鉄道と道路のおねえさん(含おにいさん) …28
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次スレは>>980
立てられない人は踏まないでね。
引き続き、朝のJR各線＆道路情報を提供してくれるおねえさんたちについて語りましょう。荒らしはお触り禁止。
首都圏：おはよう日本
平日： 6:55頃
土曜： 6:55頃・7:55頃
祝日： 7:28頃
(祝日は道路のみ)
なお、「交通情報そのもの」については交通情報板へ。
http://matsuri.5ch.net/trafficinfo/
過去スレ、各メンバーなどは>>2-5あたり
鉄道と道路のおねえさん(含おにいさん) …27
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhk/1546185267/ 14日の関東。
JR・村上さん（品川駅）は赤系クールビズ。ここのところ出番が多いですね。
肩に下ろした髪はちょうど肩についてはねるくらいの長さ。
本編は、本日は国民の皆様にﾜﾀｸｼから重大な発表があります、とでも言いたげな表情で出てきましたが、
「はい、中央線快速電車は、急病のお客さまを救護したため、高雄・東京間の上り線一部列車に遅れが出ています。
そのほかの首都圏のJR各線と、東北・上越・北陸の各新幹線は平常どおりの運転です。JR東日本からお伝えしました。」というもの。それほど大した内容でもない。
道路・岩澤さんはレース地の上に水色系の大きな花柄がつながった半袖。
下は濃紺か黒のフレアーなスカートでしょうかね。岩澤さんのウェストの絞り具合はいつ見ても美しい。
本編、2日続けて首都高と高速のみのスタイル。落ち着いてキレイに回しました。 2日続けて首都高と高速のみのスタイル。
データ放送で足りるわ！くそ馬鹿が！ 今日は日中でも１９℃ぐらいしかいかない
４月の陽気で半そでシャツで勤務しろとは拷問だよなJR東日本は なんでもかんでもネクタイしなきゃクールビズとはホントバカだよ 岩澤さんと五月女さんがタッグを組んだら、往年のON砲やBI砲に匹敵する破壊力があるな
名付けてIS砲 今朝の五月女さんの髪形、お菊人形風だった
まあ、それはそれで ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!! アナウンス力はＴＢＳ・文化・ＮＡＣＫ５に到底敵わないＪＡＲＴＩＣの連中 文化・ＴＢＳリスナーからするとＪＡＲＴＩＣ発交通情報はどこぞの素人アルバイトがやっているレベル 人としてのレベルが最低級のやつに言いがかりをつけられるのも迷惑な話だよな 以前はJRだけ誹謗中傷してたが
ここ数年、JARTICも叩くようになった
このスレの7割ぐらい埋めてんじゃね？
SNS晒してやろーかw 15日の関東。
JR・樫村さん（品川駅）は赤系クールビズ。
湿気のせいなのかなんなのか、6時50分台は後ろ髪がずいぶん開いた印象ですが、7時台はわりときっちり再セット。誰かに止められたのか。
本編は「JR各線」の定型。しかし石橋ｷｬｽﾀｰの「かしむらさん」のイントネーションはそれでいいと本人の確認を得ているのか、やや疑問。
道路・五月女さんは青黒チェックの長袖シャツに黒のオーバーオール。
髪はストレートに落とすスタイル。
ずいぶんと対象年齢を下げてきた感じもしますが、なんというか送迎のパパさんに大人気の保育園の保育士さん風。
本編、7時台は一般道パネルに貼ったものは必ずやるのだ、という強い信念の元に相当強引に頑張った感じ。ささっと読んでささっと撤退。 たかがノーネクタイノーリボンでクールビズ馬鹿じゃん JARTICは所詮警察官僚・国交省官僚の天下り組織
別名給泥組織 TBSラジオリスナーからするとJARTIC発交通情報はアナウンスは下手、伝える内容も詳しくないと悪評だらけ。 NGできるようにコテトリ付けてくれないかな？
コテは｢クレイ爺クライマー｣を与えよう ＴＢＳラジオ交通情報がＪＡＲＴＩＣ発交通情報より詳しい内容はほんまもん TBS、TBS、TBS〜
同じこと何回も言う奴は痴呆野郎 首都圏の在来線と東京駅発着の新幹線は順調に運転しています
JR東日本からお伝えしました 信号で停止したら五月女さんだった、月曜からツイてるよ
ベンツだから無改造で乗りたいんで、テレビキャンセラー入れてないんだ
週に2分の五月女さんと岩澤さんのためだけに改造したらアホだと思って >>469
ちょっとスレ違いになるけど、自分はW205のC43に
コーディングで見れるようにしてる。レースチップ入れてるのもあるけど。 >>470
俺はディアマンテやマーク2の時はシャコタン･フルエアロ
何十万も掛けて、インチアップ
最初からいい車に乗ってれば、そんな虚勢張る必要もなかったのにな
貧乏人の金失いとは、このことだと痛感した
この板では分かる奴にしか分からない話、著しく板違いすまん W222だよ、前期だけど
歴代S
顔は222、ケツは221が好き
126と140も大好き
220だけはウンコだったな 浦和駅での人身事故で不通になっている湘南新宿ラインを赤羽〜大宮間は宇都宮・高崎線の線路を使って運転再開とはやるじゃん！ 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
なお昨夜山形県沖を震源とする地震の影響で新潟駅発着の特急いなほ号に運休が出ています
JR東日本からお伝えしました 17日の関東。すみませんまた週アタマからサボりました。林田ｷｬｽﾀｰ週ですがいろいろあって混乱しているわりに本人の振りはいつもよりｺﾞｷｹﾞﾝな感じも。
JR・岡村さん（品川駅）は赤系クールビズ。
そうか先週も月曜日は赤い岡村さんだったのだ、と改めて思い出しましたが、いつ見ても大きくぶれませんね。
本編は「JR各線」の定型。
道路・五月女さんは薄ピンク系の地に黒の水玉の上にピンクのカーディガンを留めずに羽織ったスタイル。
髪は後ろを向かって左側に寄せた形。
先週土曜日からの続きですが、今回はだいぶ対象年齢を高めにセット。儚げなところがたまりませんな。
本編、いろいろあって本編中にニュース速報までぶっこまれることになっていますが、慌てず騒がず。 18日の関東。
JR・樫村さん（品川駅）は青系クールビズ。先週土曜日から期間を空けずに再登場。
前髪のセットが実にきれい。やや伸びた後ろ側のセットと相まって、なんともﾑｽﾒ可愛い雰囲気を醸し出しています。
本編は「JR各線」の定型。前段のほうがやや滑って「ｼﾞｪｱｰﾙ東日本」になってはいましたが。
道路・舟山さんは青〜紺系の実にけしからんほぼノースリーブ。袖口のひらひら感がさらにけしからんですね。
髪はいつもの両肩に下ろすスタイル。
本編、久しぶりに一般道を見たような気もしますが、やや急いだ感はあるものの中堅の技と申しますか。 一般道路情報ならTBSラジオが所要時間まで詳しく伝える
JARTICはそんなのツタエナイ ネクタイしなきゃクールビズ、リボンしなきゃクールビズ
典型的なバカ。 うっそ！首都高に自転車が！爆走がドラレコに〜テレ朝
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190619-00000074-ann-soci
西池袋から五反田まで山手トンネル10キロ走行とはすごいな
しかも時速4，50キロで走っていたとは。 19日の関東。前夜の新潟県ほかの地震の影響で縮小画面。気象情報の外中継取りやめとか、波及点はほかにもあるようですね。
JR・宮森さん（品川駅）は青系クールビズ。
後ろ髪はまとめたのを向かって左側に流しているのが見えますね。
本編は「JR各線」の定型。
道路・古屋さんは青緑系グレーの半袖。
髪は後ろでまとめるいつものスタイル。
