クローズアップ現代+ 暮らしはどうなる?全国鉄道縮小時代©2ch.net
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各地の鉄道が消える?JR北海道の衝撃発表から1か月。
“鉄道縮小”時代に突入した今、私たちの暮らしはどうなるのか?
交通の未来像について徹底議論!
【ゲスト】名古屋大学大学院准教授…加藤博和,俳優…六角精児,
【キャスター】小郷知子 切符1000枚買ったら一日駅長とか、秋元康方式で鉄オタから稼ぐしかないよ でけええええええええええええええええええええええええええ ttp://livedoor.blogimg.jp/code999/imgs/7/b/7bd62422.jpg
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ttp://www.nhk.or.jp/ohayou-blog/image/ohayou20161128_1_15.jpg キタ━━━ヽ(∀゚ )人(゚∀゚)人( ゚∀)人(∀゚ )人(゚∀゚)人( ゚∀)ノ━━━!!!! まあ北海道でもこの有様なんだから、北方領土なんて戻ってきても処遇に困るだろうな 鉄道いらねえよ。
効率悪い=CO2排出も意外と多いと思われる。 時代は流れていく
廃線も時の流れ
それは仕方のない事 小郷は近田や六角の鉄道オタクに付き合わされて大変だな 六角さんの鉄道番組面白いぞ!
昼から酒飲みまくってばかりで、NHK作とは思えないw 高山線大糸線越美北線
このあたりはまた水害あったら廃線候補だろう 本線と付いた路線で廃止された路線ってまだないだろう 道路と同じように線路を国有化して整備だけでもまかなうようにするしかないよ。
バスなんてタダで道路を使っているんだから。 これだけ配線が続いているのに、北方4島なんかいるわけねえだ 私鉄が通ってるところは気にならんけどJRだけだと大変だな 只見線、乗ってみたいけど、全線再開いつだろな……(´・ω・`) 車で並走とか沿線にとって何の得にもならない行為だなw 路線が自治体にぶら下がっている限り縮小する一方だろうな
私鉄の拡大期なんかは私鉄自ら沿線活性化に力入れてたんでしょ 鉄道芸人ってタモリ、六角、古川、ホリプロマネジャーか >>101
北海道のほうで昔あったような…名前まで忘れた 日常的に乗りに行ってやれや鉄オタども
廃線になるときだけ大挙して「残念」だの「ありがとう」だの言いやがって 赤字→本数減らす→不便なので車利用→客数減で赤字
のスパイラルだからな まず地方は住居の場所のありかたを30年前から整備してこきゃ
いけなかったんだよ
そうすれば無駄なインフラ整備や、お年寄りの介護も楽になるんだから
震災みたのが起きてもバラバラな地に住んでいるより安心感がある
廃線の問題や余計なインフラ整備代がひどいからな みんな車に乗って日常で使わないから廃線も仕方ないだろ これ、国鉄民営化したから、こうなったけど、
民営化しないで国営化のままだと、延々路線存続してたんだよね ロシアが宗谷海峡にトンネル掘っても繋ぐ線路がなくなってるな (´・ω・`)もうすぐシベリア鉄道が北海道延伸です 六角のワイプとかどこに需要あるんだよ(´・ω・`) 採算が取れないからな
ローカル鉄道は時代遅れなんだよ
これからは自動運転バス JR北海道は廃社で良いんじゃないかな
何人殺す気だよ 俺の実家の方みたいな駅だなw
高校時代を思い出す懐かしい景色。 北海道は金も出さずにただ残せってだけでは舐めてんのかって言われても仕方がないわな 世間の大半が勘違いしてる
維持できないは大嘘で、維持する、できるけど
銭よこせて無知なバカ相手に恐喝してるだけ だからバアちゃん、鉄道なくてもバスで病院に通えるでしょ >>103
人口激減の日本に税金で維持なんて余裕ありませんわ 道路は国や県、市などの公共が維持管理してるのに
鉄道は自前って時点で無理だろ >>145
くそーモータリゼーションめ!(´・ω・`) 保線なんてつまんねえ仕事はもうしたくねーんだろJRは ぶっちゃけ、本当は北海道新幹線なんかよりこのローカル線を残すことを優先した方がいいと思ってたんだけどねー
北海道新幹線なんてどうせたいしてもうからないだろうす札幌延伸なんてどこまで金掛けるんだよと >>160
同意
バス専用レーンにして自動運転の実験にすればいい ディーゼルエンジンの音が好きだな
特にJR東海のカミンズのサウンド 人口減はインフラすら維持できない
経済はいうまでもない だいたい北海道で黒字経営を真顔で考えてやるほうが
無理があるぞ
今の時代はJRどころか中小企業も大変だからな
北海道はとくに計画的な街づくりが必要だったな JRで東日本、西日本、東海以外でもうけている所ってあるの 通勤に車を使うのを禁止にして、徒歩か鉄道利用にすればいいだろ 日本ってやっぱりほぼ田舎だよな
東京が異常なんだよ 残すなら上下分離しかないけどな
でも、地元が嫌がってるのなら廃止しちまえよ 車が普及したのに乗客が減って廃線になるのはごく自然な流れ出し
将来を見越して英断するのは大事だよ >>174
その代り道路は誰でも自由に走れる
線路を国が維持しても恩恵があるのは鉄道会社だけ 北海道はやっぱり冬場は電車よく運休なるん
旅行行こうかと思ってるんだけど >>91
主役の女優があんなメンヘラとは・・・
暗いドラマだったが人気あったな モスクワ、ハバロフスク、ユジノサハリンスク、稚内、札幌、せんだい、東京 >>180
ジャップがそれを望んだんだから仕方ない もう期限切って
開発できるところだけ残せばいい
このままだと共倒れ 鉄ヲタはこういうところに支援したりはしないの?
あんだけ行動力あるなら支援金くらい出せるだろうに
寧ろそういう事に金使った方が本望だと思わないのだろうか、 >>170
北の国からのリメイクしかない倉本さんほんま頼むで >>187
少なくともこのローカル線の100倍は乗るだろ 浦河まで高速敷こうとしてるんだから存続できるわけがない >>209
駐車場整備で土建屋もウハウハだし誰も損しないな! 路線変更しちゃえばいいじゃん
10mでもずらせばいいのに >>215
近畿日本鉄道だって岐阜県の方は赤字だったよね 安倍ちゃん黒田ちゃんが
年間80兆円も国債刷ってるんだから
その数%投入するだけで余裕で維持できるわな
あの二人馬鹿だから来年の大暴落で
数十兆円すっ飛ばすけど
馬鹿は嫌い(´・ω・`) 乗る乗らないにかかわらず税金で維持するってのは、どうなんだろうねぇ・・・
鐵道にこだわるのが良いのだろうか? バスの方が遥かにコストがかからないんだからバスにしなよ >>159
鉄ヲタだけど、こごたんのファンでもある。どっちも大事。 代行バスということにして18きっぷで乗れるようにしてね >>224
分割しないと組合問題がどうしようも無かったしな >>222
遅れることはあるがこの前みたいなドカ雪でもなければそこまでは無い >>208
道民の俺は賛成だが国鉄となると他の地域の人たちはどう思うんだろうか 無料高速(新直轄)の整備が
進んでるから現実はバス運行やろな。
北海道 鉄ッタは廃線マニアだからwwwwwwwwwwwww >>238
>いや費用負担しろよ。道路とおなじインフラだろ
確かに
県道や市道と同じだよな >>252
しばらくまえには北海道新幹線、儲かってるとか記事になってたな 郵便事業だけど北海道分の赤字は東京中央局の黒字だけで補えるとか聞いた事がある >>242
六角さん頭髪関係は不自由してなさそうなのに >>276
国が出せばいい
株買ってる場合じゃない 町の予算てことは税金だろ?だったら運賃上げて利用者負担増やすしかないじゃん 日高はずいぶん前に牧場巡りしたなあ
シンザンを生きてるうちに見られたのがいい思い出 >>207
西日本てもうかってるのか?JR東海の半分ぐらいだったぞ売上 日高本線はいい道路が並走してるから無くしても問題ないよ
景色はいい路線だけど。牧場の馬と海岸が絶品 慈善事業じゃねーんだから
赤字垂れ流しなんてできねーだろw >>268
税金を出すのならJRが儲けるのではなく住民が儲かるようにしないとダメだな
住民なら只で利用させるとか >>281
JR九州は鉄道事業は赤字
民営化したから株主の圧力で今後廃止が出てくると思われる 子供に原付買ってあげたら?1人20万でしょ、カブで。
あと、もうこういう地域なら、子供は12歳で原付免許とれるようにすれば? 3セクでやろうよ。むかしやったろう、多少失敗したけど。 国鉄化しても利益出せないなら誰かが支払い続けなければいけないのに
そういう認識の無い人って一体 >>306
売り上げが少ないのも福知山線事故が起きた理由だったな >>253
ただ旅客に貨物もできるんだから意味あるよ >>250
ないものはしょうがない。お前が余計に税金払ってくれるならいいけど。どんどん増税賛成か? だいたい北海道でJRが黒字経営を真顔で考えてやるほうが
無理があるぞ
今の時代はJRどころか中小企業も大変だからな
北海道はとくに計画的な街づくりが必要だったな 北海道新幹線儲かってるのか
すごいな
最初はいろいろ言われてたが >>214
ぶっちゃけ給料安いよ
だから列車が火を吹く >>279
結構大丈夫なのか
じゃあ新千歳から函館いってくるわ 発想を変えて、過疎化をプラスに考えないか?
人が居なくなれば北海道の巨大な自然が保護できるぞ >>312
アイツ大腸癌になって
マジで死なねぇかな(´・ω・`) 昔、廃止には田舎の自衛隊の意向も有るとか聞いた事有るけどな
今は道路網が良くなったから分からないが 鉄道は永久じゃなくて交通網の過渡期の乗り物と考えたら無くてもいいんじゃないかな
都市圏と僻地の鉄道をおなじ鉄道扱いしたらだめだよ 最近まで北海道がこんなヤバイ段階になってると思わなかった 人口減少によって、維持できない町村が出てきてもしかたがないのかもしれない。
スモールタウンを目指して、札幌周辺に人口を集中させるしかないのかもしれない。
札幌周辺の農地の再配分が必要だな・・・ 北海道は稚拙な労組分断策が大失敗で全職員から会社を信用してないよな >>330
>JR九州「だせええええええええええええええ」
J九州は立派 沿線に集まって住んでもらう
駅に公共施設集めて人の利用増やすとか
クマの駅長か >>291
道路だってそのうち出せなくなる。それが地方の人口減 なんでJR東日本とJR北海道別々にしちゃったの
JHみたいにさ、首都圏、東北、北海道を一緒にしてNEXCO東日本みたいな感じにしたほうがよかったのに >>282
北海道は自然や観光地としての価値が大きいから国で面倒みてあげて良いと俺は思う >>340
上場してる企業に押し付けられるわけないだろw 事業会社が細かすぎなんだよ
NTTなんて東と西に別れただけなのに 中学生ならもうカブ乗れるように特例ですればいいじゃん。 道民は合理性で動くからなあ。下手すりゃ都民より近代的かもしれん 西もそんなに儲かってないんやろ。
四国さんの面倒は見られん…。 なぜjkは決まってチェックのマフラーをするんだろう >>154,227
日露不可侵条約破棄!!
鹿児島中央まで進軍!! >>325
北海道じゃ、冬にバイクに乗るのは……
……【冒険】 まあ外国は上下分離だもんな
上下一体は絶対無理だわ >>380
経営安定化基金を横領まがいに使って上場やからなぁ 過疎地で鉄道を維持できないだろな高校生には厳しいけど廃線しかないな 九州も篠栗線以外在来線赤字だからな
吉都線とか日南線とか肥薩線がヤバイ 鉄道会社で負担出来る範囲を超えているよね・・・それはしかたがないと思う 事故トラブル続きだけど、安全にかける費用も苦しいのかね。 >>393
もう日本の鉄道まとめたらどうだろう?国鉄って名前で >>330
九州と北海道じゃ
人の数が違いすぎるわ ぶっちゃけ国と自治体が馬鹿過ぎた
分割の時点で厳しかったし
それに追い打ちかける道路網整備で
さらに都市計画も改善できなかった もう一か所に集めるとかしないと無理なのかもしれんなぁ 全線で一日2000人以下というのはなあ。首都圏の通勤路線なら朝のラッシュ時には一本の電車だけで2000人乗ってるからな。
一両200人×10両で2000人だな。2500人とか3000人乗ってる時もあってその時は本当に超満員の寿司詰めだ。
それにしてもまあなんとか生活に必要な路線は何とか維持できないのかなあ。
JRは分割しすぎじゃないか。全国一社でもいいだろ。外国の主要な鉄道会社はひとつの国に一社しかないところも多い。 今のうちにローカル線を乗っておいた方が良さそうだな 四国行って驚いたことは車が線路で一時停止しないことだな
それだけ本数が少ないんだろうけど 予想を超える人口減少?
省庁は大昔から減少予測は正確に出してたろ(´・ω・`) >>308
鉄道が好きなんじゃなく
国鉄に入って組合活動(極左活動)をしたくて入った連中がゴロゴロ居たからね >>393
JR東日本でさえ第三セクター化かなり進めてきている >>331
だから幹線の黒字でローカルの赤字を補ってたんだけどね
ローカルを切り捨てるなら幹線の運賃を値下げしないと >>416
新聞配達のおっちゃんが冬でもカブに乗ってるよ? >>419
それが北海道に限らいないんだよ、これからは
おそろしいだろ >>356
政策の賛否がどうこう以前に、物言いのレベルでキミは人間のクズだわ >>409
法案通ったら3か所名乗り上げるらしいよw 赤字だろがオリンピックより鉄道は必要だろ
それが無理ならロシアに侵略されちゃえ >>404
四国もすぐにアウトになる。土讃線なんて維持無理 もうシベリア鉄道を稚内まで繋げちまえよ
そうすれば、北海道が行き来の通過点になる
稚内は栄えるぞ?
北海道にも中継都市化するわ
現状では日本の北の最果てになってるからな 北海道以外でつぶされそうなのは、三江線と大糸線くらいか >>373
SF的に人を一か所に集めて農業を全部ロボットにさせよう >>330
ほぼ税金の整備新幹線でもうけたカネは美味いか? まあ日本の鉄道は収支にうるさすぎるんだよ
北海道は支えるしかない 国鉄復活してやれよ
北海道とか四国は鉄道網維持は無理だろう 新幹線できたら、ローカル戦全てが、血を吸われて干からびて完全終了 >>424
肥薩線の普通列車や吉都線は貸切だったわw >>357
原発もだけど、その辺が阿吽の呼吸だからなあ
それこそ、オープンな話にするべき。 JR四国は本当に必要なところしか走ってないから廃線はないだろうな 札幌一極集中の弊害がモロに出てるな。
道北はシベリア鉄道接続でどうにかするとして、道東は釧路を復活させないと。
釧路はカジノ特区に立候補してるから、優先してやれ。
国が金を突っ込んででも、札幌に次ぐ都市に成長させろよ。つくばみたいに。 厚生連(JA)とかがなんとかしないとやばげ。
地方の大きな病院でも最終ライン的な部分は結構厚生連系の病院あるし。 >>400
アフリカなんて砂漠化加速地帯で
民間投資で回収できるわねーっつーの(´・ω・`) >>397
赤字だよ
駅ビルと不動産とで黒字を出してる JR九州は不動産経営で稼いでる
JR北海道の幹部は無能で怠慢 >>462
そ、だから産まないくせに治安がとか言って移民を入れないバカ共は追い出して移民を入れるべき >>330
国鉄分割時、JR九州に唐池さんが配属になったことが幸運だった
唐池さんがJR北海道に配属だったら違ってたかも >>401
労組分断をやりたかったから
箱根より東は動労と、西は鉄労と取引 >>451
チェーン巻いてるな
逆ハン切ってカーブ曲がっていたぞ >>411
よく言われるがたくぎんが潰れたせいでなくて
北海道がヤバイからたくぎんが潰れたんじゃないかな >>471
第二新札幌市を北端に
第三新札幌市を東端に作ればいい 社長の給料いくらなのか教えろ。
社長はかみさんをタダ働きで一円でも赤字なくす努力したのか?
金持ちは全員悪人。自分は絶対損しないのに他人のせいにする。 陸羽西線東線
米坂線
磐越西線
只見線
飯山線
やばいんだろうな >>393
東日本の利益を北海道に注ぎ込むのを避けるためだろ
そうなると問題の発覚を遅らせるだけでメリットがない 高山線は飛騨古川までは存続だろうけどそこから北はわからん 日本では北海道は極寒の僻地だけど
ロシアから見ると割と温暖な地だから北方4島にリゾートをなんて頭おかしいこと言ってるのかロシア人は 今では北海道より東京都のほうが鉄道路線長が長いんだろ? >>393
JRの反省からNTTもNEXCOも首都圏と東北北海道を一体にした >>488
俺が教授や六角なら間違いなくガン見する。 へえ!福島県だけ見ても、奥羽線より磐越東・西線の方が赤字路線なのか! 東北は東西路線は厳しいよな
国道4号13号沿いの路線だけだもんな JR北海道は国営化すべき
これ以上の沿線の過疎化が進むと
人間疎らな土地は
そう遠くない将来ロシアに狙われるぞ >>471
そういう案がロシア側から出てたりするらしいぞ
でも線路の幅が違ったり、トンネルの規格が違ったりで所詮机上の空論らしいけど 日本脂肪 だから移民しかないという流れ NHKウマウマ >>548
ゼロがそれ以上マイナスになることはないだろ? じゃ、みんなでトロッコでも漕げばいいよ 寒くないだろこれで もう鉄道はオワコンでしょ
でもこういう状態でもまだ地方は新幹線!新幹線!って言ってるんだもんな >>518
そのくせ北海道の経営赤字なのは労組のせいとか言ってるんだよなぁ >>431
まあ、小さく分割したけど、労組がおちついたら再統合するはずだったとか >>513
移民は二次的であるべきだなまず子ども作るべき
自称愛国者がなぜ子ども作れといわないのか本当不思議 30年前はそのうち少子化も解決すると漫然と考えてたけど
そんなわけはなかった フランス、ドイツ、イギリスも人口は1億いかないんだから
むしろ日本の今の人口が多すぎるとも言える >>455
安倍ちゃんの罪を考えればこんな扱いだろ
やってる無能政策全部見てきてから文句言えよ肉魂(´・ω・`) 貨物輸送を列車化していけば経営安定化に繋がるでしょう。
長距離輸送をトラックから鉄道・船舶に切り替えれば単位貨物量あたりの労働力や炭素排出量を抑えやすくなるし、荷主・荷受と貨物駅・貨物港間の輸送は日帰り可能な距離で小型トラックでの代替もしやすいので女性など従事できる人が増えます。
【物流】人材不足で車両乗り換え ドライバーの確保難しく、車庫で遊ばせたままのトラックも・・・ ★2 [無断転載禁止](c)2ch.net
daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1481187372/ あれがたまらんねん。ローカル線の一人きり。
只見線であったけど、ほんま上級な旅だったわ >>424
九州は特急誘導がひどい
快速や普通をどんどん遅くして特急に客乗せようと必死
激混みの2両編成の普通を横目に7両のガラガラ特急が通過していくとか腹立つ 1、運賃だけ
2、運賃+運用益
3、運賃+運用益+政府の補填
4、運賃+運用益+自治体負担
そもそも赤字というのが嘘だし >>563
東北以北に関しては無いなw
だって雪じゃ自動運転も厳しいもん
単純に町がなくなって終わり 社長は責任とって切腹しろよ。
全財産をすべて差し出せ。
セレブしてる社長夫人の嫁は死刑にしろ。 >>533
氷点下10℃台までしか下がらないから
ロシア人にとっての北方領土は
日本人にとっての沖縄みたいなものだ >>559
知らないうちに養老鉄道に名前が変わってたw 鉄道を維持するのとロシア侵略のため軍備を増強
どっちが金がかかるのかね >>526
まあ、札幌や旭川の規模とまではいかないけど、少なくとも
今の稚内の街よりは栄えるわ
仕事も増えるんだからな
とにかく、今は偽善者だらけだから旅行じゃ地方に行くくせに
普段は地方がおざなりになってるばかりだからな >>593
子どもより未婚率下げるほうが効果あるんだよ
でもネット民はヒキコモリ喪男喪女ばかりだから何も言えない >>609
アジアは米のおかげで人口多いのがデフォだからなぁ・・・ >>614
ロシアも極東過疎で悩んどるねん。やっぱ寒すぎ。シベリア寒気団強すぎ 専用道路とバス
これが一番金がかからない
線路の維持がコストかかる ただ国鉄時代の債務ってぶっちゃけおそろしいがくだったんだろう。
結局どっちに進んでも終わりだったんだろうな。 >>627
あいつは予算無視して高速化せよって言うからな でもエネルギー消費は低いんだよな
タイヤでアスファルト走るのに比べて1/10のパワーで走れるから 北海道はどうにもならん
つうか田舎はどうにもならん
都市さえもやばい
もう熊さんやイノシシさんが田舎の王者だ
東京もイノシシさんの支配地になるところは出てくるだろう >>590
私営にした時点で再統合は無理だよな
どう考えても会社の収益に悪影響しか与えないし 安全対応ができないのでスピードを落として運行する=JR西日本の得意技だな 小郷知子、森本智子、小川知子
「ともこ」と名のつくナウンサーは100%美人説 おまえらのせいでおっぱいに気づいてしまったじゃないか >>620
特急誘導が特に顕著だよな
北陸もかなりひどかったが、あそこは新幹線になっちゃったし 人口がこれから2割くらいいっきに減るわけだけど、山陰、四国、九州とかでおんなじことが起こるだろうね
鐵道だけじゃなくて、県・市町村レベルの行政サービスが維持できなくなる 曲がり角に来ている日本の鉄道が脱線すると(´・ω・`) >>571
国営化するなら国労・動労崩れの組合員を整理してからだな 社長の責任。
社長は給料ゼロでかすみ食って働け。
24時間死ぬまで働け。 >>528
JR北海道は過去、社長が自殺した人までいるんだけど >>617
鹿児島の最南端の駅行った時に電車で一人になったわ
帰りの電車無いからタクシーだったけど 埼玉はTXの八潮とか三郷あたりで人口がやたら増えてるな 潰れて欲しくないとこには自分がせっせと赴くしかないんだよ〜 もう線路をアスファルトにしてバス専用にするしか
撮影ポイント有料w JRの経営努力が足りないとか
公共機関なんだから生かす努力しろとか
アホなこと言うアホが多いよなw
過疎って乗る客がいないのに努力もなんもあるかっつのw 昔からSLがずっと走ってる土地出身だから、個人的にSLにそこまでつられない俺。。。。 ナイスな撮影ポイントを有料にするのか、これいいな
もっとボッタ食ってやれ もうシベリア鉄道を稚内まで繋げちまえよ
そうすれば、北海道が行き来の通過点になる
稚内は栄えるぞ?
北海道も名古屋周辺のように中継都市化するわ
現状では日本の北の最果てになってるからな は?SLなんて福島の東北本線で年に何度かは知っているぞ いやあ。観光路線でペイするかっていう。五能線とかどうなんかなあ 撮り鉄にはみんな迷惑しているんだから、一人10万円ぐらいとれよ >>620
特急がかなりガタきて驚く
新幹線に金割いてるのかな >>239
名古屋都市圏が、今以上のクルマ社会になってただろう >>442
三公社五現業は復員や引き揚げしてきた人に仕事やる方策でもあるしな
動労は革マルが、動労千葉は中核が、鉄労は民社党が加入戦術してたな
国労は各新左翼や社会党のおもちゃに >>674
問題を先送りしただけだな
鉄道事業としては赤字だから北海道同様に赤字が大きくなって今後補うのは難しくなるよ 若桜駅で構内で写真撮ろうとしたらお金請求されたな
まあこればかりは仕方ないので喜んで支払ったけど 収支上げる努力は大切だが
物理的に無理だろ北海道は >>521
少なくとも敦賀までは3セク化決まってるぞ 遠回りだろうが、案外近道なのは、外国人妻の大量導入かも
子供をとにかく産むことに傾注する政策をとって、人口を維持、拡大する・・・
余計に社会コストが増えるかもしれない諸刃の政策だけどね(´・ω・`) >>541
同じ港町で有名な千葉の銚子もヤバイからなあ。
道東は比較的雪が少ないから、それを生かせないかね? やはり日本は人口減少、超高齢化によって、
衰退していく国だな… それでもだいたいの数で1万3000人か
全然違う話だけど、サッカーのJ2やJ3でも地方が来てくれる人が増えるっていうことがわかるなあ 鉄道部でJKが奮闘するアニメを作ったらどうだろう! >>678
居住地域を集約して維持するインフラを抑えればいいでしょう。 まず地方は住居の場所のありかたを30年前から整備してこきゃ
いけなかったんだよ
好きな場所にほいほい住まわせないで、街づくりや人口分布を
管理システム化してな
そうすれば無駄なインフラ整備や、お年寄りの介護も楽になるんだから
震災みたのが起きてもバラバラな地に住んでいるより安心感がある
廃線の問題や余計なインフラ整備代がひどいからな 田舎はもうからないから要らない、予算もでないというなら
田舎はロシアとしなチョンに侵略されてもしょうがないね いやいやいやいや、そういう問題じゃないだろ
そもそも沿線に魅力があるから、路線維持ができるわけで
こんなことは焼け石に水なんだよ、政府も国民も甘すぎる >>489
四国は災害多いし、ひとつ間違えたら破滅 あすなろう鉄道はもっと進んで、運行業務のみ近鉄に委託
車両路線駅舎は四日市市持ち >>741
宗谷線の維持はもうそれしか生き残る道はないと思う >>698
それくらいしないとダメ。
経営者、金持ちは全員即刻死刑にして財産没収しないとこの国は
変わらない。
やつらは寄生虫でいい思いしてるんだから全員死刑以外
医療用の人体実験か福島原発送りをして、苦しめないといけない。 ごごたんの衣装エロすぎだろ
おっぱい強調させやがって >>760
償却前黒字だからいまさら赤字にはならない
赤字の原因だった減価償却費は今後ほとんど発生しないんだから 上下分離って上り下り電車の運営を分けるんじゃなくて
電車と線路かよ 日本の経済を支えてるいるのが自動車産業だから
どうしても道路行政重視なってしまう
それが問題 ヤムチャの人、アムロもやってたのか
知らなかったわw >>757
分割民営化は社会党潰しも兼ねてたからな ボランティア駅長制度は、人件費削減には良いよね
シニアに無料で駅長やってもらうってやつ 線路駅舎は税金延命じゃ、根本的解決にはならんだろうな >>783
老人が増えたからといって衰退するわけじゃないんだぜ?
その老人が人間としてウンコカス野郎ばかりだと衰退するんだ 少子化の原因も
右派「女が社会進出するせいだ」
左派「男社会なせいだ」
で全然かみ合わないまま時が流れたからなあ 千葉あたりの田舎の駅も本数少ないから
駅員のんびりしてるよな >>776
言葉や価値観や習慣や身体など差が大きい外国人と結婚したい日本人は少ないでしょう。 なんだろ。コレジャナイ感。景色を独り占めできるからええねん 警察なんかも思うけど都会でもクッソ田舎勤めでも給料同じなんかな、ほんなら忙しい都会勤めとかやってれんなさっさ廃線にしろや >>678
そこで合併ですよ
合併すれば公務員は首にならん
まさに魔法のシステムだ >>503
九州は最近安全軽視ぎみで危ない
去年、特急が正面衝突寸前に >>789
漏れも何個か前の発言で同じこと言ってるんだけどね(´・ω・`) 乗客に車両を運転させろよwwwwwwwwwwwww その前にマフラーにちゃんと消音材詰めろバカハーレー こうやって、ほぼ無給のボランティアに
頼らないと存続できないようじゃ… 若い奴がどんどん鉄オタにらないと10年くらいで萎むんだよな ハヤブサとかメガスポってよく乗れるな セパハンリッターフルカウルってストレス感じるわいろんな意味で ばんえい競馬の馬に客車を引かせて経費節減
+観光の目玉 >>820
維持費や設備更新費に災害時の復旧費用が発生しない計算か? そんな都合よく人が来るポイントが各鉄道路線にあるかどうか >>875
バイク乗らねえで電車乗ってくれよって話だなw バイクは撮影の邪魔になるから罵声を浴びせるんだろ? 隼か。
でもな、その観光に来る大本の日本人の絶対数が激減中なんだよ。どうにもならん これって結局、鉄道ファンのための路線維持のようなもの
もっとシビアに現実的に厳しく考えないと
高齢者から免許を取り上げる問題同様、抜本的対策じゃないと なんなんだ。この鉄路へのこだわりは
昔は、煙が嫌で駅を町外れにしたのに >>776
一子できればもう一子という夫婦が多いので、結婚に否定的でないけれど積極的に婚活しない人に親族や地域や勤務先が交際相手を紹介して未婚者を減らしていけばいいです。
初めから結婚にまで繋がらなくても交際経験を重ねていく事で異性への理解が深まって結婚に繋がりやすくなっていくでしょう。
紹介の場合、相手も紹介者との信用関係があるし、次の交際相手も見つかりすいので交際を辞退する場合でもストーカーになりにくいです。
http://www.sankei.com/life/news/160915/lif1609150042-n1.html
>交際相手がいない独身者の割合が男性7割、女性6割と過去最多となったことが15日、国立社会保障・人口問題研究所の調査で分かった。
>いずれ結婚するつもりと考える独身者は男女とも9割弱おり、同研究所は「結婚したい意欲は引き続き高いが、積極的に異性を求めないまま先送りしている」と分析した。 >>843
北陸新幹線新ルート「敦賀―小浜―松江―津山―岡山」 欧州のLRTみたいに、
有料ボランティアで運営したら? これ鉄道会社の社員の給料いくらだよ?
大丈夫なのか? >>883
青森が挑戦したが失敗じゃないかとささやかれてんな JR北海道は国鉄労組の仕組みから抜け出せないんだよ >>893
ハヤブサでジムカーナの大会に毎回出てくる人がいる エロ要素を入れれば人来るけど
今の時代キーキーうるさい連中もいるしなあ >>848
年金制度見ればわかるけど
団塊の世代に欲深い豚が多かったから
こんな負債が増えてるんだけどね >>906
やんやんwwww
道路なんて
私道以外はすべて
公営だぞwwwwww カートレインとかダメかねぇ
本州と北海道を素早く移動出来て、自分の車で旅行出来るし 分かってないバカ大杉w
北が言ってるのは赤字だから要らないではなく
「どっちにしろおまえら乗ってないだろ、だから乗ってない枝線は赤でも黒でも廃止にする」
で、幹線は潰さんけど、、できれば上下分離方式とかで、
地元も銭出すようにしてくれると嬉しいなて上場までの15年以内に考えてちょてレベル
北の虚仮威しを真に受けてるアホ大杉 偉そうなババアだな
住民が利用しないなら廃止でいいだろ でも若狭鉄道は路線が短いし県庁所在地が近いだけまだマシだよ
北海道の末端部は無駄に長いばかりで県庁所在地もないしな 「諦める」
「損切り」
日本人はこの辺りを勉強しよう >>919
最低ラインとして上下分離だからな
こんだけ私営でやってける国ってのが奇跡みたいなもんだし 国がもっと貧しくなって自家用車を持てなくなれば、鉄道は再び復活する。 正直根本的問題は少子化だからどうしようもない
熊さんやイノシシさんを人にカウントして金をばらまくくらいの
荒業しか北海道を救えないよ 鉄道は定区間大量輸送が得意なんだから
都市以外は過疎の北海道は貨物輸送に特化するしかないでしょうよ
人の輸送は待ち時間や乗換えを嫌う現代のニーズに合わないし
自動運転が実用化したらみんな車でしょ 下のツイカス
だったら乗りに逝けよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>810
極論だけど、歴史的にもそういう選択になるよな ぶっちゃけ北海道は中国人観光客ばっかでJRもそれに頼り気味 >>895
維持費分だけは儲かってる
設備更新費=減価償却費だから今後はほとんど発生しない
災害復旧や関門トンネルはどうせ国や自治体にタカるんだし 鉄道への夢が日本人を作った 資本主義・民主主義・ナショナリズム
張ケ? (著)
鉄オタの香港人も本出す 九州在住だが、車ばっかりで電車は乗らんもんなぁ、かれこれ30年以上は乗ってないわ
おまえらは ????? >>898
>単車を運ぶ貨物車輛を付けてみよう
いいね 只見線は直したところで1日10往復もしないだろうけどな(´・ω・`) >>931
新幹線の駅をへんなところに持っていったのがそもそもなぁ(´・ω・`) >>888
オフセットナンバー&テールランプだしな。
点いてるか点いてないかわからないテールランプなんて、追突されたいのかね? >>834
しかし、いまとなってはやりすぎたな
分割は >>970
九州の馬鹿野郎に言ってやってくれwww 座席減らしてラグジュアリー化すればいいんじゃね
乗客少ないならできるだろ 旧型を廃車せずに旧型で盛り上げたらよかろ?
もったいない!
かつての飯田線のように。 YC スゲーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーwww >>958
その黒字も非人道的な詰め込みあってのことなんだがな このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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