制がある場合、いくら鉄道事業者が望んだとしても、料金変更は容易ではない。
しかし、在来線特急料金の変更は届出で済み、国の認可が不要である。JR東日本が在来線特急の全席指定席化を進めるうえで、
規制がないことが有利に働いていることは間違いない。在来線特急料金に関する現行制度の下では、消費者保護を図ることは困難である。 しかしここで気になるのは、値上げによって乗車人員減が起これば、減収となる可能性である。
2019年3月15日運行終了時点の「中央ライナー」はE257系0番台で運行された。11両編成時の座席定員は普通車650人、グリーン車28人であった。
特急「はちおうじ」に使われるE353系普通車の車内（編集部撮影）
「中央ライナー」では普通車510円、グリーン料金720円であったため、
満席の場合の料金収入は約35万円（税込。以下、同じ）である。
一方、「はちおうじ」はE353系で運行され、12両編成時の座席定員は普通車644人、
グリーン車30人である。仮にきっぷの購入割合を、普通車について事前購入50%、
「えきねっとチケットレス」40%、車内購入10%、グリーン車については事前購入・車内購入60%、
「えきねっとチケットレス」40%とそれぞれ想定した場合、満席時の料金収入は約51万円である
（「えきねっとチケットレス」の料金は650円で計算。以下同じ）。 4月のある平日に、中央本線八王子6時16分発「はちおうじ2号」東京行きに乗車した際、立川でほぼ満席となった。
その後、新宿で下車したのは約20%で、大半は東京まで乗車した。
そして、東京20時15分発「はちおうじ5号」八王子行きに乗車した際には、東京出発時点の乗車率が約30%、新宿出発時点では約70%となった。
「はちおうじ」での乗車率70%の料金収入は約36万円である。
つまり、「はちおうじ」は乗車率70%で、「中央ライナー」満席時とほぼ同額の料金収入を確保できることになる。
なお、6月30日まで「えきねっとチケットレス」限定で普通車指定席が300円割引（通常割引額は100円）のキャンペーン価格で利用できるため、
キャンペーン終了後に通常料金650円となった場合の乗車率についても確認する必要はある。
「はちおうじ」上り列車では新宿での下車は比較的少なかったが、下り列車では多くの乗車があった。
通勤・通学時間帯の中央本線新宿では一般列車での着席がほぼ不可能なためであろう。
また、平日夕方以降の特急「あずさ」「かいじ」についても、立川・八王子までの近距離客が乗車することに加えて、
山梨や長野へ向かう長距離客も利用するため満席となることが少なくない。 一方、JR中央本線と競合関係にある京王線では、長らく着席保証列車がなかったが、
東武東上本線「TJライナー」などと同様のクロスシートとロングシートに切り替え可能な電車（以下、L/Cカー）を導入し、
「京王ライナー」の運行を実現させた。
京王ライナーに使われる5000系の車内（撮影：尾形文繁）
運用車両の5000系は「はちおうじ」のような豪華な設備（客室と客室ドアを仕切るデッキ、リクライニングシートなど）や洗面所・トイレを備えていないものの、
電源コンセントやWi‐Fiは装備している。
料金400円は通勤車両を使用したライナーとしてはやや強気の価格設定と運行開始当初は受け止められたが、
その後東急「Qシート」や、東武東上本線「TJライナー」など、「京王ライナー」を参考にしたと見られる料金設定や値上げが相次ぎ、
400円が首都圏大手私鉄における着席保証料金の標準となりつつある。
「京王ライナー」の定員は438人、満席時の料金収入は約17万円である。
17万円は「はちおうじ」乗車率34%とほぼ同程度の料金収入である。
「はちおうじ」に比べ料金が安価なこと、そしてL/Cカーの弱点である少ない座席数が料金収入に差が生まれる大きな要因である。
「はちおうじ」と「京王ライナー」を比較すると、料金は「京王ライナー」のほうが安いが、「はちおうじ」は東京まで乗り入れるため、
新幹線や丸の内のオフィス街へのアクセス面などで軍配が上がる。 しかし、「京王ライナー」の運用車両5000系電車は一般列車として都営新宿線への乗り入れ運用についており、京王電鉄のやる気と東京都交通局との合意が整えば、同線に直通する「京王ライナー」の運行が可能である。
京王電鉄広報部は「現時点で（都営新宿線へ直通するライナーの）計画はない」としつつ、「運行開始からまだ時間が経過していないこともあり利用状況をもう少し見る必要があるが、東京都交通局との協議の可能性も含め、検討できれば」と、将来的な直通運行実現へ含みを残す。
一方、「京王ライナー」の利便性向上は着実に進められている。2019年2月22日には、朝時間帯に京王八王子・橋本発新宿行きの運行を開始した。
筆者は4月のある平日に、京王八王子8時31分発「京王ライナー4号」新宿行きに乗車した。
途中、北野、高幡不動、聖蹟桜ヶ丘、分倍河原と停車するごとに乗車率が上がり、府中出発時点でほぼ満席となった。
この列車は新宿到着が9時を過ぎる列車であるが、乗車率は高い。
2017年度の京王線の最混雑区間は下高井戸→明大前（混雑率167%）、
最混雑時間帯は平日午前7時40分～8時40分であるが、ピークを過ぎても根強い着席需要があることがうかがえる。
同電鉄広報部は「平日朝のライナー乗車率は9割を超える」と明かす。
また夜に、新宿0時00分発「京王ライナー9号」京王八王子行きにも乗車したが、
こちらは新宿出発時点で約65%の乗車率であった。ただし、20時00分発など早い時間帯のライナーは満席になることも多い。
「平日夜のライナーでは平均80％超の乗車率を確保している」（同電鉄広報部）という。 「はちおうじ」と「京王ライナー」を比較すると、それぞれに強みと弱みがあることがわかる。
居住空間やトイレがあることを重視する場合は「はちおうじ」が、料金の安さを取る向きには「京王ライナー」に、
それぞれ軍配が上がる。 東京まで利用する場合には「はちおうじ」の利便性が高い。
しかし、府中や聖蹟桜ヶ丘、高幡不動など中央本線から離れたエリアと都心の間の着席保証列車は「京王ライナー」一択となる。
立川も中央本線特急に選択肢は限られる。 「京王ライナー」の潜在能力をさらに引き出すために、都営新宿線への乗り入れを是非実現したいところだ。「はちおうじ」がカバーできない、市ヶ谷や神保町、岩本町などの発着利用を掘り起こせる可能性がある。
特急「はちおうじ」に使われるE353系の車いす対応トイレ（編集部撮影）
また、明大前での旅客扱いを検討することも選択肢の1つであろう。
渋谷など井の頭線各駅と府中以遠の間を往来する利用者には着席通勤の選択肢がないが、
井の頭線各駅と「京王ライナー」停車駅の間の潜在的な着席需要は小さくないと考えられる。
そして、L/Cカーであっても、リクライニングシートや洗面所・トイレの設備を備えることで、
「はちおうじ」に対する競争力をさらに高めることができるはずだ。
5月27日からJR中央本線快速でトイレ設置車両の導入が順次始まったこと（使用開始は2019年度末以降）は、
京王電鉄にとって無視できない動きではないだろうか。J
Rと京王の競争による、着席保証列車を含むサービスのさらなるレベルアップが望まれる。 ロング・クロス転換シート車だと西武40000系はトイレがついている 横浜市営地下鉄ブルーラインは下飯田駅で発生した脱線事故の影響で全線運転を見合わせています。 5日の関東。
JR・岡村さん（品川駅）は緑系クールビズ。
今回は上のボタン留めてるんでしょうかね。わりとしっかりと固まった形に見えます。
本編は「JR各線」の定型。
道路・古屋さんは黄土色、って言うんですかね、アースカラーの、大きく膨らんだ袖口が工作みたいにひらひらになった長袖。
髪は後ろでまとめてねじったスタイル。
先端衣装の先駆者の意地を発揮したようなお召し物ですね。
本編、高速道路の下り上り、首都高の現況で淡々とまとめるのはベテランの力。 白井京子のほうが上手い
朝の変態報告者TBSラジオ聴いたことないの？ 高速道路でも130キロじゃ怖いのに一般道路で130キロ… ローカルの交通情報・気象情報やるなら山里亮太・蒼井優👰ニュースやるべき 山崎静代も乱入し盛り上がった山里亮太・蒼井優👰会見 藤沢市に乗り入れる横浜市営地下鉄ブルーライン
湘南台は藤沢市にある 千葉県に乗り入れる都営地下鉄
本八幡は千葉県市川市 「渋滞」は警察だけの“専門用語”だった？ 伝説のアナウンサーが下した決断
「渋滞」は警察だけの“専門用語”だった？ 伝説のアナウンサーが下した決断
「渋滞」に多くのアナウンサーが困惑？
交通量の増加や工事・事故の際に巻き込まれる“渋滞”。
実はもともと「車の混雑」という意味はなかったことをご存知でしょうか。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 年4月放送の「ネーミングバラエティー 日本人のおなまえっ！」（NHK）では、渋滞という言葉が生まれたエピソードが紹介されています。
■ ラジオでは「渋滞」が「重体」に聞こえてしまう！
解説を担当した国立歴史民俗博物館の関沢まゆみ教授によると、渋滞とはもともと水の流れが滞る様子を指して広く使われていたそう。
中国古代の書物「晋書」でも、1隻の船が単独で停まっている状態を指して使われていました。
高度成長期の東京ではあちこちで渋滞が発生していたものの、当時の交通情報番組で使われていたのは
「交通混雑・交通停滞・連続的滞留」などの堅い言葉。 そんななか1963年3月に警視庁内で「交通情報センター」が開設され、やがて“伝説のアナウンサー”によって転機が訪れます。
当時の警察では車の滞留に対し“専門用語”として「渋滞」と使っていましたが、あくまで専門用語であるため一般には全く知られていません。
しかしニッポン放送の中村義則アナウンサーは渋滞という言葉が相応しいと判断して、ラジオ放送の中で「渋滞・大渋滞」と表現しました。
中村さんの決断は他のアナウンサーたちを困惑させ、体調を指す「重体」と聴き取られるためラジオ放送で使うべきではないという声もあったそう。
それでも中村さんが使用したことで他局でも使われるようになり、多くの人に現在の意味で「渋滞」が知れ渡ることになりました。
渋滞に秘められたエピソードに、視聴者からは「これぞまさに目からウロコの雑学！」「全く違う意味だったのに今は当たり前のように使われる…
それだけ理想の言葉だったんだなぁ」「確かにラジオだと重体って取られちゃうよね。それでも使ったのはすごい決断力」といった声が寄せられています。 ■ “事故見物”で反対車線まで渋滞！
車の滞留という意味ですっかり定着した「渋滞」ですが、そもそも渋滞とはどのような状況で発生するのでしょう。
「首都高速道路株式会社」が運営する「首都高ドライバーズサイト」では、首都高で渋滞が発生しやすい主なポイントが紹介されています。
たとえば「本線への合流部」では車線数が減少。
さばける交通量が低下する上に、交通量が増加してしまうことで渋滞が伸びていきます。
また本線側よりも合流車線の交通量が多くなるなど、「交通量の偏りによっても渋滞が発生します」とつけ加えられていました。
「事故発生」の場合では、事故車両を避けるため一部の車線で交通量が増加。
車線規制後も走行可能な車線に交通が集中するため、渋滞が伸びてしまいます。
なお事故が起きると、反対車線の「事故見物」を招く可能性があるので要注意。
速度の低下する車が増加することで渋滞が発生してしまうので、反対車線の事故に気を取られないようにしましょう。 渋滞という言葉を初めて使ったのはLFのアナウンサーでJARTICではありません 首都圏の在来線と東京駅発着の新幹線は順調に運転しています
JR東日本からお伝えしました ブルーラインは脱線事故の影響で今日も踊場～湘南台間不通 水郡線は車両故障のため一部の上り列車が常陸太田→水戸間で運休です
この他の在来線と新幹線は順調に運転しています
JR東日本からお伝えしました 6日の関東。すみません仙台泊まりでサボりました。なんか横にブルーライン全線不通だの脱線の情報だの剣呑な字幕。
JR・樫村さん（品川駅）は緑系クールビズ。
髪は肩までつかない微妙なところを維持。相変わらず生徒会役員風ですな。
本編は「JR各線」の定型。
JR明けの私鉄情報でブルーライン運転見合わせを詳述、ですが、詳しすぎるのではないか、と。ニュース読んでるんじゃないんだから。
道路・舟山さんは紺系の半袖。
髪がちょっとボリューム落とし目ですかね。イベントに向けて整備が進んでいるのでしょうか。
本編、地下鉄情報で削られるか、というわりにはそれなりにとりましたが、天気予報が泣くんですかね。 7日の関東。日頃おはよう日本のスタジオではあまり魅力が発揮されない林田ｷｬｽﾀｰがずいぶんとｷﾚｲな仕上がり。
JR・宮森さん（品川駅）あｈ青系クールビズ。
向かって左下方向に流れる後ろ髪が見えます。宮森さんってわりといつもアップの画像の印象。
本編は「JR各線」の定型。
道路・五月女さんはワインレッドの袖口レース飾りの半袖。おめかし小学生風。
髪は後ろでまとめてひねって向かって左側に出すスタイル。
本編、首都高まで読んで瞬時迷って一般道へ。「さいたま東村山線」というずいぶんな県道の事故渋滞情報ですが、けっこう時間はありました。割愛する選択はなかっただろうと。
指し棒は読み終わったら早期撤収方式。
土曜日分はのちほど。 ハイハイ制服職場でクールビズなんて使いません！なんでもかんでもノーネク、ノーリボンはクールビズというのはバカの極み 横浜はシーサイドライン、ブルーラインと短期間で大きな事故連発 無理矢理ノーネク、ノーリボン押しつけるのがおかしい 軽装して冷房温度を上げましょうが浸透しているとはみえん JR明けの私鉄情報でブルーライン運転見合わせを詳述、ですが、詳しすぎるのではないか
詳しく伝える必要ない。ならネットで足りるってことな。
それならJRだってネットで足りるってことな。 髪は肩までつかない微妙なところを維持。相変わらず生徒会役員風ですな
これだけの為に交通情報見るならマジで不要だ！ ブルーラインはJR東日本も復旧に協力しているが明日も踊場～湘南台間運休。 山形新幹線にはねられ男性死亡～NHK山形のニュース
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamagata/20190608/6020003846.html
ミニ新幹線で在来線区間通っているから驚くほどでもない
指令室困らせるんじゃねーよって文句いったれ 8日の関東。MLB中継が前にあったせいかepgが30分ごとの細切れですね。6:30にようやくHDになったとの話もあり、危ないところ。
JR・佐藤さん（品川駅）は緑系クールビズ。
マジカワ氏のご指摘にそうだったっけ、と見ると5月29日以来ですか。今回は後ろ髪がちょっと右側に見える形。
本編は「JR各線」の定型。
道路・塚田さんは襟元にリボン結び的なものがついた濃紺の半袖。真夏のバスガイド風。
髪は両肩の前側に下ろすスタイル。後ろに流していたときよりちょっと短くしたのでは、という気もします。
本編、現況から工事予告からいろいろややこしいですが、7時台の最後で入れたR1藤沢バイパスは最後かなり加速して押し込んだ感じ。誰か予定外に時間使ったのか。 無理矢理交通情報やるなら田口淳之介の保釈ニュース伝えるべし 交通情報より山里・蒼井結婚会見の方が重要なニュース 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 今日は4月上旬並みの陽気。でもネクタイ・リボン着用禁止
4月上旬に真夏日並みの陽気。でもノーネクタイノーリボンは禁止
一律で決めるのは変な話。個人の裁量が全くない 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の🚅は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 地下鉄銀座線渋谷駅線路切換・ホーム移設工事のお知らせ
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20190612_53.pdf
2019年12月28日（土）～2020年1月2日（木）の6日間、渋谷～表参道間、青山一丁目～溜池山王間終日運休
2020年1月3日（金）から銀座線新ホーム使用開始 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 10日の関東。すみません急に忙しくてサボりました。
JR・岡村さん（品川駅）は赤系クールビズ。
赤着用はわりと珍しい気がします。気がするだけで調べてみてませんがあまりイメージがない。
本編は「JR各線」の定型。
道路・塚田さんはなんでしょうね、ライトイエロー系の半袖なのは確かですが、どういう構造になってるんだろう。
髪は両肩から前に下ろすスタイル。
本編、前にスタジオから横浜地下鉄の話がわりと長めに入って時間がないのか冒頭リードを読んで急いで回るところまで映り込んでいますが、
一般道までフルセット入れるスタイル。 11日の関東。
JR・村上さん（品川駅）は赤系クールビズ。
髪は両肩に下ろすスタイルですが、ちょっと下りている部分のボリュームが減ったような感じもします。セットの形だけでしょうかね。
本編は「JR各線」の定型。もうちょっとトーンを明るめにとってもいいような感じも。
道路・舟山さんはダークグリーン系の地に濃淡オレンジの縦ストライプの長袖。お茶屋さん風の色使いですね。
髪はストレートに両肩に下ろすスタイル。こちらはメンテナンスもよい状態ですね。
本編、一般道でR16の情報が入りましたが「○○方面へ向かう内（外）回り」の言い回しは時間の関係かあっという間になくなった様子。また向き間違えても知らんぞ。 12日の関東。
JR・岡村さん（品川駅）は緑系クールビズ。
今週2回めですか。月曜日はやや前髪をかぶせ気味でしたが今回はオープンなセット。
本編は「JR各線」の定型。
道路・古屋さんは濃紺ないし黒の地に白の花柄。襟元にリボン結び的なものがついた長袖ブラウス。
本放送をナマで見てなんじゃこりゃ、と思ったのですがよく見るとわかることは世の中よくあります。
髪は後ろでまとめるスタイル。
本編、スタジオからブルーラインの説明で時間がとられなくなった分だけ平常に戻ってます。 ハイハイ制服職場でクールビズなんて誰も使わねーよ。馬鹿じゃん 南武線は川崎駅で車両点検を行ったため川崎～立川感で一部の電車に遅れが出ています
これ以外の在来線と東京駅発着の🚅は順調に運転しています
JR東日本からお伝えしました >>385
確かに
事故でじゅうたい
判断が一瞬遅れるね 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常運転の予定です
JR東日本からお伝えしました 中央線快速電車は救護活動を行ったため一部の上り電車に遅れが出ています
これ以外の在来線と東京駅発着の🚅は順調に運転しています
JR東日本からお伝えしました 北総線と成田スカイアクセスは東松戸駅で発生した人身事故で運転を見合わせています。 北総線の人身事故現場、東松戸駅ではなく秋山駅に訂正という珍事 13日の関東。すみませんまたサボりました。
JR・宮森さん（品川駅）は緑系クールビズ。
一番上のボタンは留めない夏な着こなしですが、なんか妙にはまった感じ。非常に説得力があるというかなんというか。
本編は、
「はい、南武線は、川崎駅で車両の点検をおこなったため、上下線の一部列車に遅れが出ています。
そのほかのJR各線と、東北・上越・北陸の各新幹線は平常どおりの運転です。JR東日本からお伝えしました。」というもの。慌てないねぇ。
道路・五月女さんはアイボリー系の長袖アンサンブル。
中のほうがレース地なのが実にお嬢な感じ。
髪は前髪をシンプルに下ろして後ろもストレートに流す感じ。
本編、爽やかなルックスのわりにややご機嫌の悪そうなトーンで入ってしまいましたが、首都高・高速と地道に拾ってまとめました。 14日の関東。
JR・村上さん（品川駅）は赤系クールビズ。ここのところ出番が多いですね。
肩に下ろした髪はちょうど肩についてはねるくらいの長さ。
本編は、本日は国民の皆様にﾜﾀｸｼから重大な発表があります、とでも言いたげな表情で出てきましたが、
「はい、中央線快速電車は、急病のお客さまを救護したため、高雄・東京間の上り線一部列車に遅れが出ています。
そのほかの首都圏のJR各線と、東北・上越・北陸の各新幹線は平常どおりの運転です。JR東日本からお伝えしました。」というもの。それほど大した内容でもない。
道路・岩澤さんはレース地の上に水色系の大きな花柄がつながった半袖。
下は濃紺か黒のフレアーなスカートでしょうかね。岩澤さんのウェストの絞り具合はいつ見ても美しい。
本編、2日続けて首都高と高速のみのスタイル。落ち着いてキレイに回しました。 2日続けて首都高と高速のみのスタイル。
データ放送で足りるわ！くそ馬鹿が！ 今日は日中でも１９℃ぐらいしかいかない
４月の陽気で半そでシャツで勤務しろとは拷問だよなJR東日本は なんでもかんでもネクタイしなきゃクールビズとはホントバカだよ 岩澤さんと五月女さんがタッグを組んだら、往年のON砲やBI砲に匹敵する破壊力があるな
名付けてIS砲 今朝の五月女さんの髪形、お菊人形風だった
まあ、それはそれで ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!! アナウンス力はＴＢＳ・文化・ＮＡＣＫ５に到底敵わないＪＡＲＴＩＣの連中 文化・ＴＢＳリスナーからするとＪＡＲＴＩＣ発交通情報はどこぞの素人アルバイトがやっているレベル 人としてのレベルが最低級のやつに言いがかりをつけられるのも迷惑な話だよな 以前はJRだけ誹謗中傷してたが
ここ数年、JARTICも叩くようになった
このスレの7割ぐらい埋めてんじゃね？
SNS晒してやろーかw 15日の関東。
JR・樫村さん（品川駅）は赤系クールビズ。
湿気のせいなのかなんなのか、6時50分台は後ろ髪がずいぶん開いた印象ですが、7時台はわりときっちり再セット。誰かに止められたのか。
本編は「JR各線」の定型。しかし石橋ｷｬｽﾀｰの「かしむらさん」のイントネーションはそれでいいと本人の確認を得ているのか、やや疑問。
道路・五月女さんは青黒チェックの長袖シャツに黒のオーバーオール。
髪はストレートに落とすスタイル。
ずいぶんと対象年齢を下げてきた感じもしますが、なんというか送迎のパパさんに大人気の保育園の保育士さん風。
本編、7時台は一般道パネルに貼ったものは必ずやるのだ、という強い信念の元に相当強引に頑張った感じ。ささっと読んでささっと撤退。 たかがノーネクタイノーリボンでクールビズ馬鹿じゃん JARTICは所詮警察官僚・国交省官僚の天下り組織
別名給泥組織 TBSラジオリスナーからするとJARTIC発交通情報はアナウンスは下手、伝える内容も詳しくないと悪評だらけ。 NGできるようにコテトリ付けてくれないかな？
コテは｢クレイ爺クライマー｣を与えよう ＴＢＳラジオ交通情報がＪＡＲＴＩＣ発交通情報より詳しい内容はほんまもん TBS、TBS、TBS～
同じこと何回も言う奴は痴呆野郎 首都圏の在来線と東京駅発着の新幹線は順調に運転しています
JR東日本からお伝えしました 信号で停止したら五月女さんだった、月曜からツイてるよ
ベンツだから無改造で乗りたいんで、テレビキャンセラー入れてないんだ
週に2分の五月女さんと岩澤さんのためだけに改造したらアホだと思って >>469
ちょっとスレ違いになるけど、自分はW205のC43に
コーディングで見れるようにしてる。レースチップ入れてるのもあるけど。 >>470
俺はディアマンテやマーク2の時はシャコタン･フルエアロ
何十万も掛けて、インチアップ
最初からいい車に乗ってれば、そんな虚勢張る必要もなかったのにな
貧乏人の金失いとは、このことだと痛感した
この板では分かる奴にしか分からない話、著しく板違いすまん W222だよ、前期だけど
歴代S
顔は222、ケツは221が好き
126と140も大好き
220だけはウンコだったな 浦和駅での人身事故で不通になっている湘南新宿ラインを赤羽～大宮間は宇都宮・高崎線の線路を使って運転再開とはやるじゃん！ 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
なお昨夜山形県沖を震源とする地震の影響で新潟駅発着の特急いなほ号に運休が出ています
JR東日本からお伝えしました 17日の関東。すみませんまた週アタマからサボりました。林田ｷｬｽﾀｰ週ですがいろいろあって混乱しているわりに本人の振りはいつもよりｺﾞｷｹﾞﾝな感じも。
JR・岡村さん（品川駅）は赤系クールビズ。
そうか先週も月曜日は赤い岡村さんだったのだ、と改めて思い出しましたが、いつ見ても大きくぶれませんね。
本編は「JR各線」の定型。
道路・五月女さんは薄ピンク系の地に黒の水玉の上にピンクのカーディガンを留めずに羽織ったスタイル。
髪は後ろを向かって左側に寄せた形。
先週土曜日からの続きですが、今回はだいぶ対象年齢を高めにセット。儚げなところがたまりませんな。
本編、いろいろあって本編中にニュース速報までぶっこまれることになっていますが、慌てず騒がず。 18日の関東。
JR・樫村さん（品川駅）は青系クールビズ。先週土曜日から期間を空けずに再登場。
前髪のセットが実にきれい。やや伸びた後ろ側のセットと相まって、なんともﾑｽﾒ可愛い雰囲気を醸し出しています。
本編は「JR各線」の定型。前段のほうがやや滑って「ｼﾞｪｱｰﾙ東日本」になってはいましたが。
道路・舟山さんは青～紺系の実にけしからんほぼノースリーブ。袖口のひらひら感がさらにけしからんですね。
髪はいつもの両肩に下ろすスタイル。
本編、久しぶりに一般道を見たような気もしますが、やや急いだ感はあるものの中堅の技と申しますか。 一般道路情報ならTBSラジオが所要時間まで詳しく伝える
JARTICはそんなのツタエナイ ネクタイしなきゃクールビズ、リボンしなきゃクールビズ
典型的なバカ。 うっそ！首都高に自転車が！爆走がドラレコに～テレ朝
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190619-00000074-ann-soci
西池袋から五反田まで山手トンネル10キロ走行とはすごいな
しかも時速4，50キロで走っていたとは。 19日の関東。前夜の新潟県ほかの地震の影響で縮小画面。気象情報の外中継取りやめとか、波及点はほかにもあるようですね。
JR・宮森さん（品川駅）は青系クールビズ。
後ろ髪はまとめたのを向かって左側に流しているのが見えますね。
本編は「JR各線」の定型。
道路・古屋さんは青緑系グレーの半袖。
髪は後ろでまとめるいつものスタイル。
本編、こちらはリードで地震に伴う影響なし、からスタート。一般道まで回りますがずいぶんシンプルだったような。 たかがノーネクタイ、ノーリボンごときでクールビズとは笑わせる 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 脱線事故のあった小田急電鉄は始発から特急ロマンスカーを除き通常通り運転しています 踏切事故といえば昨夜総武線成東～松尾間でもあった
運転再開したのは昨日脱線事故未明 京浜東北線は関内～石川町間で安全確認を行っているため運転を見合わせています 今日は路肩に車停めて岩澤さんを観たよ
この1年でヤバいほど可愛くなったな
悟空とベジータのように五月女さんと切磋琢磨しながら、更なる高みを目指して欲しい
キャラ的には天然っぽい岩澤さんが悟空、ストイックでプライドの高そうな五月女さんがベジータで間違いないな 五月女さんと岩澤さんのキュートのインフレに、舟山さんはストレス太りし、吉田さんは逃げ出した
と思う アナウンス技術は全く進歩せず。アナウンス学院生を起用した方がマシマシ 日光線は文挟～鹿沼間倒木の影響で鹿沼～日光間で不通になっています。
運転再開は9時頃を見込んでいます。
これ以外の在来線は順調に運転、東京駅発着の🚅は始発から通常通り運転予定です。
JR東日本からお伝えしました。 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の🚅は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 昨夜前橋で１時間に120ミリもの雨が降るも上越線、両毛線に遅れ・運休無し。 20日の関東。すみませんまたサボりました。
JR・樫村さん（品川駅）は緑系クールビズ。
いつもの生徒会長風ですが、わりとリップをしっかり引いてｵﾄﾅをアピール。前からこうだっけ。
本編は「JR各線」の定型。
道路・岩澤さんは水色系のウェストラインに紺系のリボン飾りを入れた半袖。
髪は両肩に下ろすスタイル。実に清楚なおねえさん風でありますな。
本編、一般道は埼玉のR122事故情報。パネルのかなり高いところに高角度で指す形ですが、締めまでしっかり保持。カメラが先に逃げた。 21日の関東。
JR・宮森さん（品川駅）は青系クールビズ。
今週2回目の登場。頻繁に出るのはわりと珍しいかも。夏の臨時列車なのか。
本編は、
「はい、日光線は倒木のため、鹿沼・日光間の上下線で運転を見合わせています。また、宇都宮・鹿沼間の上下線に遅れが出ています。運転再開は9時ごろを見込んでいます。
そのほかのJR各線と、各新幹線は平常どおりの運転です。JR東日本からお伝えしました。」というもの。
道路・舟山さんは黄土色の半袖。わりとよくお見かけするお召し物。キウイの宣伝部隊風ではありますが、ややヨレってる感じも。
髪は両肩に下ろすスタイル。
本編、高速道路は外環道の京葉JCT付近の事故渋滞情報。外環道と京葉道路にジャンクションがあるのも知らなかった。 ちゃんとしたテレビで久しぶりに岩澤さんを拝顔
髪が茶色っぽくなってるのは前から？
個人的には黒髪がより好きだなー 22日の関東。
JR・村上さん（品川駅）は赤系クールビズ。
両肩についた髪がやや外側にはねる傾向。
本編は「JR各線」の定型で2回ともですが、定型でもしっかり斜め下に視線を落として原稿確認。もうちょっと愛想よくしていただけると見る側としては嬉しいのですが。
道路・岩澤さんはオレンジ系のじっくり見るといろいろけしからぬように見えてくる半袖。下はウェストを絞って黒ないし紺系でしょうかね。
髪はウェーブをかけて両肩に下ろすスタイル。
本編、6時50分台の「そのほかの状況」の2点目では
「神奈川県の保土ケ谷バイパスの、狩場方面へ向かう下りは、…狩場方面からの下りは、～」とやや混乱。
パネルでは両方向に渋滞矢印がありますが、南側から北側に向かう線のほうがちょっと長いか。首都高神奈川線から東名に向かう方向が下り、ってことでいいんですかね。
7時台ではリードを読むときに、「東関東自動車道」でよかったのか急に確認したくなったのか原稿に視線を落とす珍しいシーンも。
ところで、>>502氏のご質問について確認してみたのですが、
ご承知のように岩澤さんは一昨年10月がテレビデビューですね。
当初はショートカットなのですが、よく見るといまよりは黒いですが、当初から茶系と言えましょう。
昨年の6月くらいから後ろをちょっと長めにとるショート（というのか？）にして、11月くらいから本格的に伸ばすようになって
年明けくらいからより茶系を強めた現在のウェーブをかけた髪型になっている、とお考えいただくとよいと思います。
どうぞよろしく今後も応援のほどを。 JARTICの交通情報担当者はアナウンス技術⬆のが筋
髪型、化粧なんぞカンケーネー >>504
髪色の確認のお手数をいただきました
茶系でも可愛いことには変わりなく、見守り、応援を続けます
いつもありがとうございます 交通情報の♀ごときで癒やされるの？マジバカジャン。しねよ 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常運転の予定です
JR東日本からお伝えしました 24日の関東。
JR・村上さん（品川駅）は青系クールビズ。
土曜日に引き続きの登場です。両肩に下りた髪のハネは内向き。
本編は「JR各線」の定型。わりと正面向きで読み切りました。
道路・五月女さんは青みグレーの半袖。わりとなんというんですかね、ざっくりと切り落としたようなスタイルの袖口ですね。
髪は後ろでまとめて向かって左側に出すスタイル。
本編、首都高いろいろから高速道路まで、という形。月曜の夜から長時間通行止を伴う工事というのも珍しいかな。しかし大井JCTはいつ完成するのだ。 ハイハイ制服職場で何がクールビズだよ！バカじゃん！ 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 岩澤さん、初心に帰って女子高生のブラウス姿で来たな
猛暑になる上に夕立があるかも知れないからこそ、実に計算高い
天然を装った、計算リエちゃん？
櫻井さんはｼﾗﾈｰﾖの旦那だろ
珍しい方の字だし、同じ職場だし 珍しいってほど珍しくはないだろ。ただの旧字体だし。
世の中の「桜井」さんと思われてる人の半分くらいは戸籍では「櫻井」じゃね。 モテない馬鹿はおは日の♀ごときが癒しの場
癒しではなく卑しい。まさにＮＨＫこと日本変態協会だな。 熟女コンビになるが
大坊さん&木川さんなら、五月女さん&岩澤さんのロリコンビを爆殺するんじゃないか？ >>522
五分だと思うな
でもすごくいい勝負だ
たまらんね 25日の関東。
JR・櫻井（貴光）さん（品川駅）はこれは緑系なんでしょうかね、なクールビズ。
5月28日以来の登場。月末最終週の出演回数調整要員かなにかなのでしょうか。
前回より前髪の分けをｼｬﾚｵﾂにしよう、という意図は感じられるのですが、てっぺんのところの癖がやや台無し感。
本編は「JR各線」の定型。
道路・岩澤さんはライトグリーンの半袖襟なしブラウス。
髪は見た目より複雑な構造っぽいですね。向かって右上に（もちろん実際にはありませんが）リボンなんか仮にあっても不思議ではないﾌﾝｲｷ。
本編、首都高で入って高速に行って一般道まで。一般道パネルは埼玉のR4高い位置ですが、締めてカメラが残る間はキープ。 日本変態組合連合会長↑の馬鹿な感想
何が制服職場でクールビズだよ！シネ！ 首都圏の在来線と東京駅発着の新幹線は順調に運転しています
なおG20大阪サミット開催に伴い駅コインロッカーの使用を取り止めています
あらかじめご了承ください
JR東日本からお伝えしました >>522
馬場&猪木 vs ブロディ&ハンセン
並び順はキャラも考慮した JR東日本の株主総会が2019年6月21日に開催された。
この日はJR東海とJR九州の株主総会も開催され、とくにJR九州では、
外資ファンドが自社株買いなどの株主提案を行ったという点で世間の大きな注目を集めた。
一方で、JR東日本の株主総会は多方面にわたる事業展開を行っているゆえに、
JR上場4社の中でもとりわけ話題性は高いはずだが、
今年の株主総会は、荒れることなく穏やかに終了した。
株主から厳しく問いただされそうな話題については、
株主との質疑応答が始まる前に「事前質問への回答」という形で、
説明してしまったことがその要因として考えられる。
最近では、年末やゴールデンウィークといった繁忙期に大規模の輸送障害（鉄道運転事故以外で車両や設備の故障や係員の取り扱いミス、
災害などで列車が運休、または30分以上遅延した状態）が発生し、
鉄道網が大きく混乱したことは記憶に新しい。
総会の場で、会社側は「社会的影響の大きい時期にお客様に多大なご迷惑をおかけしたことを深くお詫び申し上げる。
原因を究明し再発防止に向けた取り組みを着実に実施していく」と陳謝した。 JR東日本側からは、過去半年に起きた主な輸送障害の原因と再発防止策について説明した。その内容は以下のとおりである。
2018年12月30日：東北新幹線が東京駅で故障し運行不能に
■原因：車両床下の電線の一部が断線したため緊急ブレーキが作動し緩まなくなったことによるもの。
■対策：同様の電線を使用している車両については定期検査において回路の電圧測定を実施。
また、緊急ブレーキが緩まない場合の応急措置方法を見直し関係社員への教育を行う。
2019年1月22日：信越線新潟変電所で出火し、その影響で信越線が運休
■原因：変電所の機器の更新工事の作業員が架設ケーブルを引き抜く際に誤って端子を電気が流れる部分に接触させ、
ショートしたことによるもの。また、隣接する変電所からの電力の供給停止が遅れたため、電気が流れ続け火災が発生。
■対策：同様の作業はすべて停電状態で行うことを原則とする。今後電力供給を停止しやすい設備への改良を進めるとともに、
確実に送電を止める訓練を行う。 2019年2月25日：中央線飯田橋―水道橋間でケーブル火災が発生し、中央線快速の東京―新宿間と、中央・総武線各駅停車の三鷹―西船橋間が運休
■原因：工事終了後に線路脇に仮置きしていた火花の飛散を防ぐためのシートに火種が残っていた。
■対策：火花の飛散を防ぐためのシートは作業終了後に火種が残っていないことを確認したうえで、
ケーブル付近等に残さないこととする。また、被害の拡大を防止するため、ケーブルを燃えにくくするなどのハード対策の範囲を拡大する。 2019年4月28日：上越新幹線が上毛高原―浦佐間で停電し、東京―新潟間の上下線で運転見合わせ
■原因：変電所内の制御装置が故障し、変電機器の誤った故障情報が発信されたため。
■対策：制御装置が故障した際は設備全体に波及しない装置、
プログラムの構築と、制御装置の電子部品について交換サイクルの見直しを検討する。
また、新幹線に特化した電力関係の総合技術者を育成し、マニュアルを整備し関係社員への教育を徹底する。 JR東日本がわざわざ輸送障害について説明した理由は、
原因を究明して再発防止策をきちんと講じたことを株主に説明したいという意味合いもあるだろう。
確かに、再発防止策を講じたことで同じトラブルが繰り返される心配は減ったが、
同社の鉄道網は広範に及び、思ってもみないトラブルが起きる可能性もある。
あらゆるトラブルを完全に押さえ込むには相当な労力が必要となる。
2017年度におけるJR東日本の鉄道運転事故は160件。
会社が発足した1987年度の376件と比べると、大きく減少している。
しかし、減少した理由の多くは踏切障害事故の減少によるもので、
鉄道人身傷害事故は近年むしろ増加傾向にある。
また、輸送障害の件数は2017年度で1359件と高水準だ。
これ以外にも、線路上に物が投げ込まれたり、車両の一部が壊されたりするといった鉄道妨害に関する説明もあった。
鉄道妨害の発生件数は、昨年5月の約210件をピークに、現在1カ月に約40件程度まで減少したという報告もあった。
社員・警備員による巡回強化や警察や警備員との連携が奏功した、
なお、労使関係との関連性が疑われる事象はないという。 また、6月1日に起きた横浜の「シーサイドライン」の逆走事故が、JR東日本が進めている自動運転の開発に与える影響についても説明があった。
JR東日本では、昨年12月末から行った山手線の自動運転実験が大きな話題となった。
現在は自動運転の実施方法について検討を行っている段階。
会社側は「横浜シーサイドラインの事故原因には重大な関心を持っており、必要な措置を検討していく」という。
事前の説明が奏功したのか、事故や輸送障害に関する株主からの質問は、「人身事故はなぜ起きるのか」「技術継承はうまくいっているのか」という程度にとどまった。 一方で、「みどりの窓口」係員のスキル低下に関する質問が2人の株主から出された。
1人目の株主は、勝田駅のみどりの窓口で勝田から阿佐ヶ谷までの切符を買い、上野―東京間は新幹線利用にした。
この買い方だと、運賃の特例で途中下車のできない「大都市近郊区間」内でも降りられる。
マルス端末を操作した係員の説明では金額は2580円だったというが、この株主の計算では2270円。
1時間ほど押し問答の末、株主の主張どおりの金額の乗車券を手書きで作成してもらったという。
この株主は、「係員が旅客営業規則を把握していない印象を受けた」という。
2人目の株主も「規則上、本来発売できる乗車券類を“発売できない”と主張して誤発売し、
不当に高い金額を徴収している事例が複数発生している」と発言した。
会社側は「国鉄時代以来の複雑な運賃制度のため、経路によっては機械が十分に対応できない区間もある」と説明、
「社員教育をしっかり行って、お客様のさまざまな要望に応えていきたい」と、理解を求めた。
鉄道ファンを中心に特殊な経路で移動する例はいくらでもある。
かつては、複雑なルートのきっぷ作成をいとも簡単にこなしてしまう頼もしい係員がどの駅にもいた。
安全・安定運転の現場では技術継承の動きが盛んだ。
営業の現場でもベテランのノウハウを継承してほしいと思うが、
どのJRもみどりの窓口での人手を介した販売から券売機やネットでの販売にシフトしつつある現状では、
きっぷのルールに長けた係員の活躍の場は少ないのかもしれない。 早朝深夜帯駅の無人化促進については質問してないのか 安全・安定運転では技術伝承の動きが盛んとあるが来年から同じ職場には最大１０年しか在籍できない。
そうなると各職場にベテランと呼ばれる者がいなくなる。技術伝承が止まる可能性は大いにある。 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の🚅は始発から通常通り運転予定です
なおG20大阪サミット開催に伴い駅のコインロッカーは使用できなくなっています
予めご了承ください
JR東日本からお伝えしました 古屋さんでガッカリしかけたんだが、戸塚区戸塚警察署前とか御前田の発音はさすがベテランのプロだな
聞き惚れしたわ
車停めなきゃ良かった マジでカワイイ佐藤愛子さん
>>417
マジカワ氏と呼ばれて光栄です
「実にカワイイ佐藤愛子さん」と言った日には実カワ氏と呼んで下さい >>542
佐藤さんって、カワ湯ス氏や癒されますだ氏の好みだと思うんだが現れないね
それとも貴方が、お二方？ 台風接近の影響で久留里線の上総亀山～久留里間で一部の上り列車が運休になっています
これ以外の在来線各線は台風接近による影響は出ていません
また東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
大阪サミット開催に伴い駅のコインロッカーは使用を取り止めています
JR東日本からお伝えしました 首都圏の在来線と東京駅発着の🚅は順調に運転しています
JR東日本からお伝えしました 塚田さんを磨けば
第二の磨きさんになれることを確信した
瞳よ、明日も磨けよ 瞳よ、磨希に続けよ
のが良かったかも
父はエロ路線に走って欲しいぞ、道路だけに JR東日本びゅうプラザが全店店じまいする理由～ニュースイッチ
https://newswitch.jp/p/18207
ネットに絞る。TV・ラジオの運行情報止めるのが先だ！ 驚異の過密ダイヤを守るJRの心臓部、東京総合指令室に初潜入
https://news.yahoo.co.jp/feature/1363
明日２１時からNHKテレビだな。録画もん。 上越線は昨夜発生した渋川～敷島での土砂流入による脱線事故で渋川～沼田間で不通になっています。運転再開の目処はたっていません
これ以外の在来線は順調に運転、東京駅発着の🚅は始発から通常通り運転予定です。
JR東日本からお伝えしました ニュースサイトだと上越線は倒木による脱線事故とあった 昨日は黒磯駅で架線トラブルにより黒磯～新白河間半日止まったな 上越線は土砂流入による脱線事故の影響で運転再開の目処立たず
このスレの連中が股間の遮断機起つ目処は6:55を見込んでいる 26日の関東。すみません月末で忙しくてサボってました。
JR・樫村さん（品川駅）は青系クールビズ。
いつもよりちょっとお姉さんっぽく見える。なぜだ？ 一番上のボタン留めてないからでしょうかね。高校に進学した風。
本編は「JR各線」の定型。
道路・塚田さんは水色のヒレつき半袖。
スレンダーなスタイルがよくわかる立ち姿ですが、立ち姿勢はもうちょっと研究の余地があるのではという気がしなくもないところ。
髪はいつもの両肩にストレートに下ろすスタイル。
本編、わりとゆったりと伝えていましたが首都高から高速道路まで。締めたところで中継切られるのが速い。 27日の関東。
JR・佐藤さん（品川駅）は赤系クールビズ。
最近見てないような気が、と思って確認すると今月の8日以来ですか。もうちょっと全国のガチャピン界を代表する美女として爽やかな朝を伝えるように頑張っていただきたい。
後ろでまとめた髪がちょっと右側に見えるスタイル。絶妙ですね。
本編は、冒頭音声のみ出て画面が切り替わらず保里ｷｬｽﾀｰが微笑したままピリッときてるのはJR東日本のせいではないと思うのですが、
「はい、内房線は異音の確認をおこなったため、木更津・千葉間の上り線の一部列車に遅れが出ています。
そのほかのJR各線と、各新幹線は平常どおりの運転です。JR東日本からお伝えしました。」というもの。
道路・古屋さんは水色系の長袖ワンピース。
年甲斐も、じゃないやなんだその、大変に積極的に攻めに出たスタイルでございます。
髪は後ろでまとめる形。
本編、さすがベテランの技術力、ですが、神奈川R1の戸塚警察署前の事故ポイント。東京の明治通りにも似たような名前の場所があったような、となんとなく思ったりする。 28日の関東。やや時期はずれの台風大雨情報で枠つき画面。
JR・岡村さん（品川駅）は青系クールビズ。
髪はやや前髪の分けてるところが危ない印象。ときどき分け位置を変えるのが長持ちのコツらしいですが。
本編は冷静沈着に「JR各線」の定型。
道路・塚田さんはアイボリー系のレース柄の半袖。
髪は両肩にストレートに下ろすスタイル。
今週2回目で重用されつつある感じですが、テレビに出るプロフェッショナルとしてのいっそうの研鑽を大いに期待したいところ。古屋プロの指導を仰ぎたいところですね。
本編、台風そのものの影響よりはふつうの交通情報ですが、「東京湾アクアラインの橋の部分」は雨だの風だのでよく規制がかかりますね。いっそ屋根壁つけて空中トンネルにしたらいかんのか。 29日の関東。いつもより早いですがこれから泊まりで出かけるので先出しで。
JR。高橋さん（品川駅）は青系クールビズ。
そういや見てないよな、と思うと先月までの月末のみから今月は4日に1回出てますが、それ以来のやっぱり月末専業スタイル。日数調整が本当にあるんかい。
本編は、
「はい、上越線は土砂流入による脱線の影響で、渋川・沼田間の上下線で運転を見合わせています。運転再開の見込みは立っていません。
篠ノ井線はJR東海管内でのトンネル点検の影響で、塩尻・松本間の下り線の一部列車に運休が出ています。
そのほかのJR各線と、各新幹線は平常どおりの運転です。JR東日本からお伝えしました。」という内容で2回とも。落ち着いたトーンの声はこういうときに重要ですね。
JR東海管内だからうちは詳細知らん、とぶん投げたところは7時台のスタジオからの他社線情報でご案内。長野局でも放送あるからか。
道路・舟山さんは白黒の細かいチェックの半袖。
巷間いろいろイベントがあったと伝えられるところですが、髪をショートにして赤系のメイクをしっかり入れて大幅イメチェン。
デビュー当時の女子大生キャスター風の面影が実に感じられるスタイルですね。
本編、前の人が相当頑張ったせいで時間がなく早々に切り上げる。JARTICに全部かぶせていいのか。 アナウンス学院通っている女子大生使った方が安上がりかつアナウンス技術も上手い、JARTICの奴らは素人より下手くそもいる。 ４月１１日、京浜東北や中央線快速で人身事故が立て続けに発生。しかも朝の通勤通学時に。 常磐線は高萩駅で車両点検を行った影響で一部の上り電車が高萩～上野間で遅れています
これ以外の在来線は順調に運転、東京駅発着の🚅は始発から通常通り運転予定です
今日から🚅と在来線特急の車内販売はソフトドリンク、アルコール類、お菓子、おつまみのみの販売となりますのでご了承ください
JR東日本からお伝えしました 岩澤さん、今朝は心なしかハスキーボイスだった気がする >>564
五月女さんは古屋塾の門下生って感じだね、吉田さんもそんな感じだった
岩澤さんと塚田さんも入門した方がいいね 吉田さんはガチで古屋さんの指導を受けている的な記事があったような >>575
交通情報の女たちって本が出版されて、ネットニュースになった時かな？
おはよう日本のメンバーは古屋さんと吉田さんだけだったような >>577
吉田さんが好きでその本見たら、
古屋さんと吉田さんがインタビューを受けてるのだけど
吉田さんは2言3言だけで、あとは全部、古屋さんのお話。
吉田さんは、古屋さんの単独インタビューに同席していただけ。 1日の関東。いつのまにか年度も第2四半期で早いものです。
JR・宮森さん（品川駅）は青系クールビズ。
いい感じにハリがある、というか血色のいい表情でよいですね。
本編は「JR各線」の定型。
道路・岩澤さんは白の半袖シャツの上にクリーム色系のチューブトップのような奇抜なスタイル。
髪は両肩くらいまで下りる形。向かって右が前側、左は耳の後ろを通すスタイル。
やや立ち姿勢がいつもより上体が反り気味かもしれない。
本編、今月も最初っから定番的な情報が大半ですが、東名の用賀～東京料金所までの渋滞の長さはなぜ毎回違うのだろう。 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 国交省や警察官僚の天下り先JARTIC
さっさと解体だ 京浜東北線は上野駅で車両点検を行った影響で一部の大船方面行き電車に遅れが出ています。
これ以外の在来線は順調に運転、
東京駅発着の新幹線は始発から通常運転の予定です。
JR東日本からお伝えしました。 首都圏の在来線と東京駅発着の新幹線はすべて順調に運転しています。
JR東日本からお伝えしました。 2022年3月末をめどに、JR東日本の各駅から旅行センター「びゅうプラザ」がなくなる。すでに閉鎖した駅も多くある。
「みどりの窓口」の撤退駅が増えることも合わせ、JR東日本は対面サービスを縮小させようとしている。 「びゅうプラザ」の役割とは
駅できっぷを対面で販売するだけなら、「みどりの窓口」がある。
「びゅうプラザ」などのJR各社の駅の旅行センターは、「みどりの窓口」以外の旅行に関するさまざまな役割を引き受けていた。
だが「びゅうプラザ」は市中の旅行代理店よりも、旅行に関してできることが少なかった。
2011年には国内航空券の販売を終え、おそらく海外航空券は「びゅうプラザ」では扱っていなかったのではないだろうか。
パックツアーの販売も、JR東日本管内の行き先のものが中心で、その他のものは他社のものを委託販売していたものが多かった。
そういった意味では、市中の旅行代理店よりも商品の魅力に欠け、できることも少なかった。
加えて、旅行センターでないとできないような複雑なきっぷの扱いがもはや必要となくなってしまった、というのもある。
かつては「一般周遊券」という各周遊地をまわって旅行をするきっぷがあったものの、1998年に廃止となった。
「ワイド周遊券」などの周遊券も含めて同年に「周遊きっぷ」というものができたものの、2013年になくなる。
あとは各種フリーきっぷが残るだけであり、旅行センターが駅にある必要もなくなってしまった。
発券に複雑な手間を要するきっぷがなくなったため、旅行センターを鉄道会社が提供する必要性も、なくなっているのだろう。
宿泊先の予約などは市中の旅行代理店のほうが強く、パッケージツアーもバラエティに富んでいる。
きっぷをめぐる環境の変化や、商品の性質を市中の旅行代理店と比較された場合などを考えると、どうしても弱かったことは否めない。 旅行センターの楽しみがインターネットに奪われた
旅行代理店や駅の旅行センターにはよく、各種パッケージツアーや観光地の案内がある。
しかしいまや、こういったものは旅行代理店や鉄道会社のウェブサイトで見ることができるのだ。
店頭で「今度はどこに行こうか」と考えることが、いまやスマートフォンでできるようになってしまったのだ。
その後、きっぷの購入のみならず、パッケージツアーなどの購入もスマートフォンでできる。
そういった計画を立てる楽しみまでもがインターネットで完結するため、
「びゅうプラザ」のようなサービスは役割を終えてしまったのだ。
さらに、JR東日本は2022年春で旅行業のシステムを刷新し、
オンライン販売商品「ダイナミックレールパック」に特化する。
「使いにくい」と言われていた指定券予約サイト「えきねっと」は21年春に機能強化する。 旅行代理店としての「びゅうプラザ」の弱さ
「びゅうプラザ」は、旅行代理店としては法人営業が弱く、このあたりはどうしても既存の旅行代理店が強い。
加えて、各旅行代理店もインターネットで個人の顧客に直接販売するようになり、こことの競争でも強みを見せられなかった。
鉄道会社直系のサービスであるがゆえに、どうしてもその鉄道会社と絡んだものが中心となり、自由な発想で旅行商品を提供することができなかった。
また、駅での宣伝を中心にしていたため、新聞などの広告も少なく、JR東日本沿線以外での広まりを欠いていた。
このあたりの弱さも、「びゅうプラザ」がなくなる一因だったのではないだろうか。
もし「びゅうプラザ」で旅行の相談をしていたという人がいたら、これからは市中の旅行代理店を使用してほしい。
一般の旅行代理店でも、JR券の発行は可能であり、新幹線や航空機と組み合わせたパッケージツアーなども充実している。
そしてその旅行代理店は、「びゅうプラザ」よりもいろいろなことができるので、「びゅうプラザ」の役割を十分に果たすだろう。
インターネットが使用できる人は、すでに鉄道・旅行各社ともネット対応が充実しているので、それを使うのがいいだろう。
時代の変化の中で、役割を終えたサービスがある。「びゅうプラザ」も「顧客接点型拠点」に転換するという。
原因はサービス内容の「弱さ」にあるが、必要のなくなってしまったものだともいえる。 一般の旅行代理店でも、JR券の発行は可能。
お盆・年末年始の民族大移動１ヶ月前にみどりの窓口が行列しているが、
市中のJTBや近ツリでJR券を発行できることを知らん人は多い。 時代の変化の中で、役割を終えたサービス
おはよう日本の交通情報・気象情報はとうの昔に役割を終えている。
それなのに無駄にやっている。
占い・芸能ニュースをやるのが令和の時代。 役割なんか最初っからなかったクズ人間は早くくたばれよ 発車時の安全確認、いい加減なJR東日本とここまでやるか東葉高速。 大雨が見込まれる為上越線渋川～水上間と吾妻線は運転を見合わせています。
これ以外の在来線は順調に運転、東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です。
JR東日本からお伝えしました。 立川駅で人身事故が発生した為中央線快速電車と青梅線立川～青梅間は不通になっています
運転再開は６時50分頃を予定しています
上越線渋川～水上間と吾妻線は大雨が見込まれる為不通になっています
これ以外の在来線と新幹線は順調に運転しています
JR東日本からお伝えしました ホーム延伸工事終え6両編成の直通運転開始へ～ANNニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190704-00000040-ann-soci
丸ノ内線支線方南町駅ホーム6両化対応工事終え明日から池袋駅との間で直通運転開始。
式典は今日やっちまったんか。まあ明日は多くの人が方南町表示撮りに行くよ。 首都圏の在来線と東京駅発着の新幹線は順調に運転しています
