ネーミングバラエティー 日本人のおなまえっ!【大型連休のおなまえ】★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>1
, - ,----、
(U( )
| |∨T∨
(__)_) 三等車の乗客は急坂になったら降りて押すんでしょ(´・ω・`) イ:1等車→今はない
ロ:2等車→グリーン車
ハ:3等車→普通車
ニ:荷物車→座席のない車両 消費税導入前は1億総中流社会で経済も治安も今よりマシだった >>21
最近Aシートなる車両を1両だけ作るようになったらしいけど
時間帯が悪いのか使ってる人あまりいない… >>18
昔は一等車の運賃が二等車の3倍、二等車の運賃が三等車の2倍とかの筈 そのうち、2等が無くなり、一等車と三等車になりそう http://sound.jp/dtm_japan/
石原英男のこのYou Tubeのサイトを遺産として残していただきたいです。
23 牧瀬里穂
34 カノン
31 マルイ
ラストアクションヒーロー グリーン車:1等車
普通指定席:2等車
自由席:3等車 また上級国民っていう立派な階級が出来上がってきたから1等車も復活するんかな 昔は一億総中流ってよく言ったよな
今は何なんだろ? なかなか皮肉が効いてるな
今は上級国民は法の支配から自由だしなwww >>30
JAL国内線のファーストクラスはエグゼクティブクラスくらいか >>43
中級はねええええええええええええええええってか
上級4割、 下級6割 また三等車を作らないといけない時代になってしまった その中流の象徴が団地だよ
今は老人だらけの廃墟だけど JR東の2階建てグリーン車はだめ
荷物を載せる網棚がない 新幹線は何度も乗ってるのに
グリーン車って一度も乗ったことねえわ
在来線ならある イロハのイに当たる一等車を名乗っているのはななつ星 >>72
そう500円出したらコンセント付きのええシートに乗れる 僕が平成6年の4月から平成9年の3月まで崎線と東北線を通学で利用して居た時にもグリーン車と云えば185系200番台ぐらいしか見た事は無かった greeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeen車 上級国民も特別感あるから別のお名前に変えた方がいいかな >>94
天井にSUICAでピッってやる奴か、疲れてるときお世話になってます >>95
新幹線は普通車で食堂車に乗るのが良かったのにな >>106
ないよ。
グリーン券はあくまで「グリーン車に乗る」券で、席指定ではない >>69
上級国民様はプリウスにお乗りになられるから1等車はいらない 常磐線の普通グリーン車は残してほしかった
二回しか乗らなかったけど ファーストクラスがグリーン車
ビジネスクラスが指定席
エコノミーが普通車 シマの211系のサンドイッチ編成のグリーン車の連結は流石に歪だったわ 違う違う
俺はもう還暦だから当時の事を知ってるぞ
昭和四十四年に一等二等三等が、普通車とグリーン車になったのはサヨクが跋扈して差別だとか騒いだからだよ
nhkは何をウソついてるんだ
それとも今の若いNHKの担当者が当時の事を知らないのか? なんじゃそれ
鉄道だけに見切り発車で取材してんじゃないよ かー不思議
こういう後々まで残ってるのに由来が不明って チコちゃんの多分そうじゃないか劇場が究明してくれるはず! >>120
あれでもグリーンの範囲か、JRの一等車基準は四季島レベルじゃないと駄目なのかなw 特急なら指定だから良いけど、普通だと必ずしも座れないからライナーのほうが良いな。 >>140
グリーン車で全席指定になった結果がJR東のグランクラスか ああ青は加齢で見えなくなるんだよね
コンロの火に注意 >>158
歴史的、動物的にはそれが普通〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 回答がないのに
グリーン車を問題にしてしまうNHK 青って認識されないんだなあ。車でももらい事故多いらしいし 上級国民がグリーン人だと
よその星から来たみたいだな 上級車
中級車
初級車
でいいんじゃないの
下級だとあまりにバカにしすぎてるし 関東地方・関東地区では在来線だと当時の中距離列車の頃からの鈍行をも含めて東海道線から始まり後に横須賀線とか総武線快速または総武快速線とかに拡大したっつう当時の国鉄 >>49
10割下級国民目指そうぜ
そうすりゃ平等社会になるw 緑色の布がたまたま余っててそれを座席につかったんじゃなかったっけ? 上流だろうが下流だろうが
事件が起きればブルーシートで
隠されるんだよ おれたちはいつも自由席だよな
いつかはグリーン車に普通に乗れるようになりたいな 現代はやはりグリーンという呼び方がふさわしくない時代だな ブルートレインがなくなって乗車時間が短くなったら座れれば安い方がいい >>172
KTMカラーもだいぶおとなしくなって
黒基調に少し緑が覗く感じになったりで
だんだん緑の主張が控えめになってきたね 崎線も東北線も中距離列車の鈍行をも含めた115系にも211系にも一昔は無かったし常磐線の415系も同じくね >>140どうもありがとう、必ず座れるわけではないんだね。 イ…1等
ロ…2等/グリーン
ハ…3等/普
じゃないの? グリーン車にのってアテンダントのお姉さんからおかわりのビールを買って
熱海までいくのが休日の楽しみ 東海道線の普通は京浜東北線の快速より東京横浜間は早く着く。 >>194
関西に住んでると関東の鉄道の◯◯快速線やら◯◯線各駅停車はややこしいんだよねぇ…
◯◯線でも快速と各駅停車でルートが分かれたり各駅にしか駅がないとかどういうことなのかと 一億総下級国民時代なので
グリーン車→上級者
普通車→下級車 女性専用車両に乗ってみても
女性のいい匂いしないのは何で??? >>183
和の国=根本的社会主義国の日本は普通じゃないんだよね
変な国だから >>208
新幹線使ってるならぜんぜんマシだろ
下手したら夜行バスやぞ >>199
まさか。中央線にも導入されるというのに。 グリーンはほんとにコスパ悪いよな
上流も個室がなくなって乗る所がないと嘆いてる >>189
むかしは何でもかんでも「国民」って付けてたよな 追加料金払って座れないグリーン車は最低だな。ロマンスカーとか全席指定の方が
いいな。。 東海道線とかはグリーン車に乗っても短距離だと車掌来ないからただで乗れちゃうんだよな >>192
ポルシェか日本車で緑のイメージはないな、バイクだとカワサキだけど 185系200番台でもシマから転属した踊り子とかはグリーン車の位置が4両目または4号車だったね
7両編成だったけれども >>264
他国の支配が無かったからなああああああああああああああ 平凡とは画一性
それが為に
今日本は滅びようとしてるのに >>250
そりゃ東海道線の普通がどことなく特別快速的な要素秘めてるものな
京浜東北線にはあるけど東海道線にはない駅もあるし >>274
個室ってむしろ増えてるんじゃないか
昔からそんなになかったよ 昔は特急の一等車に乗るためには、一等乗車券と一等特急券が必要だった
それがモノクラス制で乗車券が一本化して、グリーン車に乗るためには
乗車券・特急券の他にグリーン券を別途買う仕組みになった NGT48荻野「峯岸みなみさんはAKB48総選挙では大敗したのに新幹線ではグリーン車なんです」 >>288
ランプが点いて、アテンダントがすぐに来ます >>284
お上にいたかどうかだろうw
国お抱えだったら力が働いたかもなw >>268
お、それはいいこと聞いた
誰も乗らないから貸し切り状態で車内販売のお姉さんとイチャイチャできるんだよなー >>289
カワサキのライムグリーンは葬式の色で選ばれたんだけどね。 >>289
ブリティッシュグリーン
英国車と言えば緑色 >>300
新幹線の個室はAV撮影に使われたため廃止になったらしい
ソースは2ちゃん そういえば、上越新幹線が期間限定で
グリーン車に1000円足すだけでグランクラス乗れるよ >>289
昭和40年代のダンプは緑色のイメージ
特にいすゞ >>306
なら少なくても勲章は関係ないってことだな 番組では2等車が普通車に変わったと言っているが
2等車がグリーン車で
3等車が普通者
1等車が皇族が乗ったり、ななつ星などの特別な車両のこと
列車の型番でそれがわかる
型番のイが1等車
型番のロが2等車
型番のハが3等車 >>251
常磐とか総武とか中央とかの快速線は緩行線に対して主要駅しかホームが元から設けて居無いのよね
常磐線は取手以北は中距離列車だし中央線は高尾以西も中距離列車だし総武線も千葉から成田とか銚子の方へ行くのにも中距離列車だからさ >>318
その頃のマツダのポーターキャブとかタイタンは黄緑のイメージだな >>336
黄緑のタイタンはガソリン車らしいな。
ディーゼルは青。 >>336
昔の仕事車って
空色(青でなく)のイメージ 休めないサービス業をバカにする糞番組さっさと打ち切れ >>335
山手線の座席無しの車両、新型に替わったら廃止されたね。
あれ人が少なめで楽だったんだけど >>336
黄緑って初代RX-7のイメージカラーだったよね >>327
あれがなー一々乗り換えないと行けないのがキツいんだよねぇ
総武線で千葉→秋葉原みたいに出来るだけ早く着くようにすると一本では行けないってのが >>289
古いスターレットは緑の印象(´・ω・`) >>347
ホームドア必要なのかね?飛び込む奴はホームドアを乗り越えてでもダイブしてるし。 >>251
一昔前の常磐線の415系の正面の方向幕は普通と上野〜取手の間の快速線でも出して居たぐらいだし
後は三河島と南千住はラッシュ時のみだけ通過して居たのも在ったし
京浜東北線の場合は田端から当時の田町まで上野・秋葉原・東京に設定したデータイム時の快速は大宮から大船の間まで並走する田端から田町の間は日暮里とか神田とかは山手線を使って下さいっつう事だったからね >>349
赤いスターレットの前の型か
深緑色だったな定番が >>350
乗り越えてまで飛び込む元気があれば自殺しない
橋とかは最初から覚悟決めてる系なので別 >>346
>>348
崎線も東北線も中央線も115系が上野口とか新宿口まで走って居た頃は流石に中距離列車とは云えどもグリーン車の連結は中間車両にも元から編成で組み込んで居無かったね http://sound.jp/dtm_japan/
石原英男のこのYou Tubeのサイトを遺産として残していただきたいです。
23 牧瀬里穂 ネタバトル
34 カノン
31 マルイ スパイダーマン MJ
ラストアクションヒーロー >>346
一昔前は現在の京浜東北線の線路も云わば所謂さ崎線の車両も東北線の車両も共用だったらしいからね
ソレを参考に各線の常磐とか総武とか中央とかにも快速線と緩行線を各々で分離したのは国鉄時代だったからさ
>>348
確かに崎本線とか常磐本線とか上越本線とかの呼称は無いわね云われて見ればさ
信越本線は在るね >>251
東海道線とか山陽本線でも明石とか芦屋とか西宮とかでも快速線も緩行線も同一ホームで乗り換えが出来るんだったね 宮城だと松島から塩釜の遊覧船にも1等席とか2等席とか3等席とか在ったね おちんちんが出来るんだったね
おちんちんとか在ったね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています