プロフェッショナル仕事の流儀「整備士・杉本好夫」★1©2ch.net
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218 。
立命館大学生存学研究センターの長瀬修特別招聘教授(障害学)は「名前を公表せず、19人の人間を記号化してしまうことは、『障害者は人間ではない』という植松聖容疑者の思想に重なる部分があるのではないか」と警鐘を鳴らす。
さらに、「重要なのは被害者一人一人がどう生きてきたかを知って、社会が悲しみや怒りを共有することだ」と指摘。 貫地谷 _ ∩ ( ゚∀゚)彡 おっぱい!おっぱい! ⊂彡 時間に遅れる奴ってなんなの、呑気な人間ホントむかつく たたき上げキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !! 航空機整備が個人の技術に頼りすぎるのはちょっと怖いな なんかで見たけどこの人が年功序列で一番年上なだけだし 先日羽田で滑走路閉鎖したのはJALの整備がいい加減だからやろ 飛行機整備なんて、それこそマニュアル最先端みたいな世界だと思うが
こう人はどうなのか でも得てしてこういう権威を持ってる人ほどミスした時に致命的なことを起こしちゃうんだよね
誰も進言できないからな。 10年以上ぶりに日本に帰省したけどこの時間はプロジェクトXだったよな?
似た感じの番組だけど地上の星は流れるのか? >>61
軽い整備なら内国でもやるけど、重整備レガシーキャリアでも海外に出してるよ。 1ミスが命取りだろ
こわいなあこういう仕事はできん 整備なんて誰でも出来なきゃいかん仕事なのに、「神業」とか「レベルが違う」とかこんな会社の飛行機乗りたくないわw かんじやスタイルいいよねー
こういう職人肌の人とか漁師は男から見てもかっこいい 48時間とサラメシとプロフェッショナルって、一緒にできそう。 >>89
JAL123の整備士は罪悪感で自殺しちゃったしね・・・ 姉ヶ崎から通ってんのかよ
JRで千葉まで出て京成乗り換えしてんのか JAL123便に合わせてこの時期か。えげつない事しよる >>90
じゃあそれなら安心だね、整備のコストだけは削らないでほしい 番組作る側が盛るだけ盛っちゃうこういう番組は好かん 神業とかその人がいる間はいいけど、やめた後にどう引き継ぐのか問題だよな エンジン整備の整備士が、ギアの油圧装置なんか見ないだろう スガシカオの甘い歌でごまかしてもこういう仕事もブラックなんだぜNHK
ブラック要素ゼロにして残業なしにしたら飛行機落ちるんだぜ JAL整備士 全国の工業高校から推薦の中のまた中のエリート 現在は採用してないと思う。 >>101
来年で政府支援を受けたペナルティが解除されるんだったかな? トヨタとか、スバルとか、国産のエンジンも追いつけるといいのに。
あ。三菱は燃費偽装するからダメね リスペクトはしますけどね、別に要なくてもいい人だなこれw JALは山の整備までしなきゃならないから大変だな
先日滑落者出たし >>121
これだよなあ
どこの現場でもそうだろうけれど >>118
LCCは事故るとダイレクトに経営に響くから安全性は手を抜かないよ。
お国柄にもよるけどね。。。 年下に弄られる
良い上司なんだな。これだけでわかるわ 日本が航空機産業に参入できなかったせいで航空機の進歩は相当遅れたよな?
いわば世界にアメ車とフランス車しか走ってないみたいなもんで 実は杉本、飛行機には一度も乗ったことがないという。 エンジンは全部止まらない限り
落ないからな。
ある意味楽 >>131
そう、国交省の規制で大胆な国際線の路線計画がはれない LCCでもピーチはANAが整備してるから
ピーチが事故ったらANAも危ないってことだよ 凄腕の技術士って、何故か管理職にはなれないイメージがある >>152
むしろふざけても大丈夫なレベルなチームワークなんだと思う 秘密事項だからNHKに適当な人間たててたら笑うのにな
航空会社が人材隠してたら >>152
適度の余裕は大事よ
無駄にずっと切迫してる方がミスが出る 整備士の仕事場って床は真っ白だった気がする。
部品の落下に気付けるように >>169
実は杉本、この仕事を始めて、まだ2週間である。 頭、上げろ!
パワー!
頑張れ!頑張れ!
パワー!マックパワー!
ああぁ〜 >>61
LCCとかは開発元エンジンメーカーに整備だしてる
そのお陰で日本のIHIも儲けてる こんだけやっても
ボーイングが修理ミスったら事故るんだよなぁ・・・ うまいもんだね俺がやると取り返しのつかないことになる >>204
母材を溶かすのが溶接
溶かさないのがハンダ(ろう付け) >>170>>177
今も山の上空で繰り返しやってそうだ… うーん
溶接を生業にんてるのですから、まあ普通のことだと思いますけど ナショジオのメーデー見てたら結構いい加減な整備してる航空会社あって
やっぱ適当な事してると落ちるんだなぁ…。 >>204
ハンダ付けは母材の方は溶かさないからこれとは違うんじゃ? >>186
日光から頭皮まもるために帽子かったんだけど
やめたほうがいいかな? >>216
プロ野球選手がホームラン打ったら同じセリフ言うのかな でもこのやり方だと乗っかるだけって事にもなりかねんだろ・・・ >>223
だよな
この人も上司は年下とあったから
そんなに貰ってないだろうな >>224
メッシュで風通しいい奴がいいんじゃない? これ加減をミスると部品の方を溶かし落としてしまうな >>218
完璧な状態で飛んでる飛行機はないと思った方がいいよ。
どの飛行機も軽い問題を抱えて飛んでるとか。 すげーけど、これ微妙な重量とかのバランスは大丈夫なのか? >>233
やっぱ蒸れるのだめかあ
そこ気になってた よりベストな状態で部品が帰ってきちゃうと、
組み立て部門はビビるなw だがまず窪むのがおかしい
窪むならこういう修理じゃなくシステマチックに対応できるべきだ ドーンときたああああああああああああああああああああああああああああああ そもそもこんな作業しなくていい製品を最初から作れよな 一流の道具さえありゃあとは経験だろ
誰でも出来るとは言わんが器用な人間はいっぱいいる JALのシバシゲオだな
この人は好き…神様って解る気がする
俺はリスペクトするよ、スゲェな 特に航空業界だもんなあ
そう言い切れる人にやって欲しいわ まぁ気付いてくれるのはいいんだけど
勝手にやっていいのか? >>259
市販のシャンプーは使わない方が良い。
それから、週に一度はワックスなどの整髪料を使わない日をつくろう。 >>252
運が悪ければ空中分解か…
パラシュート装備しかないか… でも、余計な時間かけるなって言われちゃうよね普通
効率よく納得いくまでやれる域まで行くのは凄いな 勝手にやるのは良くないけど
良いか悪いかの判断ができる人は現場にいるととても助かる 整備士だから、エンジンの構造とかシステムとか、は、もちろん理解してんだよね。 てか何でこういう職人って歯が汚いんだろうな
タバコとかかな >>224
紫外線に当たると毛根のDNAが傷ついてハゲるから被った方がいい
この人の場合は仕事中ずっと被ってムレて頭皮の状態が悪くなってハゲたと思う >>293
飛行機の整備は急いでやっつけじゃ困るわ 綺麗事言ってるけど組合が強いから変わらないんだよなあ >>255
職人も量のノルマがある
向かない奴はたらい回しにされて最後は居場所がなくなり辞める 日本てジェットエンジンつくれないのに整備できるんだ JALなんて墜落に倒産だろ。何でこんなに持ち上げてんだよ JALは整備士も頭でっかちというかプライド高い人多いからな 技術者がいなくなったら10年も経たずに
パソコンもスマホも車もなくなるんだよな 杉本さんがインスペクターなんだろ
全く問題ないじゃないの もっとシンプルな構造にしたらいいんやないの?
ホンダのカブを見習うべきよ
シンプル故に故障もあんまりない
飛行機のエンジンもそうならないのかな? うおおおおおおコンプレッサーブレード欲しいぃぃぃぃ 勝手にやれば何かあったときのエビデンス取れないだろ なるほど…きっと当時もチームワークが悪い中流れ作業で点検して飛んだから山に堕ちたのか… >>295
油圧や電気電子のことも下手な大学生より詳しいぞ 正直こういのはキッツいわ・・・
オフでも仕事しかねえのかこいつって思う ひとりで弁当食ってるひとに一体感が足りねえって言われてもなあ
なら一緒に食ってコミュニケーションしなよ 最近被り物手当てとかいう宣伝ツイート来てウザい
ハゲバカにしやがって >>317
アメリカの三大エアラインズなんて何回も墜落起こしてるよ この人の指輪多分自分で作ってるんだろうな
こういうこと許すJAL見直したわ チタンネジくれえええ、7000番2000番アルミくれえええ
バイクで使うから いやあもうすぐ定年じゃん
これだけスキルある人を失うのは実に惜しい、再雇用になるのかな 例の墜落機は複数のパイロットから「真っ直ぐ飛ばない」とか「振動がある」とか
指摘されてたのに整備士は原因を突き止めることができなかったそうじゃん >>309
本当かどうか知らんが、
自動車デラの整備士とか、あるていどやると営業にまわされたり
するらしいね >>325
むしろ職人の道極めるならスタートは早い方が良くない? >>325
大手にいると逆に相当な技術者だと思うよ。 去年の段階でトップマイスターは3000名中2名だと
やべぇな トーションバーってよく車板で○○の車はトーションバーだから(笑)ってばかにされるやつ? こういうことできるひと貴重よね
もうこの世代にしかいない 禿オヤジうるせぇーなー
と思われてるんだろうな
でもこういう人が居るか居ないかで
なんとか成立するのか糞組織に陥るかの別れ目だな 社会に出たら、とくにこういう職人系の仕事で
学歴なんか気にする奴はいねえだろw 歯が汚すぎる
それだけで俺は人間としては尊敬しない 一点ものの飛行機なら、職人の技術は必要だが、
量産前提の飛行機で、この人が居る前提としたら、
設計レベルで遊びの無い飛行機を作っているのか パトレイバーなら、おやっさんかな
いい味出してる杉本さん 上が評価してあげてないのが見てて凄くツライ
もっとズル賢く生きてもいいよねと思う(´・ω・`) >>395
職人に、かぎらず、仕事を始めたら、学歴なんて関係ないわ 職人技が廃れるのが先か、
職人ロボが普及するのが先か >>372
あちらだとガムくっちゃくっちゃしながら流れ作業してそうだもんなぁ こういう治具をすぐ作れる人に憧れるわ
ポンプとかもよくインペラとか抜けなくて困ってるわ この番組でラブドール職人やんないかな(´・ω・`) >>420
これが、日本のお家芸、魔改造です・・・ >>410
JALは債務超過状態だったJASを押しつけられたのが大きい。 そりゃいろんな一流の道具がありゃ素人でもほぼ出来ないことはないだろwww >>419
JALで唯一の、トップマイスターなんたまけど? >>399
この年代の人の親は歯並びなんて考えもしないよ。乳歯はどうせ抜けるんだから虫歯でもいいとか
普通に思ってるレベル。 俺はANAしか乗らないなぁ
スチュワーデスさんが可愛いから はっきり言ってちょっとした経験さえあればできることだけどここに就職できることが立派 >>436
俺なら設計と違うことするなって感じだわ 勝手に変更していいのか?
設計部門通さずにやってるのか? コイツしか出来ない技術無しでは飛ばないんなら全然ダメだろ日航 ID:kdfPE31H
尊敬されてる立派な人間は
言うことも違うねぇ〜w >>436
治具の方でしょ
本体改造なんてしたら飛ぶこと許されないよ 昨日の鈴鹿8時間耐久レースでもこんな人がいっぱいカメラに映ってたな この人いなくなったらJALにとって莫大な損失だよな 大組織で属人的な技術は果たしているのだろうか
アイディアは必須だろうけど >>420
この人がいる間は大丈夫
いなくなってからが理解できない人がふえて大惨事 >>401
格安航空は機種統一してるからメンテとかやりやすい状況がある サビとるなら556より錆び取りようのケミカルつかったほうがいいじゃん? やっぱり「もたもたしてると、全員海にたたっ込むぞー!」とか言ってほしいなw その擦り減る部分は別体にして交換式にするわけにはいかないんだろうか これ修理するよりパーツ交換した方がいいんじゃないかと思うけど
さっきの部品で100万円以上するようなこと言ってたから無理か もうプロフェッショナル飽きた
またプロジェクトXみたい >>462
いや、俺が聞いたのはバネの一種だよな?ということで
どこに使われてるかということではない
よく読んでくれ こんなに楽しくというか真剣に仕事してみてーなーカッコイイ これ直すのはいいけど
ほかで振動出てるのって怖いな 普段なら交換です
TV用にやってます
なので安心してください つかリペアマニュアルにはなんて書いてあるんだろう。。。 ちょっと前に、飛行機にはウエットリースとドライリースと
言う言葉があるのを知った。 日航ジャンボ墜落時期に合わせてこれ組んだのかよNHK これTVだからいい人ふうになおすけど、
TVじゃなかったら、こんなんになる前にもってこないと激おこだろうな >>463
定年退職したら嘱託として若手の指導役とかやってほしいね >>475
スパルタンXや、
ロックマンXも良いね。 治すより、パーツを付け替えたほうがコストはかかるけど安心なんじゃないかと
おもっちゃうのは素人の考え?w >>480
トーションバーはバネだ
くだらんこと聞くなクズ死ねw >>495
そういわれてみれば、同じ型の新品と交換したら、いいんだよな こんなん見てると不安になって飛行機乗れなくなっちゃうよ >>463
この人が引退したら落ちる可能性が高まるな
契約延長で引退させない可能性もあるけど こんなん俺だったら止めどころが分からなくて具合を悪くしてしまいそう >>479
ボーイングはエンジンの設計なんて全然関係ないよ
多分GEのだろうけど、GEが勝手にやる この人って、この設計おかしくないか?と思ったら
エンジンメーカーになにこれ?って問い合わせかけたりするのかね? >>499
ウェットリースは機内がジメジメしてるんだよね >>486
チタンだから何十万何百万だぞ
納期もあるし 壊れたらアウトな場所でそんな薄くて脆い部品使ってるのが間違いだろ >>457
ホンダはガチで駄目駄目企業に確定したのを確信した
ワークスで参戦しないから優勝しなくても
とういう言い訳作りまでしてアカンわw 結構でかいぞwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww なんで国内メーカーって旅客機用にエンジン作ってないの 線香花火やりたくなってきた(´・ω・`)
誰か俺と線香花火やろうぜ >>526
こんな小さなんでもそんな高価なのか・・・ >>474
さっきのタービンブレードが一枚数十万円と言われてるし、
あまり交換しないような部品だと結構納期もかかるんじゃないか? 線香花火でプロフェッショナルごっこやりたい(´・ω・`) >>536
戦後にアメリカから飛行機作るな!って言われたから。 >>527
飛行機はそうい危ういもの
鉄道とは違う 設計者段階でこれ壊れてたらどうするのか考えてないのかな? >>524
航空機メーカーのマニュアルには、あっさり「交換しろ」となってるのだろうな チタンは硬い金属ってザクを作った人が言ってたような さすがプロフェッショナルや
チタンの特性にも熟知しておられる 年収を2000万円に上げてやれよ
その位の価値ある重要な仕事をしてる
ある意味パイロットより凄い これロボットにティーチングしてやる方が正確だけどな こんな事出来ても安全じゃない。部品交換が世界の常識。安全 こういうのってまた新しく作ったらいいんじゃないの?
エロい人教えて 子供の頃、溶接してる映像がTVで流れてて
※TVをご覧の皆さんもなるべく見ないでください
ってテロップでてたの覚えてるけど、TVの映像からなら目に悪くないよなww >>553
防衛用だと結構国産開発してる
民間だと大型はIHIがシェア10%くらい、小型のCF34あたりだと30%くらいで開発参加して、メンテでかなり儲けてる 最後の仕上げ・・
ちゅぃ〜〜〜〜〜〜ん チッ
あっ! >>516
まぁそんな簡単には死なないから
搭乗回数辺りの死亡率はバスの30倍、電車の5倍やけど エラく雑に削っているんだが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
いいの? アメ公のジェット機は複雑で面倒臭いな
ロシアのツポレフならぶっ叩けば直るのに オレの自己流ガス溶接は溶棒じゃなくてスクラップの番線 >>566
へーそんな溶接があるんだね知らんかったー
高校の機械科行けば自動的に取れる?? >>569
無理やろねえ
あくまで現場さんでオシマイ >>593
なかったら工具をつくるってパターン大好きだよね 1回の修理にかなりの時間割いているけど、次から次へと捌いて行けるんだろうか >>586
数万円程度だったらこの人の人件費より安いんじゃね? こんだけ時間手間かかるってこの部品いくらなんだろ? 完璧に新品に交換した方が安全だよな
設計ミスでない限りは JALの航空運賃が高いのは杉本さんの責任。JALの体質 やっぱ才能ある奴は早く社会に出るべきだと思う
大学の4年、もったいない 本当は、こういう人が発言力あって「部品の設計が悪い」と改善要求できるのが良いんだろう 42年続けてきたって事はあの事故の時はもう整備士やってたって事か…。
直接関係は無いんだろうけどどんな受け止め方なんだろうなぁ。 >>611
この人は、他の人が匙を投げた仕事を請け負ってるから、最終関門みたいなもんで、、件数は、少ないんじゃないかな >>606
講習ぐらいなら簡単にとれる
でも整備士はたぶんJWESかAWESどっちか持ってるよ >>642
開発「技術でなんとからるやろ(ポイッ」 なんだこの出来そうで出来なさそうな商社マンみたいな奴は さっきの掃除のシーン
普段は後輩に任せて、殆どやってない感じだなw 部活wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
さっきのクロ現wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 知り合いに整備士いるけど、家電も車もなんでも自分で直さないと気が済まないらしい。 >>621
あの人はお客さんの利用するところ専門でしょw >>642
強制振動で磨耗はいさしかたない。共振してないなら壊れないし、磨耗するにしても規定の寿命持つ設計であればなにも問題はない 本当にすごい人は年下やペーペーにイジられたりしない
このハゲはイジられまくり
つまりそういう事だ ゲッター線当てれば金属なんてどんな形にでもなるだろ 何今日のテーマは戦争に負けた理由?
部品は治すもんじゃなくて取り替えるもんだって >>650
たしかあれはボーイングの修理ミスじゃなかったっけ? 開発関連以外にはプロフェッショナルは要らない。マニュアルで誰でもできなければ危険な航空会社 >>688
あの人、頼めば飛行機1機一人で掃除して仕上げちゃいそう こんだけ堂々とマーク出てるのに
企業名を言わないって。
AKBやジャニは推すのに(でん2のせいだが) 製品の良し悪しはセンサが計測してくれてビッグデータが解析して
修理じゃなくて新品に交換だけって時代がくるのかな? 俺も保全の仕事してたからよく分かる←3年で辞めたw >>720
高専なら採ってるんじゃね
工業高校からも首席の奴一人くらいは採ってるんじゃねえの そりゃあマニュアルが悪い
メーカーに文句言って改版させろ _, ,_ パーン
( ‘д‘)
⊂彡☆))Д´) そのまま飛んでたら大勢の人が死んでたんやぞおおおおおおおおおおおお エンジンが停止していたかもしれない
爆発してただろw >>737
ジェットエンジンの汚れにはこの洗剤です! 結構多少とかのニュアンスって
外国人は覚えられないだろうな >>746
あれの修理はボーイング本社から派遣された整備士がやった >>739
JAL「正確にはうちの会社じゃないですので・・」 溶接屋さんが整備士を名乗るのは烏滸がましいと思わんか? そういや、どうみてもJALなのになんで大手航空会社に入社ってナレーションだったんだろう。NHKだから? >>775
運行会社が無理ならエンジンメーカーに出す
エンジンメーカーといっても数社共同開発が主流なので、わりと何社かある もうこの先、520人以上が犠牲になる事故は起きてほしくないね
ジャンボ自体もう殆ど飛んでいないけど 「へこむ」だの「やらさしてもらう」だの
技術は凄くても喋るとアホだな この人のような「凄腕」に頼ってたから日本は衰退したんじゃないの? パイロットが叩かれたのが不憫だった
あそこまでもっていっただけでも凄いのに 修理してるから悪いんじゃん。交換が一番。日本の飛行機じゃないんだからな >>792
PWのエンジン
エンジンも国産なのは海自の哨戒機 ボディが少々凹んだぐらいでも二個一して飛ばしちゃうからなあ今でも 国内どころか単独じゃ世界でも最悪の大事故だったからなぁ…。 採用の募集要項見たらいま工業高校からは採ってないんだな
高専か航空専門学校までか 現場はそう思っていても労使交渉に明け暮れるJALなのでした >>815
いくら整備が完璧でも
テロがあるから安心できない >>809
はい
ロゴとか会社名が写っていてもナレーションベースではそういう言い方 すぎもとさんが重宝されるのは、やっちゃいけない事を
やってくれる可能性を持つ
職人気質だからこそだネwwww こんな大層な職人がいなきゃ飛べないような飛行機使っちゃダメだろ それじゃあダメなんですよおじさん
貴方だけができても ホント悔しいな
ちゃんとやって当たり前の仕事としか評価されないのよね(´・ω・`) 航空機の保守の制度がわからんな
航空会社まかせなの? 60で定年かー
そのあと3〜5年嘱託で、指導員かな あれから31年、日本の航空会社で墜落事故は起きていない この人は凄いと思うけど
ダメな部品見つけたら即交換の方が
安全なんじゃないかなあ >>820
実はそれ。スキルが低くても安全に飛ぶようなものじゃないとダメ。
コイツのような整備士がゼロ戦他を魔改造して共通化を妨げた。 >>823
1ヵ月〜数か月の納期のあいだ飛ばせないから
いっぱい飛行機持たなきゃいけなくなるね こーゆー人は少なくても65まで採用するんじゃないのか? 定年60歳
年金支給65歳
定年がきても辞めるつもりはないってセリフあんまりかっこよくないよな >>821
マスコミがドライブレコーダーに一部分の発言だけで攻め立てたからね
前後の会話聞けばパイロットが頑張ってたのがわかるのに >>851
運行会社でやれる整備なんて限界がある
規定の時間過ぎるとエンジンメーカーへ パイロットはやっぱり自分でも整備もできないとだめだなと痛感 貴方が居なくなったら空の安全は守れない
それじゃあダメなんです >>852
JALちゃんと潰しとかな逝かんかったなw 最近整備ミスとかによる大きな飛行機事故って全然聞かないから
車より安全であることを凄く実感する
整備士が凄いのもあるだろうし飛行機の設計からしても安全になってるんだろうな トヨタなど大企業なら並レベルじゃないの?
整備士って、作ってる会社にすごい人いそう >>837
NHK「アップル!サムスン!ライン!国内メーカー!」 バラしてまた組み立てるとか…やってる人を尊敬するわ('A`) 即交換とか簡単に言うけど
コストとか納期とか考えてんのかよ
そんなすぐに思った通りにはいかねーんだよ現場は >>865
唯一の何とか、っていってるから定年で辞めたらJALのKAL並みに落ちるんじゃね? >>874
下手に手を加えるとサポート対象外になったりしないの? >>844
いなかったら部品交換するだけだが、それだと赤字w >>871
本人が65までヤルと言ったら断れないんだよ >>889
ラインなんかだと無料通信アプリでとめればいいのにLINEって名前出るな 安全にかかわるというより、コストに関わる大ピンチだよね >>876
そういうこと。
だから教条的に人命とか安全性とか言われると
なんだかなあって うちの職場でも先月数百円程度の小さな特殊ねじが壊れたせいで機械が動かせなくなったわ >>860
誰かが頑張れば大丈夫みたいなシステムはいずれ破綻します
誰がやっても大丈夫
それを目指そう >>897
JALは安いか?
地方空港に飛ばしてるか?
ちがうだろ。世界一高い運賃、地方空港からは撤退 バイクのエンジンとエキパイ接続するとこのスタッドボルト折ったこと思い出したわ…ウワァアアアア もうドラえもんか、ナイトスクープの探偵さん連絡しないと >>865
マニュアルで交換指定してある部分はしてないだろうけど、
勝手に再使用して事故ったらどうするんだろうね? 俺は6角の皿ネジ舐めまくってどうにもならなくなったよヘヘヘ 持ち込まれたってのは自社で使ってる機体のだよな…('A`)? >>886
まさか謝罪専門の事故屋出すわけにいかんだろ この人の後任的な技術者が育ってるのかどうか
こんな特殊部品扱ってる整備士って会社のキモだよな
なのにスーツ着てる奴らのほうが給料貰うっていうね このスレッドは1000を超えました。
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