歴史探偵 選「鉄道開業１５０年」
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[総合] 2022年10月05日 午後10:00 - 午後10:45 (45分)
歴史探偵 選「鉄道開業１５０年」
【司会】佐藤二朗，渡邊佐和子，【出演】多摩大学客員教授・歴史研究家…河合敦，【リポーター】近田雄一
ことしは日本に鉄道が開業して１５０年。今回は鉄道の歴史を徹底調査！向かったのは東京・高輪で見つかった日本初の鉄道の遺構。現れたのは城の石垣のような石積み。海の上に鉄道を走らせるため作られた堤だという。なぜ海の上を走らせる必要があったのか？そこには明治日本を豊かな国にしようと奮闘した男たちのドラマがあった。さらに最新研究から開業時の鉄道をＣＧ再現！日本の近代化に大きな役割を果たした鉄道の歴史に迫る。 最近鉄道鉄道と持て囃されてる割にはローカル線は廃止廃止と矛盾しとるな ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 見つかりましたってたったの150年前なのに
あんな遺跡みたいになるん？ NHKの偉い人に鉄ヲタでもいるの？
最近あちこちでやってるけど 何で埋まるんだろう?火山噴火の火山灰が降り注いだのかな 副所長ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! >>15
東京は再開発に次ぐ再開発だから地方とは感覚が違うんだろうね 近田ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! >>16
編成美を感じてしまうのは自閉スペクトラムと言われるらしいからな
ソースは俺 首長さんとせっくすとかどんな善行積んだらできるんだろう >>35
札幌勤務の時に北海道新幹線開業の取材に行かされてたし 近田BK異動決まった時は関西乗り鉄出来ると内心喜んだやろな >>39
誰しも多少はあると思うけどな(´・ω・`) Nゲージてリアルなんだけど15両編成とか再現すると
えらい長く感じるよね ハイケンスのセレナーデや
さすが、わかってらっしゃる 見たことあると思ったら再放送
でも内容覚えていないから問題なし >>39
別に撮るのはいいんよ(´・ω・`)
撮影に邪魔だからと木を切ったり迷惑かけるのが糞(´・ω・`) 今更ながらこれ近田さん大阪から撮影に通ってるんか？ この話はブラタモリで見たような気がするけどどうだったかな >>53
Nゲージャーはフル編成にこだわる奴多いからなあ >>58
あたおかだからブレーキが効かないんだ
あたおか率が高いのはスーツも認めるところ 今日の英雄洗濯の比企のイラストも所長に寄せててワロタ >>77
相鉄と東急が手ぐすね引いて待ってますぜｗｗｗ 鉄道の日は10月14日か。
今月79歳になる私の父親の誕生日だ。
議員の石破茂が鉄道ファンなのは
最近知ったな。 たった150年前のものが土に埋もれて遺跡になるとは >>87
東横線沿線民は新横利用する客増えるやろな 貴重な海の生き物の死骸が埋まってそう
怨念たっぷり 勝海舟の会談した館も海沿いだったはずなのに今は国道沿いだもんな >>85
コロナ初期と開業が重なったんだっけ
なんか印象薄いな >>45
鉄ハラされまくっていたなあ、ほっと関西で 大阪ゲートウェイとか福岡ゲートウェイとか愛知ゲートウェイってどんどん名付けて駅名荒らしたらいいのに JR東日本「こんなの出てきたら保存しないといけなくて再開発の計画狂うじゃねーか」 鉄道に大反対の西郷、大久保の薩摩藩邸も用地買収に応じないし
品川宿の連中も宿屋がつぶれるだろで用地買収に応じないで、じゃあいいよ別にってかんじで海の上に作ったのよ
一昨日、BSPでやってたわ 古墳オタのアナもいたっけ
サイエンスゼロも理系アナの専門に沿った内容でもいいんだぜ！ ここの工事が終わらないから港南側への行き来に超迂回を強いられて大変 150年は古いな
120年くらいなら駅上屋の柱になってるのをちょくちょく見かけるが >>111
遺跡が出てきた土地の運命だ、受け入れろ >>101
九州新幹線「俺もでかい災害とかぶっちゃって」 イギリスが線路のゲージを1067mmなんて決めるから (´・ω・`) イギリスのスチーブンソンが発明してから1世紀以上経って入ってきた >>111
JRがその程度のことを考慮していないわけがないだろ この築堤の技術はお台場の石垣と同じ技術です
っておとといBSPでやってた >>116
田舎でも当時の街の中心避けて駅が設置されるところ多かったみたい >>132
まあ狭いから
それより標準語と車左通行の弊害の方が >>132
ブリカス「自分の鉄道を標準軌に変えたから、前使ってた狭軌の鉄道車両が余ってるから高値で売りつけたろｗ」 >>116
そもそも全国だいたいどこも鉄道の主要駅は外れたところにあるからなぁ
土地の買収も難しいし何より煙害がすごいし >>143
吉祥寺とかな
その後、鉄道駅のあるところが栄えることになった 国鉄の分割の仕方誰がどうやって決めたんだよ！
( *｀ω´) >>4
国鉄がいかにテキトーでデタラメ経営してたかって事だわ
勝手に作った借金を未だ国民に押し付けやがってよ >>154
あんたらインチキ軌道法から発展した反則技 >>156
イギリス人と言うか日本側が早く神戸まで繋ぎたいけど金もないから止むなく狭軌にしたって流れだったはず >>132
狭軌じゃなきゃここまで津々浦々に敷けなかっただろう
新幹線を別線にするきっかけにもなったし 城下町とＪＲの駅って離れてるケース多いよね
昔は駅はさびれた場所に作られたのかな >>136
薩摩は鉄道じゃなくて強兵に金使えやって感じで
伊藤博文、大隈重信が「いや鉄道インフラこそ富国への近道」って感じだったらしい >>162
地方では車で行ける郊外型複合店が全部持っていって
駅前死滅しているところが多い
栄枯盛衰だわさ >>176
轟音あげながら黒い煙を吐く鉄の塊は全く歓迎されなかったらしいね >>132
とはいっても標準軌でここまで全国敷ける金あったかというと・・・ >>167
白糠線とか大隅線とか、作って15年で廃止しててザルもいいところだわ >>166
松田昌士、葛西敬之、井手正敬
それぞれ、JR東、東海、西の社長 >>188
バレーなのね
>>189
見てなかったわ >>181
水曜のはバレーボールやっててお休みなので、こっちに来てみました >>177
佐和子は39だぞ
83年度生まれの星なんだ >>186
長崎駅周辺なんか2年前に高架に移転したばかりなのに電車走らないからって理由で電化設備撤去するんだぜ >>194
見たらジャニーズのいなさそうな会場だったw >>167
鉄建公団が造って国鉄に押し付けてたんだよ
造らせたのは政治家 江戸幕府のテクノクラートたちが重用されていたら
薩長のアホどもの出番はなかったんだよな >>211
見てきた、客居なくて練習試合みたい(´･ω･) >>208
諫早で１日駅長やってた内村航平より長崎の長濱ねるの方が取り上げ方が大きいって…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>208
あれタダのゴミにするのかな
浦上のホームは端の方はプレハブ感あったけど >>216
青天で珍しく明治十四年の政変取り上げてた
いつもは西南戦争で終わりだから大河って >>186
そんな壮大なデタラメ線路作ってすぐ壊して
で 、誰も責任も取らず知らん顔なんだろ？
当時の責任者上からベスト３のクビを国民に差し出せっつうの >>202
今やってる朝ドラいいね
半年ぶりにイライラしない朝ドラ 初の動く蒸気機関車を作った佐賀が、今は西九州新幹線を妨げるガンなのはほんと笑えるw >>208
そんな佐賀県民が今じゃ長崎県の邪魔してるし… >>48
おはよう日本のスタジオ担当だったとき
東海道新幹線開業50周年の記念式典の生リポートを自らやった糸ようじ >>216
明治14年の政変以前は大隈邸に伊藤や井上が入り浸ってつるんでた 鉄道を英語で言うと steel wayなのに実際は rail way なんだよな。何でだろう 鉄道は明治に敷いたのにハイウェイが出来るのは100年後とは >>235
まいんちゃん？え～、週末の総集編見てみるか、、 >>237
>>238
狭軌で作っちゃったからねえ >>242
イギリスの鉄道博物館に日本の新幹線が展示してあるらしいね 子供のころのお年玉は
伊藤博文か岩倉具視だったな
さすがに板垣退助はもう使ってなかった >>242
イギリスに鉄道車両運ぶ、というと
一部の人間はなぜか混声合唱を連想するんだぜ >>249
日本にモータリゼーションの波が来るのが戦後だからしかたない >>254
長崎本線末端を非電化にするから物理上電車が走れない >>255
鶴見に仕事場あるけど何もなかったな(´・ω・｀) >>202
半沢レベルのドラマなら見るかもだけどしょーもない漫画ドラマで時間盗まれとうないわ >>262
500円札ってカラーコピーのシアン単色刷で出せそうなレベルだったね 西郷隆盛は単なる反逆者なのに何故揚げたて祀られるのか分からんな 薩摩のアホがいたから日本は狭軌になってしまったんだよ >>238
佐賀は悪くないぞ
悪いのはFGTが無理になって手のひら返した国だ でもせごどんは実際鉄道に乗ってみたら気に入ったらしいよ >>269
藤井聡太はドキュメント72時間ファンでもある >>238
佐賀は被害者でしょ
当初フリーゲージトレインで作りますって言われてたのに結局反故にされてるんだもん 兵隊や軍需物資を移送できるインフラを整備しないと
富国強兵もへったくれもないだろ 挟軌道を採用したのは一生の不覚 といったのは大隈重信だっけ >>278
女性はもちろん男さえ惚れさせずにはいられない好男子だったらしい その佐賀が九州新幹線を通さないって皮肉だな、大隈重信は偉大だな ワイプのオッサン要らんだろ？
なんで要らない相槌とか入れるんだ？
そのうち、ひな壇に芸人並べるんじゃないのか？ まぁ難しいところや。
鉄道あっても攻め取られたら意味ないし、
逆に軍備に注力したら国力増強遅れて結局軍備もままならんし。 >>280
フルの方が美味しいんだろうな
ゼネコンと政治屋 >>252
まいんさんの出番はあまり無いけど、その子役がいい演技してた >>258
実際こんな感じの喋りだすと止まらないタイプの人だったらしい
「あるんである」「あるんであるんである」が口癖だった でも、今のJR貨物の自前で線路に金も出せないgdgdぶりみたら、西郷の方が正しかったとも言えるな >>268
残念新幹線なんかのために結局毎日利用する地元住民が迷惑するって事か
やれやれだな ┐(´д｀)┌
鉄道推進したのは渋沢栄一や前島密だろ・・・(´･ω･`) >>290
薩摩は歴史的に玉砕こそ誉ってキチガイだからな >>290
尚現在も物流を軽視している模様（トラック見てると・・・） 大隈は途中で鉄道計画から外されなかった？何かと勘違いしてるかもだけど >>288
野球のコーチって年でなくなって撮り鉄になったんだよなｗ >>268
ハイブリッド車両はどうよ
東日本大震災きっかけに宮城県の非電化区間まで乗り入れられてるけど >>296
新幹線を拒否する県って前代未聞だな
新潟県だって北陸新幹線は上越市以外に何のメリットもないのにちゃんと金出してるのに おかげで新橋品川間の線形が比較的まっすぐになったのかな 西九州新幹線問題の解決には、国かJRQが全額出すか、長崎佐賀合併のどちらかしかない 日本がえらいのはさっさと自分たちの力だけで作れるように技術力を身につけたところ
21世紀になっても他の国の力がないと建設できない国なんていくらでもあるのに 日本はイギリスと違って山だらけだから鉄道は悪手なんだよなあ まあお台場半年で作っちゃったからねえ。当時の技術で。 >>303
在来線の乗り継ぎがズタボロになって
18きっぷの旅なんて地方ではできなくなっちゃった >>318
埼玉県くらいの見返りをもらえれば賛成するだろう >>293
じゃあ東海道新幹線も要らなくなるね
田舎もんはそんな事も知らないのか >>303
元々特急以外大して需要がないから必要十分なサイズになるだけだぞ >>317
あれは交流の東北本線から直流の仙石線に乗り入れるためじゃなかった？
交直両用なら501とか水戸周辺で遊んでるのにねw >>291
日本の狭軌鉄道では戦車も運べない、有事にはまったく役に立たない >>324
普仏戦争とか見てないからな
鉄道輸送で人員とか兵器輸送 >>345
東海道新幹線はこれ以上増発できないくらいに需要があるんだが
長崎新幹線にそれだけの需要があるとでも？ 蒸気機関車の頃は煙が嫌われてたから
迷惑施設の1種かもな >>354
だよな 輸送にめちゃくちゃ使えそうなのに 開業してすぐなのに
平日の乗車率20%台の新幹線があるらしいな >>302
貨物は兵站輸送の使命がある限り政府が面倒見てくれてる >>343
佐賀はお金貰う事ばかり考えてるから
産業が育たない >>330
山だらけの日本で時速300kmを出すのとイギリスやフランスで時速300kmを出すのは難易度が桁違いなのに
ほとんどの人は最高時速しか見ないからあんまりすごく見られてなさそう >>309
実際心中しかけた坊さんとは・・・
大河で逃げたけどw
でもそういうの抜いても命かけてしまうレベルに傾倒させてしまう魔性の男だった 佐賀は九州新幹線が地上を走るから反対するんであって地下を通せば問題解決する >>348
あと10年くらいで資産を食いつぶしそう(´･ω･｀) 台場を立案建設したのは江川だろなんで江戸幕府が近代化の礎を作ったことを隠すんだ >>342
栗橋～加須～(免許センター)～鴻巣～東松山に東西の路線作ったる！ 俺は北陸新幹線は、リニア計画との整合性とトータル建設費考えたら米原接続にするべきやと思ってる。
大阪方面からは米原駅経由して北に分岐して敦賀に繋ぐ。
リニア開業で東海道線新幹線に余力が出来るまでは直通はせず米原停車を増やして米原乗り換え。
リニア開業後は大阪からの直通作るとともに、名古屋方面から米原経由せず北に向かう短絡線を作って名古屋からも直通を作る。
鉄道マニアのおまいら的にはどう考える？ >>345
東海道新幹線は3分に1本くらい走らせても足りないくらい需要があるんだよなぁ 3号車 明治天皇
4号車 太政大臣 三条実美
5号車 大隈 西郷 >>361
実績もない当時はボイラーが爆発するかもしれないって嫌われてた >>366
福岡県のベッドタウン佐賀
三菱重工１社より立場が下の長崎県
どちらが産業に寄与している？ こち亀のインチキ不動産屋も海の上なら土地代がタダだからとか言ってたな 大久保のくだりは前に何かで見たな
ていうかこの番組かも？ >>353
今では京葉線や成田スカイアクセス線に姿を変えてるけどね >>369
日本の鉄道を狭軌にしたのは大失敗だったやん
『青天を衝け』では渋沢の案を大隈が潰していたと・・・ >>380
米原停車を増やすのが無理でしょ
のぞみの本数削ればいけるが >>379
バス乗り継ぎで充分なのでは(´･ω･｀) まあ佐賀より上野大宮間を全部覆って285km/hで走れるようにする方が大事だな >>380
何で東海と西の別の路線なのに協力しなきゃならんのですか >>361
そう考えると最初に海を走らせたのはある意味天啓だな 新橋－横浜で試したら 反対派にも大好評 こりゃ便利じゃわい >>398
最近YouTubeでもバス旅流行ってるね >>373
大隈と前島がこんがらがるって早稲田の人かな？ おまえの個人的思い入れはどうでもいい(´･ω･｀) 特急ときとか昭和の臭いプンプンやんけ(´・ω・`) >>367
欧州なんて電気機関車牽引の客車列車が時速170キロ～とかで走ってる 俺がガキの頃はまだボンネット型の雷鳥が通過してたな 鉄道敷設もだけど、大隈の功績は早稲田をつくったこともかな。 >>381
百合子「だったら全部二階建てにしたらええやん >>369
対華二十一か条要求あるからな
加藤高明悪役にしちゃえばいいけど 近田とか糸ようじとか、いかにも鉄道好きそうで、本当に好きだもんな >>398
鉄道がない吉見町の為にも、あれ地元は興味ない？ マニアックな番組やな
昔なんてメディアに鉄道の形式なんて出なかった >>426
奥州では新幹線が320km/hで走ってるし >>380
5chの論調は米原案が圧倒的みたいだな
俺も名古屋方面とも連絡できる米原案がいいと思う >>403
高崎線、止まると逃げ道なくて横移動が欲しい(´･ω･) >>350
あ、そうかもw
余剰車両とか生かせばいいのにね >>453
だから長崎県のほうが産業寄与度も下だってｗ 長崎の話じゃないけど現状の需要がない＝新幹線不要は短絡的過ぎる発想。
古い路線だからこそ時間がかかって需要がなく、災害にも弱くて保全に金がかかるってこともある。
場所によっては単線新幹線だって検討してもいい。 >>446
そもそもサンダーバードは北米先住民の伝説に出てくる架空の存在 資料はあえて残さなかったの？
残してたけど空爆で焼失したの？
ありがちなウッカリ紛失？ >>454
それだと複々線にしなきゃいけないから用地買収で詰むんだろう >>433
コンプレッサーとか発動機とか
その手のパーツが小型化されたからボンネットにする必要がなくなった >>485
一度おいでよ(´・ω・｀)
結構良いところだよ 梅田もド田舎だったのに鉄道の駅ができて開発されて栄えていった >>485
挙げ句のはてに
とんでもないウソを付き始めたぞ >>497
NHK実況民は、年単位では使っていたことを知っている >>485
水戸岡デザイン賛否両論あるけど旅行で乗るのはいいがあんな電車で毎日通勤したくはないな >>468
新しくする=新幹線って方が短絡的
ただの新線切り替えでいい >>493
西口辺りは、運河と言うか入り江だったんだよね >>528
線形をまっすぐに在来線を引き直すだけでよかったのにな >>408
東京には乗り入れてるやん。
>>454
京都接続は結局東からの需要が宙に浮くと思うねんな。
京都周り、大阪周りは遠すぎる。
一方で名古屋-敦賀間のためにだけにしらさぎを続けるのか？と。 >>540
長崎県民が東京の金をあてにしているんだろ >>537
ハハッ！僕の名前出すならお金を貰うよ！ >>456
確かに埼玉は鉄道も道路も東西への移動がしにくい
自分は駄埼玉から横浜アリーナ行くのに日比谷線がどこかで止まって大パニックに
しかし大手町あたりだったのでいくらでも路線あったのですが、あの時はそんなこと考える余裕なく、
とりあえず千代田線か何かに乗り換えました→結局他の駅(日比谷)で日比谷線にリバース
あれが東横線だったらガチに間に合わず(横アリまでタクる金は持ってなかった) >>454
東京起点で考えると、米原乗換のルートを継続して使いたいから
米原案を推したい >>408
米原から北陸に客流すのただでさえ満員の東海道系統を減らすってこととイコールなのよ >>318
新幹線を欲しがらないが佐賀県には新幹線駅が3駅もある >>554
免許センターが鴻巣だけだっけ？
あの鉄道網でなぜそこ？とは思う >>560
高崎線止まって困るのは大宮以北だから武蔵野線じゃ意味ないの >>540
国土保全計画ならば国もある程度負担検討していいでしょ。
究極、地方が荒廃した未開の地に戻っていくのを受け入れるか否かの論点で議論すればいい。 >>554
そういや、東横線から新横浜駅に行く新線が来年？開業らしい 正直敦賀までならサンダバで十分
もう人口減って厳しいのに要らん路線を作らんでいい >>318
立場が近い埼玉県も新幹線を欲したことはない >>380
西は北陸新幹線が米原経由しようが小浜経由しようが並行在来線として湖西線を経営分離する気満々なのが草 列車乗るときに靴脱いだから降りたとき裸足で戸惑った人いたってな >>456
下りは大宮あたりで分離しますが、宇都宮線？もよく止まるらしく、
宇都宮に住む知り合いは都内でのライブ行くのにすごい時間に余裕持っていく
or新幹線で行くらしいです(新幹線は止まらないらしい) >>384
4号車 西郷隆盛 大隈重信 板垣退助
5号車 井上馨 黒田清隆 陸奥宗光 江藤新平 山県有朋
6号車 渋沢栄一 玉乃世履 佐野常民 大久保一翁
7号車 公爵一堂 >>582
相鉄民は、横須賀線のほうが早いからそちらを使い続けそうだけど
どうなんだろ >>318
メリットどころか博多直通の在来線は無くなって実質値上げな上に経営分離された在来線の世話しなきゃいけないかもしれないんだからそりゃ反対するわ >>578
線路歩けばいいじゃん
高崎線沿線の奴らは得意だろ？ >>585
今の整備新幹線と違って当時は埼玉県も金出さなくて済んだからな
見返りに埼京線まで作ってもらったし >>608
再来週北海道行くから飛行機乗る
教えてくれてありがとう >>585
まあ当時は在来線が維持されたり並行して造ったりができたし・・・ >>492
滋賀なんて、ちょっと山沿いか湖岸沿いに寄ればなんぼでも土地余ってるぞ。
まぁ、京都から先は厄介やけどな…それは京都接続でも同じこと。 >>578
宮原からニューシャトルに逃げる人もいるのよね、川越線の日進とかにも
でもね、止まった場合とどまって待ってた方が先に動いたりするもんなのよ >>403
それが八高線、川越線なのでは
その先は東武野田線になるんだろうか >>574
駄埼玉の越谷で25年くらい前に通ってた教習所の教官が言ってたのは、
埼玉県のど真ん中あたりに移転した、と(それ以前は大宮と川越の中間あたり？) >>611
下駄箱は千年の宴方式だから鍵をなくすなよ 当時の人は、川崎駅から川崎大師までよく歩いたよな．．．
歩きたくはない距離 100年前の1円が今の2万円相当だから
割と新橋から横浜まで歩くと思えば安いのか >>611
ポケットに携帯入れたままセキュリティゲート通って、止められたら肩を押すんだぞ 三が日には出歩かないってのが江戸の暮らしだろうしな こういう映像見ると「あと3ヶ月で新年だなぁ」と実感する お爺ちゃんお婆ちゃんはいまだに鉄道の事をポッポって言うよな 関係ないけど路面電車って何であんなにワクワクするんだろうね(´・ω・｀) >>629
そうなんだｗ
単純に考えると武蔵野線沿線あたりが公平感が強そう 海水浴は鉄道で生まれたといっていたのはチコちゃんか >>590
そうなの！(東急リバブル風に)
新横浜に行くには横浜線や横地下使うという道から新たな路線が出来て渋谷から行けますのよ >>582
ネットで調べたし、鉄道ファンの
私の夫からも聞いた。鉄道ファン2023年3月に開業みたいね。 >>501
サグラダファミリアの方は完成が前倒しになったよね
横浜駅は永遠に… 徒歩移動ってなんだよダッセー！ｗｗｗって明治の人は江戸生まれをバカにしてたのかな 浅草から千住を超えて越谷まで汽車ができたときは越谷の梨狩りでにぎわったとか
それで儲けた越谷のはずれにある千疋（地名）にあった千疋屋が銀座に進出したとか >>654
秩父の人困るじゃん。埼玉県民が日帰りすること考えれば鴻巣あたりじゃないと >>661
渋谷から新幹線に乗るなら品川でいいじゃんとは思う >>652
電停が多く信号のたび止まるからイライラするよ
電車来てるのに赤信号で電停に渡れず電車に乗れない時が一番ムカつく >>589
関西にいたら分かるけど、湖西は草も生えないほど強風に晒されまくり、止まりまくり。
周辺人口も少なくて、特急通さなくなったら切りたい気持ちは分かる。 大師線は路面電車だったから京急は世界標準軌になった >>654
ただ風でも霧でも雨でも雪でも止まるけどな 川崎大師て正月じゃないときに行ったけど、
初詣客全国３位とは思えないぐらい狭いんだよな 1888年末の日本3大私鉄
南海鉄道
宇品の軽便鉄道
伊予鉄道 西武が自分とこの路線でしか行けない球場造って、プロ球団を誘致したようなものか
そのせいで電車でも車でも行きにくい糞立地に…(西武新宿からの直通もあるらしいが)
ちなみに、西武球場はライオンズが移転してくる前はホームが今のセンターのとこにあった(要するに逆方向)
https://i.imgur.com/AMx5dxd.jpg
https://i.imgur.com/KC76Wz5.jpg >>672
ああ、ごめん観光客目線で語ってしまった(´・ω・｀)
確かに現地の人らからするとそういう意見だっていうのはよく聞くね… >>669
秩父は秩父鉄道に乗れば思ったより近いみたい
いちばん遠いのは飯能あたりと聞いたことがある 国鉄の分割の仕方誰がどうやって決めたんだよ！
( *｀ω´) >>684
シまでしか上がらなくて気持ち悪い電車もあるよね 出遅れたこれ貼っておく
ttps://i.imgur.com/FkLnrtH.jpg
ttps://i.imgur.com/Y8VBZi8.jpg >>672
広島電鉄くらい、電車が行列を作っていれば、バスよりは使いやすいとは思う 鉄道敷設と沿線の住宅開発、百貨店、遊園地、劇場に繋げる開発をしたのが小林一三 >>700
ああ、そっちか
横浜線がそこだけ異常に混むからそれが緩和されるのは助かるかも >>669
千葉は流山と幕張の2か所だぞ
でも埼玉は免許更新なら警察署で日曜でもできるからいいよ
千葉は警察署で更新するなら平日に2回来て写真を持参というクソ仕様だからみんな免許センターに行かざるを得ない >>706
福岡 北九州 筑後 筑豊の4ヶ所で更新出来る福岡って恵まれてんだな >>167
もし国鉄が超有能経営をしていたら、多くの私鉄やバス会社が潰れていただろう。
「国有」故の枷があったとも言える。
※日本航空も同じ。
ディスカバー・ジャパンやいい日旅立ちキャンペーンとか、大ヒット企画もあったし、本当は有能だったんだと思う。 >>706
気仙沼でも警察署でできるぞ
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