[再]超絶 凄(すご)ワザ!▽オーストラリア大冒険SP 次世代カー爆走3000km
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1/12 (金) 0:10 〜 1:22 (72分)
【司会】千原ジュニア,副島萌生,【出演】東海大学教授…木村英樹,東海大学助教…佐川耕平,工学院大学准教授…濱根洋人,工学院大学院生…中川拓朗,名古屋工業大学ソーラーカー部部長…田中宏樹ほか >>184
こういうの見ると日本の組織文化が垣間見える あああああああああああああああああああああああああああああああああ これ真ん中開けてるタイプの方が風でフラつかなくて安定してるんだな
日本のタイプは風に弱すぎるかなぁ 昔オーストラリアをバイクで走ってたときソーラーカーとすれちがったことあるな
このレースだったのかな ブリヂストンがメインスポンサーの1社なら日本のチームにもっと金出してやれよ 名工大は経験不足で戦略ミス
それもいい教訓になったね >>246
いやいや
これ以下のリタイヤチームいっぱいいるから 技術だけじゃ勝てないって立証しちゃってるじゃない! ラストスパートで軽量化のためにソーラーパネルをパージできるようにするのが漢のロマン とりあえず結果w
ttps://www.worldsolarchallenge.org/dashboard/timing 何故そこで気象解析アプリの開発を情報学科に要請しなかった? 職人の手作りの超性能パーツとか使って完走できないとかそもそもの設計思想が絶対間違ってるよね 時間切れか
今回の経験を糧に次回につなげられればいいんじゃないの 渋滞でタイムアウトってのは状況に左右され過ぎじゃないのか 加速装置っていう言い方が変だなあと思うんだけど
モーターが最高速で回転する条件はバッテリーをただ単に直結するだけの形だと思うので、
加速というよりはロスを軽減する装置じゃないの?
本当の意味で加速させるにはバッテリー電圧より昇圧しなきゃいけないけど、
それだとそのための回路でロスが発生するからこの手の競技ではやらないような気がする >>287
速さもあるからレースコントロールなんじゃね? ∧_∧
O、( ´∀`)O 時はまさに性器末♪
ノ, ) ノ ヽ
ん、/ つ ヽ_、_,ゝ
(_ノ ヽ_) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています