NHK教育を見て6511倍賢くさよなら日曜日
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建設手順とか自重で歪むとか全然考慮してない
怖くて乗れん 寒暖差による伸縮を考慮せずに鋼材の製造と組み付け作業やってるんじゃないのかこれ？ (´･ω･`) こういう宙返りのコース
はじめて見たのチョロQだったわ いつか脱線したエキスポセンターのコースターみたいになるんかね マザーボードを固定するネジ片っ端から終いまで閉めちゃうと最後ネジが入らないようなもんだ ボンバルディアの鉄道もこんな感じで作ってるんだろうか 富士急行は2月5日、富士急ハイランドに2022年夏に新規大型コースターを導入すると発表した。
新規コースターの詳細は明らかにされておらず、名称も未定とされているが、投資額は約36億円とされている。開業は2022年7月の予定。
これまでに導入されているコースターの投資額は、「ええじゃないか」（2006年開業）が36億円、「FUJIYAMA」（1996年開業）、「ドドンパ」（2001年開業）、「高飛車」（2011年開業）が各30億円、「ド・ドドンパ」（2017年リニューアル開業）が15億円とされており、過去最大規模の投資額となる。
同社では、詳細は決まり次第案内するとしている。 命を預かってるので無理して作業します理論
理解できません カナダという国の技術者にはドイツ人系は居ないのかな
フランス系というかイタリア系な気がしてきた。
よく知らないけどｗ 組み立てに参加したメンバーは誰も乗りたがらないというスリル 地震の無い国はいいなあ
日本とかチリではありえないだろ 今はいくらでもシミュレーションできるんだろうけど昔の人はどうやって安全なジェットコースター作ってたのかなあ (´･ω･`) 処女走行には労をねぎらって
建設作業員を招待しよう 1億円か・・・動力もないのに良いお値段するのね(´・ω・｀) >>888
一級建築士の父をスカイツリーに連れてったら、「あのボルト人力だな」とか言ってた >>780
東京のどこかの地下鉄はある箇所で真っ暗になった >>928
多少いい加減の方がスリルがあるよな。
ＫＩＴＯＣＹＯＵＳＥＮ製のようにね。 >>941
昔のほうが事故多いからそもそも昔は安全ではなかったのだ(´・ω・｀) こういうの暫く乗ってないけど、一番印象に残ってるのはドドンパかなぁ。スペースマウンテンは馬鹿にしてたら気持ち悪くなった。 現場猫がヨシ！しそうな足場で作業しないでくれ(´・ω・｀) 何故倒れたか分からないってクレーンが最近あったような・・・ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
