NHK BSプレミアム 6968
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高校のクラブ活動で上京したときみんなで窓の方向いて正座して乗った (もちろんおフザケで) 高校の合宿でふじに乗った時は夜騒いで車掌に何度も怒られた(´・ω・`) >>92
583系は幅70cmあるから蚕棚ではない。
20系の幅50cmのB寝台が蚕棚っていわれたはず。 さっきのロケでもケツ映してほしかった。 あいつら松井のプリケツ見放題だっただろうなぁ 「現代の女子高生と同じ姿」と話題の1932年の少女たち、どの程度のレアケースだったのか?
http://twltter.lflink.com/2019/05/0120 >>134
JR東海が取材嫌がるのは、こういうところにあるのかも >>140
でも取材を受けていれば
「なぜ電車は24時間運用じゃないんだ」みたいな声にも答えられるし 10分の1だと昔は1メートルぐらいしかできなかったのかあ こういう現場取材だいすき。
前にやってた最新鋭鉱山重機の特集もすげぇ面白かった。 こんだけ手間がかかっても、スラブ軌道より砂利の方がクッションがいいんだっけ >>164
乗り心地はバラスト軌道だけど、新幹線は許される誤差がさらにシビアだからスラブ軌道がいいはず。
このレール間の誤差をごまかしてた鉄道会社があったなぁ・・・ なんでこの女子アナの名前だけ番組情報にないんだろうな。問題でもおこしたのか? >>153
それじゃ保線作業が追いつかないから、人員を10倍投入して人海戦術で掘り起こしてたんじゃない? 秘境鉄道見て保線の重要性がわかったな
悪いと揺れまくりだし速度も出せないもんな >>192
ローカル線のスピードアップって最高速度を引き上げるより、保線の充実や線形改良、1線スルーの導入のほうがよっぽど重要場合も多いしね。 長大なシベリア鉄道とかもこんなような万全な整備やってるんか
勿論、コンクリート製か否かみたいな違いはでかいにしてもだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています