クローズアップ現代+選▽都市でバス減便なぜ?あなたの生活に影響が▽運賃値上げ?
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4月、東京、横浜、大阪などで、路線バスが次々に減便される“異例”の事態がおきている。高校生や会社員にも影響が!いったいなぜ?バス会社や関係者を独自に取材。 チョンに侵されたマスゴミ隠蔽!
[ドライブレコーダー]
韓国の当たり屋がマジキチ過ぎるwww
https://www.youtube.com/watch?v=B33Zal1VX3o それがなくなったというか、1本へらして詰めたって感じ >>10
都会の感覚、社会人の感覚だと大きなロスなんだろうけど
1時間に1本とか 朝と夕方だけとか地方じゃあるからなぁ 懐かしいな
この人と昔付き合ってたけど
立派なお母さんになっててよかった うちの近所をかろうじて走ってる都バスも本数多くないのに
中国人がたくさん住んでる団地付近走ってるのと行き先に有名観光地あるせいか
最近むちゃくちゃ観光客でいっぱい 運転士の待遇をマトモにして必要な人員を確保する
それには運賃値上げが必要。それだけの話 最初のバスを8時台じゃなく7時台の一本前のバスに乗れば解決するだろ ロケで周囲の人の顔ボカしたりボカさなかったりの基準って何なんだろ? >>10
東京だとさらに乗り継ぎ乗り継ぎで目的地まで行くから大きな差ができちゃうんだよ 何で同じ6分なら前のりしないのか分からん
6分遅らせたら、乗り換え待ちとかでどんどん遅れるだろ >>17
うちの祖父母宅あたりは平日1日2本
日祝祭日は0本で完全に通学する子供用になってるわ おめえらの都合に全てを合わせてもらおうと思うな
文句あるならタクシー乗れ これは交通インフラなんだから政治の問題じゃないの?
結局賃金良ければ人手集まるんだしある程度の助成を行政がすれば良いだけだと思うけど バスの変化なんてもう15年くらい前に感じてたぞ。
渋滞してもいないのに連日来なくてストかなってくらい。おかげで遅刻が続いて仕事辞めることになったわ。 人手が足りない分、
外国人で補うとか簡単にはいかない業界だもんねえ >>52
国交省が認めない。減便で困るのは乗客だけど、役人はバス乗らないだろうし 劣悪な労働環境なところで働きたくないのは当然。
そういうところは体壊してもなんの補償もされない でも手取りだからな
財形とかやっての手取りかもしれん >>64
なにそれひどいそりゃ給料も上げられないわな 高校にはおじさんが毎日送迎して進ぜよう
※容姿端麗女子に限る 人手不足→燃料値上げで給料上げられない→減便
†
(゚ ∋。)??? >>56 そうだよねえ。日本はいつからこんな国になっちゃったんだ??
>>64 なんじゃそりゃ・・ 乗降が多くなるとキチガイとの遭遇率も高くなるだろうからな ドイツ旅行した時のツアーバスの運転手の待遇はすごいよさそうだった
常に2人体制だし2か月のバカンスあるし >>81
でも何年か前にGWの高速バスが事故って人が何人も串刺しになったよね・・・ >>64
上げちゃえばいいじゃん 役所が文句言ったら廃業するって恫喝する >>40
仕込みエキストラかそうじゃないかの違い?(適当 だいたい労働者側であるべき共産党とかが運転士の待遇改善を求める立場なのに
値上げするなー市民の足ガーしか言ってないのがなあ この人激レアに出てたバスマニアからバス会社始めた人か
じゃあ運転手してるのは趣味みたいなもんじゃん そのうち外国人ドライバーの時代が来るな。ニューヨークのタクシードライバーとか移民だらけだよ >>87
両備バスかなんかがそれで行政と喧嘩してたな
赤字路線廃止せんとやっとれんからする言うて、行政はそれやられたら困るからニュースになってた
https://www.ryobi-holdings.jp/bus/localbus/ >>92
あの人か あの人なんだとしたら話変わってくるな 車内事故が困るから停車してから動いてくれというアナウンスが強くなった。
それは良いことだと思うけど出口に向かってる途中で発車しようとするのが割とある。
急がず(転倒せずに)に降りてくれということに従ってるだけなのに難しいね 路線バスは混んでいても無料パスの高齢者が多くて儲からないんだろうな そりゃ老人パスみたいなクソ安いのを多くに使わせれば儲からんわ >>87
実際そういう話じゃん、客が居ても減便=縮小 都会はコミュニティバスが増えていい感じ。
料金安いし、小回り効く >>97
歩道も整備されてないような細くて貧弱な道路にまで路線あったりするから
ストレスも相当だろうね 都内のバスなんか老人だらけだもんね
儲からないし車内転倒とかのリスクも高いしやってられないだろう 日本の信号ばっか+異常に狭い道路でバスを運転しようって人には本当に頭が下がるわ
よう出来るなぁ思うで 京都の市バスは、昔は同和対策で運転手が凄い高給とってたんだよな あとは席数増やして老人パス値上げするしかないもんな 昔聞いたのは
公営バス運転手1000万
民営バス社員600万
契約ドライバー350万
ほぼ同じ仕事 >>111
あと子供連れの母親もわりといる
子供より親の方が立ち上がって注意されてたりするな >>111
そう、年寄りと障碍者ばっかりて感じがする
路線によるとは思うけど時間帯によっては大なり小なり同じとおも 都営バスも一律料金やめればいいじゃん。
バス停一区間でも、全区間でも同じってのはわかりやすいけど
不公平感がぬぐえない。 >>119
公営バス運転手もみなし公務員であった給食のおばちゃんも結局給料下がったよね
†
(゚ ∋。) もう高給取りバス運転手って絶滅危惧種とか定年していなくなったってきいたけど まだいるのかな 都バス安すぎwwwwwwww40年前からwwほぼ値上げなしww 子供が座ってる席に無理矢理座るキチガイジジイの相手もしなきゃならないから路線バス大変だわ うちの地方に100円バスあるから助かる
無いとこはきついな(´・ω・`) こんなブスが考えもなく値上げ反対するのこそ放っておけよ 渋谷なんかギリギリの場所通り抜けてるのに機械で大丈夫かね >>138
じじばばがほんのちょっとの区間だけ乗ってたりする ぶっさ
毎日20円で死ぬなら徒歩かチャリで移動しろ 栗原かあ
彼も熊谷高校だったか
男子校出身はキモいのが多いな
埼玉の上位校男女別学政策もいい加減に見直さないと 自動運転は 自動運転車しか車道にないのなら、ほぼ大丈夫な気はする
歩行者を含めて混在すると、どうなるか不安だわ >>146
そのバスの維持費はどこから出て幾らかかっているのか? >>141
スイーツだったら800円でも1000円でも平気で出すんだろうにな 市域が狭い地方都市はバス網が発達して凄い便利だぞ。八戸なんかがそう
とはいえ、岩手と青森を跨ぐ民間バスは一昨年くらいに1回潰れたけどなw 席が空いてるのに立ってる客いるよね
一人でも立ってると運転手の気の使いかた全然違うだろうに >>125
詳しくないんだけど、でかい荷物持ってると荷物料みたいなの加算されるってなかったっけ
とはいえ対象は楽器や自転車くらいかしら >>161
周辺の住宅地のほうが道路狭くて歩行者や自転車も多くて無理なような気がする これからは90でも自分で運転しないとな
バス無いなら仕方ない >>165
地方は料金が均一じゃなくて高いイメージ >>158
人によるよ。
300mくらいの距離にタクシー使う人もいる。 値上げするか自治体が負担するかのどっちかしかなかろ >>176
うちから駅まで乗ったら30分400円くらいかかる >>122
降りるとき?
降りる時だと結構早く扉が閉まっちゃうから子連れで荷物多いとちょっと早めに立ち上がって荷物と子供抱える準備しなきゃならん事もあって申し訳なく思っている… 老人パスの問題にきり込まないところが及び腰だなこの番組 >>171
ディレクターが「10円でもダメですか?」って聞いてただろ >>178
自治体が補助したら結局税金が上がるだろ >>170
そう、なんか、そういうルールがあったよなぁと思うけど
スーツケースを2、3つとか観光客であれば見る。
楽器とかでもコントラバス?みたいなのも観たことがあるんだけど、これもオッケー?とか思ったことはあるなぁ。 >>152
1,2区間乗るって使い方もよくしてるよね
年取ると長い距離歩けないし自転車ももういかんのでしょ >>138
俺西荻に住んでるけど所沢から電車でぐるっと回って帰るの面倒な時に石神井からバスで15分で帰れて便利だったよ 毎日乗っても3650円
俺の給料の3650倍か(´・ω・`)高いな クソ役人やNHK職員の高給をこっちに回せば解決だろ >>184
だから乗る人が負担するか全員が負担するかの違いね
あとは交付金 役人はバスに乗らないから、減便廃止されても困らない。
バス会社は撤退減便は自由、値上げは出来ない。
縮小していくしかあり得ないな >>143
そんなんいるの???そこまでのには運よく遭遇したことないわ まぁまともな企業なら交通費ぐらい出るだろ
困るのは個人よりむしろ経営者やろな 渋滞の時にトランスファー出して他の機関使えるようにすればいいのに >>192
NHK「平均年収1800万は譲れません」 日本は元々山が多過ぎて平地が殆どなく可住地自体がすげえ少ないんだから本当は人が住む事自体が根本的かなり困難なのよ
その小粒孤島に運悪く住んで国なんか作ってもうたんや
この国の国土なら住んで良い人口数なんか本来5千万人すら下回ってるからね >>183
あの思考になってる人ってなにがどうあれ消費税が上がるのはNG。
挙げない替りに施策がなくなったときに不便になったと不満を言うタイプかな 都心のバスはSuica使うと割引されて昼間だと100円だからな
コミュニティバスじゃなくて普通のバスでだぜ >>158
悪天や治安上危ない時間帯でなkれば余裕 >>181
そういう人もいるけど(それは仕方ないと思うけども)
何組かの母親・子供のグループが
どこで降りるんだっけーとかあっちに置いたカバンがどうしたとか
そういうごちゃごちゃで立ち上がって注意されてたりする >>194
バスが減るとその地域の商売なんかにも影響出るから税金の方が良い気がする 京都あたりだと同和利権で市営であれば運転手は高給取りな気がするが
民間委託でバス運営してるとは驚いた >>198
数日前ネットで話題になってたよ
全てがキチガイの阿鼻叫喚の動画だったわ >>143
動画があがったから、あれだけを取り上げてたけど
優先シートじゃない席に座ってる人に若いんだから譲れとかいう老人は年1回ぐらい見るな。 ジャップはケチなくせに文句ばっかりは多いから滅びるしかない >>217
なるほど、そりゃ白い目で見られて当然だわw >>213
そんな仕組み初めて聞いたんだけど?
都民以外でも対象になるの? 共同運航すると同じ路線でも
今度は片側の一日券ではもう片側が乗れないという >>187
そうそう
足悪そうなじじばばとかは公共交通機関がベストだよな >>165
田舎の都市ほど基本的に便利な場合も多い。
人口が少ないせいで一人当たりの地方交付税額も多い。
http://imgur.com/SQXBZdl.png >>226
Suica使ったら割引される
かなり昔から割引されてるよ
SuicaはJRも安くなるからね >>206
そんな山間地域になんてろくに人住んでないぞ
むしろ東北北海道の平地にすらろくに人住んでないから人口はもっと増えても問題ない
移民政策はそこから来てる、外人を受け入れるかどうかはともかく人口は1億5000万になろうが日本列島は普通に維持できる >>229
増えすぎると落ちるという想定がわからない。
渋滞に嵌るとか? >>237
まじだよ
自分が使ってるし調べても載ってる
お得なのに周知されてないんだよね 年寄りの自転車って恐いよ。右に左にふらふらふらふらしてて
一人で道路を占拠しちゃってる >>185
自分も最近コントラバスもった学生さん?が乗ってくるの見かけてあれっと思った
あとやっぱ観光客の移動ほんと増えてるのよ、もちろんでかいスーツケースは標準装備だし ほんとはみんなバスなんて乗りたくないねん
揺れるしシートは乗り心地悪いしなw >>227
平地が多い方が燃料の無駄遣いも少なく国土が広いほうが単純に運転は楽やねん 姨捨て山の話は極端だけどわからなくもないと思ってしまう >>172
可不可の分かれ道は専用レーンを取れる幅と交通量の余裕が道があるかどうかで自動運転はその当分はレーンだけになると思う。 荷物置き場の問題だよな電車みたい網棚使えればいいのに >>244
というか知らんと使ってて割り引かれてて驚いた。
ピタパは区間の事前登録とかだった気がする ヘルシンキのMaasはヘルシンキ程度の都市だからできることだと思うんだけどな
日本は私鉄もJRもバスも競合し過ぎだ セブンの拡大路線は頭おかしいと10年は前から言われてるじゃん >>246
規格外の大きさだったとしても空いてるバスなら、まぁいいかと気にならないけど
この楽器やスーツケースで積み残しの人が出てる みたいな光景をみるとルールに沿って乗せてくれと思ったね 日本は交通システム毎の連係が下手くそ過ぎるからな
極論言えば車輪なのかタイヤなのかなんかどうでもいいだろという話 ドン・キホーテみたいに業者を社員のようにこき使えばいいんだよ >>236
ちょっと調べてみたけどポイントが貯まって割引に当てられてる話じゃないの? >>242
都内なんかバスが増えても乗用車が減るわけでもないしね
うちの方なんか毎朝バスが連結してるような有様で2台目以降は誰も乗らなかったり >>209
災害時に報道してくれりゃー良いだけだしね まぁ手厚過ぎる保護でぬくぬくのNHKにとっちゃ知らんがなで終わるわな >>259
大きすぎる荷物のお陰で満員扱いで乗れず みたいなのがあったってことね >>250
日本と比較したら腐るほど平地多いフランスなんかパリ近郊に異常に人口集中しまくって地方は人間いないよ >>267
そもそも手当が必要かってくらい基本給が 70年代末に、たまーに女性車掌が乗ってるバスがまだあった
採算どうしてたんだろ >>265
地方ではあるけど、幾つもある便の合流区分になってるので何便も来る。
混んでる便とガラガラのがあるからガラガラのを選んでる。
ガラガラのは非効率だろうなぁと思うけど利便性がおちてると思ったことはないかな >>213
それ、乗り継ぎした場合に2台目が100円になるっていうやつでしょ? >>275
ここのスレは俺のものだ(´・ω・`)どきな! >>223
あれに賛同するレスがそれなりにいたのが高齢化社会の実情を如実に現してるね >>227 >>238
今回の都会の減便の話とは直結はしてないが
ワイは実家がくそド田舎の山奥だったから206が全く関係あらへんとは思えん
日本なんて山地無理矢理切り開いて家建てて暮らしてるからバス通さなかんのに
バス減るどころか無くなったら生きてかれへん。
バスに限らず採算取れないローカル鉄道潰すとかいう話も他人事じゃないし
†
(´・ω・`) 数年前あった広島の土砂崩れとかも平地の市街地に土地足りなくなったから山切り開いて
蛇落地みたいなへんな名前のとこ削ってたし >>278
ニューシネマパラダイスの俺の広場だだな >>275
やりかたはいろいろあるけど無視
痛い爺婆に絡まれ続けるのも気分が悪いという感じで一言文句を言って移動(譲ったていになる)
なぜ、譲らないといけないんだとやりあう
分けたら、こうかな。 譲らないと倒れそうだなという人には譲る人は出てくるし、便数が多いところなら
次のを待てばいい(乗客も次にすればいいじゃないかと思ってる)
譲れじゃなくて譲ったほうがいいかなという空気を譲ってもらいたい側は時間をかけて作れ
が拙の感想かな >>274
地方は道路が発達してるだろうからね
混み混みのバスとガラガラのバスが他の車も巻き込んで渋滞作るってバカみたいな状況です 日本なんて耕作放棄地腐るほどあって土地余ってるんだから移民入れるなら農業従事者をもっと増やせよ >>284
さっきちょっとだけ触れてたね
AIを使ってその対策を考えてるみたいだけど それにしても簡単に外国人入れるなんて言うのな
賃金は絶対に上げないなんてなったら今以上に辞めるやつ増えるやろ >>284
そう思ってたのに福島県に長期出張で滞在したら 主要国道(4号線 東北の大動脈)
を中心にそそーと道ちょっと作ってあるだけで、土地は広くて車は多いのに意外と道そのものが少なくて
毎日平日でも夕方は超コミコミでビックリした
事故もすごく多くて、警察の住民調査が来て「ここ1週間だけで市内でこんだけ事故あったので注意してくださいね」
とか言われたし
地域にもよると思うがやはり田舎もムダにガンガン道路あるわけじゃないのねん >>281
可部線とか、アストラムライン乗ってたら、遥か上の方まで家建ってるよな。
歳とったら、買い物難民になるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています