鉄道と道路のおねえさん(含おにいさん) …28
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次スレは>>980
立てられない人は踏まないでね。
引き続き、朝のJR各線＆道路情報を提供してくれるおねえさんたちについて語りましょう。荒らしはお触り禁止。
首都圏：おはよう日本
平日： 6:55頃
土曜： 6:55頃・7:55頃
祝日： 7:28頃
(祝日は道路のみ)
なお、「交通情報そのもの」については交通情報板へ。
http://matsuri.5ch.net/trafficinfo/
過去スレ、各メンバーなどは>>2-5あたり
鉄道と道路のおねえさん(含おにいさん) …27
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhk/1546185267/ 先月末で-3(-4)になってる
今月は決まったメンバーが多いぜよ。 外房線は送電設備故障のため勝浦〜安房鴨川間で不通になっています
復旧作業に手間取っているため運転再開は６時半頃を予定しています
これ以外の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました 外房線は送電設備故障のため勝浦〜安房鴨川間で不通になっています
復旧作業に手間取っているため運転再開は６時半頃を予定しています
これ以外の在来線は順調に運転
東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です
JR東日本からお伝えしました >>627
いつも仕事が丁寧
15日の五月女さんの衣装が面白すぎる 安住紳一郎がＮＨＫＥテレに生出演なんぞ絶好の芸能ニュース 中央・総武線各駅停車は三鷹駅での夜間工事遅れの影響で一部の電車に遅れと運休が発生、中央線快速電車はこの影響で一部の下り電車が三鷹→高尾間で運休となります。
これ以外ない在来線は順調に運転、東京駅発着の新幹線は始発から通常通り運転予定です。
JR東日本からお伝えしました。 8日の関東。
既報のように交通情報は放送なし。
ご承知のように選挙期間ですので、7:30〜首都圏で政見放送が入り、7:45の首都圏ローカルが短縮で気象情報のみになりました。
そのためローカルニュース枠がなくなるため、6:55に保里ｷｬｽﾀｰでローカルニュース〜気象情報とつないだため、わりを食った感じですね。
現時点で入っている番組表では、本日分は同様に「おはよう日本」が4:30〜7:30の通しなので同様の形、
10日（水）は6:00〜7:30が30分刻みの別枠、11日（木）以降の平日が6:30にも政見放送が入って6:53〜7:00で「おはよう日本 ニュース・気象情報」の番組設定
ということになっています。
首都圏は各都県の選挙区の政見放送と、今回は群馬の知事選挙もあるので複雑ですね。
選挙が済むまではややこしいですが、過去の選挙シーズンにはとうていこの放送時間では放送は望めまい、というところで
振りなしの五月女さん（だったかな？）のセルフ司会で「交通情報をお伝えします。〜」と始まったこともあるので、
ゆるゆると待つ、くらいでいいのではないでしょうかね。 くそ女を拝む馬鹿野郎の奴らに交通情報やることない。芸能ニュースか占いやるのが常識。 >>627
6月15日の五月女さん可愛いな
カジュアルな服がいい 9日の関東。
本日も前日同様のパターンで交通情報のテレビ放送はありませんでした。
EPG情報は随時更新されますが、現時点では11日（木）と16日（火）、17日（水）の6:30からも政見放送が行われる日に、
6:50〜7:00で「ニュース・気象情報・交通情報」という番組が立ったようです。
（12日（金）は6:50〜プレマップ、6:53〜7:00で「おはよう日本 ニュース・気象情報」ですが、間際に差し替わる可能性もあります）
放送されてみないとなにがあるかわからない、という要素もありますので、期待せずにゆるゆる待つ、程度のスタンスがよろしいかと。
なお、10日（水）午後から所用で大阪泊の予定ですので、10日の放送状況は11日分とあわせて木曜深夜以降になりますので、
よろしくご承知のほどを。 首都圏の在来線は順調に運転、東京駅発着の新幹線は始発から通常運転の予定です。
JR東日本からお伝えしました。 永久に交通情報のテレビ放送はありません
やる必要ない。やってはいけない！ 高速道路情報しかやんねーおは日道路情報
Dボタン押せばわかる Dボタン押せば分かる道路情報
九段からTVで伝える必要ない 森本スタンバイに切り替えるには良い時期だ
出鱈目安倍晋三の広報機関に過ぎないＮＨＫ見聞きするとバカになる 森本なんとかを聞いたってバカはバカの生き証人がなんか言ってら おは日の交通情報が楽しみなんてほんまもんの馬鹿
抹殺されて当然 森本スタンバイどころがTBSラジオを聴いたことがない非常識>>666 一日中自分の悪口が書かれないか張りついてて、
癇に障ると止まらなくなって思いつくまま連投、ってほんまもんのキチガイだろ。
もう基地外とか婉曲に書く気もしない。気違い。頭のおかしい人。精神病患者。 交通情報完全復活
岩澤さん、どこのご令嬢だよって位可愛いな 道路情報ならTBSラジオ警視庁六人衆。文化放送の青山と郡山。 プロのTBS、文化放送警視庁交通管制センター担当者に対しアマチュアのJARTIC 岩澤さん、声が渇れてたな
ここんとこの低温で喉をやられた？ うえの夏まつりパレード開催による都営バス運行について
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/pdf/2019/bus_i_201907118651_h_01.pdf
２０日（土）１７時〜２１時。これに伴う交通規制全く触れたことがない。
JARTICはどーでもいい高速道路の渋滞予想を伝える一方肝心な一般道交通規制は全く伝えない。 10日の関東。そういうわけで留守にしておりました。
月曜、火曜と同様の流れですが、どういうわけか番組表は細切れで分割されて入ってます。
交通情報は中継なしですが、6:55に首都圏ローカルニュース枠になってニュースを2本読んだあとに、通常の7時台ローカルで7:55に高瀬ｷｬｽﾀｰが読むのと同様に保里ｷｬｽﾀｰから鉄道情報はあったのですね。 11日の関東。番組表の理屈では6:30〜政見放送約20分、プレマップで隙間を埋めて6:50〜7:00で関東ローカルの大嶋貴志ｱﾅｳﾝｻｰの「ニュース・気象情報・交通情報」という番組なのですが、
実態としては特設ニュースは3分間で、6:53に山神予報士の全国版気象情報に戻して、6:55に保里ｷｬｽﾀｰの振りでいつもの交通情報から関東地方の気象情報、という構成。
JR・宮森さん（東京駅）は青系クールビズ。
束ねた後ろ髪の尻尾が向かって左側に見える、という状況です。
記念すべき再開回に実力者が配置されたと見るべきか、試運転列車扱いなのか。
本編は「JR各線」の定型。
道路・岩澤さんは紺系の半袖ニット。タイトなシルエットでプロポーションをアピールしたウエストラインの下は白系のスカートでしょうかね。実に鮮やかな色合い。
岩澤さんは可愛いが今のわさわさした髪は魅力を減じている、という論もあったところですが、今回はすっきり後ろでまとめて向かって左側に載せるスタイル。
どうだこれで文句があるか、と言わんばかりの仕上がりになっています。まったくなんの文句もございません。
本編、高速道路で入って首都高まで。
>>683氏ご指摘の声枯れ問題については、これくらいなら平常運転の範疇かな、という気もします。 首都圏の在来線、東京駅発着の新幹線は全て順調に運転しております。
JR東日本からお伝えしました。 復活道路、岩澤さんに続けて五月女さんを投入してきたね
しかし五月女さんって小学生にしか見えないのにウマいのな、古屋塾の現在の筆頭門下生だな JARTICの連中はNACKの森下、溝口、吉田にすら及ばない。 契約のプロアナの交通情報にJARTICの連中はアナウンス技術で全く勝ち目なし 羽鳥慎一モーニングショーに４月入ったばかりの斉藤ちはるアナウンサーがアシスタント務めているがJARTICの連中はベテランですらアナウンス技術で負けている 最近東武鉄道は服装がマシになったな。JR東日本はだらしなくなった。 こういうのに騙されるなんて>>698もけっこうチョロいな 昨日は４月並みの陽気。それでも半袖シャツで勤務させるJR東日本。
何も考えてない 12日の関東。フォーマットは前日同様。特設ニュースは丹沢研二ｱﾅｳﾝｻｰ。泊まりで待機してる人も大変だね。
JR・高橋さん（東京駅）は青系クールビズ。
いつものとおり胸を張って威風堂々としたたたずまいですが、そんなそっくり返らなくてもいいのでは。
本編は「JR各線」の定型。
道路・五月女さんは青緑系の袖口にリボン飾りの半袖。
髪は後ろから回して肩くらいに下ろすスタイル。
本編、事故や故障車による渋滞、というトピックがあるためか首都高を先にやって高速道路に回してタメずに終わる、というスタイル。
本日分は後ほど。 気違い荒らし野郎を産み育てた両親のチョンボに比べれば大したことはない。
って書くとまた顔真っ赤で連投してくるな。両親に依存してるから触れられると気分を損ねるらしいからな。 ＠東北
週一回土曜日7:53の道路交通情報今朝は大木真理子さん JR東日本東京支社は7月、駅業務に特化した教育訓練施設「蒲田トレーニングセンター」（東京都大田区）を開設した。
実践的な訓練に取り組める環境を整え、異常時対応能力に優れた駅員を育成するのが狙いだ。
将来の労働人口減少を見据え、グループ会社への駅業務委託を拡大する中、安全レベルの維持向上は絶対条件。
将来の駅を担う専門人材育成においても、安全第一の教育は最も重視すべきテーマだ。
駅なんか無人君進めてんじゃん。何が安全第一だよ！ JR東は大田運輸区に10億円を投じて総延長460メートルの線路3線とホーム3面、車両2両などの訓練環境を整備。
1日の開所式では白石敏男常務執行役員東京支社長は「安全を担う人づくりは大きなテーマだ。
多様な教育を効率的、効果的に行い、安全のレベル向上を目指す」とセンターの意義を強調した。
オーバーランしても全然謝罪しねーじゃん。発車時における安全確認も東葉高速に比べりゃいい加減。 ＪＲ東は運転士の訓練でも、各地の乗務員区所に運転シミュレーターの配備を進めている。
常時訓練できる体制を整え、個人の技能や異常時対応能力の向上を図るのが狙い。
駅業務や運転士の訓練を充実させる背景には、現場の成熟化で業務を通じた“失敗”が経験できなくなっている、との危機感がある。
今度同一職場に１０年いたら異動だろ。技能の伝承に疑いあり。 ＪＲ東は近年、改札や出札、ホーム上の乗客対応など駅業務の外部委託を広げている。
3月には秋葉原駅のフルオペレーションをJR東日本ステーションサービス（JESS）に委託。
秋葉原は首都圏主要ターミナルの一つ、1日の乗車人員が約25万人を数える「シンボリックな駅」（赤石良治常務）だ。
2013年に発足したJESSへの委託駅は関東一円で急増しており、社員数も3000人を超えた。
定年再雇用「エルダー社員」のほか、独自に採用活動を展開。
「接客スキル、ホスピタリティマインドに優れた社員」（同）が入社しているという。 接客云々という割にはみどりの窓口どんどん減らしてる 駅業務の委託は、鉄道事業の効率化とともに「駅の専門性を高める」（同）のが狙いでもある。
資格が必要な仕事は管理駅でJR東の社員が扱う。
一方、ホーム上で危険発生を知らせる「列車非常停止警報装置」の復帰など委託業務の範囲も広がっている。
実践的に学ぶことができる新センターはJESSの安全レベル向上にも大いに役立ちそうだ。
「安全は経営のトッププライオリティー」（深沢祐二社長）と掲げているJR東。
将来を見据えた鉄道事業のグループ“水平分業”を進める上でも、現地現物を重視した教育訓練環境の拡充は、喫緊の課題となる。
駅業務の委託、経費削減にすぎん 丸ノ内線用２０００系もついに１０編成目が出荷。
試運転を経て本運転開始となれば丸ノ内線の２割が２０００系になる。 >>721
ダンナが舟山豊名義で出てくる可能性も無視できない。 丸の内線とか西武とか山手線とか最近虫っぽいデザインの電車が登場して気持ち悪い 13日の関東。土曜日なので政見放送もお休みですか。通常どおりのタイムスケジュールですね。
JR・岡村さん（東京駅）は緑系クールビズ。
向かって右側の襟の折れがやや合っていない低い位置ですね。いつもきっちり揃えてくるところから見るとやや意外な感じ。
本編は「JR各線」の定型。
道路・塚田さんはアイボリー系の長袖天使服。
髪は両肩にストレートに下ろす形。ちょっと切った？ という気もしたのですが、いつもは先端が内巻きなのがけさは前向きなのでやや短く見えただけかも。
本編、6時50分台はおそらくNHK側で字幕を出そうとして前のJR以外鉄道情報の字幕を出してしまうややトラブル。
7時台は高速道路で東北道の渋滞情報を読もうとして一瞬、というにはやや長い、2呼吸くらい止まる事故発生。原稿を追って目が滑って現在位置がわからなくなったか。
ラジオは無音何秒かで放送事故、という運用で自動でフィラーが出ちゃったりするようですが、テレビは画面が出てればいいんですかね。危なかったらとっさになにか歌ったりするのか？ この電車は回送電車です。ご乗車には乗車券の他に特急券が必要です。
妙な接近放送が流れた昨夜の中央線とある駅。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
