NHK BSプレミアム 7183
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>>99
仕事が
最低賃金の介護・土木作業員程度では >>90
新幹線は別会社にすれば3セクにならなかっただろう
競合路線になるから少しは真面目にやったかもな 鉄道だってタダじゃないんだよ赤字じゃ厳しいだろうな 鉄道のメリットは大量輸送だろw
何言ってんだこのアホどもw >>76
そいつらが色んなことで障害になっているな >>100 「政治新幹線」が本当に四国や島取を走ってた可能性があるな 本当に鉄道が必要ならそうぞ第3セクターでどうぞ、って話だよな。 で バス転換しても黒字にならない
それも廃止 ますます過疎化 >>100
赤字でええんや ただアカどもを首切るだけで良かった 河原に鉄橋の梁とか落ちてて、異様な光景もみたなあ(´・ω・`) >>116
人口少ないから税収も限りがある(´・ω・`) 新十津川行った時も、行きは5人、帰りは2人だったからなぁ(´・ω・`) 新幹線の札幌延伸がとどめで
遅かれ早かれ、JR北海道は国の管理になるだろうと予想 鉄道もバスも立ち行かない地域は
高校に寄宿舎がデフォルト >>114
東海道新幹線の利益を牛耳るためにゴリ押して作った会社だからな
そもそも目的がおかしいんだから、そりゃ害悪にもなるよw 国防の観点から路線は残さないとならない面があるんだけどな
過疎地を作ればそれだけ面倒なことになる 駅に「作業員とたぬき」という童話の案内板が立っていたなあ >>137
だから国策として辞めちゃった
その引き換えに雇用もなくなり、街は寂れ >>135
中露の手先の議員は赤字ガァというと正論のように聞こえる >>135
経済性だけ考えると都市に人を集め、それ以外の全土は国の管理で人を
派遣した方が効率はいいんだろうけど。。。。未来世界はどうなっているか? 筒井康隆の「熊ノ木本線」に出てきそうな鉄道だな(´・ω・`) >>84
そりゃそうだ。
国鉄時代は、輸送密度が今のJR北海道の赤字路線の10倍の利用者があっても廃線にしてたから。
それを知らない世代が、民営化失敗とか言うようになってしまってるのも問題。
今でも国鉄のままだったら、もっと早く日高線は廃線だよ。 >>137
日本でもやりゃ良かった 石灰石で山頂まで掘った武甲山あるくらいだし >>148
或いは、ヒスレスヴィラからの脱出(´・ω・`) >>145 安全に運用できないと思う
踏切では鉄道が優先なんてルールは地元民も米兵も理解できまい >>147
大規模農業ができれば
まだ過疎地でもなんとかなるんやけど
日本は山地ばっかりやからなぁ これ見るとさっきの日高線がますます悲しいな
数人のための駅あるのにw
浦河町1万人以上いるだろ >>155
職員の態度が横柄だったしね
郵便局も
民営化を応援するわな >>155
単純に国鉄はサービス悪かったから民営化してなかったら今よりも長距離バスや飛行機に駆逐されてただろうな >>157
youtubeに上がってるねえ。ラジオドラマ(´・ω・`) >>160
ゆいレールは混んでいても、ドアのところの客がどかねえヽ(`Д´)ノ >>158
リニアがメインの大動脈になれば
速達性が薄れるから軽視はされるだろうね >>169
司馬遼太郎が感心するほど駅員は横柄だって言っていたわ きんきにっぽんてつどう
間違えんなや
近ツーは日本ツーリストとの合併で
きんきにほんツーリストやけどな >>179
お!初めてしった有難う(´・ω・`)ノ >>186
北陸新幹線の線路に入って轢かれて死んだ撮り鉄いたね >>182
リニアは東海にあげるの?別会社にして苦しめばいいのに >>180 そんなに乗客がいるならば凄いなあ
皮肉抜きに感心するわ >>146
奴らは中韓ロシアが土地を買い占めるの大歓迎なんだろうかね
>>147
日本は似たような中央集権国のフランスより酷いよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています