NHK BS1 10677
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開発凍結になるんだからコストも減るんじゃねーの?しらんけど >>32
>>41
>51
ホンダの名前は残るのかね (;・∀・)インディーカーはずっとホンダのエンジンだけどやめないじゃん 欧州でホンダ全然売れてないもんなー
アメリカ市場はドル箱だからインディはずっと続けるけど >>32>>41
ありがとう
>>51
ありがとう 急激に寒冷化しねーかなー
温暖化ビジネスに付き合うのはうんざり 電動のPCXとか有るんか!
排気量の概念がなくなるやん!
中免しか持ってない俺でも大型PCX乗れるんじゃね? カーボンニュートラルを本気でやるつもりならF1に参加してる企業を巻き込んでやるほうが有利なのに まあホンダはバイク屋だし農具屋だし飛行機やでもあるし
車はヨーロッパで売れないし、反対勢力は多いだろうな 予選に失敗するわ
1でタイヤ着られてパンクさせるわ このレースが角田の現状ベストレースだな
最後尾から追い上げたやつ >>56
チャンピオンなんて大体そんなもんじゃん? >>56
覚えたての言葉を使いたいってのは分かるけどもうちょい選べよ >>58
だね
分かりづらくしてる
そして、IDがRB おめ >>46
ホンダはもう二度と出たり入ったりしないと言って撤退してるから駄目 欧州でホンダは老人が乗る車だとレッテルを貼られてる
ライバル企業が関係してそう >>61
日本メーカー4社でバッテーリー共用化らしい
原付限定みたいだけど >>49
マツダは欧州で頑張ってる感ある
田舎町でもマツダ販売店見かけてへーってなった >>66
F1とインディカーじゃ予算が違うんだろうね
それにインディカーはアメリカホンダだし >>66
アメリカ市場撤退したらそれこそホンダ潰れるで(´・ω・`) >>65
残らない。レッドブルの名前にするか、スポンサー見つけてその名前つけるか
(数年前のタグ・ホイヤーエンジンみたいに) >>85
PUは別か、当たり前だわな
ホンダは年間にいくらかけてるのかな >>70
なくなるかもしれんけど、排気量区分はパワー区分になるのかもな。
50kw未満、125w未満、400w未満、みたいな 終盤他と比べて明らかにタイヤが残ってるからすごいよね >>58
本当それな、NHKにしては糞みたいな演出 マシンのデザインがすごくオーソドックスなフォルムに戻ったよね
懐かしいかんじ >>49
日本で見ててもこの10年ちょいぐらいホンダの車は迷走してるというか、ヤル気を感じられないというか…(´・ω・`) 先週末もアロンソ抜くときとかすんごい奥まで行ってたからなあ >>56
F1ドライバーは多かれ少なかれその手の検査をしたらどこかに引っかかるイメージ >>131
つべにF1公式の編集動画上がってるけど、ブレーキロック一切ないよね。
飛び込むタイミングバラバラでも >>139
Nシリーズ最強過ぎて他の車が売れないからしゃあない 電気自動車も充電時間が今の3倍になっても
途中給電は現実的じゃない(´・ω・`)
ガソリンスタンドで水素作るインフラが可能なら
トヨタの水素方式もまんざら間違ってはいない・・・ このあとのレース2でも強かった
あと2レースあったらチャンピオン取れてたな 角田はクレバーで安心感が今までの日本人ドライバーと段違い
琢磨は本当にパニック障害みたいな走りするから
毎回ハラハラして見てた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています