新プロジェクトＸ 友とつないだ自動車革命 ～世界初！5人乗り量産ＥＶ～★4
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[総合] 2024年05月18日 午後7:30 ~ 午後8:15 (45分)
世界で急速に広がる電気自動車・ＥＶ。その先駆けとなったのは５人乗りの電気自動車として世界で初めて年間１万台以上生産した日本車だった。開発したのは“収益が上げられない”いわば日陰部署の技術者たち。くり返す会社の方針転換や当時社長だったカルロス・ゴーンからの難題に苦労しながらも、必ず自分たちの時代が来るとあきらめなかったものたちだ。ときに衝突を繰り返しながら芽生えた友情の力で革命を成し遂げた開発秘話
【語り】田口トモロヲ
※前スレ
新プロジェクトＸ 友とつないだ自動車革命 ～世界初！5人乗り量産ＥＶ～★3
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/livenhk/1716029233/ 初代って100キロも走らないゴミで買った人は二度と買わないって言われてたが これを成功としたから15年またロストしたんだよ(´･ω･｀) >>7
そりゃあ失敗メーカーの回じゃな(´・ω・`) ゲームチェンジャーってバンクシー詐欺グループの落書きのイメージ てかさリーフすごいみたいな体で放送してるけど
今のリーフのシェアどのくらいなんだ？リーフは失敗じゃないのか？
なんでホルホルしてるの？ 充電が
5分以下になったら買ってもいいけど
現状ゴミだよ 初代はディーラーでの充電無料だったんだよな
途中で打ち切られたけど >>662
精神力を必要だよ。
どんな技術力を持った人だって、やる気がなかったら何も達成できない。
初代タイガーマスク「自分でやる気出すこと！精神も技術のうち！」 あぶない刑事のレパードは車高が下がっていたけど、あれどうやって下げたのかを知りたい 日産は経産省がマークしてるらしいな
下請けいじめで >>世界一の快挙だった・・・
ゴーンさんスゲーッ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! その詐欺師みたいなメガネはやめなさい。黒縁メガネにしなさい リーフよりノートEパワーやPHVアウトランダーのほうが売れるという皮肉 民放のイオン宣伝番組から逃げてきたら
公共放送で日産の宣伝やってらｗ >>17
肝心の製品の品質についてはもにゃもにゃっと誤魔化したな(´･ω･｀) >>7
内容的に劇的な盛り上がるネタが・・・・犬猿の仲ってことだからｗｗｗ 世界初おめでとう！
カーオブザイヤー受賞おめでとう！
で、売れたの？ とはいえ、サクラはいまだ補助金頼みだしなぁ
本当にＥＶは売れるのかな このあとリーフとNISSANの運命はどうなったんですか？(； ･`д･´) ゴリゴリのブラックエピソードをほのぼの風に語るなや 日産車は癖があるからね
レンタカーでNOTEが回ってくると結構
運転に苦労する。 >>34
リソースを供出させるんだからタダじゃダメ だから全固体の優位性もうないよ
アホは信じてるけどｗ >>34
お前みたいなのがいるから有能な人間は能力主義のアメリカで働いたほうがいいと出ていくんだよマヌケw EV車は郵便ポスト回る車とか自治体の車とか
狭い範囲しか移動しなくて充電拠点ある分野しか使われてないよね 中国はガソリンスタンドが国営で数が少なくサービスも悪いから 自宅で充電できるEVが便利ということもあるんだよ 何のためにその工程があるのか分からないままやってたというのも怖い話だなあ
福島第一原発の非常用電源を地下室に置いてた話を思い出す アメリカの設計ではそうなってるからそうしておこうみたいな >>66
キモオタブルーは86やスイスポにも(´・ω・`) 全固体電池が車で使えるようになってからやっとマシになるくらいだよ
まだまだだね >>72
俺らのアレが何らかのエネルギーに変換できたらなあ(´･ω･`) カーオブザイヤーなんてモンドセレクションみたいなもんだろ なんでここまで苦労してつかんだ業績なのに、今、世界を席巻できてないんだ、日産は まあゴーンみたいなトップダウンじゃなきゃ
いろんな部署からちゃちゃが入ってむりだったろうな BYD
産業スパイ技術と金で強引にやるのがすごいだけでしょ 実況民が実況してる時間この人達は日々研究開発してたんだな ゴーンが辣腕を振るって良い方向に回っていたのは最初10年くらいだろ。以後は最悪。ゴーンの最後もクーデターだったし。 枯れきってない技術を扱うと機密の壁でこうなる、って典型例 >>68
カリスマ開発者がいなくなった任天堂にはもう 何なんだこの番組
昔の日本はすごかったっていう番組なのか？
情けなくないのか？ もはや「素晴らしいニッポン」は建前か。
インバウンド急拡大の今、外国人に聞いた「日本の嫌いなところ」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/84d0d9ddef043775815b335bda2904e6b950d731 初代リーフがバッテリー問題含めその後どうなったかまで言わないとダメだろ。 「視聴者がうるさいんでちょっとボンネット開けてもらえます？」 >>93
それならトヨタのコムスだかコスムのほうがいいな とはいえARIAは評価するよ
あれが妥当な値段なんだろな >>63
毎年猛暑の夏はエアコン以外は省エネなのに
EVに回す電気ないよね(´・ω・`) プロジェクトXってトヨタは取り上げたことないよね。
プリウスの開発秘話とかやれば面白そうなのに そう言えば日産ってオリエンタルランドのオフィシャルスポンサーだったな でも一番偉いのは
三菱のi-MiEVだよな？？？
捏造乙 スゴイのは、こいつらの要求に応えて急いで機械を作った下請け企業だろ(´･ω･｀) で、売上は？
特に初代なんて官公ぐらいしか売れて無いんちゃう？ 冬は航続距離がた落ちだから暖房掛けずに毛布にくるまってたと聞いたな 一度借りて乗った時は加速が良すぎてタイヤが滑ったわ >>88
情熱が大事だという話に
やりがい搾取すんなバカと絡むのもピント外れてないか 今更になってV37スカイラインがカッコよく見えてきた
時点で選ぶならキャラバンだな
日産に乗るならＦＲ車にしか乗りたくないよ >>68
海外の投資家が日本企業で投資するならでまだ任天堂は挙がるからな
でも時間の問題だろ 続々参入出来るくらいの難易度だったのに日産は何やってたの？ 文句ばっか言うお前ら見ると日本が落ちぶれるのがよくわかるわwww >>33
せやな
でも、初代のヤツを個人で買った人はラッキーやろ
日産が無償で買い替えさせてくれたような話あったし >>89
公取はもちろんだし、経産大臣が昨日、日産は政府に喧嘩売ってるのか
とコメントした まあEV車のシェアよりも、ハイブリッド車の方が重要だから そして電池のリサイクル問題が勃発した…(トモロヲ風) >>129
あれはホンダ車だけ
日産はe-powerならスイスイ登っていくぞ。 誇りがあるｗｗｗｗ
ねーよ
見向きもされてないだろｗ なんでテスラって結構走っているのだろう？
外車へのあこがあれ？ プリウスに言いたい事
スタートボタンが右なのか左なのかどっちかに統一しろよ
MCのたびに右だったり左だったり >>130
カリスマはいなくなっても銭ゲバ低スペック指向が続いてるから〇ねよと思う 発火が無いのだけは凄いけど残存電池容量の問題は・・・ 沖縄にリーフタクシーを大量導入したんだったなそういや 他メーカーにウチはもっとやれるわって見せちゃったとこもあるのかねえ 大きく後れを取った？
ノープロブレム
時代は今後数十年ハイブリッドだから テスラ、デカすぎて日本だと売れていないんだよな(´・ω・｀) 最近リーフ走ってるのみねーな
サクラはたまに見るけど なんでこんな安全な車を作り続けなかったんですかねー リチウムイオンの次のバッテリーが発明されたら化ける可能性はあるかもしれんとは思ってる 人死に出してないのはすごいな・・・中国とか韓国と比べてｗ この時に電池が進化しないとBEVは使い物にならないって知見を得て
結局発電用のエンジンを積んでバッテリーの進化を待つ事にしたのに
なんの問題も解決しないままテスラや中国が強引に突進して
今完全に幻滅期に入ってしまった メリケンがチャイナ電気自動車に100％関税掛けるんだからオワコンEV(´・ω・｀) 細々でもいいから赤字にならない程度にバリエーション作らなかったのが日産の敗因 「発火による人身事故はゼロ」
ん？発火はしてるんか？ >>103
いや、全固体電池はエネルギー密度が低いという根本的な課題が解決してないよ。夢見すぎ。 自慢できるのが経済に全く意味のない誇りとかｗ
ギャグだろ 田舎はガソリンスタンドも減ってるし自宅に太陽光置いてサクラでも充電して乗ればいいんじゃね いま後塵を拝してるけど電池燃えてないのすごい
こういう結論 電池が発火するのは本当に怖い
中華モバイルバッテリーは買わない方がいいのかな 0215公共放送名無しさん垢版
2024/04/06(土) 20:17:52.76ID:7MYymYC7
やっぱプロジェクトXって
精神論で仕事をやり遂げたって話をナレーションや静止画、安っぽいエピソード薄っぺらいセリフでまとめてるだけだよな
それ見た昭和のジジイが自分の人生重ね合わせて「これいい番組だよ」って言ってたわけ
25年前ならいいけど今やる番組じゃないよな 枚田「おれらはなあ！残業代もらってなかったんだよ！」 BYDはEV需要低下に伴っていずれ沈没するから(´・ω・`)
結局内燃機関なんだよなあ それは確かに
BYDは買うならちょっとかなり勇気が要る >>293
今のSUVブームを作ったのは間違いなくハリアーだよな おれの生きてるうちはガソリン車残ってそうだわ
俺は死ぬまでガソリンMT車で行くよ 題材はリーフだけど実際はBYDから金出てんだろうなこの番組 支那の手先ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ もはや「素晴らしいニッポン」は建前か。
インバウンド急拡大の今、外国人に聞いた「日本の嫌いなところ」
tps://news.yahoo.co.jp/articles/84d0d9ddef043775815b335bda2904e6b950d731 EVにはいい面ももちろんあるんだろうがトータルで環境やエネルギーのメリットがないと壮大なごみになりそう >>334
ゴーンが来る前からヤベー会社のイメージしかない かつてプリウスを競って購入した世界のセレブが安全な全固体電池EVなら高額でも買いまくるのでわ
(´・ω・`) >>292
充電もえらいかかるんだっけ
って中国行ったんかーい うちの近所の家は日産乗り継いでてリーフ買ったけど、
2年でアクアになってた 昔Eテレでゴーンが運転して松本アナが助手席でマーチでデートしてたのを思い出した >>277
イーロン・マスクの営業力
マジでそれだけ
なんかイメージだけで売ってるけど現状のEV車って大した性能じゃない ゴーンさえいてくれたらこんなことにはなっていないよな EVも世界に遅れをとって
リニアも世界に遅れをとって
ITも世界に遅れをとって
AIも世界に遅れをとって
控えめに言って終わってるよこの国 EV開発は…まだ終わらない～♪ だよ(´・ω・`) 解散してバラバラになったうえに日本を見捨てる奴すらいるじゃねえかw
どこがプロジェクトXなんだよwww >>355
だからそれが解決されて実用化したらってことだよ 誇りじゃ飯は食えんぞｗ
何いってんだNHKW
こんなん老人でも笑うだろ ってか、「友とつないだ」って嘘タイトルじゃねーかｗ 中国製の車買うやつアホなのかな？
爆発するイメージしかないし、実際爆発してるだろ 本当に流行らせたければ牛丼方式じゃないとむりだわ
速い安いうまい まあ中国にいた方が技術開発と量産はずっと速いだろう >>525
まだわー国には自慢の四季が残ってるから... >>534
それな
結論は日本は情けないってことだよな >>381
その頃にデンソーも自社製電気自動車を開発・生産していた 売国奴岸田wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww そりゃ技術者大事にしない日本だからな
お前らほんと糞 欧中メーカの電池すごいとこまで搭載してるからな
ボディのギリギリまで電池が来てる
あれは危ないわ
走行距離を伸ばすためとはいえ怖い なんがもうダメになった後って感じだもんな
アウトソーシング化で誇りなんてないわ 売国奴なのはガソリン車に固執した日本メーカーの経営者だろうが >>前スレ953
優秀な技術者って言うのは、気になったら会社の命令とか関係なく走り出すんだよ
そして、当時の企業のコンプライアンスではそれに報いるのが難しい
だから、みんな独立したり、アメリカに行っちゃうのよ
日本企業が一番改善しなきゃ行けないのはそこ 今の時代プロジェクトXを復活させても、日本の没落をみて惨めな気持ちになるだけって分かっただろ？(´･ω･｀) 日産社員として
日産の技術を中国に持ち逃げしたこいつをどう思うか最後に聞けよ リーフは2代目からまあまあマシになった。
今後はまあ全固体電池（半固体電池というのもあるけど）次第だな。 日本に残ってほしかったらそれだけの給料出せばいいじゃん クソ売国奴じゃねーか
中国が伸びたら日本のクルマ産業に大打撃だわ トヨタはダメだ評論家に
騙される輩多すぎ
(´・ω・`) >>472
ある程度以上になると、電池の重さがどうしても壁になる
それ以上は燃料電池車だろうな 今回の放送で結果が残せたもの→友情ｗｗｗｗｗ
馬鹿かよｗ スマホも中国(シャオミ・オッポ・フォーウェイ)と米国(アップル)だもんなー >>469
あれ地上の星って最後も流れてなかったっけ？
なんか盛りあがりどころで流しまくってた思い出なんだが 国内ベンチャーEVってもこの中華電池飲まされるのは間違いないからな(´･ω･｀) いい話みたいにまとめてんじゃねーよ
技術の海外流出なんてオチふざけんな ただ先に販売にこぎつけただけで、
他社はそこまで急いでなかったんじゃないの？
三菱はやってただろうけど。 >>545
ゴーンとEVでまじ日産のライフはゼロよ エンディングまで同じ曲なのか
変化を恐れちゃダメよ >>617
テスラも電池の改良に一番金を使うべきなのにな だから燃えるバッテリーの映像がチャイナやったんだな >>545
日産のマーケティングと幹部の無能さを見くびってはいけない 27年までに起きるの台湾戦争で中国事業は全部終わり
うまくいけばスパイ容疑で逮捕されて、全部取り上げられる なにこれ売っちゃいました楽しかったです？
こんなのやるなよ HONDAはEVに10兆円投資するみたいだけど、大丈夫かな >>116
ミラーレス一眼は電子ファインダーで
ファインダーに画像が遅れて写るから
運動会やらスポーツ撮影は地獄
正直、プロ用だとクズカメラやぞｗ こんなん主力視聴者の老人もおかしいって気が付かんのかな やっぱりこの番組は無理があるな
ネタがいまいちすぎる 石油が出てこない日本でガソリン車サイコーっていつまで言っていられるのかと考えたら
今のうちに次世代の何かを研究しておかないとあかんだろと思うけど 車は命が掛かってるからね、家電やPCの様な考えでは市場予測できないよ >>668
ネトウヨと書く毎日のノルマある人、なんで名前消したの ねえ
プロジェクトＸの名作
ルマンを制覇せよ
マツダ７８７Ｂ伝説回はもうやらないの？(´・ω・｀) BYDから電通に宣伝依頼されてNHKでステルス電気自動車上げ番組製作 最後は岸田文雄が中国に買収されててワロタｗｗ
ネトウヨどうすんのこれｗｗｗ この日産のネタをフラレたディレクターは、良いところ探しが、大変だったろうな ソニーも線形の命がありすぎて10年早く製品を世に出して失敗するパターンか(´･ω･`) 少し新しいプロジェクトxは企画見つめ直したほうが良くね？ >>677
中国企業はノウハウだけ吸い取ったらマジで即クビにするからな(´・ω・`) >>325
２０年は先だね。その時、あなたは何歳？ すげーなこの番組
結局は日本は終わってるって言いたかったようだなwww もう無理して放送しなくていいよ、少子化なんて産業ですらないじゃん この人達の話は完結だろうけど…
EVはまだまだ問題山積(´・ω・`) なんか新プロジェクトX見ても
日本産業のダメなところばかり映されて
見てて損した気分なんだが・・・・
>>417
エンジンのノウハウなくても作れて自分とこにEV資源売るほどあるから国策で優遇されている せかいはつとか言いながら、ぜんぜん売れてねーじゃん。馬鹿だろ
ていうか、EV化を進めたら中国が圧勝する。
洗脳されてんのか？ >>714
いまさらGT-Rじゃ盛り上がらないだろう。
手間をかけて作ってるだけの古い車だし。 日産残ってるの1人
中国の売国奴1人
よく分からないベンチャー作ったの1人
なにこれ… >>748
老人ほどジャパン・アズ・ナンバーワン時代知ってるよ >>756
そもそも日本の産業で今と見照らして成功した例がもうないし >>525
国民「ガソリン車の方がいい！」
国民「水源守れ！」
国民「なんでも無人化するな！」
国民「AIってなんだ！有人にしろ！」
進歩性のない日本愚民のせいだよ(´･ω･｀) EVの将来シェアは3割程度
決して唯一の未来カー、理想の車ではないのが明らかになった最近 ブラタモリの後釜だから有名どころ持ってきたかったんだろうけど
完全にすべってるな 佐賀北の甲子園優勝とか松山商業の奇跡のバックホームとかやらんかなぁ >>802
NHKのメッセージだろ
この国はもうだめだって >>773
岸田は居なかったことにしたかっただろうなw 自動車ブランド信頼性ランキング2023（USA)
1位：レクサス(トヨタの高級車ブランド)／79点 2位：トヨタ／76点
3位：ミニ(BMWの小型車ブランド)／71点
4位：アキュラ(ホンダの高級車ブランド)／70点 5位：ホンダ／70点
6位：スバル／69点
7位：マツダ／67点
13位：Infiniti(日産の高級車ブランド)／53点
日本で一番信頼性が低い自動車メーカー >>746
オリンピックは今でもキャノンとニコンが主力だよね >>721
EVの充電も一ミリもエコじゃないよ火力発電で充電しても電気てもの凄いロスがあるから >>729
今年はまさか3月から冷房入れるとは思わなかったわｗ トヨタのミライ 7,261,000円
やってほしいね >>802
そうね…何か着眼点が違う感じ(´・ω・`) >>574
日産は貢献者の片山豊さんとか櫻井眞一郎さんですら大切にしなかったからな >>810
さすがに年だからな
でも、70超えてこの声はすごい
ライバルユーミンの状況を知っているとなおさらそう思う >>825
ほんとそれ、結論それだよな
もう日本はダメ >>676
ドン底。サクラが少し売れてるようだけど、中国、アメリカの圧勝 >>646
いや国内フェリーで無人輸送禁止ってのを最近見たぞ 先駆者なのに譲渡
液晶の国だったのに全部譲渡
リチウムイオン開発した国なのに、譲渡
日本オワタ >>818
派遣会社は大国アメリカの3倍あるぞ
日本は人材を低賃金で売り飛ばすことに関しては世界一 火力発電も石油使ってるからよく考えると・・・うーん >>824
前者は広陵の野村からクレームが入るし、後者は当事者が他局に勤めたからNG(´・ω・｀) 何なんだよ今のは？
中国のEVなんかゴミになって、外国に安く売られて怒り買ってんじゃん。 トヨタはFF車も後発で遅れていたはずが、
今やアメリカでFFカムリを売りまくる。
EVも同じ 日本が科学者や技術者を冷遇するからだよ。
無能で不勉強な文系に不釣り合いな高報酬。 >>824
星野仙一生きてたら2013年の楽天日本一が作れたな >>780
基本買取り方式だから吸い上げたらサヨウナラ >>820>>525
EV下り坂って言われているけど？
▼米国でEV販売の伸びが鈍化。昨年10－12月期の伸び率わずか1.3％増 | スラド >>808
世界初でもないしな
注釈付けまくって勝手に起源は日産みたいにしてるけど >>838
全部日本の無能さのせいなのが救いがたい 韓国・中国のEVはブレーキがまったくきかないとか事故ってるし プロジェクトX第2弾は「あの世界初のものは日本が開発したのに
シェアは他国に奪われました！」ってもんばかりやん EVで遅れをとっているって、今言うと全く逆の意味になると思うけど。
特にホンダは心配。 時代が変わってもうこれ系の番組はつくれなくなったんだな
よくわかったよ
もう最終回にしてくれよ悲しすぎる 日産は真面目に新車種もっと増やさんとダメだと思う。
ユーザーの好みは細分化してるんだし。 >>837
ユーミンの劣化は酷いわな(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>842
ほんとそれ
結論はもう日本はダメ、おしまい
ってことだよなwww >>772
ネトウヨ「会社がちゃんと給料払ったらこんなことにはならなかった」 >>827
メルツェデスの凋落には日本の老害ジャーナリストもビックリだよね
(´・ω・`) >>830
屋根にでかいソーラーパネルと蓄電池あるとかなら良いんだけどな >>830
EVは電池の製造過程でもエンジンよりCo2排出量多い 昨日の日米の元兵士が野球の試合したやつは最後泣けた >>766
好みは分かれるけどトヨタ版のルマンやってほしい放送回は稼げるしオチも多分多いw >>858
今のところそればっかだな
最後の最後でそういう流れだから放送後にツッコミだらけになるｗ >>824
スポーツネタなら、なでしこジャパン、ラグビーワールドカップ、WBC、駒大苫小牧・金足農業・仙台育英あたりの高校野球ネタはどこかでやりそう >>842
観光ホルホルも結局はニッポンヤスイデスネーでバカにされてるだけだもんなぁ… 隣家がリーフを買ったようだけど1年くらいで別の車に変えてたわ >>818
BtoBや素材系ならあるだろ
専門的過ぎて一般視聴者置いてきぼりだろうけど かつて存在した技術大国の痕跡を発掘するための番組になっとる >>417
先駆者のアドバンテージが少ない分野だから >>814
ベンチャー知らんの？
エレキやぞ
テケテケテケってな >>850
トヨタはつまらない車を作る会社だったのに
モリゾウ時代に実用性だけじゃない
面白い車を作るようになって死角が無くなった。 >>858
考えてみたら最初のプロジェクトXって海外で発明したものを日本で量産してシェア取りました系が多かった気がする・・・ 見てて悲しくなったな
結局日本は撤退して事業譲渡したって話じゃん
マジてもう日本はだめなんだろうね >>858
ウォシュレットは開発したのアメリカなのに商品化したのは日本だからってことで奪い取ってるぞ
トイレぐらいしかシェア奪えなかった日本ダセエけど >>871
カジキのトラウマ…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>861
そもそも海外で売ってるモデルを日本導入してない時点で日本市場は軽視されてるよ >>830
エコエコ言ってるのは建前だからな
ただガソリン価格は今後まだまだ上がるから電気の方が安くなるから将来的にはEV化するぞ >>100
