プロフェッショナル仕事の流儀「整備士・杉本好夫」★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>973
母材に影響しないように炙るに決まってるだろ素人っぽい原始的な仕事だねw 部品が部品だけにヘリサート加工でボルト打ち直すとかできないもんなぁ… その辺の椅子やテーブルみたいのならドリルで吹っ飛ばしちゃえよと思うけど
こういうのは繊細だね 指にはめてるシルバーリングはなんやねんヽ(`Д´)ノ 杉本さんが日本航空のコストを下げているのかな?
税金で生き返ってだけ >>7
なー
外科医でこういう細かいこだわりだったら頼もしいな
日本の外科医のレベルってどーなんだろ おまいらこの業界は556じゃなくてWD40だぞ
こんな盛るほど難しい仕事じゃないのに この放送を見て
(;´Д`)ノθ゙゙ ヴイィィィィン
が出てくる人ってなんなの… すごいなあとは思うんだけど、
こんな職人技に頼ってるんじゃヒューマンエラー入り込む余地多そうで怖いな
飛行機利用者としては >>43
一流の外科医は道具も自分で開発する
開発だけで足りなければ自分で作る 航空整備士なりなかったけど、諦めて別の職業に就いてるんだけど、今回は小さい頃の夢だったことがあっていつもより見てて楽しい こんなのになる前にナット交換とか掃除とかしないのか
そんな重要ならカバーするとか >>7
今のところ人間のパーツの多くは交換できないから修理でも納得できるけど
これなあ。腕に頼ってていいのかと疑問 >>14
そこなんだよな
こういう超人にヒトの命何千人も背負わせて企業は旨味を得る
むしろこんなオーパーツみたいなおっちゃんはいない方が良い
極論だけどこう思う クーラーは、無い。
工場内の温度は60度を超えていた。 「えー、日本航空さんからのご依頼です。外れないナットをどうしても外したいんです。今すぐ優秀な探偵をお願いします。」 軍手じゃあぶなくないかい?
毛羽立って巻き込むぞ。 たしか
スプレーして急速に冷却して
回せないナット、ボルトを回せるようにするやつ、あるぞ。 >>43
手術は時間かけてられないからまた別やろな
縫い代綺麗でも死んだら意味ない こんな方法でないと修理できないって
飛行機の部品としてどうなのか 実はテレビ用にやってるだけで
簡単に取れる工具が裏に隠してあったりするんだろ これ車の整備とかでも普通にやるけどな
材質は違うだろうが >>72
軍手は絡んで巻き込むから絶対使用しちゃならん。
どうしても使うなら皮手だな。 >>96
駆動部に持ってかれて大怪我するよね
革手か素手だよね 薄くなるだけでトルクリリースできるから全部削る必要はない 軍手って素人仕事の最たるものだと思うんだけど
革手つかえよ そんなギリギリまで削って大丈夫なの?
なんかヤバくね
これ搭載される飛行機 >>124
あれは、きっと軍手のようにみえるけど、
航空機メーカー推奨の作業用手袋に違いない。 >>139
ハンマーでどつく前にお前がどつかれるわ >>134
それを交換するためにナットを外そうとしてるんだと思う 幼児の知能開発における保育園・幼稚園・家庭の役割、そして産婦人科・小児科との連携について
https://t.co/bblvGsXWiQ
け 歯医者、患者いねーし貧乏化してるから就職できるようにしたらいいのに 削らなくても潤滑剤かけてメガネで回ったんじゃねーの 削るなんて素人でも思いつきそうなんだが、分解チームって・・・ >>138
回転体に軍手ごと巻き込まれて指の第一関節ごとちぎれたりっていう悲惨な災害が実際に起きるから。 けどこんなことになったボルトのねじ山はもう精度ないんじゃないの? >>138
軍手は回転工具では絶対禁止。
巻き込んだら最悪指持ってかれる。
たとえどんな時でも革手袋。
革手なら巻き込まずに切れるから。 この人を否定する訳じゃないけど…構造的に問題あるんじゃ… 別に削らんでも
メガネで回ったきがするんだが・・・・・・・・・・・・・・・・ なんだ新しいナット入れるのか
なんも放送聞いてねーのな俺 >>112
趣味で古いバイクなんかいじってるとしょっちゅうだわ。 ああ、このボルトは本体側に直に立ててあったのか
貫通してんのかと思ってた この細かさが後々の作業者の為になるんやな…('A`) つうかスタッドボルトを気軽に替えられへん設計に問題ありやな 解決キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!! こんな微妙な作業を飛行機に要求してる時点で間違ってるわ
このおっさんが倒れたらJALの航空機は墜落しまくるのか? こういうの何十年もやってたら猿でも出来るだろ
何ドヤ顔してんだ いやーなんかちょうどいい山場が欲しくて無理矢理盛り上げた感が
こんなのこの人にかかればちょちょいのちょいでしょ あんな小さい部品1個取り外すのにこんな苦労があるんだ あれ、間違ってボルト押し込んだら大変なことになるの? 最初からもっとでかいボルトナットの仕様ならこんなことにはならないのに >>251
だから折るとタービン一式交換なるから何とかしてくれって依頼 あ、奥の板は取り替えるのね
本体削ったのかとおもった おいおい、とりつけのプレートも削っているじゃねーかwwwww この人がうっかりミスしたら、何千万円の損害なの?っと 焼き付いてる場合
無理に回すとボルトネジ切れるか
ネジがバカになる 毎日ボルト扱ってるんだがな
エラく雑だぞ!!!!!!!!!!! この構造はおかしいですってメーカーにクレーム入れなきゃ 熱で影響を受けるボルト、ナットには
モリブデングリスを塗って焼きつきを防止するのに・・・ 飛行機の整備士って言うからエンジンの音でちょっとした異変がわかるオヤジかと思ったけどただの機械屋かよ
つまんなかったな こんな人は定年になっても厚待遇で即再雇用なんだろうな。 >>290
その部品を交換したいけどナットが外れないという話
これから交換するものだから削れても問題無いんだろう 仕事を完璧にやり切った!!!!
神や!
じぇっ\\\
こんなのおだててやってくれる人に任せてる部分やん >>290
プレート部分交換してたからそれは構わないみたい やっぱもうしばらく日航機には乗るべきではねーな。
コイツがいなくなったら整備ボロボロじゃねーか? ちょっと考えてみよう
この人はたしかに感動的な技術で完璧な仕事をこなしてる
ただそこに背負わされてるのはヒトの命なんだよ
1億円する茶碗とかじゃないことを ボルトを折ってしまったら一環の終わり…怖いわ('A`) プロヘッショナル実況は文句つけながら見てる人多いけど大多数(下手したら全員)がその業界でプロ認定されたことのない素人だと思うと胸が締め付けられる
まるで野球ファンみたいだね(´・ω・`) 1/4UNFかな
相変わらずインチなんだよな米国の場合NASなんだよな >>221
>>229
>>236
なるほどなあ
それはめちゃくちゃこわいね
案外素手って安全なんだな
下手に軍手とか使うよりは 人の命を考えるなら、アッセンブリで交換がいいんじゃね >>300
最初からとか設計がとかさー
そんなの今更言っても仕方ねーだろうに カワンゴwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>276
こういう人がいない場合は丸ごと交換するのが基本だな。なので高くつく。 そのうち俺もこの番組出ちゃいそうなくらいレベルが下がってきてるな >>303
これってわざと簡単に修理できないような設計にしてるのかね まぁ俺も失敗したら数千万かかるって言われたら
可能な限り他の人に投げる オレなら556スプレーして一晩放置 翌日バイスプライヤーで回す ありがとう整備士さん。お盆に安心して旅行にいける。ANAだけど 説明しながら部下に見せる技術、それができる人こそプロ >>412
実況者がいなくなったらもうamebaに全部とられるな だからこういう奴らはプロフェッショナルじゃねーだろ
ボルトの感動がさめる ニコニコは超会議とかやってないで
サーバ増設しろや さて頑張ってバイクレストアするか
あとちょっとなんだ 本物のかっこいい職人のあとに
ただの胡散臭い軽薄チンカス 川上気持ち悪いし話が致命的につまらないけど
何かしら才能あるんだろうな >>405
ニコ動はなんJ誤とか汚い言葉が溢れてて新規の子供が入ってこない状態 >>235
飛行機はそういうもんだそうだ
綱渡りが幾つもの場所にあるようなもの
1つしくれば大惨事 女子柔道の監督
今回、吉田の兄貴が金メダル採ったらバックドロップかな? ニコニコはああいう面白い動画を作ってくれたユーザーが下支えしてきたにもかかわらずあれだからなぁ やたら「錆びてくっついて外れない」って事案が多かったな。
大丈夫か全日空。 トップマイスター杉本さんが居なくなると運賃・サービス・安全がJALから消え去るという訳ですね
珍しくにNHKの番組としては為になる番組だった あんなナット酸素で炙って一発だろって思うのは
車の整備士の気楽な気持ちからなのか >>410
俺なら長いメガネレンチ噛ませてぶら下がるわ
でタービンごと転倒する こんなのが次回だなんて
今回の職人さんに対する侮辱だよ >>410
普通のOA機器メーカー保守員だけど、ほぼ同じ手段取ると思う。ナット削る方が振動とかでボルト変形するんじゃないかと心配になる。 >>459
エンジン回りは仕方ないわ
超高温になるし これこそ民意だと思うんだな
小池さんにはがんばってもらい >>462
たぶんTV用なんだと思う削った後メガネが普通に掛かっていたしね >>459
修理って大抵そんなもん。
止まるだけだから!な電車とか車ならワイルドになんでもできるけど、
飛行機はミスったら落ちるし。 >>399
航空機は軽さが命。部品をデカくゴツくすれば整備性は向上するけど、性能はガタ落ち。ゆえにシビアな設計にならざるを得ない。 てか設計なんてアメリカやフランスの航空機メーカーが一整備士のクレームに柔軟に変えるわけねーよ
ばーか >>399
サンダーで切り取って新しいの溶接したほうが早いわ >>393
(電王戦があるから)まだオワコンじゃない
多分 部品の数見たら
あんなもん作った人どんな頭してんのと思ってしまうわw >>473
ジジイ殺し、人たらしの才能だけはあるんだろ? >>459
使用環境が過酷だから結露とかですぐ劣化するんじゃないか >>461
あの程度の職人は市井にいくらでもいるけどJALブランドがなあ >>469
色々
今回のはボロイCD125Tw
でもこういうのが楽しいんだな >>468
設計に問題あるんじゃ?
整備士に要求するレベルが高すぎるっていうか。 >>480
その電王戦自体がオワコンなんじゃ(´・ω・`) >>483
ボルトナットの敵は振動、熱、水。
そのすべての極みみたいなもんだしね。 >>485
色々ってw
マニアさんなんですね(^_^) >>486
金型クラスでもなんでこの部品外れないんだよw
ってのがある
熱したり冷却したりしてもダメなら削るしかない
あと放電とか >>486
完璧には無理だろう
こういう事例をフィードバックしてくしかないね >>432
わかるw
うちはプログラマだけど「SQLなら〇〇さん」っておじさん持ち上げてるわ >>486
正直今のナット事案だけならあの程度のレベルのエンジニアはゴロゴロいると思う
でもジェットエンジンの全てを知っているわけでは無いのでやはり貴重な人材なんだと思う ボルトもわざわざヤスリで削らなくてもちゃんとネジ山修正の工具ぐらいないのかって >>485
レッグカバー外したら普通にかっこいいよね 歯医者だけど、0.05mmぐらいは必要かどうかは別として狙ってやるけど
あの工業部品であれやるのは凄いと思った
ただ、システムとして考えるなら職人仕事に頼るよりパーツごと取っ替えればと思わざるを得ないのもある
あと、右上たぶん歯ないよね。前歯部もブリッジっぽいし、一度大工事してもよさそうってかやりたいwww >>489
普通のことを全てを履歴に残すのが飛行機
職人の一番苦手分野だしなw >>505
舐めたとこ修正するだけだから同サイズのでやるだろ 実はネジを逆に回して「回らない」とか言ってたりして >>505
あんなヤスリよりダイスのほうが確実でしょ 安全が要求される分野ほど整備に職人技が介在する箇所を消して
誰でも簡単にすぐできるよう設計段階からしようというのが世の流れだな
すさまじい技術もったおっちゃんが自分で自分の居場所をなくそうと
がんばってるのが今のモノづくりの現場 潤滑剤とか熱したりとか叩いたりとか、もしかしたらメーカーから禁止されてるのかもな >>508
そういやそうだな
部品外れてるからダイス入るな >>506
エアロスペースグレード(ニッケル基)の焼き付き防止ペーストがあるけど
使っていないのだとすれば理由があるはず >>511
まあでも、こういう細かいことをこの人達に丸投げできるから成り立ってるとこもあるのよ >>514
なんかTV側が「そこは職人っぽくヤスリで修正して下さい」とか言ってたりしてw 加工の回で「この人ガチでスゴイ」って思ったのは、金属絞りの回。 >>1
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