NHK BSプレミアム 5454
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>>1
スレ立て被るところだったよ
頑張って登るんだ スゲェな
あんな山頂の稜線に列車がトコトコ走る光景ってマンガか子供の絵か何かみたい 電気なら下りは発電できるし、エンジンなら燃料カットでいけるし 簡略化すると、ウルトラ警備隊のベルトのバックルみたいな感じ マン島は英国でもなく英連邦でも無く英王室属領
バイクのコインはおもちゃみたいw 馬車→轍ができる→レール引く→馬車鉄道→馬から蒸気機関、
みないな流れだっけか。 日本でも古い車両をレストアして走らせればいいのにな 保存するならちゃんと整備しようぜ
そんなボロボロ車輪なんて危険だろ 場所によってはやってるローカル路線のバスみたいだったんだな ＞ バス停以外からも乗せる >>29
技術の伝承がされてなくてエラーばかり起こす
日本で走らせるのは命がけだよ あの白熱電球はLEDに変えられんのかな。そういうのあるだろうに >>34
SLがそこらじゅうで走ってるんだから大丈夫そうだけどね。 >>35
古い車両に最新技術を装備するの結構好きだな。 >>36
SLのボイラーのメンテができるのは大阪にある一社だったかなあ。
一旦火をつけたら熱膨張〜収縮でひび割れするから火を消せないという
人的面倒もあって大変らしいね。 >>40
大阪の人間なんでボイラー整備が出来るの一社なのは知ってる、
路面電車とかのモーター車両だったらそこまで手間が要らないと思うんだけどな。 レーブングラスエクスデール鉄道来たー
これ乗った乗った さらっと19世紀製の100年物列車がゴロゴロ出てくるのがしゅごひ こういう鉱山鉄道って面白い
日本国内にも知らないのが沢山ありそう 結局は人だな。そんなに儲かるわけじゃないだろうし愛情あるかどうか。 >>50
日本の色んな観光鉱山に行ったけど、大体何処もSLを展示してるね。 >>51
個人の集合体的なものでなんとかやっていけるっていうのは
もともとこういうものへの税金が低いとか優遇とかあるのかな
鉄道資産に対しての税金が高かったらそれだけで維持できなくなりそうだ >>51
日本だと規制が凄くて愛情があっても中々難しい気もするな 北海道の上士幌町に行った時にトロッコの線路がいい感じだった。 きびつを返す？踵を返すかな。聞いたことあるけど意味知らんな >>71
きびす
かかとをあげて180度回転するの意 >>52
そういうの良いよね
栗原電鉄なんかも元々は鉱山関係だよね
あそこを保存鉄道にして色んな車両を運行したりできれば良かったなあ・・・
>>62
森林鉄道も味があって良いね >>75
車両の保存よりも保線が大変なんだろうね。 >>40
そんなの自動車工場の塗装ラインや鉄所の高炉もおんなじ
一度温度下げると温度安定サせるのに一日以上掛かる ぱしふぃっくおーしゃんはっぴーがオッパッピーだっけか 蒸気機関車も最後期はデザインがディーゼル車みたいだよね。 セヴァーンヴァレー鉄道はイギリス保存鉄道の代名詞的存在で知名度高いよね
あとNHKでのミニ番組とかで再放送しまくってるのもあって目につくw イギリスの保存鉄道はアクセスが簡単なのがいいよね
レーブングラスはアクセス悪かったけど イギリスだって側はSLだけど、実際は灯油のボイラーとかだろ 「シャーロック・ホームズの冒険」等々のテレビドラマで見たような風景が次から次へと
撮影に本物を使えるのはうらやましい >>90
煙が石炭だけよりはかなり少なくなるんだっけか >>91
ローマ人の技術や政治は宇宙人かと思うぐらい発展してるよね。 街灯が全く無い、日本全国をバイクで走ってて思うことは何処でも住んでるよね。 汽車の中だから早々に寝るんだろう
ゆりかごみたいだから >>95
財政がひっ迫して、何にでも税金掛けて衰退していくんだっけか 新得から札幌まで鈍行の夜行列車乗ったなぁ
蒸気機関車だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
