[再]超絶 凄(すご)ワザ!▽オーストラリア大冒険SP 次世代カー爆走3000km
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1/12 (金) 0:10 〜 1:22 (72分)
【司会】千原ジュニア,副島萌生,【出演】東海大学教授…木村英樹,東海大学助教…佐川耕平,工学院大学准教授…濱根洋人,工学院大学院生…中川拓朗,名古屋工業大学ソーラーカー部部長…田中宏樹ほか >>296
この手の競技だとそういうの削って基礎性能を突き詰めた方が絶対強いしね
この時点でこいつわかってないのではと 富豪の小切手キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !! >>308
10万年も生きているのに世紀末が1999年だと思っていたデーモン小暮閣下様 >>302
レースコントロールは本来『前提』であるもの >>319
世を忍ぶ仮の姿だといろいろ忘れちゃうんだよ 富豪「ただし今後一切の利権は私が得るものとします」 これ結果知らずに今日初めて見たんだが
日本のチームの悪いところは総合的に戦略的分析ができないところで
良いところは個々の技術では負けてないことだ 下手に大学院に行くよりもこういうところで大企業が拾ってくれたほうがいいよねw 言い値なら100億!
とか言って山分けしたらもうそれで生きてけるやん >>331
書類交わさないと危険
中国が分解するかもw 東モのブリヂストンブースにソーラーカーあったけど東海大の奴だっけ? ソーラーカーなら悪天候リスクは考慮した設計にしなきゃ >>334
第2次世界大戦の時から変わらない日本の文化だなw >>313
そう
そんな回路でなんとかするよりはバッテリー電圧を考慮して
モーターの方がその能力を使い切るように設計or選択するんじゃないかと
あと、加速装置の可能性としては、ロス分をうまく貯めておいて短い時間増速するとかかな?
最近のF1でやってるようなヤツ >>352
JRは降ろして事故になったことが何度かあるから、出来るだけ降ろしたがらない 巡回バスでもなんでも呼んでさっさと乗客下ろしてやれよ
なに六時間もほっといてんだよ >>355
複線なら轢かれる懸念もあるけど単線ならなさそうなのにな >>358
そういうところが、まだ国営気分なんだよね >>359
いわゆる「ソフトスイッチング」って呼ばれてる方式の一つかなあと想像してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています