驚き!ニッポンの底力「鉄道王国物語3」★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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スーパー北斗とかエンジン音がすごいよね
(´・ω・`) >>1
乙種回送
すみません狭く感じるんですが、これは狭軌ではないですよね? おう前スレID:pWClNCzI0 (13/13) [PC]なんかいえやコラ 清教徒が知ったらブチ切れるだろこれwwwwwwwwwwwwwwww (´・ω・`)固有振動数が違う素材を使用すると効果覿面だわな >>1乙
>>車内が狭い
標準軌道だけど車体サイズは日本の在来線規格
つばさやこまちとおなじ >>17
欧州は線路の幅こそ標準軌だが、
車体幅は狭い
日本国鉄レベルの国もあったような 日本のカミサマが送り出すのか。なんか安心できる希ガスる。 >>9
キハ181系のエンジン音はもっとすごい。
大阪駅で、ホームから離れていても音で分かる。 「行く手の安全を」か
良い祝詞だね
末永く愛される車両になって欲しいね >>9
あの加速するときのエンジン音がかっこいいわ 日本は車より鉄道の技術が依然として世界トップなんだな それでエゲレス人が載った感想のインタビューはないのか? つい最近まで笠戸島のある下松市には旅客用の新型車両は走りませんでした。 >>38
いっこで全部守ってくれるはず
そのくらいの適当さが日本の神様のいいところ MTUはDF200初期型のエンジンにも使われてたドイツの会社 客車の連結部に台車を付ける方式あったよね、客からエンジンを離せるけどそれじゃダメか >>50
イギリスから離れてドイツと組んだのは間違いだった いや、それいくらなんでもイギリス人舐めすぎだろ
産業革命の国だぞ >>32
なんか勿体無い気もするがメリットあるのかな >>44 新快速が後続に来ているときの飛ばしっぷりは大丈夫なのか?とさえ思う 壊れる前に交換て欧州や米国から来た考えだと思うんだけど >>53
新幹線も止まらん街とか( ゚ω゚ ) お断りします また中途半端な時間に終わるな
あと30分くらいやれよ >>44
電気機関車だけどEF64もすごかった
数100m先から存在がわかるし
仕業検査だけで近隣から苦情殺到 ぶっちゃけ欧米の方が総合的な技術力高いのではないかって最近思ってる >>81
造船とか終わってるけどね
(´・ω・`) >>81
イギリス人サボるぞ
実際自動車業界ズタボロになったから >>91
なんだかんだでそいつらの方が世界標準だもんな >>82
カーブや横風に強いとこかな?
断面小さいから空気抵抗も少ないし >>83
戦前に改軌論争が起きた時に解決策として
狭軌で標準機並みの車体を作ることで解決した >>107 文句ばかり言って手を動かさないのが欧州人だよなあ 村井ちゃんかわいかった・・・肉コケシのおてつきだけど('A`) (´・ω・`)富士重工も撤退したし、国内でディーゼル作ってる所って今あるのか >>104
信号方式は圧倒的に欧米の方が上だね。
双単線って日本じゃ不可能だけどアメリカだと当たり前 >>116
秋葉原まで10分以内で頼むわぁ(´・ω・`) キハ283系すげーなと思うけど
馬力ではキハ181を破ったJR気動車は居なんだよな? >>117
ガスタービン先頭車だと201系風のほうが好き >>85
あれ凄いよね
1970年代にあの走りのDCを作ったし
縦型マスコン・黒ベースの計器の運転台見たときは衝撃受けた >>129 自分たちで何とかするのではなくやることが
自分たちの都合のいい良いルール改正 日本の技術的スゴいな。核兵器も簡単に質の良いものを作れそう、、、 >>121
面白いもんだね
車のローバーといい何で身体のデカイ長身国の人間が狭いのを好むのか >>138
うらやましい
アメリカンマッチョマンのイメージある 精霊の守り人スルーしてこっち見て正解だったわ(´・ω・`) >>107
労組が強すぎて経営側も言いなりになった結果、ボロ車ばかりになったとか >>68
連接車はスペインのタルゴやフランスTGVで使ってるけど、
ドイツ他は使ってないな
整備しずらいのか >>108
この下らなく、愛おしい国て言われるのか(´・ω・`)
さっきの戦艦は金剛型をモチーフにしてくれていたら嬉しい。 >>145 キハ187とか四国の2000系振り子気動車って
よくよく考えると日本でしか存在しない車両だろうなと思う >>147
WRC・ルマン
モータースポーツじゃ自分たちに都合良くルール変更当たり前だもんな >>107
もうイギリス資本の自動車メーカーって残ってなさそう、、
モーガンくらいか >>159
あれ
綾瀬の体の張ったアクションシーンだけだろ >>91
ICEに雨の日に乗ったら、デッキで雨漏りしてたぞ。 >>147
オリンピックでもなんでもそうだよな
家電の技術とかも手を組んで日本の邪魔してきたし 鉄博っていつ逝っても遠足とかで混んでるよね
(´・ω・`) >>164
通過していくブオォォォォォォォンって音
さながらレーシングカーのソレで思わず笑ってしまった >>162
ドイツっぽかった
>>170
ケーターハム? そしてこのあとさくらたんぐれるの巻でAKBか。
11時45分まで風呂に入れない俺。 >>139
アキバなんか同人誌買うとこしか無いやん
(´・ω・`) >>177
これでも出力抑えている
本来はターボチャージャーのキーンがもっとすごい >>145
ドイツでは戦前に気動車が150km/h運転してた >>177
500馬力のはずのエンジンが、整備マニュアルに間違いがあって700馬力ぐらい出ていたとか。 >>185
あの水平対向12気筒エンジンはトラブルの塊だったので、キハ66では440馬力にデチューン。 >>145
計器類はなんとブラックライトで浮かび上がるんだぜ >>187
ランボルギーニのF1エンジンも水平対向だったっけ(´・ω・`) ?? ミャンマーにはまかぜで使ってたキハ181が渡ったが
ミャンマーで整備しきれるのか、ミャンマーの路線が耐えれるのか
正直ミャンマーならキハ40の方が適任だったと思う >>185
なのに速度計はMAX120キロ
振り切れそう >>189
そうだよ。他にはフェラーリやバスで採用されていた。 野良犬がイッパイいたら、岩合さんはそっちも撮ってくれるかなあ(´・ω・`)
と、犬派のオレ。 うわああ、それは楽器がかわいそう。やめてええええ。 >>194
キハ65はそう。中央線でエンジントラブル続出。
ちなみに最もスムーズなエンジンは直列8気筒だそうだ。戦前のロールスやキハ58がそうだね。 >>192
でしたよね(´・ω・`)
記憶違いかも知れないけど、89年のアデレードで生音聴いた。
シフトダウンの時に凄い音を出していたような。 >>200
直列8気筒だと、1回転で4回爆発だね。
直列6気筒とか水平対抗12気筒だと1回転で3回爆発。
最近の自動車はコンパクトさ重視で60度V型が多いけど、等間隔爆発にならないんだよね。 そんなキハ181も板谷峠ではエンジン焼き付いたんだっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています