NHKスペシャル 物流激変2024～ニッポンは変われるのか～★2
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[総合] 2024年04月27日 午後10:00 ~ 午後10:50 (50分)
４月からトラックドライバーに働き方改革が適用され、時間外労働の規制が強化される「物流の２０２４年問題」。ドライバー不足も加速する中、「物流激変」の波にどう対処すべきか。ある運送会社では、一風変わった人材確保の取り組みで応募者数が２．５倍に。別の会社では、ドライバーの拘束時間を減らして給料アップを実現。その秘策とは。林田アナが現場を取材し、私たちの暮らしへの影響や、持続可能な物流のあり方を考える。
【キャスター】林田理沙，【ゲスト】立教大学教授…首藤若菜，【語り】大塚明夫
※前スレ
NHKスペシャル 物流激変2024～ニッポンは変われるのか～★1
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/livenhk/1714212649/ 不法滞在者の外国人がトラックの運転手をやるんだろうな、、、 でも後ろのモニターには八戸表示あるぞ、NHK適当だな ここから効率の悪い仕事請ける下請けが苦しんでるんだろうが >>3
これだよな
全部トヨタになれば国民全体が幸せになれる >>5
さっきの会社は雇用守られたみたいだが、それも必ずあるよな
まあ、その痛みを受け入れないと日本全体も変わらないだろうが・・・ >>15
札幌ではTVCM打てるくらいの大手なんや… 寝る場所も無いクソ日本車じゃなくてスカニアなら乗ってもいいわ 食べられた側の社員が相当数リストラされてると思うよ？さっきのおっちゃんは勝ち組社員でしょ？ もう高速にはトラック専用レーンがあってもいいのではないか
それほど走ってないだろうというのなら、それによってこれから増やすんだよ >>29
色んな会社が一同に介して打ち合わせするんだからあったほうが良いだろう カメラの前ではあー言ったけどわかってるよね
なーんてことはないよね >>18
まぁ、ジリジリ追い詰められるか、スパッといくかの違いだけどな。 これで色々改善されて運送屋の潤いが安定してもドライバーには還元しない。
あくまで運送屋社長や幹部のフトコロで止まるだけ >>28
中抜きをやめるとそういうことになるんだよね
さっき寄生虫がどうとか言ってたのがいたが >>23
コンテナが独自規格だったりダイヤ数時間遅れ当たり前だったりでなかなか・・・ そもそも仕事の範囲をちゃんと契約するときに決めておかない業界にも問題がある >>39
それいいね
トラックとトラックに挟まれた普通自動車はたまったもんじゃないもん 確かにだが俺の仕事が増える
バイトでさばくのか余剰分 まぁこの番組見たら、運転、荷下ろし、荷積み、全てができるスーパードライバーのみ生き残れるスキームだね？ こんなの30年前のユニーでさえやってたぞ
このスーパーがやらせてただけじゃん >>55
孫請してると元の契約がわからん言うてたで 商品並べてる運転手の人たまに見るけど
あれは酷いよねドライバーの仕事じゃないよ 日本の会社どうし、現場同士って
イマイチ意思疎通して効率化経たよね 近所のドラッグストアはドライバーにやらせてるな開店前に >>43
人と対面すればするほどマスクしたほうが効果的やね 40年ぐらい前は店舗側も空コンとか積み込み手伝ってなかったっけ？ >>97
それはそう
というか社内ですらドヘタや我が国は 政府の補助金ってどうなってるんだ？
補助金バンバンつけてやれよ。 どことは言わんけど伝票のハンコ貰うのにテクテクテクテクテクテク大きい倉庫内10分も歩かせるのどうにかしてくれ
バースに端末おいとけ ドラッグストアとかもメーカーの営業に
棚陳列とかさせてて問題になってなかったっけ？ >>65
これからやろうって若者はほとんどいないだろうな
昔の佐川みたいにサクッと稼げるなら集まるだろうけど >>74-76
押し付けたほうが楽なら押し付けるやろ
それが「荷主」の正体よ お前らわかってないな
これが当たり前じゃないくらいやばかったんだよ物流業界は 結局、自分の商売に圧力がかかると物事が動き出す。
いったん、物流が滞ってしまえばいいんだよ。 >>90
ジャストインタイムとかいう公道を倉庫にする方式
ちゃんと工場に待機場所用意しとけよ、そしたら物流問題の半分は解決する 今物流では働いてはいけないのかな
倉庫で転職しようと考えてんだけど 川勝に一回やらせてみようぜ。
実務の大切さ大変さが分かると思うぞ。 見直すきっかけになってるってことは規制は正解だった…？ スーパーは物流業者下に見すぎてたんだよ
渋滞や悪天候のような不可抗力で到着遅れてもgdgd文句言ってくるし 運送業界は規制きっかけに色々硬直化したシステムが変わったのね
それはいいことだったのかも
やはり改革していかないといけないな >>141
ジャストインタイム ＝ トヨタ本体だけが儲かる方式ｗ 首藤せんせはニコニコしながら鬼発言するからねぇ、最下層下請けは死ねってすぐ言うし >>137
物流業界をわかってることなんてむしろ恥(・ω・｀) ドライバーが作業場まで運んでる間に空のトラック待ちぼうけさせてる時間が無駄な上に
次のトラックも入れないもんな >>126
こういうのどんどん取り組めないのかなトラック側の対応も必要だから難しいのか スーパーだけじゃないだろ
うちの近所を見てると深夜２～３時頃にドラッグストアとかファミレスに搬入してるトラックあるぞ ドライバーが中まで運んで卸業者が陳列だろう
段ボールのテープは奇麗にはがして分別、そうでなければ段ボールを持って帰れって
俺はテープを剥がしてたが別の卸業者のやつは持って帰ってた >>119
win-winになれる改善有ると思うのに、古いやり方に固執する人がいると進まないね 首藤若菜（しゅとう わかな、1973年[1]- ）は、日本の経済学者、立教大学経済学部教授。専門は労働経済学[2]。
略歴
編集
東京都生まれ[3]。1996年、大妻女子大学社会情報学部卒業。2001年、日本女子大学大学院人間生活学研究科博士課程単位取得退学[4]。2002年、「ブルーカラー職種における男女混合職化の研究」で博士（学術）[5]。2000年、山形大学人文学部講師、2006年、同大学助教授、2007年、日本女子大学家政学部講師、2010年、同大学准教授、2011年、立教大学経済学部准教授を経て、2018年、同大学教授[6]。2017年『グローバル化のなかの労使関係』で労働関係図書優秀賞[7]、第24回社会政策学会奨励賞を受賞[8]。
夫は中北浩爾。夫婦別姓の事実婚であったが、2018年に法律上の婚姻をした[2]。 もっと運転のルーチン化してくれないとやろうと思えない
お前トラック転がすのなめてるやろ！
めっちゃ怖いねんぼけ！！ >>126
後発はこういうのできるから羨ましい
古いと設備更新がなかなか・・・ >>160
トヨタに寄るハズのシワをすべて下請けに押し付ける方式 いやいやw先に荷主の規制してから労働時間の規制をしろよw >>124
首都圏やけど花粉症気にするのも減ったけど場所によってはマスクいっぱいやな。 >>142
ようつべの「社畜ジャパン」の動画を見る限り
どの業界もホワイトは無い模様… >>164
はいはいはいわかるそれ
メーカーが棚担当してた バス業界は立憲支持なので
よくなる気配はまるでありません
路線バスはどんどん減便
廃止も仕方ないですね 規制緩和が絶対正義という価値観を改めなきゃダメだよ >>176
それでも日産よりはマトモっていう闇よな 運送だと不可抗力が大きいような気がするんだがどうなんだろう(´・ω・`) すげーなこの計算するスタッフだって人件費高そう
社長が財務？もやるんか >>119
空気読むことを重要視するくせに読んだ空気をどう生かすかはまるで考えない日本人 (´・ω・`) 可愛い！ぼくもトラックドライバーになる >>175
そっか全体で導入しないと取り残されちゃうもんな
余裕あるとこはいいけど >>176
当たり前やん、仕事を作り出している神様トヨタ様だよ？トヨタ様いなかったらそもそも仕事ないんだよ君達運送屋は？ イメージ戦略か
バカじゃねーの
生活するには金
給料ですよ 富士運輸のユーチューバーとかもいた気がするけど、いまどうしてんだろ こういう支店間の売り上げ評価も大企業は不公平をなくすために細かく計算するけど小さい所は金額さえ多ければ良いって雑な計算だからな 何やこの女
タレント？インフルエンサー？
社員じゃねーよな どうやったらこんな可愛い子が運送業に応募してくるの？ 近所に美佳総業の看板立ってるわ
フェラーリ乗れますとか これに釣られて入ってくるやつばっかりになったら
すげえドロドロしそうなんだが >>254
最大15h拘束
最大13日連続勤務できる？
これ国が認めてるからね 兎田ぺこらでも出しとけよ
豚がこぞって応募してくるぞ 休日はみんなでバーベキューやってま〜す！
的な会社か 今日、宅急便を受け取りに出たらかわいいお姉さんだったわ 皆でｗ
チームプレイが嫌だからドライバーやってんのにｗ ええやん
古そうな体質の運送業界に新しい風
応援したい 中学校、高校で教えるべきこと
履歴書の書き方、納税の仕方、税金の使い道、投資、運転免許 まあでも、自分も三和交通タクシーとか興味を持ったよ。心霊スポットツアーとか、忍者ドライバーとか挑戦的な企画やってるし面白そうだし >>284
世の中そんな仕事しかないけど40超えて辞めたくなったらどうすんだろ人って(・ω・｀) もっとこう唐草模様の風呂敷みたいな色合いにした方がいいな トラック野郎みたいな映画がつくられたのって、
規制緩和のころだったのか >>263
まあトラックドライバー（ほぼ男）は単純だから喰い付くよ！ まあ、ストレスは少ない仕事だからな。負担が減るなら人気出るだろ。 ジャストインタイム批判ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｯ!!!!!!! はははは
SNSで女子を使って人集めした作戦、大成功やね。 >>315
わが社で働くとフェラーリに乗れますみたいなこと書いてあるトラックをたまに見かける >>316
そんなキモい奴ら来てほしくないんだからそんなキモいのを出すわけないやろ むしろダンスとかチクトクってブラック企業の特徴って社畜ジャパンで言われてるよ よくいるよな、未経験者しか雇わないからいいように丸め込む会社
ここはどうかな？ やっぱ底辺ってあーゆーのにすぐ釣られちゃうんだなｗ >>126
ありがとう。ウィングタイプのトラックでトラックドライバーが配達先でフォークリフトを借りて降ろしてたの？と考えてました。後ろ開きトラックの中にリフトみたいなパレットのスライダーがあるのですね 実際 独立したとか言って一人で運送業者やってる人とか一番下の仕事しかありつけない ピンチだけど逆にチャンスでもある
物流は今こそ面白いな >>305
15h拘束ってさ？24-15ってのこり9時間しかないんだよね ひでえ話だよ >>335
いやそのずーっと前ｗｗ
もっと泥臭い仕事してた頃 知識があるベテランだと面倒なので若いのを使って搾取ｗ >>328
真っ当にキャリア積めば管理職で現場離れるんやろうけども 個人ワーク中心なのでコミュ障の人でも働けます！くらい言った方が応募増えそう 運送業とか冴えないおっさんが普通なのに何でこんなイケ男イケ女だらけなんや >>241
入社したら不愛想な社長の嫁のババアが出てくるオチ 効率で評価されるんだと、荷物の梱包に時間と金を掛けないと、荷物壊されそうだな コミュ障のやつは絶対に出来ない会社
こんだけコミュ力あれば別の仕事するわｗ >>372
いかに荷抜きするかが腕の見せ所とか言ってたからな ジャストインタイムは自動車業界には有効なんだろうけど、他業種には、、 >>372
そうだったのか
そのへん生まれてたはずだけど記憶があいまいだわ さっきの顔面レベル高すぎる女の子がドライバーなんかやってると思えん
インフルエンサーやれば月収100万なんか余裕で超えるんじゃね まぁジャストインタイムは非対称性があまりにもひどいからな
トヨタは一切リスク取らずにぜんぶ下請けに押し付けてる >>326
学校できちんと学び方を学んだやつは自力でできることじゃん トヨタは期間工とか使ったり儲けてる陰で大勢が泣いてる おまいら、もしもそらちゃんでムラムラしたら逮捕だからね(´・ω・｀) >>373
新人を洗脳した方がいいからな
意見言うベテランとかいらない >>362
頂き女りりちゃんに貢ぎまくる気持ち悪いおっさんジジイと一緒 >>374
車を持つと金がかかるからな、、、
電動キックスクーターとか電動自転車で十分事足りてるか 今はあれだけど
自動運転とか近未来見据えると斜陽なんだよな・・・
でも今、社会に必要にされてて稼ぎも悪くない
中身改善したらもっとよくなる むかーしみたいな鉄道輸送主体には
もう戻せないんかなあ >>323
もう一匹狼系のドライバーは生き残れないかもなあ…
コミュとりたくない系の需要もあったのにね 働き方改革が聞いて呆れるだろ
>>374
運転自体をリスクと考えるのは、正しいと思う(´・ω・｀) ３Ｄプリンターが各家庭に普及したら、物流に頼っている産業が少し減りそう カンバン方式って言えば日本式経営の大成功例として扱われていたのになｗｗ時代は変わる・・・ もうちょっとスカート短いほうがかっこいいと思います >>370
ついこの間までは
16h拘束
退勤から出勤まで8h開けばよかったんだ
通勤を考えたらまあ5h睡眠だな トヨタ栄えるとき、国が滅びる
古い言い伝えですじゃ… 宅配も届くのは週一にまとめてくれてええんやで
ただし時間は守ってや〜 ペットボトルにションベンして投げ捨てるような奴等ばっかだからな。 そうだ、自動運転でトラック動かせば、ドライバーは寝てても大丈夫じゃね すべての業界で言えることだなー
お客様は神様ではない に変えなきゃな 違うよ違う
経営者よもっと金だせ！という話だよこれは ヤマトのトラックのJITなんとかって ジャストインタイムの事？ 結局、民営化が元凶なんじゃないの？
これ見てて、答えは国営だろとしか思えない。 日本はケチな貧乏人の国になっちゃったからなあ(´・ω・`) 昔のクロネコのCMの「明日10時まで、やるわね」て今なら大炎上やな >>384
(´・ω・`) ぼくの股間は半分入社しています 今の若い子は昔の車に好きな世代と違って運転は重労働でリスクだと思ってるからな そうそう
見えない部分の負担に頼って動いてた不健全な仕組みだったんだよ この体育会系ノリを良いものとして報道するのはどうなんだ…？
こんな一部を取り上げるんじゃなくて広く受け入れられるシステム作りを公が担う必要があるって話をして欲しかったんだが >>402
EV主流になると通用しなくなる
半導体やコンデンサは保管状態で劣化するからトラックを倉庫代わりに使えないし >>328
辞めたくてももう他にまともにできる仕事ないから一生トラックの運ちゃんやるしかない
50代でも60代でもいくらでもいるやん >>172
中間管理職や役員がそこの問題になることも屡々
新しくて効率的なシステムを取り入れると外されるのを自覚している奴が阻止するからな >>374
まあ 都心に勤めたら ペーパードライバーとか多いよね >>398
ジャストインタイムは圧倒的に強い元請けじゃないと成立しない
仕事でトヨタとか日産に直接関わったら負け >>417
普通のプリンターも持ってないやつ増えてない？ >>384
トラック運転者がギャルの人気職業になれば、、、 >>326
税務の特例とか漏らさず対応できたら、税理士になれるだろ(´・ω・｀) >>431
ストライキに不満を言う市民もそうだよな 過労死で一番死んじゃう職種だったってこと学んだ授業だった いい特集だったな
これには受信料払うわ
くだらないバラエティの真似事はやめろ 高いカネはとるけどろくなサービスを提供しないことが正しいことだって
毎日毎日テレビが言い続けてる
それで今日のゴールデンタイムに再放送でごまかすわけだ >>335
規制緩和=1990 トラック野郎しりーず=70年代中後期 GのラインってYouTubeチャンネルでさっきの可愛い子いるぞ 2024年問題っていつも宅配の話ばっかするけどこの番組はまともだったわ >>439
労組が立憲支持ってだけで業界が推してる訳ではないだろ 半年後か1年後でもいいから"カイゼン"したか特集してよ 国営にして日本国内に必要な運送網を構築したら済む話。
その論点は避けるNHK。 客を甘やかしても付け上がるだけやからな
正当な対価を払わんヤツは良質なサービスを受ける権利はないんよ なんかこう日本って職人とかスーパースターを求めるよな
一級の職人作るんじゃなくて誰でもできるようにすりゃいいのに >>468
だから運送、配達要因が足りないっぽい
しかし、なんていうか >>451
昔だと電子メールとかパソコンの導入がそうだな
少し前だとメッセージアプリとか統合管理アプリ系
今だとAIか >>460
でも時間が掛かりそうだから今現在は鉄道、航空、海運を使ったほうが良いよねって流れ >>455
そんなに強く言ってやるなよ。知らなきゃ知らない事でしょう。 >>183
あのさw バス業界が立憲支持してようと
バス業界を動かしてるのは立憲じゃなく
政府自民なのよwwwwwwwww そもそも好きでドライバーやってんじゃないんだわ
ドライバーしか出来ないんだわ
その環境を厳しくしてるのは内情を知らない学者なんだわ 物流は強くなったがそれ以上に小売りの出店が増えすぎた
今の課題は供給過剰の是背だ
小売り店を2割から3割減らせ
そうすればトラックドライバーは十分間に合う ・個人作業中心です
・飲み会ありません
・運転中アニソンガンガンかけても大丈夫
オタクには優しい業界だと思うけどな >>477
最下層運送屋の敵って内容だったよ？
M＆A繰り返して対応できるようになったことを回りくどく説明していただけでトヨタ全否定でなく、トヨタに順応するにはM＆Aしかないよって内容 定年した連中が何するか
そうだ運送する
潰しがきかない連中程
でも大型はともかく
普通免許さえもってれば
そこそこ稼げるってネ 近いうちに物流は崩壊するよ
崩壊した物流に合わせた経済規模にしてかなきゃ逝けなくなる時代来るよ >>492
どこにもかしこにも運ぶのは効率が悪すぎるよなぁ >>471
うまれてなかったわｗ
どっかで見たのをそのとき作られたと誤解してた 運送は国営化で答えは出てる。
運送業者の問題は、経営者が輩。こいつらが遊ぶ金のために運んでる。業界専門化もな、運送や建設の経営者を見てみろよ、と言いたい。問題の1つだろ。 小規模運送屋は潰れて大手や広範囲にネットワーク持ってる運送屋しか残れなくなる
そして運賃が酷い事に >>464
いまどきストライキに不満をいう市民なんて
あんまりいなくね？
労組のくせに反米だの戦争がどうちゃらだの
言ってる連中は反感かってるけど >>463
ドライバーは魅力なし
中小はM＆Aを受け入れるか、潰れろ。
↑NHKが刷り込みたかった内容。
でも
答えは、民営化は大間違い。
運送も国営が正しい。 AIで貨物のマッチングアプリとか
物流拠点のヒートマップとかスマホで確認して
近距離輸送は中型トレーラーで
定時内に往復リレーを繰り返したりして
輸送効率と収益率を上げればいい
リレー輸送を繋いで長距離輸送もできる
大量輸送は鉄道も利用する メジロもヒヨドリも蜜を吸うだけじゃなく
花びらも散らしていくからタチが悪い
アイツら害鳥 宅配ボックスの無い中古マンションは売れなくなってるからエントランスに集合宅配ボックスエリア作るリフォームの余裕ある広さ無いとダメだね
新築は宅配ボックスある無しが100%購買意欲の決め手
うちは駅徒歩2分、全部屋個別宅配ボックス完備
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