歴史秘話ヒストリア「走れ!たま 知られざる電気自動車の時代」★1
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近年、ガソリン車に迫る勢いで普及しつつある電気自動車(EV)。
ところが70年あまり前の敗戦直後、日本に「電気自動車」が活躍した時代があったことは、あまり知られていない。主役は電気自動車「たま」。つくったのは元飛行機メーカーの技術者たちだ。GHQに飛行機の製造を禁じられた彼らは、電気自動車の製造に生き残りを懸ける。元「ヒコーキ屋」たちが、みずからの技術を頼りに、戦後の混乱を勝ち抜く姿を描く。 >>1
おいおいwwww
10人以上 いるんじゃね??
このパターンwww
てかさ
桜を見る会の報道を隠してるだろwwwww
反社会とか ジャパンライフとかwwww 工場閉鎖もプリンス系の工場だけ閉鎖して酷いことしたよね 中島飛行機ープリンス自動車
日産に吸収合併
プリンスの主な車種
たま
スカイライン
グロリア そりゃそうだろ、連合国に航空機の開発が禁止されてたから・・・ 久しぶりにヒストリア見るけどかなり方向性変わってない?
前は武将とか紹介してなかった? デザイン良いねぇ、今の車メーカーデザイン本当にダサい... もうわけのわからんもんで起源主張するなら木炭バスも起源主張しとけよ 電気自動車自体は技術いらないからな。使い物にならないだけで >>26
そう、敗戦後の日本に石油が殆ど残ってなかった
自給自足できるエネルギー資源が石炭を燃やす蒸気機関と石炭火力発電の電力だけの状態 デザインが良いんだけどどっかのパクりなんだろうか? デンソーも電気自動車造ってたよな。
>>59
衝突安全性の確保が厳しいからねぇ
でもアメ車とか旧車のリバイバルしてかっこいいのにな。 これのアニメ特集のときおもしれーよな
試合の着物おばちゃんとアニメ特集っていうチグハグ具合がシュールで >>84
どれくらい走れるんだろうね 電動自転車くらいかな ダイムラーベンツの名は流石に出ないんだなw(゚∀゚) 玉音って適当に良く流されるけど最後まで流されたことないよなw 日本の航空機産業が死ななかったらどうなってただろうか この辺の土木工事とかで旧軍の飛行機の残骸とかわんさか出てくるんだよな。
どれもゴミとして処分されるけど。 >>122
自衛隊立川基地とららぽーとと真如苑と多摩モノレールの車庫 >>118
速度は35km/h、距離は65kmとのこと 当時は充分だったんだね あるものは自動車業界に、あるものは鉄道業界に、あるものは建築業界に >>126
昭和飛行機とか川崎航空機とか川西航空機とかほかにも 国立の谷保天満宮に車のお祓い行ったらこんな話の冊子もらったな ジェラルミンの棺桶は燃えないし土に埋めても腐らないクソじゃねえか >>112
ホンダが起源?
ポインターが最初に普及したと思ったが
バイクの代名詞になってたし ちなみに宮崎にはSLからバッテリーで走る車両に転換した鉄道もあった 今のJR 日南線の前身 >>134
電気自動車の航続距離って話半分だよな。リーフでも悪条件だと100km以下だというし >>121
死んだと思ってるのか?
死ななかったから今があるんじゃないか
恐竜が鳥になったようなもんだ >>121
さあな・・・
レシプロからジェットへの過渡期に航空機開発技術を禁止された影響で
国産兵器で陸と海の兵器は世界水準に届いたが空の兵器だけはいまだに世界に追いつけてないからな・・・ >>122
横田基地かなり広いよな
アメリカから奪い返したいわ >>155
ノートPCの駆動時間のカタログ値みたいなもん >>141
朝鮮特需で鉛が高騰してからたまに富士精密のエンジンを載せた縁で合併した >>150
富士重工に入らなかった中島系がこっちと合併した >>157
来年納入予定だけど、また延びそう
結局だめなんだよね?って客が離れ始めてる >>151
戦前から陸王、キャブトンなどあった 量産バイクだと宮田のアサヒ号とかね >>157
技術無いのにマウント取ってエンブラエルを買収した >>169
ドイツもだよな
悔しいけどもう追いつけないレベルだよな まぁでもプリンスのエンジン隊は富士機工だよな
たまと合併してプリンスになったけど >>164
応現院っていうデカイ寺院があるとこ
日産工場のは土地だけ >>170
上皇が皇太子時代にプリンス自動車が車を贈ってる >>178
そうなんだ、ここがプリンスになるんだよね? >>157
来年初就航の予定だったけどさらに伸びそう 戦時中、反対にトヨタも航空機エンジンやろうとしてたのは黒歴史な。
しかもベンツの水冷エンジンをライセンス生産という。 じゃあもしかしたらこれで日本が車産業に乗り出さんかったら
日本中にアメ車とか外車が走ってたのか?
それはそれでいいな
でも車産業でも成功ないと日本のGDPや経済やばそうやけど 後ろにあるのはアメリカ本土爆撃を目指した双発爆撃機 >>186
ミサイルもジェット機も現代戦争の主力はドイツ元祖なんだけどね。
核兵器なんて持ってても使えんし。 アメリカの電気自動車は何度も石油業界に潰されてきた >>155
寒いとダメだね
あとエアコン使うとさらにダメ >>194
立川飛行機→たま自動車→プリンス自動車→富士精密工業→プリンス自動車→日産自動車 >>190
OH!そうだったんだ
考えてみたら日産工場跡地の真如苑は武蔵村山だったわ
教えてくれてありがとう 昔は好き勝手できたからね
いまは規制だらけで金持ちしかチャレンジできない世の中なんだよね これの再現Vの役者さんてあんまり見ない人ばかりだけど皆芝居は上手だよね どう考えたってまずはバッテリーだろ
サスやモーターなんかどうにでもなる >>240
ポルシェ博士スゲーよな
ゴミだったけど >>209
ドイツはジェットどころか
ロケット戦闘機まで作ってたらしいな…
日本も簡単な設計図をドイツにもらって
開発しかけたけど、完成前に終戦だそうで >>200
日本の道の狭さは変わらないから、大型化していくアメ車は普及しなかったんじゃないかな。
結局、国の内情にあった小さく安い車をどっかが作ってたろう >>231
プリンス自動車(旧)もともと立川系
中島が吸収していったん富士精密になったあと社名をプリンス自動車(新)に戻した >>234
>>235
一応潜航中は潜水艦もバッテリー駆動ですし >>203
日本中の主要都市をほぼ焼き付くされて原爆2発落とされて、20年後には新幹線開通させたりオリンピック開催したり当時の日本人凄すぎだろ ダンプの折れたサスペンションたまに道路に落ちてるよね >>200
当初のアメリカの日本占領計画では重工業は一切禁止して
第一次産業と軽工業だけのアジアの最貧国にする予定だったからな >>246
富嶽みたいな与太話じゃなくて現実的な機体
ベースのA26は当時の長距離記録(ただし非公認)を叩き出してる 4輪車は軍事転用の可能性があるんでGHQが製造禁止にしてたんじゃなかったっけ?