GEにいろいろ変更するって言ったけど向こうが許可しなかったハズ >>865
ドイツ人の設計したものは信用してないよ >>873
トヨタやホンダの国でBYDとか現代とかブランドも信頼もないもんな >>858
技術は惜しみなく伝授するし、奴隷並みの人件費で作ってる国があるからしょうがない >>881
それでいいだろ
今のところ最後の最後にぶん投げて終わりのものばっか何だから、少しはマシな内容にしてほしいわ >>819
民主党政権なら安易な円高対策としてに量的金融緩和してくれる
その頃にドルユーロのバブルが弾けて…… >>894
将来的には資本主義行き詰まって人類衰退すると思う >>878
日ハムのエスコンで作れないかな
札幌ドームが晒されるわけだけど >>881
むしろ、そういう一般的じゃないものをやってこその
NHKだと思うけどな >>842
電球色発明したのはアメリカ
パソコン初めて作ったのはアメリカ
レコード、電話発明したのもアメリカ。
今はアメリカ作らなくなったけど、それでいいんだよ。 >>752
お金貰えてるならいいけどね(´・ω・`) >>903
そっちはアンビリバボーか突破ファイルあたりでやれかな ナレーション：「次回、プロジェクトX〜挑戦者たち〜。三菱スペースジェット。」
（映像：空を飛ぶ飛行機のシルエット）
ナレーション：「日本初の国産ジェット旅客機、三菱スペースジェット。その開発には、数々の困難と挑戦が待ち受けていた。」
（映像：開発現場で働くエンジニアたちの真剣な表情）
ナレーション：「資金難、技術的課題、そして度重なる設計変更。それでも、彼らは諦めなかった。」
（映像：会議室で熱心に議論するエンジニアたち）
ナレーション：「国際競争に打ち勝つための戦略、そしてチームの絆。全ては空の未来を切り開くために。」
（映像：完成した三菱スペースジェットが初飛行に成功する瞬間）
ナレーション：「次回、『空への挑戦：三菱スペースジェット開発秘話』。新たな航空史を刻むその瞬間を、あなたも見届けてください。」
（映像：飛行機が夕焼けの中を飛び立つシーン）
ナレーション：「プロジェクトX〜挑戦者たち〜。お楽しみに。」 >>897
大丈夫だよBYDは欧州とか南米に工場作ったりしてる
老人ばかりの日本はお呼びではない なんかさ昔のプロXは
多分80年、90年代とかの話が中心だから
日本黄金期の話が中心だったけど
新プロXは日本没落象徴の話ばかりなんだが
大丈夫か… >>873
ハイブリッドでサービス体制も充実してる国産車が選び放題なのに
外国の大衆向けEV車を買う理由が無い >>893
北米のセントラとかいいデザインだと思う スカイライン ZEXELスカイラインGT-R No.25 1991年スパ24時間レース総合優勝車仕様
直列6気筒のRB26DETTエンジンや電子制御式トルクスプリット4WD「アテーサE-TS」の搭載など、長いスカイラインの歴史の中でも屈指の人気を誇ったR32型スカイラインGT-Rは、国内のグループAカテゴリーで、
全29戦29勝29ポールポジションを果たすなど、日本のモータースポーツシーンに輝かしい足跡を残しました。
その活躍は日本にとどまらず、1990年(平成2年)から92年まで、世界三大24時間レースであるスパ・フランコルシャン24時間レースに参戦しました。
1991年(平成3年)には、この25号車を駆る服部尚貴/アンデルス・オロフソン/デイビッド・ブラバム組が最高速、最長走行距離のレコードを記録し、
2位(ポルシェ911)を20周以上も引き離して総合優勝を果たしました。
また、グループNカテゴリー(より市販車に近い仕様)においても、木下隆之/キース・オドール/ディアク・ショイスマン組がクラス優勝(総合6位)を遂げています。
車両詳細 年式 1991年 型式 BNR32型 全長 4,545mm 全幅 1,755mm 全高 1,320mm 最終回だけは決まっていて
3.11なんだろうなと思う
福一込みで３回シリーズでもいいぐらい >>873
長澤ますみがCMしだしたな
あれは絶対に買っちゃダメだぞ >>906
パソコンなんてOSもネットワークもサーバーも全部アメリカ依存だからな
コンピュータを使ってる限り絶対にアメリカから脱却できないってスノーデンの本に書いてあったのまさにその通りだわ >>914
その上ブラックさや根性論精神論入りまくりというのがのう >>914
最後の一言まで神輿担ぐから、ギャグとして見てるぞ🥰 >>912
中華EVは欧米締め出し始まってるし経年劣化の不具合増加してくるから終わらない逆風が続く 40年間サラリーマンの平均賃金が
ずーっと下がりっぱなしだったクソ日本 >>922
日本人は無駄に品質にうるさいから、
世界で売るために日本でテストしてるんだよ >>914
日本が飛躍したモノないじゃん
アニメ産業とAV産業でもやるか？(´･ω･｀) Y31セドリックグロリアとシーマの開発物語の方が面白そう >>916
海外じゃセントラでワンメイクレースやってるのに日本はスルー 日産のカーラインナップ見るとEVしかない
どうなんのコレ >>927
ねーわ
ハンガリーとかイタリアは中国企業の工場とか積極的に誘致してるぞ バイオレット バイオレットGT 1982年 第30回サファリラリー総合優勝車
バイオレットは高い走破性と信頼性の高さをフルに発揮して、1982年(昭和57年)の第30回サファリラリーにおいて、総合優勝をつかみ取りました。この勝利によって、日産自動車は同ラリー史上初の4連覇(1979年〜1982年)を達成。
クルマだけでなく、ドライバー:シェカー・メッタ、ナビゲーター:マイク・ドウティのクルーとしても、
同ラリー史上初の4連覇を成し遂げ、大きなニュースになりました。このマシンのエンジンは、直列4気筒DOHC・1975ccで、230馬力の最高出力をマークしたグループ4仕様のLZ20B型を搭載していました。
バランスに優れたシャシーと高出力性、耐久性を兼ね備えたエンジンを持つPA10バイオレットでしたが、この年限りでグループ2/4規定が終了、華麗な戦績を残してラリーカーとしての歴史を閉じました。2009年、「日産名車再生クラブ」が当時のダメージを残しつつレストアし、次世代への継承を図っています。 車両詳細 年式 1982年 型式 PA10型 はじめから協力して作れば良かった、、、ってだけの話じゃないか。
日産リーフなんて今だに未完成品(欠陥車)だろうに。
何「武勇伝」語ってんだ？
こんなエセ物語じゃなく「カシオのG-SHOCK」をやってくれよ。 この番組の結論はいつももう日本は終わってるって感じだよな(´・ω・｀) プリメーラ プリメーラGT 1999年英国ツーリングカー選手権(BTCCシリーズ)優勝車
1992年(平成4年)、ヨーロッパでは2000ccのエンジンを搭載した4ドアセダンによるレースが各国でブームとなりました。イギリスではBTCC(英国ツーリングカー選手権)と銘打ったレースが大人気となり、当時イギリスでも生産されていた初代プリメーラが参戦。続く2代目モデル(P11型)も引き続きサーキットを疾走しました。
1999年のBTCCは、ボルボ・S40、ルノー・ラグーナ、ボグゾール・ベクトラ、フォード・モンデオ、ホンダ・アコード、などがメーカーの威信を掛けて熾烈な戦いを繰り広げました。
このマシンは、その戦いで全26戦中13勝をマーク、
製造メーカー部門、ドライバー部門、チーム部門など4冠を征したチャンピオンマシンです。
エンジンは300馬力以上にパワーアップされたSR20DE型を搭載しています。
車両詳細 年式 1999年 型式 P11型 リーフが世界で売れなかった原因は、EVの充電規格で日本がガラパゴス規格採用したせいだろ？ >>927
締め出し食らってないぞ？どこのソースだ？
あと東南アジアとか南米でも中国企業は勢力を伸ばしてる ニッサン ニッサンR91CP 1992年デイトナ24時間レース総合優勝車
日産のグループCレーシングカーの歴史は、1983年(昭和58年)から始まります。英国のマーチ社やローラ社といった外国製のシャシーに日産のエンジンを搭載し、WEC(世界耐久選手権)や、国内の耐久シリーズ(JSPC)に参戦していましたが、R90型からは自社製となったマシンでの参戦となりました。
このクルマは新設計のカーボンモノコックを採用したR91CP。1992年(平成4年)のデイトナ24時間レースで長谷見昌弘/星野一義/鈴木利男組が日本人・日本車として初の総合優勝を飾った記念すべきマシンです。エンジンは3500ccのVRH35Z(V型8気筒DOHCツインターボ)で、最高出力は実に800馬力に達しました。
このハイパワーを受け止める為に更なるチューニングをされたシャシーの採用など、優れたトータルバランスが、デイトナ24時間レース制覇という快挙を成し遂げました。 車両詳細 年式 1991年 型式 R91CP型 あれだけ貢献した2人の技術者を日産はクビにしたの？ >>930
市場テストしたくても信頼もブランドもないから売れない
ようやると思うわ 廃車のリーフを３台集めて
魔改造の夜でいじってもらいたいな ニッサン ルネッサ EV
1947年の「たま電気自動車」以来、日産では電気自動車の開発を続け、
例として1991(平成3)年にセドリックEV、1994年にアベニールEV をそれぞれ法人中心に販売、1996年には「プレーリージョイEV」に世界で初めてリチウムイオン電池を搭載するなど、先駆的な試みを続けました。
このクルマは、ミニバンタイプの「ルネッサ(N30型)」をベースに開発した電気自動車ルネッサEV です。フラットフロア、非接触充電システム、プリエアコン機能、EV 専用デジタルメーター、リチウムイオン電池、ネオジム磁石同期モーター等、後の「日産リーフ ZE0型」につながる多くの技術が開発・搭載されています。車両詳細 年式 1998年 型式 EVN30型 スマホも使ってるうちに消耗が早くなるように、バッテリーを使う以上、経年劣化は避けられない
特に急速充電ばかりしていると劣化が早い
自宅に充電設備を設置すればいい
だがEV乗ってみてやはりガソリン車がいい、ということになった場合、遊休設備になってしまう←最大のネック
一度EVにしたらEVに乗り続けるしかない
その決断ができるユーザはそうはいない 日産で技術を培った技術者が
今では中国で働いてるのはビビったなぁ 結局何が言いたかったんだ？
日本はもうだめって言いたかっただけにしか見えなかったけど 充電スタンドのインフラ整備とセットで普及しないとな
今でこそ方々で見かけるけど製品リリースと同時でなければ >>949
日産にいるのが嫌になったんじゃね？
残った1人は打たれ強そうな感じだから、気にせず残ったんだろう 日本初の本格的フルサイズカーであるプレジデントは、1965年(昭和40年)10月に初代の150型が誕生。1973年の250型を経て1990年10月に3代目・JHG50型が登場しました。
このクルマは、17年ぶりにフルモデルチェンジされたJHG50型で、格調高い縦格子のフロントグリルデザインに代表される風格あるエクステリアが特徴です。
インテリアは、180mm延長されたホイールベースにより居住性が格段に向上。さらに、100km/hの室内騒音が62dBという高い静粛性に加え、標準装備のシルクウールシート、オプションの本革コノリーシート、オートリターン付リヤパワーシートなどにより、フラッグシップらしい快適性を実現しています。エンジンは、270馬力を誇るV型8気筒、4500cc DOHC(VH45DE)を搭載。
さらに、4輪マルチリンク式油圧アクティディブサスペンションやビスカスLSD付トラクションコントロール、エンジンとオートマチック統合制御など、日産の最新技術が結集されていたのも特徴です。1993年(平成5年)4月には、
世界初の後席SRSエアバッグ採用車も発売されました。
車両詳細 年式 1990年 型式 JHG50型 全長 5,225mm 全幅 1,830mm 全高 1,425mm >>954
日産だけじゃない
ありとあらゆる企業がリストラしてた
なんでトヨタが残ったのかは勉強不足でわからない ・日本の電源構成の７０％以上は化石燃料なのでEVは脱炭素にならない
特にEVの充電が行われることが多い夜間の発電は９０％以上が化石燃料による
・EVは車体重量が重いためタイヤの寿命が短い
EVの普及している国ではタイヤと道路の摩耗から生じる粉塵が環境問題になっている
・駆動バッテリーは経年劣化が大きく、ガソリン車より耐用年数が短い
・不便な割にトータルコストが高い
・下取り価格がほとんどつかない
・EV専用の部品は一般の修理工場にはないため、調達に日数がかる
・雪などによりEVで冬に立ち往生すると低体温症になる恐れがある
・電欠するとレッカーを呼ばなければならない だいたい世界中で補助金やめたらEVが失速してテスラもちうごくEVも落ち目でハイブリッド優勢だってニュースが出てるのに
なんでいまだに「日本はEVで遅れをとってる」って周回遅れの情報でドヤってるのだNHKは
一番やらなきゃいけないのは詐欺商法で強引に国民の意に染まぬ強制契約を強いるNHKの衰退なのではないか
「中国新興EV理想汽車､｢初のBEVが大苦戦｣の誤算 レンジエクステンダー型も失速で共倒れリスク 東洋経済オンライン 2024/04/11 15:00
「テスラ失速! もうどうにも止まらない……販売不振で30万円値下げ! 低価格車EVの投入前倒しへ ベストカー 2024年4/26(金)
「結局[ハイブリッド]が無敵か!? EVはやっぱり厳しかった?? 北米ビッグ3が方針見直しへ」 ベストカー 5/18(土) 17:00
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( ﾟ∋ﾟ) >>961
頑張って作った工場設備を丸ごと他社に渡されたら嫌になるかもね このスレッドは１０００を超えました。
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