本編、こちらはリードで地震に伴う影響なし、からスタート。一般道まで回りますがずいぶんシンプルだったような。 たかがノーネクタイ、ノーリボンごときでクールビズとは笑わせる 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 脱線事故のあった小田急電鉄は始発から特急ロマンスカーを除き通常通り運転しています 踏切事故といえば昨夜総武線成東〜松尾間でもあった
運転再開したのは昨日脱線事故未明 京浜東北線は関内〜石川町間で安全確認を行っているため運転を見合わせています 今日は路肩に車停めて岩澤さんを観たよ
この1年でヤバいほど可愛くなったな
悟空とベジータのように五月女さんと切磋琢磨しながら、更なる高みを目指して欲しい
キャラ的には天然っぽい岩澤さんが悟空、ストイックでプライドの高そうな五月女さんがベジータで間違いないな 五月女さんと岩澤さんのキュートのインフレに、舟山さんはストレス太りし、吉田さんは逃げ出した
と思う アナウンス技術は全く進歩せず。アナウンス学院生を起用した方がマシマシ 日光線は文挟〜鹿沼間倒木の影響で鹿沼〜日光間で不通になっています。
運転再開は9時頃を見込んでいます。
これ以外の在来線は順調に運転、東京駅発着の🚅は始発から通常通り運転予定です。
JR東日本からお伝えしました。 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の🚅は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 昨夜前橋で１時間に120ミリもの雨が降るも上越線、両毛線に遅れ・運休無し。 20日の関東。すみませんまたサボりました。
JR・樫村さん（品川駅）は緑系クールビズ。
いつもの生徒会長風ですが、わりとリップをしっかり引いてｵﾄﾅをアピール。前からこうだっけ。
本編は「JR各線」の定型。
道路・岩澤さんは水色系のウェストラインに紺系のリボン飾りを入れた半袖。
髪は両肩に下ろすスタイル。実に清楚なおねえさん風でありますな。
本編、一般道は埼玉のR122事故情報。パネルのかなり高いところに高角度で指す形ですが、締めまでしっかり保持。カメラが先に逃げた。 21日の関東。
JR・宮森さん（品川駅）は青系クールビズ。
今週2回目の登場。頻繁に出るのはわりと珍しいかも。夏の臨時列車なのか。
本編は、
「はい、日光線は倒木のため、鹿沼・日光間の上下線で運転を見合わせています。また、宇都宮・鹿沼間の上下線に遅れが出ています。運転再開は9時ごろを見込んでいます。
そのほかのJR各線と、各新幹線は平常どおりの運転です。JR東日本からお伝えしました。」というもの。
道路・舟山さんは黄土色の半袖。わりとよくお見かけするお召し物。キウイの宣伝部隊風ではありますが、ややヨレってる感じも。
髪は両肩に下ろすスタイル。
本編、高速道路は外環道の京葉JCT付近の事故渋滞情報。外環道と京葉道路にジャンクションがあるのも知らなかった。 ちゃんとしたテレビで久しぶりに岩澤さんを拝顔
髪が茶色っぽくなってるのは前から？
個人的には黒髪がより好きだなー 22日の関東。
JR・村上さん（品川駅）は赤系クールビズ。
両肩についた髪がやや外側にはねる傾向。
本編は「JR各線」の定型で2回ともですが、定型でもしっかり斜め下に視線を落として原稿確認。もうちょっと愛想よくしていただけると見る側としては嬉しいのですが。
道路・岩澤さんはオレンジ系のじっくり見るといろいろけしからぬように見えてくる半袖。下はウェストを絞って黒ないし紺系でしょうかね。
髪はウェーブをかけて両肩に下ろすスタイル。
本編、6時50分台の「そのほかの状況」の2点目では
「神奈川県の保土ケ谷バイパスの、狩場方面へ向かう下りは、…狩場方面からの下りは、〜」とやや混乱。
パネルでは両方向に渋滞矢印がありますが、南側から北側に向かう線のほうがちょっと長いか。首都高神奈川線から東名に向かう方向が下り、ってことでいいんですかね。
7時台ではリードを読むときに、「東関東自動車道」でよかったのか急に確認したくなったのか原稿に視線を落とす珍しいシーンも。
ところで、>>502氏のご質問について確認してみたのですが、
ご承知のように岩澤さんは一昨年10月がテレビデビューですね。
当初はショートカットなのですが、よく見るといまよりは黒いですが、当初から茶系と言えましょう。
昨年の6月くらいから後ろをちょっと長めにとるショート（というのか？）にして、11月くらいから本格的に伸ばすようになって
年明けくらいからより茶系を強めた現在のウェーブをかけた髪型になっている、とお考えいただくとよいと思います。
どうぞよろしく今後も応援のほどを。 JARTICの交通情報担当者はアナウンス技術⬆のが筋
髪型、化粧なんぞカンケーネー >>504
髪色の確認のお手数をいただきました
茶系でも可愛いことには変わりなく、見守り、応援を続けます
いつもありがとうございます 交通情報の♀ごときで癒やされるの？マジバカジャン。しねよ 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常運転の予定です
JR東日本からお伝えしました 24日の関東。
JR・村上さん（品川駅）は青系クールビズ。
土曜日に引き続きの登場です。両肩に下りた髪のハネは内向き。
本編は「JR各線」の定型。わりと正面向きで読み切りました。
道路・五月女さんは青みグレーの半袖。わりとなんというんですかね、ざっくりと切り落としたようなスタイルの袖口ですね。
髪は後ろでまとめて向かって左側に出すスタイル。
本編、首都高いろいろから高速道路まで、という形。月曜の夜から長時間通行止を伴う工事というのも珍しいかな。しかし大井JCTはいつ完成するのだ。 ハイハイ制服職場で何がクールビズだよ！バカじゃん！ 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 岩澤さん、初心に帰って女子高生のブラウス姿で来たな
猛暑になる上に夕立があるかも知れないからこそ、実に計算高い
天然を装った、計算リエちゃん？
櫻井さんはｼﾗﾈｰﾖの旦那だろ
珍しい方の字だし、同じ職場だし 珍しいってほど珍しくはないだろ。ただの旧字体だし。
世の中の「桜井」さんと思われてる人の半分くらいは戸籍では「櫻井」じゃね。 モテない馬鹿はおは日の♀ごときが癒しの場
癒しではなく卑しい。まさにＮＨＫこと日本変態協会だな。 熟女コンビになるが
大坊さん&木川さんなら、五月女さん&岩澤さんのロリコンビを爆殺するんじゃないか？ >>522
五分だと思うな
でもすごくいい勝負だ
たまらんね 25日の関東。
JR・櫻井（貴光）さん（品川駅）はこれは緑系なんでしょうかね、なクールビズ。
5月28日以来の登場。月末最終週の出演回数調整要員かなにかなのでしょうか。
前回より前髪の分けをｼｬﾚｵﾂにしよう、という意図は感じられるのですが、てっぺんのところの癖がやや台無し感。
本編は「JR各線」の定型。
道路・岩澤さんはライトグリーンの半袖襟なしブラウス。
髪は見た目より複雑な構造っぽいですね。向かって右上に（もちろん実際にはありませんが）リボンなんか仮にあっても不思議ではないﾌﾝｲｷ。
本編、首都高で入って高速に行って一般道まで。一般道パネルは埼玉のR4高い位置ですが、締めてカメラが残る間はキープ。 日本変態組合連合会長↑の馬鹿な感想
何が制服職場でクールビズだよ！シネ！ 首都圏の在来線と東京駅発着の新幹線は順調に運転しています
なおG20大阪サミット開催に伴い駅コインロッカーの使用を取り止めています
あらかじめご了承ください
JR東日本からお伝えしました >>522
馬場&猪木 vs ブロディ&ハンセン
並び順はキャラも考慮した JR東日本の株主総会が2019年6月21日に開催された。
この日はJR東海とJR九州の株主総会も開催され、とくにJR九州では、
外資ファンドが自社株買いなどの株主提案を行ったという点で世間の大きな注目を集めた。
一方で、JR東日本の株主総会は多方面にわたる事業展開を行っているゆえに、
JR上場4社の中でもとりわけ話題性は高いはずだが、
今年の株主総会は、荒れることなく穏やかに終了した。
株主から厳しく問いただされそうな話題については、
株主との質疑応答が始まる前に「事前質問への回答」という形で、
説明してしまったことがその要因として考えられる。
最近では、年末やゴールデンウィークといった繁忙期に大規模の輸送障害（鉄道運転事故以外で車両や設備の故障や係員の取り扱いミス、
災害などで列車が運休、または30分以上遅延した状態）が発生し、
鉄道網が大きく混乱したことは記憶に新しい。
総会の場で、会社側は「社会的影響の大きい時期にお客様に多大なご迷惑をおかけしたことを深くお詫び申し上げる。
原因を究明し再発防止に向けた取り組みを着実に実施していく」と陳謝した。 JR東日本側からは、過去半年に起きた主な輸送障害の原因と再発防止策について説明した。その内容は以下のとおりである。
2018年12月30日：東北新幹線が東京駅で故障し運行不能に
■原因：車両床下の電線の一部が断線したため緊急ブレーキが作動し緩まなくなったことによるもの。
■対策：同様の電線を使用している車両については定期検査において回路の電圧測定を実施。
また、緊急ブレーキが緩まない場合の応急措置方法を見直し関係社員への教育を行う。
2019年1月22日：信越線新潟変電所で出火し、その影響で信越線が運休
■原因：変電所の機器の更新工事の作業員が架設ケーブルを引き抜く際に誤って端子を電気が流れる部分に接触させ、
ショートしたことによるもの。また、隣接する変電所からの電力の供給停止が遅れたため、電気が流れ続け火災が発生。
■対策：同様の作業はすべて停電状態で行うことを原則とする。今後電力供給を停止しやすい設備への改良を進めるとともに、
確実に送電を止める訓練を行う。 2019年2月25日：中央線飯田橋―水道橋間でケーブル火災が発生し、中央線快速の東京―新宿間と、中央・総武線各駅停車の三鷹―西船橋間が運休
■原因：工事終了後に線路脇に仮置きしていた火花の飛散を防ぐためのシートに火種が残っていた。
■対策：火花の飛散を防ぐためのシートは作業終了後に火種が残っていないことを確認したうえで、
ケーブル付近等に残さないこととする。また、被害の拡大を防止するため、ケーブルを燃えにくくするなどのハード対策の範囲を拡大する。 2019年4月28日：上越新幹線が上毛高原―浦佐間で停電し、東京―新潟間の上下線で運転見合わせ
■原因：変電所内の制御装置が故障し、変電機器の誤った故障情報が発信されたため。
■対策：制御装置が故障した際は設備全体に波及しない装置、
プログラムの構築と、制御装置の電子部品について交換サイクルの見直しを検討する。
また、新幹線に特化した電力関係の総合技術者を育成し、マニュアルを整備し関係社員への教育を徹底する。 JR東日本がわざわざ輸送障害について説明した理由は、
原因を究明して再発防止策をきちんと講じたことを株主に説明したいという意味合いもあるだろう。
確かに、再発防止策を講じたことで同じトラブルが繰り返される心配は減ったが、
同社の鉄道網は広範に及び、思ってもみないトラブルが起きる可能性もある。
あらゆるトラブルを完全に押さえ込むには相当な労力が必要となる。
2017年度におけるJR東日本の鉄道運転事故は160件。
会社が発足した1987年度の376件と比べると、大きく減少している。
しかし、減少した理由の多くは踏切障害事故の減少によるもので、
鉄道人身傷害事故は近年むしろ増加傾向にある。
また、輸送障害の件数は2017年度で1359件と高水準だ。
これ以外にも、線路上に物が投げ込まれたり、車両の一部が壊されたりするといった鉄道妨害に関する説明もあった。
鉄道妨害の発生件数は、昨年5月の約210件をピークに、現在1カ月に約40件程度まで減少したという報告もあった。
社員・警備員による巡回強化や警察や警備員との連携が奏功した、
なお、労使関係との関連性が疑われる事象はないという。 また、6月1日に起きた横浜の「シーサイドライン」の逆走事故が、JR東日本が進めている自動運転の開発に与える影響についても説明があった。
JR東日本では、昨年12月末から行った山手線の自動運転実験が大きな話題となった。
現在は自動運転の実施方法について検討を行っている段階。
会社側は「横浜シーサイドラインの事故原因には重大な関心を持っており、必要な措置を検討していく」という。
事前の説明が奏功したのか、事故や輸送障害に関する株主からの質問は、「人身事故はなぜ起きるのか」「技術継承はうまくいっているのか」という程度にとどまった。 一方で、「みどりの窓口」係員のスキル低下に関する質問が2人の株主から出された。
1人目の株主は、勝田駅のみどりの窓口で勝田から阿佐ヶ谷までの切符を買い、上野―東京間は新幹線利用にした。
この買い方だと、運賃の特例で途中下車のできない「大都市近郊区間」内でも降りられる。
マルス端末を操作した係員の説明では金額は2580円だったというが、この株主の計算では2270円。
1時間ほど押し問答の末、株主の主張どおりの金額の乗車券を手書きで作成してもらったという。
この株主は、「係員が旅客営業規則を把握していない印象を受けた」という。
2人目の株主も「規則上、本来発売できる乗車券類を“発売できない”と主張して誤発売し、
不当に高い金額を徴収している事例が複数発生している」と発言した。
会社側は「国鉄時代以来の複雑な運賃制度のため、経路によっては機械が十分に対応できない区間もある」と説明、
「社員教育をしっかり行って、お客様のさまざまな要望に応えていきたい」と、理解を求めた。
鉄道ファンを中心に特殊な経路で移動する例はいくらでもある。
かつては、複雑なルートのきっぷ作成をいとも簡単にこなしてしまう頼もしい係員がどの駅にもいた。
安全・安定運転の現場では技術継承の動きが盛んだ。
営業の現場でもベテランのノウハウを継承してほしいと思うが、
どのJRもみどりの窓口での人手を介した販売から券売機やネットでの販売にシフトしつつある現状では、
きっぷのルールに長けた係員の活躍の場は少ないのかもしれない。 早朝深夜帯駅の無人化促進については質問してないのか 安全・安定運転では技術伝承の動きが盛んとあるが来年から同じ職場には最大１０年しか在籍できない。
そうなると各職場にベテランと呼ばれる者がいなくなる。技術伝承が止まる可能性は大いにある。 首都圏の在来線は順調に運転
東京駅発着の🚅は始発から通常通り運転予定です
なおG20大阪サミット開催に伴い駅のコインロッカーは使用できなくなっています
予めご了承ください
JR東日本からお伝えしました 古屋さんでガッカリしかけたんだが、戸塚区戸塚警察署前とか御前田の発音はさすがベテランのプロだな
聞き惚れしたわ
車停めなきゃ良かった マジでカワイイ佐藤愛子さん
>>417
マジカワ氏と呼ばれて光栄です
「実にカワイイ佐藤愛子さん」と言った日には実カワ氏と呼んで下さい >>542
佐藤さんって、カワ湯ス氏や癒されますだ氏の好みだと思うんだが現れないね
それとも貴方が、お二方？ 台風接近の影響で久留里線の上総亀山〜久留里間で一部の上り列車が運休になっています
これ以外の在来線各線は台風接近による影響は出ていません
また東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
大阪サミット開催に伴い駅のコインロッカーは使用を取り止めています
JR東日本からお伝えしました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