それで生まれたのがオート三輪。 >>248
敗戦したから頑張るしかないもんな
今は豊になったけど希望はないよや この時代のこいつ等に
リチウムイオン電池与えてあげたいわ ドイツも一緒だなと思ったけど
ドイツって源流が飛行機メーカーってないか >>217
酸素魚雷含めて造船
運営は最悪だったが(゚∀゚) >>256
橘花(ジェット機)も秋水(ロケット機)も一応は飛んだぞ。
速攻で終戦だったが。 なんか田口トモロヲがナレやった方が似合いそうな展開 >>200
そしたら、こんなゴミゴミした道路じゃなくなってたかもな >>277
富嶽もエンジンの試作まではやったんだがな こういう黒ぶち丸メガネってどこで売ってるんだろう? >>282
BMWがジェットエンジン作ってなかったっけ?(゚∀゚) >>257
もしそうなっても誰かしらが国産をつくるやろうな 昔は技術者も頭がいいだけじゃなかったんだよな。
骨がある、矜持がある。
今なんかホイホイ金になびく人が多いと聞くが。 >>282
BMWのエンブレムはプロペラと青空がモチーフ >>318
bayerische motoren werke >>256
秋水ね。
ただその後、どこの国も追従してないんでロケット戦闘機は無理がある。
あっという間に燃料使い果たしてしまうんで実戦で使うのは困難。
というか戦闘機が搭載してるサイドワインダーって実質ロケット戦闘機みたいなもん。 んん?
それってむしろ誇るべきことじゃないの?
Me262やV2とかと同じ扱いなんだからさ ええやんアメリカに輸送してもらった方が
日本に置いといたら飛べなくされてたぞ、疾風と言う前科があるからな いまも中国もこの感覚で日本の技術を持ち帰ってるんだろうな >>348
設計と特注の試作品なら高性能だが量産すると品質が保てなかった 日本軍機をアメリカに持ち帰ったもののドイツ軍機と比べたら塵でした やはりエンジン付き自転車の方がもうかったであろうに。 >>360
そんなハンデを背負わされても、今の発展があるのは、先人たちのお陰やで 電気自動車って結局はトロリーバスのこと言うのか 後は都電とか 今アメリカは日立のジェットエンジン狙ってるんだよな 我が府中キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!! >>354
おまいは韓国相手に敗戦気分なのけ?
顔?w この時代の人たちすげーっていう番組多いけど
この時代は逆転成功する環境がゴロゴロあって
目の前にワンチャンのチャンスがたくさん転がってるからな
一回既得権益がぶっ壊れた後の世界やからな >>346
あと、ロケット戦闘機は燃料がヤバい・・・ レグザも今じゃ中国のブランドだし、シャープも今じゃ台湾のブランドだし。 電池も鉛からリチウムになって電圧と軽量化ができたけど、そこからがまだ発展してないんだよな ごく部分的なところだけ最高技術持っててもどうしようもないんじゃねぇの? https://i.imgur.com/GvOeQA5.jpg
<#;ヽ`д´><偉大なる朝鮮民族の技術結晶を持ち去るつもりニダな!?
大日本帝国<あ、それ大丈夫です。 >>363
まるで試作機ガンダムと量産型のジムだな。 >>372
未だ街中の道路に、チンチン電車が通っているのって、熊本と広島と東京ぐらいか >>369
ホンダにも中島の残党が結構入ってるんだよね。
この界隈の人材の影響はデカイ。 >>284
>>346
ロケット機は燃費が悪すぎて、
完成しても相当に運用しづらいかもね
拠点防衛の専門で、それも一撃必殺的な
戦術しか出来ない気がするよ >>390
震電より彩雲とか二式大艇のが評価されてたような 飛行機メーカーが10社!?
それが、そのまま自動車メーカーになる訳か >>360
韓国のお守りをやらされてたが
流石にアメリカもここ数年でアイツラの異常性を思い知って
無茶も言ってこなくなるだろうな・・・ たまちゃんかわいいなああ
このデザインで復活させてよ
かわいい TBSはトヨタ物語や陸王とかやったが、たまはやってないな
お、スバルきた >>379
ヘンな規制がないからだろう?
江戸の町だって8万種類だか仕事があったってさ
既成観念と規制にがちがちだから人が必要としてたってすぐ始めて金取るなんてできないじゃん 飛行機が車みたいに溢れてる世の中ってどんな日本になってたのか 電気自動車なんてもう古い!!
これからは電磁自動車の時代だ!!
磁石
⊂ 〜〜 ⊃/ ̄| ̄ヽ_
| ̄ __|__| |
 ̄◎------◎┘ )) )) ))
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ >>379
ほんとそれもあると思うよ
今の車なんて安全設備にコンピューターにサポートに、零細企業には作れんわ >>370
感謝やな。
ただ、メディアもアメリカや中国に支配されてるよね >>407
組み立てもされなかったところを見ると、評価は推して知るべしだな せんたっき って言うなよ
せんたくき って正しく言えブス! >>409
んなこたない
ますますお任せされることだけは避けたい 立飛辺りってガラのわるいイメージあったが今じゃモールになってるんだっけ 国鉄含む鉄道会社に行った連中も結構な働きしたんだけどそっちはスルーかー >>434
どっちかというメディアは汚鮮されている >>432
重工はビーバーエアコン
電機が霧ヶ峰? 今はもう色々揃ったから後はモビルスーツ位か?欲しいのは >>379
今だってワンチャンゴロゴロしてんじゃないの なんだかんだ中島の飛行機が終戦近くでもなんとかコメリカに対応できてたからなぁ 潤工社も将校と部下がテフロン売り歩きから始めてるんだよな。
いつでもだれでもガレージから始めよう。 >>200
昭和30年ころまではアメ車だらけだった
特に東京では モーターはトルクがあるからトラック向きではあるな
なお航続距離は なんだ多摩からきたのか
飼い猫から名づけられたんかと思ったわ >>458
成熟した市場だからほとんどないよ
パイの取り合い ヨーロッパが電気自動車に傾いてるのはトヨタのハイブリッドのマネが出来ないことを悟ってファビョってるだけだと思ってる。
プリウスなんてリアルにリッター30km走るから無敵状態。それを排除するための電気自動車 >>282
メッサーシュミット(戦闘機)
BMW(航空機エンジン)
戦後コラボでBMWイセッタなる
3輪自動車をつくったな アポロ式キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!! >>458
ちょっとしたアイディアの食品くらいじゃね >>404
稼働時間激短、取り柄は速さだけ、ってなると実戦での使い道は体当たりしかないでしょ。
それでできたのが桜花だし、その発展形はサイドワインダーのような誘導弾。 >>453
そうか
グループ内で被ってるんだよなw これ、今の1人乗りの変なミニカーより
軽自動車の下の規格で復活させるべき >>458
そりゃどんな時代だってないことはないけど
戦後に比べたらの話よ >>508
プリンスは日産が吸収合併したから
スカイラインもグロリアも元はプリンス自動車 子供の時アポロ好きだったなあ
「あっロバさんの耳だ!」とか言って 4人も乗れるのか。そんなにパワーあるのね。
モーターはちゃんとしたのが作れたのか。 >>441
だよね(´・ω・`)
ぱっと見で実用性少ないと判断されたんだろね 日産ヘリテージコレクション、普通に博物館化すりゃ良いのにね。 >>481
多摩ネットワークだったらこんなに売れてなかったろうな?
当時は「タイムマシン」の略称だ、とか言っていたから。 アメリカに輸出する時は日産ではなくダットサンにしてしまう日産 ミッドシップキタ━━━(゚∀゚)━( ゚∀)━( ゚)━( )━( )━(゚ )━(∀゚ )━(゚∀゚)━━━!! 航続距離わからんけどバッテリー積んでこのコンパクトさはデザイン面でもかなり攻めてる >>498
それもあるかもだが、ドイツ3社もイギリスも中国に傾いてるから
電気自動車推進してるのが中共政府 そのバッテリーが一番重要だろうが
技術のことはサスのことちょこっと言及しただけで後はスルーか? ミッドシップ…そのワード、
なんだか久しぶりに聞いた気がする 一方、軍用機造ってたから居住性とかは二の次だったんだろうな ボンネット
特に必要ないじゃねーの?電池つんでんだから 建築用足場とかこの頃のサイズが多いらしいな
こないだ150センチのパイプ落下して銀行員死んだ時に検索したけど >>604
ダットサンのピックアップトラックで見事にアメリカに復讐する話面白いで ずいぶんしっかりた板金だな
やっぱ昔の車は立派だわ ただ鉛電池はクソ重いので足回りがすぐダメになりそう 整備といっても、モーターとブレーキぐらい?
