驚き!ニッポンの底力「鉄道王国物語6」
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世界に誇る日本の技術力に迫る!リニア中央新幹線に高橋克典が乗車。世界最速・時速500キロを体験!世界でも珍しい「鉄道とバスの二刀流」?SL復元プロジェクトに密着 観光用の変な乗り物という他には何もメリットのないDMV 昭和生まれにとっちゃ「近未来」の象徴みたいなリニアだけど
現実問題としてそこまで必要か?っていうと微妙よな SL修理の動画を前に見たことがあるのだけど,別の番組でやったのか? >>19
あのニューズ映像見たときは目を疑ったわw 難しいって、小学校で習うレベルのことを鉄ヲタって理解できないの?wwwwww スマホでさえ騒いだ電磁波アレルギーが無くならないと普及しない 事故った時乗客だけ死ぬのずるいから人身御供で5人くらい乗務員載せてね 客室は完全に強力磁力から守られてるのか?カードや時計に影響はないのか? リニアモーターカーの地下鉄とかはこういう番組にはでてこない リニア車両通路狭過ぎない?
開業後も車両こんな狭いのか?
静岡知事が妨害してるから開業できるか分らないが 静岡問題を早く解決しないと、人口減少が進み過ぎて利幅が減ってしまう >>52
変わった知事がリニア許容派とは限らなくね 飛行機とか自動車でさえシートベルトがあるのに500キロも出してしなくていいってどういう事? 市川はマニア趣味に何でも噛んでくるから今一信用出来ない やっぱり優先席では携帯電話のご利用を控えていただくんだろうか >>62
自動車は他の車に簡単に衝突しうるからだろう >>59>>10
リニア実験線を宮崎から移転する時に山梨や北海道等全国各地で誘致合戦が展開されたが、山梨に決めたのは当時の運輸大臣の石原慎太郎
運輸省は土地安いからと北海道推したが、石原が「リニア開業する時は現実的に東京~大阪しか無いんだから先に山梨に作っとけ」と言って山梨になった >>62
500km/hと言うのはJAL123便の墜落速度とほぼ同じ
何かあった場合はシートベルトをしようがしまいが死ぬ
どうせ死ぬんだからシートベルトは無意味 グモったり、乗客が刺されたりして死ぬ人はいますがね >>46-47
>>50
ありがとう。
って事は人生初体験の速度っていうわけじゃないよね。 >>83
走る経路がまったく違うし、補完しあう関係。 >>85
地球の自転速度が1700km/hだからね >>83
新幹線→旅行
リニア→ビジネス
寝台車→マニア >>63>>52
細野が知事なったらいいのに。川勝に勝てるのは細野しかいないだろう。何だかんだあったけど細野は選挙強いし
自民党入りしたけど不倫のせいで総理は無理でよくて大臣くらいだし ま、川勝の任期は80歳まではやりそうだし
あと8年は無理だな 最近東海道新幹線の壁が高くなってきてるよね
滋賀県内では昔は田んぼがよく見えてたのに見える範囲が狭くなった気がする 700系は引退したのに、700系ベースのこれだけ現役 エマニエル夫人はジェット機の中でセックスしてたが新幹線車内でセックスした奴って1000人はいてるだろうな こんな面白い番組をオリンピックに被せて放送するとは >>119
在来線・大阪から福井?の間でレイプ事件もあったね >>119
時速250kmでいくううううううううううううっ!! っていねえわ(´・ω・`) 摩耗し次第交換なんだよな?
まさか、まだ問題ない箇所まで交換してないよな 岡田准一司会 ニコラテスラの回にも出ていたが
市川沙耶さん 最高やな 河川とか寡占とか役所が使う言葉で紛らわしいのがあるからな(´・ω・`) これのテーマソングが毎日ラジオから流れてて
歌えるようになったわ 昔、滋賀県のラブホの屋根が
台風の影響で吹っ飛んで
そばの新幹線鉄道上に
屋根が落ちたの思い出した 大昔にもあったんだよね 施策で終わったけど
マイクロバスベースの 正直こんなバス1両で生き長らえてもコストには見合わないだろうな テレ東のローカル路線バスの旅は安佐海岸鉄道はルール上OKになるんだろうか 阿佐海岸鉄道の場合は南海トラフ対策もあって丈夫な高架路線を活かすんだよね >>189
たぶんこれまでの法則なら、忘れたころの日曜か祭日に再放送 シリンダーシャフト軸の直径分だけ引きの力が押しより弱い油圧シリンダ 日本のお家芸、無駄に高度な技術の結晶(´・ω・`) 600キロの重量抱えたバスって燃費悪いだろうな
おとなしく鉄道止めてバスに転換した方が経費掛からないだろ
観光の起爆剤?
地元に観光地ないのに地元にお金落とすことろないから意味ない >>196
もう開き直って見ます
というか我慢できないw ミニ四駆というよりNゲージの乗せるやつに近い気がする 正直、事故がなくても開発中止したくなった感じある
ギミックだらけですぐ壊れそうだし >>226
国費で車両を増備しますた(´・ω・`) こんな状況で新幹線を押し付けられたらそんなもんに力注げないしな デザイン的にボンネットバスにしてると思ってたら
油圧ジャッキ収納してたのね 乗ったら他に観る所ないし、地元にどうやって金落とすんだ? モードチェンジ中に阿波踊りの音楽流すのどうにかならん? 道路用ゴムタイヤの方を下げる機構のほうが良かったかも
格納スペースが無いか >>240
うみがめ饅頭と海で拾ったウミガメの卵というなの萩の月をつくる所までは見えた >>243
番組終わったら
風呂で嫁と泡踊りする予定 国の指摘って、オリンピックの話題を掠われないようにでしょ >>250
濡らすと乾かすの大変だからやめとけ(´・ω・`) マニアやなあ
鉄道は好きだけどここまでいくとわからない バスとして走るのに600キロのづエイト積んでるんだぞ
それだけで燃費激悪だろ
鉄道諦めて普通のバス走らせた方が経済的だろうに
どこも本気で実用化しなかったという事は問題あるから放棄されてるんだよ 昭和の終わり頃まではドアが開けっ放しの列車も走ってた 鉄道好きでも、なにもそこまでして鉄路を維持せんでもって思ったりする >>240
まさかの ウェルカメのうみがめ博物館 改築で いつか忘れたけど、しばらく休館予定らしい 意外なものって中が詰まってるのではなくハニカム構造とか? NHKなのにホワイトバランスが赤に寄ってるんだが何これ >>226>>230
JR西日本もスーパーくろしおオーシャンアロー283系の振り子機能やめた
そして2024年に全廃へ いっそのこと旧客のように開けっ広げドアにしちまえばいい 破れない障子紙みたいに合成樹脂の塊だったりすんのかな カーボンファイバー開発前のF1マシンもアルミハニカム構造だった クルマと違って事故のことをほとんど考えずに済むもんな 乗務員はドアモードをオートマティックに変更してください まあタダ乗りされても困るだろうけど、もし事故が
あっ(´・ω・`) >>365
6角の方がボールを包み込むのが美しいと変更された 落ちる以外の死に方も当時はいっぱいあっただろう
焼けたやつとか >>365
六角のネットだとゴールの時にビローンて伸びて派手だから、最近は演出の為に六角ってチコさんでゆってた 今回つまんないな
ずっとリニアしとけば良かったのに みんな走行中にドアにもたれかかってるけど
走行中勝手に開いてしまう心配とかないの? 部材で挟んでしまえば接着は要らないんじゃないかなあ
そりゃより強くはなるだろうけど 内装とかでもふつうにやってそうではあるけど
これもまた職人技か >>430
滑ってずれるとさっきやったばかりじゃん >>431
>>434
そうなのか 技術を取られてはかなわんしな 静態保存されて数十年たってるのにまだ蒸気機関車のニオイがするよな >>438,439
やっぱズレるか
聞いてなくてすまんw ナウなヤングだからSLより117系とかのほうが懐かしさを感じる 再組み立てした時ネジとかパーツとか余りそう(´・ω・`) 新型扱いしたら今だとNGになるからレストアになってるんでしたっけ ボイラーが法改正で新造できなくて修理しかできないんだろ ボルトをバーナーで焙るとかそんなの自動車の修理ですら当たり前の技だろ 同じ形のC11が居るんだからそれを見ればいいのでは? >>466
青梅にあったんか
地味ながら貴重な車両が保存されてるんだな >>484
名車再生のエドはいうまでもなく、ガスモンキーですらやってる 大昔は自前のSLも持ってたんだけどね 東武
でも その頃の車両も技術者もいない >>489
SLの復元をご家庭で行えば300万ポンドの節約になります! 似たようなボイラの圧力配管作った時には3DCADで図面引いてから作ったな 最初は好きなようにさせて失敗した後にアドバイスをするんやね まあむき出しの配管なら漏れたところでどーにでもなるやろけどねw プラ棒曲げるのも同じ要領だ
火加減と焙り箇所調節すると上手く曲げられる ああ、ザッパボイラの人か
slのボイラーを作れる一社だけという、、
東武がどう見ても赤字そうなこれやってるのは文化とか技術の継承という意味があるんだろうな >>517
NHK「という体で行きますんで、お二方ともよろしくお願いします」 >>508
今だとSLにも色んな電気で動く機器ついてそうだけど、元々はライトとかランプとかそれくらいだったのかなぁ >>434>>431
国鉄改革三羽ガラスで盟友だった葛西と松田
葛西が猛反対したのに松田JR東日本が中国に無償で新幹線技術売って葛西は激怒して以降は個人でも会社でも犬猿の仲になる マスクが上下逆なのが気になってしまう(´・ω・`) この際だから後々のために3Dモデリングしておくとか 明治時代のもっと原始的なクレーンでもできたんで今の機材なら身長にやればできそう >>530
電気関係もあるけど発電機が蒸気タービンって聞いてどれもこれも蒸気からなんだなと 赤いところは錆止め塗装じゃないの?
そのままにしておくのかい 初歩的な質問していい?
SLの動輪 ロッドで一直線上に並んでるのにカーブ曲れるのはなんで? >>559
蒸気機関車は当たり前だけど暖房にも困らなかったしなー >>562
デフは無いです
そのために、径が大きいですね
SLだけじゃないです >>552
燃焼室を少しでも大きくかつ低重心にするために車輪と車輪の間のスペースをギリギリまで使う為だったかと >>562
多少左右に遊びあるんじゃなかったかな
機関車によっては真ん中の車輪にフランジ無いのもあるあるらしいけど >>562
あぁ、直列の意味間違えたかもです。
動輪も左右に動く遊びがあったような やっぱり圧縮空気式とか
いやいやスクリューモーター式とか >>562
車輪
斜めになってる
レールはカーブのところで幅がすこしおおきくなってる
遠心力 >>572
なるほど、それでギリギリなんですね
狭軌だからって事ですか >>562
車輪が台形してるので車体が傾くと左右で車輪の直径が変わるから自然と曲がる
って回答の質問? 大宮のC57はボイラー入ってないからもう走れないんだよな >>562
レール幅は車輪幅に対して余裕があって滑ってる
かな? >>570
そうなんだよな
客車の暖房もSLで焚いた蒸気って知った時はへええって思った >>562
鉄道模型走らすと、かなり急なカーブだと大抵脱線するな
そこんとこは実車だと綿密に設計されてんだろうな >>564
私鉄が同じ仕様で発注した方の1号だけどな
国鉄発注の1号ではない >>594
電機機関車にもスチーム装置そなえてたのがありました(´・ω・`)
代表的なのがゴハチ(EF58) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています