鉄道と道路のおねえさん(含おにいさん) …28
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次スレは>>980
立てられない人は踏まないでね。
引き続き、朝のJR各線＆道路情報を提供してくれるおねえさんたちについて語りましょう。荒らしはお触り禁止。
首都圏：おはよう日本
平日： 6:55頃
土曜： 6:55頃・7:55頃
祝日： 7:28頃
(祝日は道路のみ)
なお、「交通情報そのもの」については交通情報板へ。
http://matsuri.5ch.net/trafficinfo/
過去スレ、各メンバーなどは>>2-5あたり
鉄道と道路のおねえさん(含おにいさん) …27
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhk/1546185267/ >>179
いつもありがとうございます。
岡村さんは登場初期は長めの髪でしたね。
硬い表情もあってここでも良くなるための研究論議が少しあったところでショートへ。
思ったほどよくならずその後このままといった感じですね。
もともと素材はいいと思うので、ハマるスタイルを見つけて欲しいと願ってます。 青系クールビズ
たかがリボンなしでクールビズばかじゃん ネクタイしなきゃ全てクールビズ
暴力団は昔からジャン 相撲中継のアナはネクタイしている
荒磯親方もネクタイしていたな 昔東武鉄道の職員がノーネク・ジャケットだったがあれはヤクザもんだった Ｅ231からＥ233になりロングを減らしクロスを増やしたのに
横須賀・総武快速は逆のことをしている 18日の関東。
JR・村上さん（品川駅）は青系クールビズ。
6時50分台は前髪がやや下向き成分にイメチェンという感じもあったのですが、7時台はこれまでどおりですね。
本編は「JR各線」の定型。下を覗き込むような視線でお伝え。
道路・舟山さんはグレー地に青白の細い縦ストライプの長袖襟なしシャツ。
髪は両肩から前に下ろすスタイル。
連日ではなく週2回目ですね。出番数の調整とかあるんでしょうか。
本編、土曜の朝なので高速下り方面がメインですが、あまり今朝は北のほうは混まない。 三社祭の交通規制言ってねーな
おはよう日本の交通情報は役に立たない JR指令嬢みて股間の遮断機が起つ奴はいるが
情報は役に立たない 東名高速開通半世紀でイベントやるようだが交通情報で何も言ってねーな 例によって、撮影の為に無断侵入した夫婦のどこが素晴らしいんだか(呆) 資源の無駄遣いに他ならないのに一生気が付かないんだよ 毎朝ムダに交通情報嬢観ているクソバカに撮り鉄を批判する資格ない 神田祭の交通規制情報言わない
三社祭の交通規制情報言わない
どういう連中相手に交通情報伝えている？ Hey! Say! JUMPのファンマナーが悪過ぎてツアー中止になったが、ヲタは自己中心的だからな 高速道路の状況はナビにネットで分かる
そんな情報は要りません 56歳という事は嵐おじさんと同年代だから親近感があって、だから擁護しているのかｗ 20日の関東。
JR・堀さん（品川駅）は緑系クールビズ夏上着つき。
これはもう信念に基づく行動である、というとらえ方しかありませんね。5月はどうあっても上着を着るのだ、という。
本編は普通に「JR各線」の定型。
道路・古屋さんは紺系のゆったりした袖の長袖。
髪は後ろでまとめるスタイル。後ろで巻いてる毛先がちょっと見えますね。
本編、毎年この時期恒例ながらなんでこの日なのかはさっぱりわからない、
「きょう5月20日は、交通事故死ゼロを目指す日です。交通ルールを守り、安全運転でお出かけください。」の口上で入りました。
情報としては口上とは特段関係なく事故の起きるところでは起きる。 きょう5月20日は、交通事故死ゼロを目指す日です。交通ルールを守り、安全運転でお出かけください。」の口上で入りました。
春の交通安全運動最終日だからだが、以前は4月なのに近年は5月が春の交通安全運動。 5月で春の交通安全運動は変だ。
大相撲は5月で夏場所だぞ。 交通安全運動いつまでシートベルト着用、飲酒運転根絶なんだよ。
時代遅れだ。 交通安全運動、通学路では速度を落とす。
こっちが現実的。 アクセルとブレーキの踏み間違いに注意。
これが現実的。 交通ルールを守り、安全運転でお出かけください
自転車みろ！ながらスマホにヘッドホンしながら運転している奴らが沢山いるぞ。 21日の関東。
JR・宮森さん（品川駅）は青系クールビズ。後ろ髪がだいぶはっきりと見えています。
画面の解像度がやけに高くなったな、と思いました。前からそうだったのかは要確認。
本編は「JR各線」の定型。
道路・塚田さんはクリーム色の長袖。
髪は両肩に下ろすスタイル。
こちらも解像度がかわったか、カメラの調整問題があるのかヴィヴィッドな仕上がり。
本編、主として神奈川側に雨が降る中、高速、首都高、一般道と一通り回す形。 青系クールビズ→ネクタイ・リボンしなきゃなんでもクールビズかよ。まじ馬鹿。 キセノン浴衣で解説した北の富士勝昭はクールビズというんかい 来年から連続テレビ小説は（土）の放送取り止めだとよ。
おはよう日本も（土）は7時半で打ち止めにしろや。 柏は特急停車駅「失念した」２キロ先でストップ〜読売新聞
２１日午後８時頃、ＪＲ常磐線の勝田発品川行き上り特急ときわ８６号（１０両編成）が、
停車駅の柏駅（千葉県柏市）を通過し、約２キロ走行して止まった。
列車は柏駅には戻らず、そのまま走行し、乗客約８０人が降車できず、
次の松戸駅で下り列車に乗り換えた。
ＪＲ東日本東京支社によると、５０歳代の男性運転士は「ホームの乗客に気をとられ、
停車駅であることを失念した」と説明しているという。 首都圏の在来線各線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 22日の関東。
JR・樫村さん（品川駅）は青系クールビズ。
髪型がちょっと変わりましたね。これまで後ろ髪はまとめていたと思われるところですが、ちょっと短くしたようで解放されました。この形は初めてかな。
後ろ髪に関する規制緩和でもあったんでしょうかね。夏に向けてよいスタイルだと思います。
本編は「JR各線」の定型。
道路・岩澤さんは白系の長袖。下は黒地に白の水玉のスカートでしょうかね。
髪はウェーブをかけて下ろして片耳出し。
本編、神奈川県内R1の事故渋滞が横浜新道まで延びると「そのほかの情報」になる、という整理は相変わらず厳密に適用されるのであります。 首都圏の在来線各線、東京駅発着の新幹線は順調に運転しています
なおアメリカトランプ大統領来日に伴い駅のコインロッカーが使えなくなっていますので
あらかじめご了承ください
JR東日本からお伝えしました 昨日は東京駅で信号確認によりJR東日本の新幹線全て止まった マジでカワイイ佐藤愛子さんともうすぐ笹沼さんになる舟山さんのあいあいコンビ アイアイ♪アイアイ♪アイアイ♪アイアイ♪
お猿さんが続いて出たわけ
ムダな交通情報やるなら占いやれよ 中央快速線用E233系トイレ設置車公開〜鉄道ファン
https://railf.jp/news/2019/05/24/200000.html
トイレ設置により当然乗車定員は減る。 首都圏の在来線各線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
なおアメリカトランプ大統領来日に伴い駅のコインロッカーは使えなくなっています
JR東日本からお伝えしました 23日の関東。すみません仕事の関係で飲みに行って寝飛ばしました。林田ｷｬｽﾀｰがやけにﾑｽﾒ可愛いいでたちですね。
JR・村上さん（品川駅）は赤系クールビズ。
髪は両肩にストレートに下ろす形。
本編は「JR各線」の定型ですが、呪文を朗唱するがごとき不思議な喋りになっています。もうちょっと明るくならんかね。
道路・古屋さんはグレー系の長袖。
髪は後ろでまとめるスタイル。微妙に向かって右に傾いた感じ。
本編、首都高から高速、一般道までをシンプルにまとめました。
なお、道路明けの気象情報冒頭で「いま入った情報」として都営三田線のトラブル情報を長くとって伝えるわりと珍しい形。
林田ｷｬｽﾀｰは可愛いんだけど突発対応力はまあ控えめに言って特筆するほどはない、という感じも。 24日の関東。
JR・佐藤さん（品川駅）は青系クールビズ。
ここのところ流行のスタイルは追わずに髪は後ろでまとめて、前だけ下ろした感じ。
前髪を客室乗務員よろしくキリリと分けるスタイルもありですが、こっちのほうが似合うかな。いろいろ試して似合うスタイルを見いだしてほしいものです。
本編は「JR各線」の定型。
道路・舟山さんは白黒のチェックの半袖。
髪は両肩に下ろすスタイル。
急に季節が進んだようなお日和で、なんとも季節感が向こうから来てくれたよ、という感じでマッチしていますね。
本編、一般道の最後に東京湾付近に貼り込みのパネルで外国要人来日による規制のご案内。
「トランプ大統領」というと使用料でも取られるのか。 トランプ来日による駅のコインロッカー使用停止言ってねーな トランプは性欲満ちた顔している。
このスレのゴミたちと同じ。 今朝の6時台は順調な運転でいいんです。
「じょうえつ」、「ジェーアール」など長めの発音がだんだんできるようになってきていいんです。
たまには噛み気味の五月女さんもいいんです。 25日の関東。
JR・堀さん（品川駅）は青系クールビズ夏上着つき。
きのうくらいから気温が高めですが、それでも上着着用。これはもう趣味であるといわざるを得ない。
本編は6時50分台は定型ですが、7時台は
「はい、内房線は踏切に支障物があった影響で、君津・千葉間の上下線の一部列車に遅れが出ています。
そのほかの関東甲信越のJR各線と、各新幹線の運転は、平常どおりです。JR東日本からお伝えしました。」というもの。
なんというか、真摯に仕事に向き合っているというのは疑いはないのですが、なにかベクトルがほかの人と違う感。
道路・五月女さんはブルー系の薄手の長袖カーディガンの中は白系。
髪は前髪を下ろして後ろはまとめる形。五月女さんの最強スタイルですね。
本編、外環道はなぜ故障車で両方向に渋滞が発生するのか、故障車とは婉曲な表現で反対側もつい目を留めてしまうような何かがあるのか、という気にはなりますが、
カビラ氏もご指摘のように2回ともやや珍しくすっと流れない点があります。
6時50分台首都高の「高樹町の先にクルマが停まっているだめ」は放送中に急に触られでもしたのかと想像力を刺激するところがありますなぁ。 (土)てっぱくに豊田運輸区の乗務員がやって来るって
女性乗務員も来るんじゃねーか？
ゴミども見に行けや グリーン車50年「高根の花」の身近に手軽に〜NIKKEIスタイル
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190526-00000005-nikkeisty-life
Suicaサービスや事前料金・車内料金で差別つけるようになって変わってきたな 総武快速線にグリーン車付いた時、タヌキが乗るんじゃねーか？と言われたくらい。 ♀しか観てないスケベヤローに鉄ちゃん批判する権利はない 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
なおトランプ大統領来日により駅のコインロッカーは使用できなくなっています
JR東日本からお伝えしました 27日の関東。
JR・宮森さん（品川駅）は緑系クールビズ。
後ろ髪をまとめてるのが相当リッチにある、というのが見てとれますよね。かなり長めにある。
本編は「JR各線」の定型。
道路・古屋さんは黒のシンプルなようで袖口のあたりがやや複雑な長袖ブラウス。
下はベージュ系の細かいプリーツのスカートでしょうかね。
髪は後ろでまとめるスタイル。実にベテランの先生風な仕上がりです。
本編、冒頭に中部横断道の事故通行止という聞き慣れないところから。
どこかと思ったら新東名の清水のところから横に行くやつですね。中部横断道とか東海北陸道とか名前が大上段振りかぶったのが多いのがイマイチよくわからない。 首都圏の在来線と東京駅発着の新幹線は全て順調に運転しています
JR東日本からお伝えしました 高速道路・自動車専用道路情報はネットに任せるべき
ラジオは一般道路情報だけやるのが筋 煽り運転の注意についても全然言わないJARTIC交通情報 ブレーキとアクセル踏み間違いについても全然言わないJARTIC交通情報 JR東日本新幹線・在来線特急車内販売サービス取扱品目見直しについて
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190528_ho04.pdf
ホットコーヒーの販売を6月をもって終了
北陸新幹線における弁当・アイスの販売も終了
7月以降車内販売で取り扱うのはソフトドリンク・アルコール類・菓子・つまみだけ 「櫻井さん」と呼んだ時、一瞬つかささんが復活したのかとおもた 快速電車より普通列車が速い。JR線種別の謎
東京都心を貫き、オレンジ色の電車が走る中央線。
この路線を走る電車の種別は、基本的に「快速」以上だ。
快速も中野―高尾間は各駅に停まり（土休日は高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪通過）、
駅では各駅停車と案内されることもある。それでも、あくまで種別は「快速」だ。
東京駅の中央線ホームでは「各駅停車は当駅には停車いたしません」という放送が流れている。
実際、早朝・深夜以外は東京駅に中央線の各駅停車は発着しない。
では、中央線に各駅停車はないのか？というと、
御茶ノ水―三鷹間で並行する黄色いラインの電車がその役割を果たしていることは、多くの人が知っているだろう。
黄色の電車は「総武線」という別の路線と思っている人もいるかもしれないが、御茶ノ水―三鷹間は中央線の各駅停車である。
この区間は中央線の複々線であり、オレンジ色の電車が走るのは「中央快速線」、黄色の電車が走るのは「中央緩行線（各駅停車）」として役割の分担を図っている。
三鷹より先に延びているのは快速線のため、オレンジ色の電車は実質的に各駅停車でも「快速」なのだ。 中央特快より速かった「普通列車」
だが、基本的に快速以上の電車が走る立川―高尾間には、
数は少ないものの「普通列車」もある。甲府や松本方面とを結ぶ列車だ。
これらの列車は1993年までは新宿に乗り入れており、
オレンジ色の4ドア通勤電車が頻繁に走る中、3ドアの中距離用車両で異彩を放っていた。
実は、この普通列車はかつて新宿まで乗り入れていたときは「特快」より停車駅が少なかった。
のちに三鷹にも停車するようになったものの、1986年までは立川―新宿間無停車だった。
現在、特急を除いて最も停車駅の少ないのは国分寺―新宿間ノンストップの「通勤特快」だが、それよりも停車駅が少なかったのだ。
なぜこのようになっていたのか。 ところで、ここまで「電車」と「列車」という言葉を書き分けてきたことにお気づきだろうか。
「電車」は近距離を走るもの、「列車」は中〜長距離を走るものという意味だ。
かつて、中〜長距離を走る列車は機関車が客車を引っ張る形が主流だったため、
近距離の通勤電車と長距離の列車には明確な違いがあった。
また、その目的の違いから、複々線化して列車と電車の走る線路を分けた場合、
列車線は駅間が長い一方、電車線は比較的短い間隔で駅を設けた。
同じ線路を走る場合でも、列車は停車駅が少ないのが一般的だった。
このため、快速電車より普通列車の停車駅のほうが少ないという現象が起きたのだ。
現在でも、たとえば京浜東北線と上野東京ライン（東海道本線・東北本線）でこのような状況が見られる。
京浜東北線は大宮―東京―横浜間を運行しているが、正式な路線名としては大宮―東京間は東北本線、東京―横浜間は東海道本線となる。
「京浜東北線」と別路線のように呼ばれているが、東北・東海道本線の近距離通勤輸送を担うための電車なのだ。
上野―品川間では、京浜東北線の快速は8駅中3駅を通過して秋葉原・神田・東京・浜松町・田町に停車するが、
並行する上野東京ラインは普通列車でも停車駅は東京・新橋のみだ。そもそも駅の数が違うためだ。 各停」と「普通」のすみ分け
京浜東北線は、東海道本線の近距離輸送を担う「電車線」として1914年に東京―高島町（現在の横浜付近）間で運行を開始した。当時は「京浜線」と呼ばれていた。
その後は運転区間を延ばし、1928年には東北本線の赤羽まで延伸。東京―田端間は山手線に乗り入れ、田端―赤羽間は東北本線の「電車線」として線路を増設した。
1932年に大宮まで乗り入れた際は東北本線の「列車」と同じ線路を使用することになったが、1968年には完全に分離され、現在の姿になった。
京浜東北線と東海道本線・東北本線は事実上別の路線として扱われているため、
京浜東北線の「各駅停車」と東海道本線・東北本線の「普通」の停車駅が違ってもまぎらわしいことはなく、むしろすみ分けが成功しているといえる。
だが、同じ路線名で「電車」と「列車」が混在していると複雑になる。その例が常磐線だ。 常磐線は、東京メトロ千代田線と直通する各駅停車、エメラルドグリーンのラインが入った快速電車、
そして取手以北に直通する青いラインの中距離列車（普通・特別快速）が走っている。
上野―取手間では中距離の普通列車と快速電車の停車駅が同じだ。
現在は、青いラインの中距離普通列車もこの区間では「快速」として案内している。
だが、以前は「普通」として案内しており、そのうえ快速よりも停車駅が少なかった。
各駅停車と普通と快速がある中で、いちばん速いのが普通だったのだ。
常磐線に快速電車が登場したのは、綾瀬―我孫子間が複々線化された1971年。
それまで特急などを除く同線の通勤の足としては、上野―取手間を走る各駅停車の「電車」と、
取手以北へ向かう中距離の普通「列車」が走っていたが、複々線化によって各駅停車はすべて地下鉄千代田線直通となり、上野には乗り入れなくなった。この際に上野―取手間で運転を開始したのが快速電車だ。
これによって同線には「普通」と「各駅停車」の両方が走り、さらに快速電車より普通列車のほうが速いという複雑な状態になった。
のちに上野―取手間の快速電車と普通列車の停車駅は同じとなり、普通列車も同区間では「快速」と案内されるようになったため、利用者にはわかりやすくなった。 「電車」「列車」の境はあいまいに
快速より普通のほうが停まる駅が少なかったり、各駅停車と普通が別々だったりという複雑な種別の存在は、
「電車」「列車」が役割を分担して運行してきた過去の経緯を考えると、その理由が見えてくる。
だが、その形態は徐々に崩れ、あいまいになっている。
常磐線は、今でも「電車」と「列車」が区別されている。車両そのものは似たような4ドア車両だが、
「列車」である青帯の車両はグリーン車が連結されている。
快速電車と中距離列車は同じ線路を走るが、エメラルドグリーンの快速「電車」にはグリーン車はない。
上野東京ラインと京浜東北線も同様だ。
オレンジ色の中央線快速電車（左）と黄色の各駅停車（写真：tarousite／PIXTA）
だが、電車と列車のあいまいさをさらに加速させる状況が近く到来する。
中央線快速電車は2023年度末にグリーン車が連結される予定だ。
中央線快速は、大月や河口湖まで運行される電車もあるものの、基本的には東京の通勤圏の電車である。
「京浜線」時代の京浜東北線にはグリーン車に相当する2等車が連結されていたため、
前例がないとはいえないものの、近距離を前提とする「電車」にグリーン車が連結されるのは、ある意味画期的なことである。
グリーン車を連結した中央線快速電車が高尾以遠まで走るようになると「列車」という意味合いが強くなり、
大月までの中距離利用を意識した運行になることも考えられる。
「電車」と「列車」の垣根は、今後さらに薄れていくだろう。 内房線は踏切に支障物があった影響で、君津・千葉間の上下線の一部列車に遅れが出ています
内房線っていまだ機関車が客車ひいてる路線か 28日の関東。前にMLB中継が入って時間が不定のせいかEPGの番組情報が細切れだったようですね。
JR・櫻井貴光さんは緑系（なのか？）のクールビズ。シャツは半袖なんでしょうかね。男性用も各色あるのでしょうか。あまり赤系とかみたこともないですが。
>>258氏ご指摘のように初登場。少なくとも過去スレがある時代、おそらくJRから映像つき中継になってからは初めての男性の担当者と思われます。声だけ時代にはありましたかね。
本編は「JR各線」の定型。
JR東日本が熟慮の結果、女性担当者に限るものではない、として投入なのか、たまたま予定の担当者がメイクのノリが悪い等の理由で出演拒否のため特発で行ってこいなのか、
今後の動きに要注目といえましょう。戻りの保里ｷｬｽﾀｰがおいおい男だよ、という感じのややにやついた表情なのも着目点ですね。
道路・五月女さんは黒系の半袖。
髪は後ろに流すスタイル。夏場に法事で会った親戚のおねえさん風、といえましょう。
本編、最後に一般道パネル貼り込みに基づき、「外国の要人来日に伴って、」と規制のご案内。字数の関係で「外国要人」なのかと思ったら読むほうも「外国の要人」。使い回す気か。
パネルの低い位置ですが、締めたあとは早々に撤収するスタイルですね。 マジでカワイイ佐藤愛子さん
>>272
ちなみに締めたあとも撤収しないで指し棒止めてたら竿止めさん 29日の関東。
JR・佐藤さん（品川駅）は赤系クールビズ。
一日おいて見ると爽やかさが増しますなぁ、という感じですね。ありがたやありがたや。
本編は「JR各線」の定型。「順調な運・転・を」とやけに慎重に回したような気がしなくもないところ。
道路・古屋さんはなんていうんでしょうね。緑と青と縦縞をメインに配して黒のフチがあってなおかつ赤い線が入ってる的な半袖。
モーションキャプチャで動きをとってるみたいな模様のお召し物、と考えると目安となるでしょう。
髪は後ろでまとめるスタイル。全般的にはいつもよりややﾜｶﾂﾞｸﾘな感じとも言えるか。
本編、首都高と「そのほかの高速道路など」の情報でまとめました。東京湾アクアラインの橋の部分、というのはなにか一言でまとまらないものか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