JR東日本からお伝えしました FM横浜に白井京子でているぞ
神奈川高校野球インフォメーションで今月限定な 白井京子は既婚者。旦那は元ベイスターズドラ1小桧山 JR東日本びゅうプラザ全店終了に中高年の悲鳴～徳間書店
https://asagei.biz/excerpt/4890
悲鳴は大げさや JR東日本が6月28日、駅窓口で旅行商品を販売する、
お馴染みの「びゅうプラザ」全店の営業を2022年3月いっぱいをメドに終了させることを明らかにした。
今後、閉鎖した店舗の約半数については、商品販売無しの観光案内拠点にするという。
『びゅうプラザ』はJR東日本が自社主催の国内旅行商品を主に扱う旅行センターですが、
ここ最近は同社による指定券予約サイトの『えきねっと』の利用者が増え、最大で約140店舗ほどあった『びゅうプラザ』は、
いまや50店舗ほどにまで縮小していました。今後は『えきねっと』の機能を強化し、チケットレスの拡大を進めていく方針とのことです これにネット上では《そもそも『びゅうプラザ』利用者はネットに慣れない高齢者がメイン客では》
《対面で相談できる相手がいないと不安》《カウンターで話しながら旅行先を決めるのも楽しかった》など、
不安や閉鎖を惜しむ意見が殺到している。
「JR東日本は『えきねっと』が台頭したことを廃止の原因としていますが、
『びゅうプラザ』が国内旅行商品がメインで海外向けの旅行商品が少ないことから、
“他の旅行代理店に負けた”というのも理由のひとつでしょう。
ただし、高齢者たちの憩いの場のようになっていた面もあり、
今後も店舗での予約を希望する高齢者が増える可能性もあった。
ネットへの移行は人件費など予算的な問題もあるとも思われますが、少々寂しい気もしますね 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 2日の関東。すみませんどうも今週は夜になると朝まで寝る、という生活習慣で過ごしてしまいました。
JR・岡村さん（品川駅）は赤系クールビズ。
前髪をわりとしっかり分けるスタイル。
本編は「JR各線」の定型。
道路・舟山さんは青系グレーの半袖。
当然ですが前回同様に髪を短くしてすっきりしたスタイル。
本編、既報のようにリード部分で喉が絡みました。事前準備は怠りなくしたいものです。 3日の関東。
JR・宮森さん（品川駅）は青系クールビズ。
早くも今週2回目。最近出番多いですね。
本編は、
「はい、内房線は、君津駅で線路の点検をおこなったため、君津・蘇我間の上り線の一部列車に遅れが出ています。
そのほかのJR各線と、各新幹線は平常どおりの運転です。JR東日本からお伝えしました。」というもの。
道路・古屋さんは朱色の地に黒の花柄？ 長袖。どこで売ってるんだろう的な。
髪は後ろでまとめるスタイル。
本編、関越道事故通行止から首都高一般道まで。 4日の関東。清楚なワンピースの林田ｷｬｽﾀｰは可愛いなぁ。
JR・高橋さん（東京駅）は緑系クールビズ。
ここのところ平日土曜日通じて品川駅でしたが、東京駅の映像は久しぶり。
本編は、
「はい、大雨が見込まれるため、上越線渋川・水上間の上下線と、吾妻線渋川・大前間の上下線で運転を見合わせています。
人身事故の影響で、中央線快速電車と、青梅線の上下線に遅れが出ています。
そのほかのJR各線と、各新幹線は平常どおりの運転です。JR東日本からお伝えしました。」というもの。
1文ごとに声のピッチが上がっていくのでこのまま行ったらファルセットにでもなるのか、との心配には及ばずに終わりました。
道路・五月女さんは煉瓦色の花柄が浮き彫りの半袖。
髪は後ろでまとめるスタイル。ｵﾄﾅ美女な装い。
本編、一般道で都内駒沢通りの事故渋滞情報がありますが、締めたら早期に指し棒を撤退するいつものスタイル。 5日の関東。
JR・村上さん（東京駅）は赤系クールビズ。
髪は両肩から前に向けるスタイルですが、全般に貧血風メイクですね。
本編は「JR各線」の定型。
道路・塚田さんは襟元の角度が広い白系の長袖ブラウス。
髪は両肩から前に下ろすスタイル。わりとセットとメイクに力が入ってますね。
本編、首都高で生麦JCT～大黒JCTの工事通行止予告。あのへん年中止めてないですかね。実は暴走族よけかなにかなのか。
6日の分は後ほど。 ＠東北
週一回土曜日7:53頃の道路交通情報今朝は白濱友紀さん JARTICの交通情報担当者がTBSラジオや文化放送より上手いという輩はひねくれ者 JARTIC交通情報担当者がTBSラジオや文化放送より上手いという輩は両局を聴いたことがない世間知らず ７月の首都高後半は渋滞のピーク、要注意は１２日と２４日～２６日～カービュー
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190706-10425855-carview/
首都高の渋滞予想って見たことなければ聴いたことない。
お盆や大型連休、年末年始の高速渋滞やるならこっちやれよ！ 6日の関東。
JR・岡村さん（東京駅）は青系クールビズ。照明がとぶほど明るいような感じ。
全般に髪が伸びかけている印象ですが、前髪は7時台は一筋かぶせ気味に下りています。
向かって右側の襟の立ちがよくないのもやや気になるところですね。糊付けには万全を期してほしいものです。
本編は「JR各線」の定型で2回とも。
道路・岩澤さんはピンク系の長袖ワンピースでしょうかね。とても綺麗な色合いです。
服飾には詳しくないのでなんともですが、袖の縫い付けの縫製が粗いように見えるのが、デザイン上の理由による仕様なのかそうでないのか気になるところです。安田大サーカスのコントみたいに引っ張ると外れたり、しない？
髪は横巻きウェーブをかけて両肩に下ろす形。
本編、2回とも高速道路から首都高までですね。ニュースでも出ていた中央道の事故通行止は7時台で解除とフォローアップ。 先月末で-3(-4)になってる
今月は決まったメンバーが多いぜよ。 外房線は送電設備故障のため勝浦～安房鴨川間で不通になっています
復旧作業に手間取っているため運転再開は６時半頃を予定しています
これ以外の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 外房線は送電設備故障のため勝浦～安房鴨川間で不通になっています
復旧作業に手間取っているため運転再開は６時半頃を予定しています
これ以外の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました >>627
いつも仕事が丁寧
15日の五月女さんの衣装が面白すぎる 安住紳一郎がＮＨＫＥテレに生出演なんぞ絶好の芸能ニュース 中央・総武線各駅停車は三鷹駅での夜間工事遅れの影響で一部の電車に遅れと運休が発生、中央線快速電車はこの影響で一部の下り電車が三鷹→高尾間で運休となります。
これ以外ない在来線は順調に運転、東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です。
JR東日本からお伝えしました。 8日の関東。
既報のように交通情報は放送なし。
ご承知のように選挙期間ですので、7:30～首都圏で政見放送が入り、7:45の首都圏ローカルが短縮で気象情報のみになりました。
そのためローカルニュース枠がなくなるため、6:55に保里ｷｬｽﾀｰでローカルニュース～気象情報とつないだため、わりを食った感じですね。
現時点で入っている番組表では、本日分は同様に「おはよう日本」が4:30～7:30の通しなので同様の形、
10日（水）は6:00～7:30が30分刻みの別枠、11日（木）以降の平日が6:30にも政見放送が入って6:53～7:00で「おはよう日本 ニュース・気象情報」の番組設定
ということになっています。
首都圏は各都県の選挙区の政見放送と、今回は群馬の知事選挙もあるので複雑ですね。
選挙が済むまではややこしいですが、過去の選挙シーズンにはとうていこの放送時間では放送は望めまい、というところで
振りなしの五月女さん（だったかな？）のセルフ司会で「交通情報をお伝えします。～」と始まったこともあるので、
ゆるゆると待つ、くらいでいいのではないでしょうかね。 くそ女を拝む馬鹿野郎の奴らに交通情報やることない。芸能ニュースか占いやるのが常識。 >>627
6月15日の五月女さん可愛いな
カジュアルな服がいい 9日の関東。
本日も前日同様のパターンで交通情報のテレビ放送はありませんでした。
EPG情報は随時更新されますが、現時点では11日（木）と16日（火）、17日（水）の6:30からも政見放送が行われる日に、
6:50～7:00で「ニュース・気象情報・交通情報」という番組が立ったようです。
（12日（金）は6:50～プレマップ、6:53～7:00で「おはよう日本 ニュース・気象情報」ですが、間際に差し替わる可能性もあります）
放送されてみないとなにがあるかわからない、という要素もありますので、期待せずにゆるゆる待つ、程度のスタンスがよろしいかと。
なお、10日（水）午後から所用で大阪泊の予定ですので、10日の放送状況は11日分とあわせて木曜深夜以降になりますので、
よろしくご承知のほどを。 首都圏の在来線は順調に運転、東京駅発着の新幹線は始発から通常運転の予定です。
JR東日本からお伝えしました。 永久に交通情報のテレビ放送はありません
やる必要ない。やってはいけない！ 高速道路情報しかやんねーおは日道路情報
Dボタン押せばわかる Dボタン押せば分かる道路情報
九段からTVで伝える必要ない 森本スタンバイに切り替えるには良い時期だ
出鱈目安倍晋三の広報機関に過ぎないＮＨＫ見聞きするとバカになる 森本なんとかを聞いたってバカはバカの生き証人がなんか言ってら おは日の交通情報が楽しみなんてほんまもんの馬鹿
抹殺されて当然 森本スタンバイどころがTBSラジオを聴いたことがない非常識>>666 一日中自分の悪口が書かれないか張りついてて、
癇に障ると止まらなくなって思いつくまま連投、ってほんまもんのキチガイだろ。
もう基地外とか婉曲に書く気もしない。気違い。頭のおかしい人。精神病患者。 交通情報完全復活
岩澤さん、どこのご令嬢だよって位可愛いな 道路情報ならTBSラジオ警視庁六人衆。文化放送の青山と郡山。 プロのTBS、文化放送警視庁交通管制センター担当者に対しアマチュアのJARTIC 岩澤さん、声が渇れてたな
ここんとこの低温で喉をやられた？ うえの夏まつりパレード開催による都営バス運行について
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/pdf/2019/bus_i_201907118651_h_01.pdf
２０日（土）１７時～２１時。これに伴う交通規制全く触れたことがない。
JARTICはどーでもいい高速道路の渋滞予想を伝える一方肝心な一般道交通規制は全く伝えない。 10日の関東。そういうわけで留守にしておりました。
月曜、火曜と同様の流れですが、どういうわけか番組表は細切れで分割されて入ってます。
交通情報は中継なしですが、6:55に首都圏ローカルニュース枠になってニュースを2本読んだあとに、通常の7時台ローカルで7:55に高瀬ｷｬｽﾀｰが読むのと同様に保里ｷｬｽﾀｰから鉄道情報はあったのですね。 11日の関東。番組表の理屈では6:30～政見放送約20分、プレマップで隙間を埋めて6:50～7:00で関東ローカルの大嶋貴志ｱﾅｳﾝｻｰの「ニュース・気象情報・交通情報」という番組なのですが、
実態としては特設ニュースは3分間で、6:53に山神予報士の全国版気象情報に戻して、6:55に保里ｷｬｽﾀｰの振りでいつもの交通情報から関東地方の気象情報、という構成。
JR・宮森さん（東京駅）は青系クールビズ。
束ねた後ろ髪の尻尾が向かって左側に見える、という状況です。
記念すべき再開回に実力者が配置されたと見るべきか、試運転列車扱いなのか。
本編は「JR各線」の定型。
道路・岩澤さんは紺系の半袖ニット。タイトなシルエットでプロポーションをアピールしたウエストラインの下は白系のスカートでしょうかね。実に鮮やかな色合い。
岩澤さんは可愛いが今のわさわさした髪は魅力を減じている、という論もあったところですが、今回はすっきり後ろでまとめて向かって左側に載せるスタイル。
どうだこれで文句があるか、と言わんばかりの仕上がりになっています。まったくなんの文句もございません。
本編、高速道路で入って首都高まで。
>>683氏ご指摘の声枯れ問題については、これくらいなら平常運転の範疇かな、という気もします。 首都圏の在来線、東京駅発着の新幹線は全て順調に運転しております。
JR東日本からお伝えしました。 復活道路、岩澤さんに続けて五月女さんを投入してきたね
しかし五月女さんって小学生にしか見えないのにウマいのな、古屋塾の現在の筆頭門下生だな JARTICの連中はNACKの森下、溝口、吉田にすら及ばない。 契約のプロアナの交通情報にJARTICの連中はアナウンス技術で全く勝ち目なし 羽鳥慎一モーニングショーに４月入ったばかりの斉藤ちはるアナウンサーがアシスタント務めているがJARTICの連中はベテランですらアナウンス技術で負けている 最近東武鉄道は服装がマシになったな。JR東日本はだらしなくなった。 こういうのに騙されるなんて>>698もけっこうチョロいな 昨日は４月並みの陽気。それでも半袖シャツで勤務させるJR東日本。
何も考えてない 12日の関東。フォーマットは前日同様。特設ニュースは丹沢研二ｱﾅｳﾝｻｰ。泊まりで待機してる人も大変だね。
JR・高橋さん（東京駅）は青系クールビズ。
いつものとおり胸を張って威風堂々としたたたずまいですが、そんなそっくり返らなくてもいいのでは。
本編は「JR各線」の定型。
道路・五月女さんは青緑系の袖口にリボン飾りの半袖。
髪は後ろから回して肩くらいに下ろすスタイル。
本編、事故や故障車による渋滞、というトピックがあるためか首都高を先にやって高速道路に回してタメずに終わる、というスタイル。
本日分は後ほど。 気違い荒らし野郎を産み育てた両親のチョンボに比べれば大したことはない。
って書くとまた顔真っ赤で連投してくるな。両親に依存してるから触れられると気分を損ねるらしいからな。 ＠東北
週一回土曜日7:53の道路交通情報今朝は大木真理子さん JR東日本東京支社は7月、駅業務に特化した教育訓練施設「蒲田トレーニングセンター」（東京都大田区）を開設した。
実践的な訓練に取り組める環境を整え、異常時対応能力に優れた駅員を育成するのが狙いだ。
将来の労働人口減少を見据え、グループ会社への駅業務委託を拡大する中、安全レベルの維持向上は絶対条件。
将来の駅を担う専門人材育成においても、安全第一の教育は最も重視すべきテーマだ。
駅なんか無人君進めてんじゃん。何が安全第一だよ！ JR東は大田運輸区に10億円を投じて総延長460メートルの線路3線とホーム3面、車両2両などの訓練環境を整備。
1日の開所式では白石敏男常務執行役員東京支社長は「安全を担う人づくりは大きなテーマだ。
多様な教育を効率的、効果的に行い、安全のレベル向上を目指す」とセンターの意義を強調した。
オーバーランしても全然謝罪しねーじゃん。発車時における安全確認も東葉高速に比べりゃいい加減。 ＪＲ東は運転士の訓練でも、各地の乗務員区所に運転シミュレーターの配備を進めている。
常時訓練できる体制を整え、個人の技能や異常時対応能力の向上を図るのが狙い。
駅業務や運転士の訓練を充実させる背景には、現場の成熟化で業務を通じた“失敗”が経験できなくなっている、との危機感がある。
今度同一職場に１０年いたら異動だろ。技能の伝承に疑いあり。 ＪＲ東は近年、改札や出札、ホーム上の乗客対応など駅業務の外部委託を広げている。
3月には秋葉原駅のフルオペレーションをJR東日本ステーションサービス（JESS）に委託。
秋葉原は首都圏主要ターミナルの一つ、1日の乗車人員が約25万人を数える「シンボリックな駅」（赤石良治常務）だ。
2013年に発足したJESSへの委託駅は関東一円で急増しており、社員数も3000人を超えた。
定年再雇用「エルダー社員」のほか、独自に採用活動を展開。
「接客スキル、ホスピタリティマインドに優れた社員」（同）が入社しているという。 接客云々という割にはみどりの窓口どんどん減らしてる 駅業務の委託は、鉄道事業の効率化とともに「駅の専門性を高める」（同）のが狙いでもある。
資格が必要な仕事は管理駅でJR東の社員が扱う。
一方、ホーム上で危険発生を知らせる「列車非常停止警報装置」の復帰など委託業務の範囲も広がっている。
実践的に学ぶことができる新センターはJESSの安全レベル向上にも大いに役立ちそうだ。
「安全は経営のトッププライオリティー」（深沢祐二社長）と掲げているJR東。
将来を見据えた鉄道事業のグループ“水平分業”を進める上でも、現地現物を重視した教育訓練環境の拡充は、喫緊の課題となる。
駅業務の委託、経費削減にすぎん 丸ノ内線用２０００系もついに１０編成目が出荷。
試運転を経て本運転開始となれば丸ノ内線の２割が２０００系になる。 >>721
ダンナが舟山豊名義で出てくる可能性も無視できない。 丸の内線とか西武とか山手線とか最近虫っぽいデザインの電車が登場して気持ち悪い 13日の関東。土曜日なので政見放送もお休みですか。通常どおりのタイムスケジュールですね。
JR・岡村さん（東京駅）は緑系クールビズ。
向かって右側の襟の折れがやや合っていない低い位置ですね。いつもきっちり揃えてくるところから見るとやや意外な感じ。
本編は「JR各線」の定型。
道路・塚田さんはアイボリー系の長袖天使服。
髪は両肩にストレートに下ろす形。ちょっと切った？ という気もしたのですが、いつもは先端が内巻きなのがけさは前向きなのでやや短く見えただけかも。
本編、6時50分台はおそらくNHK側で字幕を出そうとして前のJR以外鉄道情報の字幕を出してしまうややトラブル。
7時台は高速道路で東北道の渋滞情報を読もうとして一瞬、というにはやや長い、2呼吸くらい止まる事故発生。原稿を追って目が滑って現在位置がわからなくなったか。
ラジオは無音何秒かで放送事故、という運用で自動でフィラーが出ちゃったりするようですが、テレビは画面が出てればいいんですかね。危なかったらとっさになにか歌ったりするのか？ この電車は回送電車です。ご乗車には乗車券の他に特急券が必要です。
妙な接近放送が流れた昨夜の中央線とある駅。 車掌居眠りしドア開けず、高崎線 ２４人乗降できないまま発車～デイリースポーツ
ＪＲ東日本は１４日、高崎線の上野発前橋行き快速電車（１０両編成）が１３日夜に埼玉県深谷市の岡部駅に停車した際、
ドアが開かなかったため、２４人が乗り降りできなかったと発表した。
６０代の男性車掌は「居眠りをしていた」と話しているという。
同社によると、１３日午後１１時４０分ごろ、車掌が居眠りをし、ドアを開けなかった。
２０代の女性運転士も気付かなかった。駅を発車後、乗客が車掌に指摘した。
降りる予定だった２３人は次の駅で同社が手配したタクシーで岡部駅に戻るなどした。
乗車予定の１人は後続電車を利用した。
運転士も扉が開いた表示見てないことになる。 高崎線籠原以北はドアは半自動扱いとはいえ車掌居眠りはまずい >>709
そういえば最近、聞かないと思ってたが、
大木真理子さんは東北に異動だったんか。
吉田さんも、どこかに異動してるんか？ 15日の関東。祝日のためテレビは道路のみ。
道路・古屋さんは青系の半袖。
髪は後ろでまとめて前から見せない形。
本編、高速道路、首都高ときて一般道はこの時期恒例の神奈川県内R134のお祭り規制。
「催物」のプレートと事故ではないのでオレンジの事務用マグネットで位置取り、という定番ですが、もうちょっとなんとか専用デバイスの開発とかないものか。 道路情報はJWAVEみたくニュースルームからで対応化
JARTIC繋ぐ理由なし
これは鉄道情報も同じ JWAVEトラフィック聴くとJARTICはマジ下手 明日新津から41編成目のE235系が発送される。Ｅ231系500番台に遭遇する機会も激減した山手線。 中央・総武線各駅停車ではＥ231系に遭遇する機会が激減 首都圏の在来線、東京駅発着の新幹線は全て順調に運転しております
JR東日本からお伝えしました 相鉄・ＪＲ直通線運行計画の概要
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190716.pdf
運転開始は１１月３０日（土）。相鉄でダイヤが乱れたらＪＲにも影響受ける。 新幹線車内販売で人気のスゴクカタイアイス、販売縮小の判断は正しいのか？
https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20190716-00134344/
ＪＲ東日本は今年に入り車販を大幅に縮小しているがいずれ廃止を企んでいるとみる 16日の関東。フォーマットとスタイルは先週後半同様。ローカルニュース枠は高鍬亮ｱﾅｳﾝｻｰ。
JR・高橋さん（東京駅）は音声のみ画像なし。中継画面だけ入らず、バックの映像と字幕類は通常のとおり。
政見放送の関係で7:45の地域枠が気象情報だけになってたので交通情報の読みがなかったのと関係はあるでしょうかね。
本編は、
「はい、常磐線はドアの点検をおこなったため、土浦・いわき間の下り線の一部列車に運休が出ています。
そのほかのJR各線と、東北・上越・北陸の各新幹線は平常どおりの運転です。」というもの。
道路・舟山さんはダークピンク系の地に白メインの花柄の半袖。合わせはやや作務衣とかのﾌﾝｲｷが。
髪は両肩につかないくらいの長さ。口紅が綺麗な色ですね。
本編、一般道まできっちりやる形。 化粧で誤魔化す。アナウンス技術は碓氷ばあさんに遠く及ばないF山 相鉄・JR直通線の運行概要が発表されたが埼京線は相模鉄道内での人身事故の影響で一部電車に運休が出ていますというのは違和感 川越線とりんかい線は直接繋がっているが相模鉄道と埼京線は直接繋がっていない 直通車が武蔵小杉とか西大井で人身事故になったら、横須賀線人身事故ってなるのかね。 首都圏の在来線は順調に運転、東京駅発着の新幹線は始発から通常運転の予定です。
JR東日本からお伝えしました。 エスカレーター皆で手すりにつかまろうキャンペーン実施について
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190717_ho01.pdf
エスカレーターは動く階段。このスレの連中はそう思っている。 >>732
吉田さんは異動ではなく表にはでてこないだけかと思う 17日の関東。すみません帰りに野球見に行って帰ったら寝飛ばしました。
ここ数日の選挙フォーマット。6:50のニュースは岡隆一ｱﾅｳﾝｻｰ。しかし見たことないようなアナウンサーもたくさんいるものです。
JR・岡村さん（東京駅）は青系クールビズ。
後ろ髪が大胆にカットされたスタイル。来たる本格的な夏に向けての意気込みは買いますが、それが魅力を増しているか、というとやや疑問がないでもない。
本編は「JRか薫染」の定型。
道路・岩澤さんはベージュ系のやや袖口の開いたデザインの半袖ワンピース。
髪は後ろでまとめて向かって左の肩に載せるスタイル。これは可愛いなぁ。
本編、カメラの画角の関係か左手に原稿持ってるのが映り込んだりしていますが、
高速道路～首都高をキビキビと伝えるスタイル。用賀～東京料金所まで混んでいるの高速道路の情報なのか首都高の情報なのか。 18日の関東。政見放送は最終日でしょうかね。ちょっと長かったのかニュースなしで6:53の気象情報から飛び乗るスタイル。
後ろ髪をまとめた林田ｷｬｽﾀｰがものすごく可愛い。この人はまとめたほうが似合うと思うのですが、モナリザ風ないしスタバの看板風での登場が多いですよね。
JR・高橋さん（東京駅）は赤系クールビズ。
火曜日に妙な出かたをしましたが、特に本人側の問題ではなかったようで元気に登場。新しい顔を作っていた、という可能性はないわけではありませんが。
本編は「JR各線」の定型。
道路・五月女さんはベージュ系のフリル襟と袖口を絞った感じの半袖シャツ。ピンク系の縦刺繍があるようにも見える。
髪は両耳の後ろから下ろして両肩に届くか微妙に短いあたりまで。
本編、高速道路～首都高～一般道までつくスタイル。一般道の指し棒は締めてサッと撤収。
ところで、金曜～日曜まで変則日程で出たり入ったりしているため、金曜分と土曜分の出かたは不定になります。よろしくどうぞ。 京王が電力施設火災で全路線止まっているから中央線に客殺到するぞ。 青系クールビズではなく狂うビズ
制服職場にクールビズは使わない。 東急世田谷線が京王と小田急の振替輸送受託でダイヤ乱れ(*≧m≦*) 1 ガーディス ★ 2019/07/19(金) 11:11:24.78 ID:t/70ExaB9
放火した男の自宅とみられるさいたま市内のアパートには18日夜、多くの報道陣が集まった。
続きを見る(計14 行) 開く>470
隣の部屋に住む男性は、14日に男とトラブルになり、胸ぐらをつかまれて
「◯◯ぞ。こっちは余裕がないんだ」とすごまれたと明かした。
男性によると、14日昼ごろ、上の階からの音を男性の部屋からと勘違いしたのか、
男が壁をドンドンたたき、怒鳴ってきた。説明しようと男の部屋の呼び鈴を押すと、
玄関から出てきた男がいきなり男性の胸ぐらと髪をつかみ、10分ほど某言をはかれた。
以前には、男の部屋から壁が響くほどの大音量で音楽が流れ、近隣の通報で警察が駆け付けることがあったという。
部屋は1Kで家賃約4万円。男は4年ほど前から住んでいた。身長180センチ前後で太った体形、
スポーツ刈りにめがね姿で住民の話では「 オ タ ク っぽい感じ」。働いている様子はなく、
無精ひげで体臭を漂わせていた。 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 東京ドームの都市対抗野球JR東日本まだ勝ち残っているか？ ＠東北
週一回土曜日7:52頃の道路交通情報今朝は竹田奏（かな）さん 19日の関東。そういうわけで金曜から広島行ってたんですけどね。いったん帰ってきました。
6時台は政見放送も終わって通常運転、のはずが小田急線・京王線トラブルのせいでしょうかね、一部コーナーが飛んでますね。林田ｷｬｽﾀｰの髪がきれいだなぁ。
JR・村上さん（東京駅）は赤系クールビズ。
こちらもサラッと下ろした髪は遜色ないのですが、私鉄トラブルで忙しいのか若干ブースの照明に力が入ってない感じ。
本編は「JR各線」の定型。JRは。後ろが若干うるさいですね。
道路・塚田さんはクリーム色系のレース身頃な半袖。
髪は両肩に下ろして先端が内巻き。3人ストレート系で揃ったのか。
本編、前で林田さん頑張りすぎ、というところで高速と首都高のみ。パネルによくわからない貼りものがありましたが。 20日の関東。
JR・宮森さん（東京駅）は青系クールビズ。
まとめた髪の後ろがわりとリッチに両側から見えるスタイル。
本編は「JR各線」の定型。定番ものとはいえカメラをしっかり見てお伝えする宮森さんがなんだかけなげで可愛く見えてきたぞ。
道路・舟山さんは紺地に花柄、襟元のカットがなんともけしからん半袖。
髪はショートめに肩に届かないあたり。まつげ盛りすぎじゃね？
本編、6時50分台では一般道パネルの貼りものの解題。武蔵野から静岡小山の自転車ロードレースってどこをどう走るのか見当もつきませんな。
ガッチリと画面に手を突っ込んでますが、入れているのは右手。左手を入れてキラリと光る指輪を見せつけたり、はしない。 チャリンコレースの規制はホームページみるへ交通情報では説明が下手。 交通規制なんかホームページで一目瞭然
テレビ画面は見にくいもとい醜い。 青系クールビズ
何でもかんでもクールビズにクルウビズ 東金線は成東駅での踏切安全確認の影響で遅れが出ています
これ以外の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 国道１号、国道１号線正解は？道路に「線」がついたりつかなかったりする理由～のりものニュース
https://trafficnews.jp/post/87095
国道の場合は線をつけないのが正解。これは政令で定められている。
ＪＡＲＴＩＣの交通情報で国道１号線、国道１６号線と言っているのは間違った言い回し。 ヘタクソな交通情報聴かされイラつくドライバーが多いのは事実 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました >>796
あれ、乗った先、別のところで降りるんじゃなくて
往復して元のところに戻ってきて降りるだけのものだったらしいね 首都圏の在来線、東京駅発着の新幹線は順調に運転しております
JR東日本からお伝えしました 22日の関東。すみません月曜は寝落ちして、きのうは泊まりで大阪行ってました。
JR・岡村さん（品川駅）は音声のみ。
ご承知のように選挙明けの開票ニュースの関係で縮小画面だったり、正キャスターが7:45までで7:45～の首都圏ローカルが原大策ｱﾅｳﾝｻｰの担当だったりする関係でしょうかね。全面召し上げではなく音声だけでも、というのは進歩のような。
画面は6:55のローカル枠に入った時点で縮小解除、下の議席数の表示のみ残る、という形。もしかしたら単にワイプを入れる場所がない、ということなのか。
本編は「JR各線」の定型。
道路・舟山さんはアイボリー系の半袖。
髪は両肩方向に下ろすスタイル。
こちらは一転してまた縮小画面。縮小にしてレイアウトは通常の割りを確保しないと字幕がかぶって出せません、なんて理由なんじゃないか。わりと本気で。
本編、ほぼ首都高画面のみでのご案内ですが、水曜日の交通規制試行のご案内。「東京にいぜろにいぜろ大会」って表現は英語に由来するんですかね。「にせんにじゅう」でいいんじゃないか、という気も。 23日の関東。
JR・高橋さん（品川駅）は赤系クールビズ。
わりといつも襟まわりに適当感があるところですが、きれいに仕上がっていますね。それは実に結構。
本編は「JR各線」の定型。
道路・古屋さんはラベンダー色の半袖ワンピース。わりとラインは緩めな感じですね。
髪は後ろでまとめるスタイル。
本編、高速道路は関越道の群馬の先のほう霧情報がありますが、高速の暗い時間帯の霧は怖いですよね。見通し悪いし血迷って前見えねえハイビームだ、とかすると悲惨なことに。減速しろよ、って話ではありますが。 24日の関東。本編キャスターが和久田ｷｬｽﾀｰに代わって土日担当から石橋ｷｬｽﾀｰを動員。
和久田書記長の後継序列なんてものも一部で話題ではありますが、保里ｷｬｽﾀｰに代行させて今週降り番の林田ｷｬｽﾀｰを5時台に呼ぶには他番組のロケで不在、という説もあり、石橋ｷｬｽﾀｰのほうが背が高いからバランスがいいのだ、という説もあり。
ついでにどうでもいいことなのですが、保里ｷｬｽﾀｰの向かって左の袖口に見えるグレーの線はなんなんでしょうかね。装飾、ではないと思うのですが、マイクのコードでしょうか。他に出すとこないのか、という。
JR・村上さん（品川駅）は赤系クールビズ。
ちょっと襟まわりが崩れすぎですね。ボタンダウン襟は上を開けることは想定の中ですが、開けたところをきれいに見せないと品格に関わる問題です。
本編は「JR各線」の定型。
道路・五月女さんはピンク系の半袖ニット。
髪は前髪をきれいに揃えて触角を両側に残して後ろでまとめてストレートに下ろすスタイル。
字幕に比べてやけに画面左端側に立っている、というか立っている位置に対してカメラがずれてんじゃないのか、という気もしますが、とにかく可愛いから許す。
本編、2020大会規制試行で混んでいるところのご案内、がどこまでだったのかよくわかりませんが、実感としてはそれほど、という感じですかね。物流系の業界は大変だったのでしょうけど。
ところで、木曜日の分も泊まりで東海地方に行く予定があるので遅れます。ご承知のほどを。 見通し悪いし血迷って前見えねえハイビームだ、とかすると悲惨なことに。
今はハイビーム推奨だ。 基本はハイビーム、常時ロービームは違反？ヘッドライトの常識と法律～ベストカー
https://bestcarweb.jp/news/43383 一般公道では、「ヘッドライトはハイビームを使うのが基本、使わなければ道路状況によっては厳密には道路交通法違反になる」という話を耳にしたことはありませんか？
本誌では先日、「対向車のヘッドライトが最近眩しく感じられるのは、そもそもヘッドライト自体の性能という理由が大きい」という趣旨の記事をアップロードしたが、
もちろん原因はそれだけではない。マナーと知識、それに道交法の問題がある。今回はそこにスポットをあてた。
ハイビームの使用方法が注目され始めたのはおよそ1年半前。
改正道路交通法が平成29年（2017年）３月に施行されたことをきっかけにして、
警察が「常にハイビームが正解、対向車とすれ違う時だけロービーム」と言い出し、
そんなこと言ったって常にハイビームだと前走車も対向車も眩しいし、かえって危ないじゃないか、どうすりゃいいんだ、と騒ぎになった。
そこで、この現実からやや離れ気味（？）のハイビームの「法律」と「常識」について探ってみた。 2020大会、東京オリンピックといえばええものを。 東京オリンピック期間はおはよう日本始まる前に出勤しろと東京都は推奨 おはよう日本の交通情報見てから出勤する奴は時差通勤に協力しない非国民と非難されて当然 マラソンは男女共に(日)に行われるが朝６時スタート 運転免許も持ってないでんちゃ馬鹿は霧の中でハイビーム点灯するとなにが危険か知らないから頓珍漢なコピペしかできない。
本当に世の中に不要な酸素泥棒。火葬のときにでるCO2は香典がわりに見逃してやるから死ねばいいのに。 千葉動労が指摘してたが千葉の２０９系運用区間はワンマン運転になるぞ。 水曜日の交通規制試行のご案内。「東京にいぜろにいぜろ大会」って表現は英語に由来するんですかね。「にせんにじゅう」でいいんじゃないか
本来は２０２０東京オリンピック。勝手に名称変えるんじゃねーよ。小池ババア！ 本編、2020大会規制試行で混んでいるところのご案内、がどこまでだったのかよくわかりませんが、実感としてはそれほど、という感じですかね。
物流系の業界は大変だった
影響でかいのは高速バス。特に羽田・成田のリムジンバス。 東北新幹線は大宮～小山間で線路確認車が故障したため東京～仙台間の下り線で不通になっています。
運転再開は７時頃を予定しています。
この他の新幹線と在来線は順調に運転しています。ＪＲ東日本からお伝えしました。 東北新幹線は大宮～小山間で線路確認車両が故障したため東京～仙台間で不通になっています。運転再開は７時半頃を予定しています。
この影響で上越新幹線、秋田新幹線、山形さんにも一部に運休が出ています。
JR東日本からお伝えしました。 ↑このスレの奇人・変人・クソバカはインチキ報道ＮＨＫが御用達 25日の関東。そういうわけで名古屋から帰ってまいりました。
本編ｷｬｽﾀｰは石橋ｷｬｽﾀｰ代行2日目。和久田ｷｬｽﾀｰが夜の特番担当があった、という説も。
JR・宮森さん（品川駅）は緑系クールビズ。
カメラがやや寄りでの画角。
本編は「JR各線」の定型。
道路・古屋さんは黒系の半袖。ウェストをわりと絞ってツーピースになるんでしょうかね。
髪は後ろでまとめるスタイル。
本編、首都高高速ときて最後に一般道パネル。一般道にかけた手間が大きすぎやしないか。 26日の関東。
JR・高橋さん（品川駅）は赤系クールビズ。
上まできっちりボタンを揃えての登場ですが、以下の事故に関する情報が念頭か。
本編は、
「はい、東北新幹線は、線路を確認する列車が故障したため、東京・仙台間の下り線で運転を見合わせています。運転再開は7時30分ごろを見込んでいます。
そのほかのJR各線と、各新幹線は平常どおりの運転です。JR東日本からお伝えしました。」というもの。
道路・塚田さんは白系長袖シャツ。
髪がいつもと感じが違いますね。これまで前に下ろしていたのが背中側になっています。なかなかそれはそれでよいものだ。
本編、2020規制試行再準備、でいろいろ入れていますが、一般道まで回すに至らず。 JR東日本は古い情報だなあ。6:55時点で東北新幹線は上下線東京～仙台間止まっていたぞ。 JR東日本は古い情報だなあ。6:55時点で東北新幹線は上下線東京～仙台間止まっていたぞ。 岡村さんは徹夜かな？
お目々のあたり、お肌にお元気が感じられませんので、ケアなさってくださいね
古屋さんは横に幅広なお召し物で、ボディラインがさっぱりわかりませんけれども、涼しげに感じますね ＠東北
週一回土曜日7:52の道路交通情報今朝は白濱友紀さんで声のみ
映像は仙台宮城IC 東京オリンピック交通規制テストに追われ隅田川花火大会交通規制が忘れがち 27日の関東。台風情報のため7:30のローカル枠割愛で8時まで全国版。そのため交通情報は6:55のみ。
JR・岡村さん（品川駅）は青系クールビズ。
>>847氏ご指摘のようにややお疲れ感。台風だからといって特段の違いはなさそうなところではありますが。
本編は「JR各線」の定型。
道路・古屋さんは白黒チェックのバルーンな肘丈袖のワンピース。
なんらかの錯視効果を狙っているのか、あるいは非常にけしからんようでもあるところ。
それはともかく今週3回目ですか。あまりベテランをこき使わず若者が頑張ったほうがみんな幸せになれるような。
本編、最後に隅田川花火大会の規制予告を恒例の1枚絵を入れてご案内。まさか台風とはね。 古屋おばんて櫻井園子なら古屋おばん
ただ３歳下のアニヲタ姉ちゃんならアニヲタ姉ちゃんが上手い 隅田川花火大会交通規制いうても首都高速の規制しか触れない💩もの情報 首都圏の在来線は順調に運転、東京駅発着の🚅は始発から通常運転の予定です。
JR東日本からお伝えしました。 蓮田ＳＡ今日開業、東日本最大級。防災拠点、地元食品販売も～東京新聞
https://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/list/201907/CK2019072902000154.htm
東北道上り線蓮田ＳＡが移転開業だが交通情報でこれについて全く言ってねーな
渋滞予想より身近な存在ＳＡ情報をもっともっとやるべし 29日の関東。
JR・宮森さん（品川駅）は緑系クールビズ。
急に暑くなったせいかやや襟元はラフな感じ。
本編は、
「はい、茅ケ崎駅で安全の確認をおこなったため、東海道線の上り線の一部に遅れと、相模線の上下線の一部列車に遅れと運休が出ています。
そのほかのJR各線と、各新幹線は平常どおりの運転です。JR東日本からお伝えしました。」というもの。
よく知られた事実ではありますが、「ちがさき」は駅名は「茅ケ崎」（市名は「茅ヶ崎」）なので字幕も「茅ケ崎」になっています。めんどくせえ。
道路・五月女さんはローズピンクの半袖ニット。下はやや薄めのピンクのたぶんスカートのウェスト周りが見えてますね。
髪は丁寧に仕上げた前髪、分け位置がいつもと逆？ に両耳の後ろを回してストレートに下ろすスタイル。
本編、リードのところを読み切ってさて中身に移るぞ、という表情が実にたまらないのですが、
一般道、都内環七通りの「目黒方面へ向かう内回り」と読みかけて何かおかしいと思ったのか「目黒方面からの内回り」と読み直していますが、
事故ポイントが読んだとおり世田谷区上馬であって渋滞矢印がパネルのとおりであれば、「目黒方面へ向かう」のが内回りですね。
うやむやのまま時間切れで強引に締めていますが、残念。 一般道路情報はTBSradioに限るよ
JARTICは〇キロ渋滞していますしか言わないから渋滞抜ける時間が全くわからない 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました ラジオだと量質共にNHKラジオよりTBSラジオ
NHKラジオは空白の時間が多い 30日の関東。
JR・村上さん（品川駅）は赤系クールビズ。
ベストの向かって右側の肩のあたりの抜け具合がやや気になるところ。どうも均等でない。
本編は「JR各線」の定型。
道路・舟山さんは緑系の半袖。
髪は肩まで届かないくらいに下ろして、最近この色がお好みのリップがきれいですね。
本編、一般道まであって都内北区の北本通りの事故情報。5km延びると荒川を越えてしまうのか。 相変わらずノーネク、ノーリボン如きでクールビズバカ野郎 相変わらずノーネク、ノーリボン如きでクールビズバカ野郎 夏の甲子園開会式で朝日新聞社長と高野連会長のポロシャツ姿をクールビズという奴はバカ 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 相鉄都心直通で武蔵小杉の混雑は増すのか？～東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/295014
横須賀線の駅が出来てから混雑が増しに増す武蔵小杉。
ただ横須賀線ホームは１５両、１１両、１０両と異なる編成がくるので乗客は戸惑う。 家から(子供部屋から？)一歩も出ない誰かさんには無関係な話題だな 新宿方面の電車はグリーン付きの10両もあればグリーン無の10両も出てくる
これ常識 新宿方面の電車は15両と思ったら10両かよ！最大100㍍走ることになる 中央・総武線各停乗るとＥ231系500番台増えたわ。 山手でＥ231系500番台を見かける機会ホンマ激減 武蔵野も209系500番台、Ｅ231系に遭遇すること増えた。 丸ノ内もカープ電車に遭遇する機会増えてきた。既に10編成程できている。
全体の2割はカープ電車。 東北道上り蓮田ＳＡ移転リニューアルオープン、東日本最大級～レスボンス
https://response.jp/article/2019/07/31/325083.html
ＪＡＲＴＩＣは交通情報でこれについて全く言ってねーな。
