クローズアップ現代+▽怖い!危険ツアーバス不正横行!?驚きの手口▽事故の教訓は
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15人が死亡した軽井沢のツアーバス事故から3年。国の規制強化の裏で、業界では今も安全管理がおざなりにされる事例が相次いでいる。関係者の証言からその実態に迫る。
【ゲスト】教育評論家…尾木直樹,首都大学東京特任教授…戸崎肇,【キャスター】武田真一,田中泉 これってバス業界だけなんかな…鉄道とか航空業界は大丈夫なんかな… 乗る側が気をつけるしかないね
結局、安かろう悪かろう >>404
乗るときは数珠持って乗るわ。
大韓やアシアナ乗るときも数珠持って乗るわ。 小室結ちゃんの可愛いお口でおちんちんをぺろぺろしてほしかったなー バス運転手の勤務拘束時間16時間を認めてる労働基準法をどうにかしろよ >>423
それだと仕事取れないってさっきから言ってる >>433
42歳厄年独身フリーターの俺っちにもリーズナブルですか? ソフトバンクとHISとパソナをぶっ潰さないとな それらの全財産は俺のもの
全世界中を敵に回させて、総すかん食らわせる
100億倍にして回収しないと気がおさまらねえなめやがって無能猿が >>434
海外のLCCは、事故も経費の内って割り切ってるよ 規制緩和で参入業者が増えすぎて過当競争のあげくコノザマだということ忘れてませんか 法律作っても現実は変わっていない
ハハハ
日本のバカ官僚って中学生並みの
法理念もない
バカばっかバカ官僚 命の安全安全じゃなくて、安いバス会社は数パーセントのリスクがある事を明確にすれば良いだけだよ。 もうバスは安全コストを払えない貧乏人が乗る乗り物って
割り切るしかないんじゃねえか >>428
わざわざ空白改行までしてるのに、そのクソつまんねーレスかよっw >>378
旅行会社から役人に裏金渡ってるからなあ >>435
そうそう
消費者も全部政府任せじゃなくて、自分の安全は自分で守らんとな 飛行機だと高くても安全性を客も訴えるんだよね
安い代わりに、点検しません、パイロットも無理な勤務してますとかなら、
客も嫌だろうし 手数料15パーセント分くらい下げるのはまだ許せる
1日(12時間)5万円とかで走るのがアウト >>452
ちゃんと値上げして、社員のボーナス出せる業界が羨ましいわ。
どんな業界でも佐川やヤマトの値上げのおかげで、運送コスト増えてるからな。 勤務と勤務の間隔は8時間あければいいとか運転手の睡眠時間何時間だよって話で 民間=善
規制緩和=善
って小泉竹中の妄想を清算する時期なんだろうなあ >>449
さすがにLCCは事故起こしたら信用失って潰れるけどな
墜落すれば少なくても2ケタの死者が出る飛行機はバスとは全然違う 小泉純一郎「規制緩和すれば市場原理が働いて悪質事業者は淘汰される」 >>458
出庫、入庫で3時間くらい必要なので普通の日帰りでも12時間くらいの拘束になる。
最高限度16時間拘束だけど1週間に14時間以上が3回もダメ
さらに4週間で286時間以上働かせたらダメ >>476
これを4月や11月に守られない会社が多い >>473
確かに、規制緩和=悪だけど、そこまで緩和していないよね
ブレーキもアクセルも利かない状態に陥ってしまった >>476
仕業検査とか整備課とかで切り分けできねーのか?
皆旅客から逃げ出すで >>476
それで酒飲む時間が取れるのかねえ
どこもいろいろやばすぎ >>475
労働者に真っ当な賃金を払わない業者に
労働者が集まらなくなったら
人手不足とか言って外国人投入だもんなあ >>478
国鉄やゆうちょからはじまった、社会インフラの民活推進が、地下鉄だの水道だの、ますます酷くなってきたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています