NHK総合を常に実況し続けるスレ 151887 白鵬休場
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内航船も通らぬ大畠瀬戸を航行
事故を起こした貨物船「エルナ・オルデンドルフ」(マルタ船籍)を所有・運航するオルデンドルフ・キャリアーズは、ドイツ最大のバルク(バラ積み貨物)運搬会社で、
約4000万dの運搬能力を持つ約500もの船舶を運航しており、特に鉄鋼貨物では世界最大規模の運搬量を誇っている。
船には、船長(インドネシア国籍)を含む船員21人が乗船し、6300dのアルミナ(酸化アルミニウム)を積み、韓国オンサン港から広島県呉港沖を経由(検疫)し、江田島港を目指す予定だった。
高さ約40bのレーダーマスト、さらに35〜36bのクレーン4基を搭載した船体で、大島大橋(海面からの高さ31.9b)の下を通過しようとして衝突。
その後も船を止めることも通報もすることなく、クレーンが破損し、マストが折れた状態で呉港沖まで向かっていた。
事故時は船長が操船指揮していた。 >>928
エレベーターもついてないようなところも多いし警報装置ぐらいだろうな 間違って足をけずっちゃいそうで怖い (´・ω・)っθ゙゙ ヴィィィィィン 今日は木曜 12:20〜12:43 サラメシ(再) 瀬戸内海は、潮汐の干満差が大きく、水道も狭く地形が複雑なため、全国で最も潮流が速い海域として知られている。
とくに事故現場となった大畠瀬戸は、大島大橋の下を通過しなければならないうえに海峡の幅も狭く、漁船も含め1日あたり124隻が行きかうが、最大でも4000dクラス(平成26年度)。
3000dクラスの内航船タンカーでも自主規制を敷いて「航行不可」とし、周防大島の東側にある諸島水道(情島と津和地島の間)のルートを使うといわれる。
2万dをこえる大型船の場合は、さらに東側のクダコ水道(愛媛県の中島と怒和島の間)を主要な航路としている。
2万5000dをこえる大型貨物船が通れる海域ではないことは、海運業に携わる人人の間では常識であり、「ありえない」「前代未聞の事故」と驚きをもって語られている。
>>949
そうだね。パラこそ豊かじゃ無いと出来ない(´・ω・`) 地球温暖化防止っていって松村が牛のゲップ吸ってゲロ吐いてたな カッタ君に頭を食べられました@山口・・・('A`;) 緑姐さんはもう京都に骨を埋めるつもりなのかな
バイ菌vistaロケンロー♪ あまり運動しないってこんな檻に閉じ込められて運動できんのかよ(´・д・`)バーカ >>983
岩とかの上を歩くから大丈夫なんだろうな。。。 このスレッドは1000を超えました。
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