>>112
>>113
来宮駅事変と思われる事例は、第４回意見交換会（2021年 5月14日）に出てくるけど、
あくまでも意見交換の場なので、障害者側、鉄道事業者側それぞれがお互いの考えや
思いを出し合っている途中段階

このため当然ながら、お互いが相手の言うこと＝意見を全て認めている訳でもない
国交省としては最終的にガイドラインとしてまとめたいが、双方が一定の合意に達するまでには
まだまだ議論も必要で、けっこう時間がかかりそうに思える

これまでのところガイドライン方向性としては
　事前連絡があれば、あらかじめ介助の手配を行うことができて
　利用者が円滑・迅速に鉄道を利用できるようになるから、
　問い合わせ窓口をわかりやすく整備しましょう

　事前連絡がなくても可能な限り待ち時間が短くなるよう努めつつ対応しましょう
　また、無人駅である理由だけで駅の利用を断らないようにしましょう

この”可能な限り”が”過重でない限り”などと同様、
自分に都合よく曲解されてしまうのは明らかなので現場は困るはず

無人駅についても隣がターミナル駅ならそちらへの案内とかも含めて
もう少し、具体的に決めておいた方が良いと思う

あと、重量級電動車椅子には触れられていないけど、
次回以降の展開に期待かな