ケーブル交換ぐらいか。 こうしてみると、夢を見る力、ある意味「妄想力」みたいなものも
現代人日本人からは失われてることがわかるな。
皆変に小利口になって、そんなこと出来る訳ないや、頑張るのはムダ
とかねw
「そんなことを考えるのは、(あるいは)やるのはバカだろ」と
誰かから嘲笑されれば、すぐに「そうだよね、やっぱりバカだよね」と
なってしまうようなw
「何がバカなもんか!」、「そんなことがあるものか!」みたいな
気概のある日本人を最近なかなか見ない気がするw >>450
韓国もだけど、海外のニュースと見比べるとアメリカや中国、香港の報道は偏ってるわ
というか、日本のメディアはどこ見ても同じような事しか言ってないのもヤバイ >>515
イセッタはイタリアのイソ製で
それをライセンス生産したのがBMW
結局西ドイツ製のほうが品質が良くなっちゃった >>675
サスも駆動系も各部ジョイントもへたるぞ 舗装されてない道なら、サスが素晴らしい方がいいな。 モーターやバッテリーも当時のスペックのままなのかな たま
可愛いデザインだ
今、外観的に復刻して
発売すれば
意外と需要あるかもね 電気自動車の話はブラッドベリの「たんぽぽのお酒」の中でも出てくるな
1920年代のお話 こういうデザインの車が欲しいんだよなあ
今どきの自動車はどれも昆虫みたいな顔してて
趣味悪いのばっかりで全然買う気が起きない
金はあるのに欲しい車が無いって状態 最近90年代くらいのめちゃくちゃ旧車ってわけでもない年代の車に乗りてーんだよな
グロリアバンのウッドパネルとか モーターなら後輪駆動させた方が絶対シンプルに安く作れると思うな >>677
この国はなんでもあるけど希望がない って小説だったか漫画だったかの台詞を思い出すね >>718
超小型自動車規格でマイクロカーみたいなのを出して
1人乗りのコミューターとして発売しても良さそう >>688
先日亡くなった木内みどりの愛車だったな イセッタ >>677
つか、消費者の方が若者は車どころか免許ももたない
車もってんのは地方の足として、だもん >>686
コメンテーターが、糞のボンクラだからな >>498
特許のほとんどをトヨタとホンダが押さえてるからね。48Vのハイブリッドしか作れない。 へえ・・電気自動車の開発需要は大きかったんだね。
昔から環境によってるんだ。 こうやって見ると電気自動車って簡単なんだな中国が覇権狙うのも分かるわ >>737
景勝地などの観光地とかで利用すれば良いな で、片山豊さんや小林彰太郎さん、高島鎮雄さんはいつ出てくるの たまは3台くらいこの世に残ってたから復原できた
ダットサンの戦後型は座間にもない初期DB幻
ちょっと前の中国だとEV化バイクが流行ってたんだよな こういう想像力、妄想力、発想力って
ゲームが奪ってると思う たま自動車の車体に零戦の中島飛行機のエンジン積んだのがスカイライン 小学生でもスマホ持ってる現代の方が圧倒的に豊かな気もするけど
なんか憧れる >>765
やってたよ あとはコムスとかは今も出してる ドーピング(゚∀゚)キタコレ!!wwwwwwwwwwwww 日比谷のモターショーでてたんだ
日本のモータリゼーションの幕開けだ
しかし、バッテリー交換てもあのサイズだと50キロ以上ありそうだけどw Be-1っていう車あったよね
ちょっとだけデザイン似てるっぽい ラジコンカーと同じだな バッテリもモーターもアタリが出るところに持って行く (´・ω・`) 俺もひらめいたぞ、タイヤと道路の摩擦を減らせばどうだ 世界初の飛行機も本当は日本人がライト兄弟より先なんだろ 今のリチウムでもこの理論は通じるよな
常時50%を維持するのが最も効率的 >>771
違う、違う、違う、違う、ああいうやつじゃない コムスとか要らん
たまのデザインで一人乗りコミューターを作ってほしいんだよ ポルシェみたいなハブモーター式ならデフいらないのに >>765
光岡は外枠作るだけのメイカー。
シャーシーもエンジンも他メイカーのをそのまんま使っている。 これインチキなんじゃ……
カタログ燃費と実燃費で差が出るやつだろ 特定の ベンチマークソフト用にチューンナップしましたみたいなもんだろ 自慢するな キューブにたまってグレードがあってもよかったのにね >>821
高出力小型化のお陰やねぇ
この時代やったらタイヤが車体高くらいになるんちゃうw 感動の技術裏話風に仕上げてるけど、これ不正検査だろ これ、買った人から数値と全く違うと苦情や返品来るレベルだろ >>802
車体はマーチの流用だけどね
でもビートル生産終わった今Be-1みたいなの売れるんじゃないかと思う 中島飛行機の後継と言えばスバルが有名だが実は日産もその系統を継いでいる。中島飛行機が戦後富士産業になり、さらに財閥解体で工場ごとに分社化された。
分社化された東京工場が富士精密工業になった。
東京工場には航空機用2000馬力星型18気筒の誉エンジンを設計した中川良一(東京帝国大学工学部卒)がいた。中川良一は後にスカイラインGT-Rのエンジンなどを開発する。
立川飛行機の社員がたま電気自動車を立ち上げる。
たま電気自動車がガソリン自動車事業に移行。そのガソリン自動車のエンジンを設計開発したのが富士精密工業。たま電気自動車はプリンス自動車に社名を変更。たま電気自動車を富士精密工業が買収。ブランドではプリンス自動車を名乗るが社名は富士精密工業。
1966年に富士精密工業は日産と合併。日産が昔ロケット事業をやってたのも中島飛行機由来。
エンジンに強かった中島飛行機東京工場が母体の富士精密工業は富士重工(現スバル)に合流せず、日産に奪われる形になった。
よってスバルは元々航空機エンジン・機体メーカーだったにも関わらず独自開発航空機用エンジン及び部品を製造する三菱重工、川崎重工と違い航空機用エンジン事業は行っていない。 70年前のイーロン・マスクだなwwwwwwwwwwwww これ机上のフルスペックみたいなものだろ
実際の運用だとこんな性能出ない インチキのおかげやろw
今の燃費の表示と同じだな。実燃費とえらい違い。 ドーピングしてこれなら、普通に使っても問題ないだろw >>908
説明書の最後にちっちゃく押しがけ時って書けばええやんけ ttp://livedoor.blogimg.jp/n4p-nnn/imgs/1/d/1d01a45a.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/n4p-nnn/imgs/a/e/aef13b19.jpg
なんで「たま」って名前になったの? これがインチキと言うなら燃費レースなんて全部そうやん 当時の電気自動車の平均性能!?
他にもあったのか? 厚いコンクリート壁をぶち抜くとか
「なんですか?マイケル!」と喋る車つくってくだはい >>917
フィガロがイギリスで大人気、とか聞いたことある >>559
昔のバス&トラックはアポロだったなぁ
消防車が一番最後に見たアポロだった 今のEV車って、普通の車をモーター駆動に改良したものだから、買うやつは馬鹿だね
一からこういうふうに設計しないと >>944
工場が多摩にあったから「たま」にしたそうだ >>938
だからカタログデータは航続距離65kmなんだろうよ タクシー用途だしバッテリー交換できるから営業所へ戻ればよいんでね >>911
今でも普通車を改造してEV化する人たちがいる
ナンバー取得も可能 >>777
日本人がデザインすると、どれもガンダム風になるお子様社会 >>840
それって自動車メーカー 名乗るのは詐欺だろキャンピングカー作ってる会社 みたいなものだ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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