ＳＡは単なる休憩所から商業施設いやドライブの目的地になっている。 道路公団が民営化しなかったらＳＡ，ＰＡは相変わらず単なる休憩所。
道路公団民営化はある意味猪瀬直樹の実績だ。 驚異の過密ダイヤを守るＪＲの心臓部、ＪＲ東日本東京総合指令室に迫る
https://response.jp/article/2019/07/31/325083.html
駅での発車遅れで駆け込み乗車がある。
常磐線各停で行っている発メロ廃止を拡げるか。 31日の関東。
JR・岡村さん（品川駅）は赤系クールビズ。
ややカメラが上振りですね。肩まで入っていない感じ。もうちょっと下向きの方が落ち着きますね。
本編は「JR各線」の定型。
道路・岩澤さんはアイボリーの地に花柄の袖の短いワンピース。
髪は後ろでまとめてねじって向かって左の肩に載せる形。実にまったくもって夏のおねえさん、という装い。
本編、首都高から高速道路、一般道まであるフルスペック。 下手くそな道路情報か。文化で埼玉センター➡警視庁リレーある時聞き比べると埼玉センターの下手くそが目立つ。 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 昨日は赤羽駅で人身事故があり埼京以外全て止められた JR7月未主演は堀さん、佐藤さん、樫村さん？
3人ともさよならかな？ 1日の関東。この時期毎月書いてるような気もしますが、もう8月とは早いですね。
JR・宮森さん（品川駅）は緑系クールビズ。
厳密に数えてませんが、最近ずいぶん出番が多いような。
本編は「JR各線」の定型。
道路・塚田さんは紺系の半袖。
髪は両肩から前に下ろすスタイルですが、先端部は内巻き。
本編、一般道で東京北部に×が2つ並立する珍しい形。だからなんだということもないですが。 京浜東北線は赤羽駅で工事用車両が故障したため一部の電車に運休が出ています
これ以外の在来線、東京駅発着の🚅は順調に運転しています
JR東日本からお伝えしました 明日は板橋・戸田橋花火大会だがこれによる交通規制全く触れてねーな 隅田川花火大会は大きな花火上げられないから数で誤魔化す 7時前のローカル枠を芸能ニュースにすれば名倉潤休養ニュース伝えられるのにな。
ＮＨＫは無駄な枠が多すぎる 9月15日（日）マラソングランドチャンピオンシップ開催による交通規制
http://www.mgc42195.jp/files/article/document/12792-1.pdf
東京オリンピックマラソン代表選考レース男は8時50分、女は9時10分スタート ＭＧＣ、男子はＴＢＳが中継、女子はＮＨＫが中継。なんじゃこれ。 中央・総武線各駅停車は信濃町駅での人身事故で三鷹～御茶ノ水間で不通になっています。「
運転再開は6時20分ごろを予定しています。
これ以外の在来線は順調に運転、東京駅発着の新幹線は始発から通常運転を予定しています。
ＪＲ東日本からお伝えしました。 2日の関東。林田ｷｬｽﾀｰが思い切った夏スタイルでお嬢可愛いですね。
JR・村上さん（品川駅）は青系クールビズ。
髪を肩に下ろす基本コンセプトは変わりませんが、ちょっと短くなった気がするところ。
本編は、
「はい、京浜東北線は工事用の車両が故障したため、上下線の一部列車に遅れと運休が出ています。
そのほかの首都圏のJR各線と、各新幹線は平常どおりの運転です。JR東日本からお伝えしました。」というもの。
最近工事用の車両、故障しすぎじゃね、とも思うところですが、整備運用ノウハウが伝承されていないのか、営業への支障をいとわず無理しないようになったのか。
道路・五月女さんはレモンイエローの通気性のよさそうな半袖。
髪は後ろでまとめて向かって左の肩に載せる形。
思うに、五月女さんのヘアスタイルの魅力は綺麗にセットされた前髪にあるのですね。眉のラインにきっちり揃えて乱れなく止める。これは相当の手間がいると思うのです。
本編、高速道路と首都高でサラッとまとめました。 3日の関東。ついでなので早出します。6時台はSD画質ですね。早朝やってたらしいMLB中継が長かったか。epgは6:30で分割されてますが戻せなかったようです。
JR・岡村さん（品川駅）は青系クールビズ。
つらつら思うのですが、岡村さんのヘアスタイルは昔流行ったと伝えられる「流線型」のリバイバルなんでしょうかね。
本編、6時50分台は
「はい、中央線快速電車は、中央・総武各駅停車で発生した人身事故のため、東京・高尾間の下り線、一部列車に遅れと運休が出ています。
そのほかの関東甲信越のJR各線と、各新幹線の運転は平常どおりです。JR東日本からお伝えしました。」というもの。
7時台は回復したのか、あたしも帰ってそうめんたべたい、風の柔らかい表情で定型。
道路・古屋さんは黒系の地に白黒ボーダーの袖口がついた半袖。
髪は後ろでまとめるスタイル。
最近やけに出番が多いですが、ｾﾝｾｲ無理なさらず若いものにお任せ下さい、って誰か言ったほうがいいんじゃないか、という気も。
本編、土曜の朝だよ渋滞事故祭り、という定番。 ＠東北
週一回土曜日7:52の道路交通情報今朝は大木真理子さんで声のみ
映像は仙台宮城IC わざわざＪＲの指令ブスとＪＡＲＴＩのブス拝むためだけにおはよう日本ごとき観る馬鹿は抹殺されるべき ＴＶが全てに普及した時点でＮＨＫは役割を終えている 最近工事用の車両、故障しすぎじゃね、とも思うところですが、整備運用ノウハウが伝承されていないのか、
新型導入してねーんだよ！ いたばし・戸田橋花火大会による埼京線特別ダイヤ言ってねーな 埼京線明日も17時以降は快速運転取り止めの臨時ダイヤだぞ ゆうゆうワイド内の交通情報で生島淳いや飯島純は板橋花火大会、江戸川花火大会の交通規制きちんと言っていた。 首都圏の在来線は順調に運転、東京駅発着の新幹線は始発から通常運転の予定です。
ＪＲ東日本からお伝えしました。 5：57碓氷浩子の交通情報後6：10JARTIC九段の交通情報聴くと後者のヘタクソぶりがよう分かる お盆休み民族大移動。高速道路は朝5時に40㌔強の渋滞だとよ。ばかよう日本観てから家でるようでは遅い遅い 青ガエル今月30日で運行終了
https://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=post_188.html
最後の勇姿おさめに訪れる人多いが東横の駅はホームドア設置が進み撮る場所はなかなかない >>933
いつもありがとうございます。
佐藤さんは出てくるのだろうか？
木川さんにもお会いしとうございます。
松川さんは元気かな？ >>933
どちらかというと、道路陣に軍配が上がる
俺的には 5日の関東。前にMLB中継かなにかありましたかね。5:30にSDからHDに切り替わるところからしかない。
JR・村上さん（品川駅）は赤系クールビズ。
前回、髪型がちょっと変わったかな、という感じがしたのですが、今回さらに大幅チェンジ。
肩に下ろさずおそらく後ろでまとめた形。すっきりと盛夏スタイルですね。
本編は「JR各線」の定型。アナウンスのほうも夏向きにすっきりいくとなおよい、というところではありますが。
道路・古屋さんは濃紺、というよりは黒でしょうかね。長袖シャツ。
下は白地に濃いグレーないし黒の水玉のフレアな感じのスカートでしょうかね。大変にお気持ちは若くいていらっしゃる。
髪は後ろでまとめるスタイル。それなりに長い尻尾があるのがリードを読むところで見てとれます。
本編、最後にお盆の下り方向の渋滞予想が入りました。
そういえばこれまで考えたこともなかったことを思いついたのですが、「大型連休」が「ゴールデンウィーク」が特定業界由来の用語であるから、と言い換えたものであるなら、
「お盆」ってのはNHKの放送用語として適切なんでしょうかね。特定の宗教に由来するものではないのか。まあ「クリスマス」や「バレンタインデー」がアリならいいのか。別段そこを追及する気もありませんが。 関東の鉄道だと13日から16日は土曜休日で運行する路線はない １０日中央自動車道下りは朝5時で相模湖先頭に40㌔渋滞。ばかよう日本観てから家でるようでは負け組。 JARTIC発交通情報で渋滞予想なんてＮＨＫ以外だときいたことねーな (日)朝6:55のNACK5で渋滞予想言っているか。あの時間は3分間もある。警視庁交通管制センターからだが。 首都圏の在来線、東京駅発着の🚅は順調に運転しています
JR東日本からお伝えしました 山形新幹線が猛暑の影響で線路が曲がって不通だと
もうしょーがない 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 変態御用達NHK第１
あんな下手くそ聴けたもんじゃねーよ 6日の関東。すみませんきのうは名古屋に泊まりで行っててサボりました。
台風情報のため、枠つきの縮小画面ですね。構成も台風情報中心。
JR・岡村さん（品川駅）は赤系クールビズ。
後ろ髪がやや短いか、という印象。
本編は「JR各線」の定型。
道路・岩澤さんは紺系の実にけしからん素材の袖がついた半袖。実質ノースリーブ的というか。
髪は後ろでまとめてひねって向かって左の肩に載せる形。こういうマカロニありましたよねぇ。
本編、首都高・高速の現況のあと、お盆の渋滞上り方向の予想。かなり急いでやったのとやや喉のコンディションが、というところで異様にハスキーでセクシーな声になっちゃってるぞ、おい。 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 7日の関東。
JR・宮森さん（品川駅）は青系クールビズ。
ちょっと襟のところの処理がうまく行っていないというかなんというか。
本編は「JR各線」の定型。
道路・五月女さんは水色系の半袖の上に紺系のサロペット。スカートなのかパンツなのかは映像上判然としないところはありますが、なんかすごくスレンダーなシルエット。
髪は向かって左を前側、右を耳の後ろ側を通してまっすぐ下ろすスタイル。
ふだんより見える部分の髪の密度が高いせいか黒髪っぽい印象を受けますが、おそらく事実ではないところ。
本編。首都高の現況からお盆の予想（下り）につないで最後にまさかの一般道。そりゃ無理だろ、という構成で1.5倍くらいの早回しでぶっこんで強引に締めています。
画面戻って気象情報の保里ｷｬｽﾀｰも、おお、間に合った、という表情。
ところでテレビとはあまり関係ないですが、最近、19時前のNHK-FMのローカル交通情報を聞く機会が何度かありまして。
JARTICのクワハラ？ さん、って妙に耳残りがする、というか印象的な声質でございますな。 文化の交通情報も平日は聴けるが週末は聴けたもんじゃねー 埼京線は新宿駅で車両点検を行ったため新宿～武蔵浦和間で一部の電車が運休 8日の関東。
JR・岡村さん（品川駅）は青系クールビズ。
なんか最近ほとんど岡村さんと宮森さんで回してるような気がするんですけどね。どういうことだ。
本編は「JR各線」の定型。
道路・岩澤さんは白地に水色系の細い縦ストライプのごく短い袖。爽やかなスタイルでございますな。
髪はまとめず後ろ側に下ろす形。
本編、高速道路と首都高の現況のあと、お盆の渋滞予想下り。下り上り下り下りときましたが、1日上りが入ったのはなんなのか。 東名下り秦野中井で事故もあって18キロ渋滞していらあ
お盆の帰省は早く家出るが勝ち 中央道下りも小仏トンネルで1㌔渋滞。圏央道からの合流で更に伸びる。 東北道下りは矢井田ではなく矢板で3キロ渋滞
その先矢板北PAと西那須野塩原間事故で8キロ渋滞 関越道も下り坂戸西スマートIC付近2㌔の渋滞が出始めた 東北道下りは矢板北PA～西那須野塩原IC間事故渋滞さらに伸びて15キロ 東北道下り矢板北PA、西那須野塩原間事故もあって渋滞32キロ。朝5時25分で32キロ。 首都圏の在来線は順調に運転、東京駅発着の新幹線は始発から通常運転の予定です。
今日からお盆休みの帰省ラッシュが本格的に始まり主要駅では混雑が見込まれます。
お手回りのお荷物・貴重品の管理をしっかりと行ってください。
JR東日本からお伝えしました。 中央道下りは相模湖で14キロ、石川PAで11キロ。この2つの渋滞は間もなく1つになる。 高速のSAとPA、駐車場に停められない場合場内グルグルするのはNG 東名高速道路下りは秦野中井ICを先頭に横浜町田ICまで28キロ渋滞しています。 9日の関東。
JR・岩名さん（品川駅）は青系クールビズ。
久しぶりの登場ですね。2017年3月25日以来、約2年半ぶりだと思います。あいかわらず元気なサボテン風でなによりです。
2年半で一周回って戻ってきたのか、この間指令室に秘蔵されていたのか、人繰りの都合で経験者ちょっと来い、なのかはよその会社の事情なのでよくわかりませんが、
ふたたび継続的に出るようであれば頑張っていただきたい、と切に願うところです。
本編は「JR各線」の定型。冒頭「首都圏の、」が前やってたころは違うテンプレでしたっけ？ ちょっと合わなかった感じ。
道路・舟山さんは黄色っぽいグレー地にインカ文字風の柄の半袖ワンピース。
髪は肩くらいまでのストレートに下ろすスタイル。落ち着いた奥様風ですね。落ち着いた奥様なのかもしれないけど。
本編、東名が両方向混んでいる、的な現況の後にお盆予想。もう「あす」とか「あさって」ってレベルですか。帰省するわけでも仕事が一斉休みなわけでもないせいか、あんまり実感ないなぁ。 日刊スポーツ神宮外苑花火大会の交通規制触れてねーな減点４５ 関越道練馬から藤岡JCTまで1時間35分
6時10分の交通情報より※NHKではない 東名下り東京ICから御殿場ICまで1時間55分
6時10分の交通情報より※TBSラジオではない 秋田新幹線は大雨の影響で大曲～秋田間で運転を見合わせています。
この他の新幹線と首都圏の在来線は順調に運転しています。
JR東日本からお伝えしました。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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