NHK BS プレミアム 7410
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>>420
パレオエクスプレスだね
もう少ししたらメンテだかでお休み…だったかな? >>400
やってたねー
現地の人、近距離通勤通学新幹線とか想像もしなかったろうね
>>402
そんな前か・・・ おーいっていう時両手を頰に添えるようなもんだと思ってた >>424
BTTF3でドクが作った圧縮木材の燃料とかあったな >>429
親父が昔のSLでそういうの話してたわ
顔が真っ黒になるから必須なんだと 鉄ヲタのみなさんばかり見てるみたいだが全く知らない俺はノスタルジックな魅力で見てる。兄貴は鉄ヲタでよくNゲージ買ってジオラマ作ってた。 網走番外地とか見ると北海道の雪景色の中を走るSLとかが >>423
オレも考えたのだが
SL運転席の蒸気操作する操作ハンドルって、窯に直結してるから
進行方向前方に窯が無いと機能的な操作配置にならないのだろうと思う >>434
吹替えだと木くずの無煙炭を化学処理した物だと言ってた 整備会社にいたとき、元運転士が結構いて話していたけど、
若いころギリギリSLの機関助手していたくらいの年齢だったな ふと思ったけど空襲でボコボコにされたのに線路とか結構残ってたんだな。 >>426
>>439
ありがとう、詳細調べてみる >>445
E10は新製当時はバック運転するように運転席を造った これがゲームメーカーハドソンの名前の由来になったC62だ 運転、操作席が前にある試作機とかありそうな物だが、試作する前に没か 動輪の車軸とかをベアンリングとかに替えたりはダメなんかな? >>435
今度母に聞いてみよう。今年はじめて自分の生まれた病院を聞いたわw >>466
アニメ版はね
原作本では48号機だったけど実在するから変えた >>469
三陸鉄道走れるだろ レールの規格本線並みだべ ハドソンの社長が凄いSLマニアで代表電話の下4ケタは4622だったというw このBGMどっかで聞いたこと有るけど何か思い出せない >>459
本線走ってた北海道はC62の運用諦めたし
京都のは今の本線走る設備なかったはず
どちらにせよ本線走らせるには、負荷が大きいから
やりたくないだろうね >>462
ミカド
パシフィック
あとなにあったかな? 炭鉱鉄道は復活させたら観光でかなり盛り上がると思うのにな 2〜3年前、大宮で真新しく再生されて新幹線と並走する映像が公開されたのって
あれ62じゃなかったっけ、51? 今営業運転しているトコの体力はいつまで保つのかねえ >>495
重いね
そしてそれをそこそこの速さで走らせるには車体の耐久性が怖いところ・・・ >>490
>>469
そんなに・・・
松本零士が999をD51とか57じゃなくC62にしたのも訳があるんだろうな 途中で止まったら支援しに別の車両が来て推したりしたのかな? クランクなど可動部は常に油差しておかないと
たちまち錆びつくからなぁ >>508
都庁の若手が市長になって債務処理して一地方都市として出直してる
人も出てったし財政基盤も弱い、今よくある日本の一地方都市のひとつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています