鉄道博物館 お宝フィルムが語る 知られざるニッポン 1
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鉄道博物館 お宝フィルムが語る 知られざるニッポン
[総合] 2022年10月15日 午後4:45 ~ 午後6:00 (75分)
鉄道博物館所蔵のお宝フィルムを大公開！専門家も驚く貴重映像や、思わず笑っちゃう楽しい映像から、鉄道を支える闘いや暮らしの変化、日本人の知られざる姿が見えてくる！
番組ページへ https://www.nhk.jp/p/ts/9WJQ4P4ZWX/?cid=jp-timetable-modal-programofficial
出演者ほか
【キャスター】ヒロミ，上條倫子，【ゲスト】カズレーザー，市川紗椰，【語り】濱田マリ
詳細
鉄道博物館（さいたま市）所蔵のフィルム約５００本から厳選。専門家も驚く大正時代の貴重映像、思わず笑っちゃう楽しい映像、知られざる秘話などが続々登場！日本人の情熱や力、喜びが見えてくる。ヒロミ、カズレーザー、市川紗椰らの楽しいトークも！▽列車飛び乗り！曲芸師のような鉄道マン▽猛特訓！ＳＬ走らせる「投炭」超絶技▽ヒロミ感激！戦後復興支えた改造列車▽国鉄史上最大・豪雪との闘い▽戦時下・英語版観光映画の謎
ジャンル
ドキュメンタリー/教養 - 歴史・紀行
ドキュメンタリー/教養 - ドキュメンタリー全般
ドキュメンタリー/教養 - 宇宙・科学・医学 この番組について
専門家も初めて見る貴重な映像、思わず笑っちゃう楽しい映像、知られざる秘話が続々登場！関係者も取材し、鉄道と深く関わってきた日本人の力や情熱、元気を伝えます。ヒロミ、カズレーザー、市川紗椰の楽しいトークも！ MC ヒロミ(タレント)
MC 上條倫子(アナウンサー)
ゲスト カズレーザー(芸人)
ゲスト 市川紗椰(モデル)
ゲスト 奥原哲志(鉄道博物館 学芸員)
ゲスト とちぎあきら(国立映画アーカイブ特定研究員) 鉄道博物館 お宝フィルムが語る 知られざるニッポン
初回放送日: 2022年10月15日
鉄道博物館所蔵のお宝フィルムを大公開！専門家も驚く貴重映像や、思わず笑っちゃう楽しい映像から、鉄道を支える闘いや暮らしの変化、日本人の知られざる姿が見えてくる！
鉄道博物館（さいたま市）所蔵のフィルム約５００本から厳選。専門家も驚く大正時代の貴重映像、思わず笑っちゃう楽しい映像、知られざる秘話などが続々登場！日本人の情熱や力、喜びが見えてくる。ヒロミ、カズレーザー、市川紗椰らの楽しいトークも！▽列車飛び乗り！曲芸師のような鉄道マン▽猛特訓！ＳＬ走らせる「投炭」超絶技▽ヒロミ感激！戦後復興支えた改造列車▽国鉄史上最大・豪雪との闘い▽戦時下・英語版観光映画の謎
10月15日(土)午後4:45 ほか 放送予定へ オススメ！2022.10.11
鉄道博物館所蔵 超レア映像から見えてくるものとは？
鉄道博物館 お宝フィルムが語る 知られざるニッポン
10月15日（土）［総合］後4:45～5:58 10月15日（土）放送の「鉄道博物館 お宝フィルムが語る 知られざるニッポン」では、鉄道博物館が所蔵するお宝フィルムを大公開！ 戦前から戦後にかけて撮影された約500本のフィルムから、鉄道の専門家も驚く貴重な映像を厳選。そこからは、鉄道を支えてきた人々の苦難との闘いや、鉄道による暮らしの変化、喜びの姿が見えてきます！ 当時を知るかつての鉄道マン、乗客として鉄道と深く関わり生きてきた市井の人たちなどを取材し、日本人の知られざる姿を発見します。
鉄道博物館に集ったMCのヒロミさん、ゲストのカズレーザーさんや市川紗椰さんたちが、お宝フィルムを見ながら、楽しいトークを繰り広げます。ナレーションは濱田マリさん。
番組を制作した、棟方大介チーフディレクターに番組の見どころや制作時のエピソードを伺いました。 鉄道博物館で他番組の撮影中に500本近くあるお宝フィルムの存在を知る
棟方大介チーフディレクター（以降、棟方CD）：番組企画のきっかけは別番組でした。という鉄道に関する番組を埼玉県の鉄道博物館で撮影していたとき、館内に戦前から戦後にかけて撮影された鉄道記録フィルムが500本近くあることを知り、博物館の学芸員・奥原哲志さんと話をしたところ、貴重なアーカイブ映像がたくさんあるけれど、上映する機会が少ないと伺い、「これはもったいない！特別番組を企画して紹介しよう」と思い立ちました。 大正10（1921）年～昭和38（1963）年の映像を紹介！
棟方CD：鉄道博物館の中にある１番古いフィルムに残されているのは、大正10年に行われた鉄道省の式典の映像。このフィルムを鉄道史研究の専門家の方々に検証していただいて分かったことは、それまでは、欧米から輸入した車両を走らせていましたが、このころから、次々と国産の列車に切り替わっていったことでした。鉄道王国日本とよく言われますが、ある意味では「日本の鉄道の本当のスタートライン」がこのころだったようです。
日本の鉄道が世界と肩を並べたのが、新幹線が開業した昭和39年。この番組では、それまでの“日本の鉄道の歴史”に着目し、その前年である「昭和38年」までのフィルムから映像を紹介しています。当時は物資もなく、海外から見たら発展途上の国だった日本が、新幹線開業までどんな歩みを進めてきたのか、貴重映像でふりかえります。 鉄道の貴重映像に描かれていたのは…
棟方CD：昭和15年のフィルムに記録されていた鉄道マンの姿は衝撃的でした。蒸気機関車は、運転する機関士と、石炭を窯にくべる「投炭」などを行う機関助士の２名によって動かしていました。海外ではそのころ、投炭の機械がありましたが、日本にはお金がなかった時代。機械に頼ることができなかった日本が、機関車を走らせるためにしていた驚くべき努力や、その技術を学ぶ訓練所での猛特訓の様子は「すごい」の一言。ぜひ見ていただきたいです。
昭和38年のフィルムも超オススメです。「38豪雪」と呼ばれる記録的な豪雪と闘った鉄道マンの映像には言葉を失いました。北陸地方では平野部での積雪も３メートルを超え、鉄道が各地で運休。急行「越路」では400人もの乗客が缶詰め状態になる事態に。雪をかき分けるラッセル車や雪を遠くに飛ばすロータリー車も歯が立たず、応援に来た自衛隊の火炎放射器も役に立ちませんでした。国鉄史上、最大級と言われる雪害をどう乗り越えたのかにも注目です。いずれも滅多に見られない映像が多いので録画を強くオススメします。 映像に描かれた当時を知る人物たちが証言！
棟方CD：映像に描かれた当時を知る人たちを探すのは、大変苦労しました。戦前はもちろん、戦後間もないフィルムに関しても、すでに他界されていることが予想されたからです。ですので、昭和25年の「鉄道電化」というフィルムの出来事を体験した方に出会えたときは、大変な驚きでした。
列車の動力が石炭から電気に切り替わった日を知る方は、97歳のおばあちゃん。電気に切り替わったときの印象は相当強かったようで、当時の気持ちも鮮明に覚えておられました。インタビューでは体験者のみが持つ名ゼリフが連発で、中でも「東京になった！」という言葉が最高でした（詳しくは番組で）。みなさん、映像に関する説得力あるお話をしてくださいました。 鉄道好きもそうでない方も引き込まれる映像
棟方CD：鉄道関連の番組をこれまで作ってきましたが、その度に感じるのは、鉄道は日本人にとって特別な乗り物なのではないかということ。世界の駅の中で、利用者数ナンバーワンは新宿駅ですし、日本は鉄道好きがとても多いと思っています。なぜ日本人は鉄道に心惹ひかれるのか、その秘密も番組で描いたつもりです。鉄道が好きな人も好きではない人も、きっと最後は番組に引き込まれます！ それを証明するため、あえて鉄道に全く興味のないヒロミさんに番組MCをお願いしました。スタジオ冒頭のトークでは「俺じゃなくタモリさんの方が良かったんじゃない？」とおっしゃっていました。そんなヒロミさんが番組の最後にどうなったのかもご注目ください。
古い映像ですが、今の物語として見てほしい。僕らが生きている世界と地続きであることを感じていただけたらうれしいです。
マニアの方にもきっと楽しんでいただけると思います。今回、日本の鉄道史研究の最先端の人たちが登場します。その方たちが一様におっしゃったのが、「こんなフィルムは今まで見たことない」と。今回見ていただいたフィルムをきっかけに、今まで分からなかったことが発見できた部分もあります。マニアの方にも、注目いただきたいですね。 鉄道番組なのに、泣ける！？
棟方CD：ナレーション撮りが終わった濱田マリさんが、帰りがけに「家でOA見たら泣いちゃうかも」とおっしゃってくれました。フィルムに映っている日本人のひたむきさ、献身的な姿、鉄道に対する思いに触れ、私も編集していて何度も胸にグッとくる瞬間がありました。ですので、鉄道番組なのに、もしかしたら泣けるかもしれません！ 当時を知らない若い人たちにもきっと何か背中を押すエールになると思います。
スタジオで鉄道博物館の学芸員、奥原哲志さんが言っていた言葉で、ヒロミさんやカズレーザーさんが思わず感動していたのが、「鉄道開業以来150年、戦争や災害などさまざまな苦難があったが、今日まで日本で列車（国鉄・私鉄）が走らなかった日は一日もない」というひと言。
日本を一つの身体からだに例えれば、鉄道はまさに血管。その血管を止めることは日本人の生活そのものを止めることになります。それを今日まで動かし続けてきた日本人に対して熱い思いを抱かずにはいられません。
とにかく今回を見逃したら今後見る機会がなかなか困難な超レア映像満載なので、繰り返しになりますが「録画必須」です！ 次のも楽しみ♪
鉄道博物館 お宝フィルムが語る 知られざるニッポン[字]
10/15 (土) 16:45 ～ 18:00 （75分)
ＮＨＫ総合１・東京(Ch.1)
鉄道博物館所蔵のお宝フィルムを大公開！専門家も驚く貴重映像や、思わず笑っちゃう楽しい映像から、鉄道を支える闘いや暮らしの変化、日本人の知られざる姿が見えてくる！
鉄道博物館（さいたま市）所蔵のフィルム約５００本から厳選。専門家も驚く大正時代の貴重映像、思わず笑っちゃう楽しい映像、知られざる秘話などが続々登場！日本人の情熱や力、喜びが見えてくる。ヒロミ、カズレーザー、市川紗椰らの楽しいトークも！▽列車飛び乗り！曲芸師のような鉄道マン▽猛特訓！ＳＬ走らせる「投炭」超絶技▽ヒロミ感激！戦後復興支えた改造列車▽国鉄史上最大・豪雪との闘い▽戦時下・英語版観光映画の謎
【キャスター】ヒロミ，上條倫子，【ゲスト】カズレーザー，市川紗椰，【語り】濱田マリ 今でも、積み上げる国あちこちにあるよね
オート三輪がタワーになってたり これYouTubeで見たよ
キップの印刷からやってたわ やっぱ最初の頃の指定席発売の神業だな。回転する札を回すやつ お前らも秋葉原の交通博物館行った年齢だよな。万世橋のさ 倫子ちゃん久しぶりに見たけど
やっぱり可愛い～な、Hしたいわ >>35
入口横に新幹線の頭の部分が飾ってあったね 省に格上げされたからといって
ちょっと調子に乗ってない？ >>44
佐川の路線10トントラックには標準装備だね。あいつら手積み手下ろしが基本だから >>49
NHKなんで、スッと繋がるかと思ったが甘かったw
>>57
懐かしいwww 上條さんと言う人財をもっと活用して欲しい
愛嬌あって分かりやすいキャラのママは重要
しかも可愛い～し、、たまらねーな YouTubeの石炭原石？を船から下ろすやつは面白い インタレ縞が残ってるなんて、NHKもまともな技術者がいなくなったのかね >>71
俺みたいなトーシロでもまずプログレッシブ化するのにな コレ、全国で１日に使用する石炭てどのくらいだったんだろうね。 こんな無駄な作業は自動化しようとしなかったのかなw これ昔から疑問なんだけど
石炭投入を自動化できなかった理由は何？
教えてエ■い人(´・ω・｀) めちゃくちゃだな
こんな仕事年収1000万でも嫌だ 東京～勝浦が石炭４トンなら東京～大阪はどんだけ要るんだ >>77
フィルムは前においてあるけど、
放送に使われているのは、だいぶ前になされたNTSCのデジタルビデオ化のマスターなんだろうな 単線並列やらせるぐらいプロモーションに力を入れてたのか 食堂車といえばどっかに金田正一がうどん？食いながらVサインやってるのがあったな 日本食堂のカレーライス食べたい
新大阪まで東海道新幹線で行った思い出 >>109
ブルートレインとか新幹線の食堂車とか大人になったら全部なくなってた
かろうじて二階建て新幹線はMAXときで体験できた >>97
昔の家庭用8ミリカメラのイメージでいい感じ？
撮影時間の分、フィルム多く必要な気がするけど >>55
そうだよ、荷物の形も違うから、手積みの方が量積めるからね。佐川の傭車は給料良いけど、仕事辛いよ >>120
ブルートレインの雰囲気ならサンライズが >>120
二階建ては中央線にも導入される今や当たり前になったな >>109
焼肉定食(？)みたいなのが甘辛で楽しみだった 今と同じって言ったけど
この番組そんな最近放送されたの？ 今の日本にそっくりだ
軍靴の音が聞こえる
（天声人語） 外国人観光需要を当て込んでから戦争するって
なんかいまに似てて嫌 ブロック経済で売れなくなったから来てもらおうってか？ なんだ円安はあるべき日本の姿に戻ってくだけじゃん
さり気なくプロパガンダ映画(´・ω・｀) >>162
『貧しい人たちもちゃんと生活できてる国』アピール ドル買い事件とか、産業転換失敗とか、円安で観光頼みとか >>165
開拓団と名の付くもので楽だったものは一つもない 食堂車復活させれば良いのに
簡単なインスタントを温めて提供でもお客は喜ぶ
東京→新大阪限定1000食なら簡単に売切れる
みな食堂車を利用した事が無い世代
インスタントで一食¥1000なら余裕で食べると予想 ほんと歴史は繰り返すねぇ
歴史をもっと勉強したほうが良い モーター車 「俺って雨漏りするって意味だったのか・・・・」 何年後かには中国も国民の安全とか難癖つけて日本への渡航禁止するだろう
日本で変な思想に触れずに済むし
日本の経済にダメージ与えられるし ガラス割れた車両には尾崎とでも書いておけ(´・ω・｀) やはりグンマーが乗るとこれや上尾事件みたいなのが起きるな >>201
24コマだから今と同じ速度で回すと早く見えるってことかと思ってた >>209
アロハとか紛れ込んでないか探した(´･ω･`) クハ モハ サハ クモハ クロハ モロハ サロハ
最近の新車はパンタグラフがサハの方にも備え附けて在るらしい >>213
ビデオデッキに例える成らばビクター製で予約して録画したのを他のメーカーので再生したらトラッキングの調整が何度も何回もヤルのと同じ様な風な感じなのだと ここも昔のフィルムかよw
溶接技術は造船もあったしな(´・ω・｀) JR西iか何処かの寝台特急の客車で改造してパンタグラフを2基と備え附けたのが東京から博多の方か何処かに走って居たのが在ったらしいね >>230
うち松下とアイワとソニーだったからわからん>< JR西iか何処かの寝台特急の客車で改造してパンタグラフを2基と備え附けたのが東京から博多の方か何処かに走って居たのが在ったらしいね
確か電略は尾久客車区の東オクの方では無かったと思う >>259
どうせ全部電化区間なんだから電源車じゃなくパンダでよくね？のやつかな >>266
え？東武の車両の銘板と刻印で専らと見て居ましたよ なぜ止まったというと
組合員を乗せるためでした
ってオチじゃ >>253
松下電工のビデオデッキでも恐らく同じだったかと 昔の電車やバスの木製床
クレゾールの匂いで、俺は酔うのよ >>269
北斗星の車両のは、東オク（尾久客車区）だったので 恐らく上野口では無いのはウロオボエですが鮮明に覚えて居ります いや、改造での抜け道はGHQの提案だぞ
>>278
合わせるのあんま苦労した経験無いな SLも旅客用のが不足して、貨物用のD51を改造してC61とかにしていた >>253
僕もアイワのも使って居ましたよ ビクターは茶の間用で SLは見た目はいいけど、実際乗って見ると（それも山岳路線）
すすとかがな >>287
僕はビクターのは茶の間でアイワは自分の部屋で使って居ましたがトラッキングは確かに在りましたね リモコンでも調整は出来ましたし >>293
あゝ瀬戸内海の方でも交直セクションが在ったのですか？ >>306
で、ホームレスみたいなのがよく使ってたので、自分は使ったことない >>308
あったけどそんなトラッキングの摘み動かした記憶ないなー
>>308
いや、無いからパンタ取付できたかと 石炭の煤煙にヒ素とか混じってたから、健康に悪かったろうね 急行を運転する時は特別にガスマスクをしていたこともあったらしい >>325
父ちゃんがジャイアント馬場だったら・・・ パンタフラフと云えば神田に在った交通博物館で上ル下ルで釦を押して遊んで居ました clearance 15ftって英語の看板が出てたのはなんでだろ
海外向けの鉄道車両プロモーション映像だったんかな 俺が子供の頃は電車にクーラー無かったからな、暑いのよ 駅員とやりとりしてる大きな輪っかは、ＳＬがらみかと思ってた。 菱形のパンタグラフと云うと東洋電機？
パンタフラフと云えば神田に在った交通博物館で上ル下ルで釦を押して遊んで居ました 函館本線のトンネル餅がなくなった今
この力餅だけが最後の砦になった 海産物が山の集落にも来るようになったのか
それはカルチャーショックだな ♪じぇいあ〜る〜ひがし〜にっぽん〜♪って昭和63年頃のコマーシャルのフレーズで在りましたっけね ヒロミのコメントはいい歳してるのに薄っぺらいな
なんなのこいつ E電区間の名称の呼称って昭和62年の頃から云って居ましたね 仙台旅行したとき久しぶりに電車乗ったであろう婆さん達が
仙台駅近く景色に東京と同じだとか言ってたけど
東北ではそういう表現流行ってんのか 奥羽線の福島-米沢は直流電化-交流電化-標準軌化と３回変化があった もし電化やディーゼル動化がなかったら、AI全自動石炭くべ装置や山間部での自動運転が発達したSLが走ってる世界線になってるんだろうか(´・ω・｀) ミニ新幹線でよかったよ
フル規格なら多分廃線だった 今となっては気動車の高性能化であまり電化運動聞かなくなったな(´・ω・｀) >>370
恐らく集電舟の部分が115系とか185系とか211系とか415系とか485系とかのタイプでしたね 新潟から上野へ行く急行が雪で立ち往生して何とか上野まで着いたけど、
時間が一週間近くかかったらしい 赤岩駅って長野にもあるけどどっちも廃止
長野は路線ごと消滅 東京の役人「雪なんて春になると溶けるから災害じゃねー」
田中角栄「死人出てるのに災害じゃないとはどういうことだ！」
角栄のおかげで支援が決まりました 板谷は母親の実家だから特集してくれて嬉しい
スイッチバックとか 最近の雪国の家庭はマイ除雪機持ってるよね。赤のホンダに青のヤマハにユーザー別れてるけど 桜木町と云うと京浜東北のデータイム時の快速の行先で数本だけれども昭和63年の3月からの運行開始で一時期だけ見た事が在りますね 大宮の野田線のプラットからでも見えましたし まんま今年のJR北だな
おなじく除雪車がエンコして結局人が雪かきした 桜木町と云うと京浜東北のデータイム時の快速の行先で数本だけれども昭和63年の3月からの運行開始で一時期だけ見た事が在りますね 大宮の野田線のプラットからでも見えましたし
とは云えども田端〜田町の間のみだけなので事実上の区間快速 >>459
マックレーで落としてロータリーで飛ばすからマロ こういうの見ると 消雪パイプってのは雪国にとっては大発明だったんだなあとあらためて思う 上野から特別急行つばさ号が秋田まで上り下りともに1往復だけ485系の9両で走って居ましたね 特別急行あいづ号とか特別急行ひたち号と共通の運用でね ついこの間の北陸道でも同じことあったな
たまたまいたヤマザキパンの運送トラックがパン配ったっけ 確か鉄道自衛隊(陸上自衛隊第101建設隊)も活躍したんだよな。
でもこのころからトラックが普及したから大して活躍出来ないまま6年で鉄道自衛隊は解散した。
ポンコツ蒸気機関車が二台の小さな部隊だった 現代でも国道が大雪で寸断されてドライバーが地獄をみる光景が・・・ >>431
あのパンタは、157系の足回りや制御器と一緒にあったから、
157系の解体派生品じゃないのかな？ >>478
氷点下が当たり前の北海道じゃ使えないんだ・・・・ わざわざ糞重い瓶をつかうのは となるだろうなあ こういうの重ねると 先週かな小さな旅で横浜の放送の回も声帯が市原悦子のアレで横浜か川崎でシュウマイを売って居たと云うのでカメラに出て居たが居たのを思い出したわ 自衛隊が出て火炎放射器使ったけど意味なかったって聞いた >>492
角栄がいなかったらこれが災害扱いにならなかったという 川合俊一はサンパチ豪雪の最中に新潟で生まれてる。
凄かったことは「父や祖父の話」として語ってた。 先週かな小さな旅で横浜の放送の回も声帯が市原悦子のアレで横浜か川崎でシュウマイを売って居たと云うのでカメラに出て居たオバアサンが居たのを思い出したわ >>511
実際上越新幹線はこの時のこともあってだと思う
角栄が何とかしようと >>501
この間の番組で北海道新幹線の積雪対策やってたね。まさか風で吹き飛ばしてるとは思わなかったよ。 日本国有鉄道が終わった昭和62年と云うと僕が小3の時だわ ロシアの砕氷船が助けてくれたんだろ？
「南極物語」で見た 国鉄時代だからこそできることだな
いまじゃ九州の社員が北に支援には来ない
せいぜい東までだ >>477
ろくでなし、しちでなし、はちでなし、きゅうでなし、じゅうでなし…
誰か止めろよ！ 火炎放射器は、雑草焼くやつでやったやつが何年かにいっぺん出てくるよな。 この映像を札幌圏の人民全員が見るべきだな
今 も 昔 と 変 わ ら な い ん だ と 音楽・伊福部昭
雪にいどむ 日映科学映画製作所製作
ttps://www.youtube.com/watch?v=-yUCZfwpIww 塩撒いて融点を低くすれば
今だと融雪剤（塩化カルシウムなど）があるが >>566
寒くはなかったけど雪がやばかったよ
今年の北海道 >>558
今年の札幌の大雪でも、市長は自衛隊嫌いなのか、自衛隊に要請しなかったね
それでも来年の雪まつりには、応援の要請してたけど 無蓋車たくさんあったからな
今ならどうするんだろう 雪捨てる場所ないはあるある
うちは隣が川だからすぐ捨てられるけど 寒さと雪で、３月でも富士山が凍りつき、めちゃくちゃ綺麗に見えたらしい 今の長岡は、道路にチョロチョロ水蒔く装置あるよね
雪捨ての用水路もさ ついこの間も雪で数日列車休みあったからな東北や北陸は >>604
応援頼んじゃうとね
今年度から変えた除雪方法が間違っていたことを認めちゃうからね
だから絶対応援を頼まない
あいつはマジで糞
あんな奴に毎回投票する奴の気が知れないと思うわ >>621
確か田中角栄が災害救助法の適用決めたとか
で、自衛隊が災害派遣出動 >>620
用水路に捨てまくって下流で洪水になったから雪捨て禁止になった 今はもう前もって止めちゃうからね
だから復旧も急がない 札幌駅かどっかのターミナル駐車場の下が雪捨て場になってるんだっけ？ 仕事でやるならいいけどさー雪かきってスゲー重労働なのに一銭にもならないのが辛いわ >>650
職員減ってるし色々動かすと問題あるからリスク負わなくなった 昔は道路とかで立ち往生があった時は国道沿いの住人が総出でおにぎり作って配ったりしてたけど今のご時世じゃ無理だろうな >>655
日本ってBtoCのストやると労働者側に客の怒りが向くよね >>654
トラック足りないって言うんだから、自衛隊にトラックだけでも動員して貰えば良いのにね。でも東京には釧路や帯広ナンバーのダンプカー出稼ぎで結構走ってたけどね >>664
そりゃー昔からいたでしょ
ただし昔は鉄道公安官がいたからね
まあいても上尾事件みたいなのが起きたら無力だけど >>681
鉄道はスト権行使してボイコットとかできへんやろ >>679
正解
Japanese National Railways の略 >>661
何その水止まったタワマンの下水管みたいな話し >>604
あいつは横路孝弘-上田文雄に連なる系譜だからな
まあ自衛隊に頭下げるなんて金輪際嫌なんだろうな なんでブラタモリとまるかぶりなのか
そらちゃんも見たいし >>689
千葉だけはやってんじゃね？あそこにタチの悪い労組がまだ生き残ってるし >>679
そう
JNRのロゴ入った備え付けの灰皿とか
天井でクルクル回る薄い灰色の扇風機とか懐かしい >>667
まあ関越道もあるしね
無理して鉄道動かす必要ない >>698
メカ好きとして気動車の開発ストーリーとか興味ありそうだけどなぁ >>681
バスなんかはストの代わりにタダで客を乗せるってのやってる >>689
千葉県民 「ぜひお花見ストを経験してみてください」 サッカー天皇杯（霞ヶ丘の戦い）
武田信玄vs毛利元就 >>682
つ3.11では
街道沿いで色々あったという報道 >>554
車両の遠くへの移動もなくなったな。
東北新幹線が開通して485系(後ろに保存されてたひばりの形式ね)が九州へ移動とかあった。
ステッカーが阪和線のままの車両が常磐線に来た事もあった ヒロミを我慢して貴重な映像を見たかったのに
縞々でがっかりした >>717
国労のイメージがあるから労働者に怒りが向くんだろうかｗ >>717
当時の国労と動労はとにかく態度悪かった。利用する客にも横柄で。
しかも極左どもの温床 >>717
日本人に上尾事件を起こさせた国労はほんまやばい >>722
大雪山の紅葉と逆でいいのにね・・・
そしたらブラタモとかネオで箸休めしてから六角精児耐久マラソン突入できたのに >>717
70年代はまあ確かにw
ただそれまでの経緯知ると政治家・職員・有権者全員の責任じゃね？とも >>712
確かキハ17系開発物語みたいなカラー動画もあったな
ツベやニコニコで見れるはず 鉄道なんか興味ナイんだわと豪語する河原乞食にもエサを与える腐れ売国放送局 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
