驚き!ニッポンの底力「鉄道王国物語3」★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>9
あの加速するときのエンジン音がかっこいいわ 日本は車より鉄道の技術が依然として世界トップなんだな それでエゲレス人が載った感想のインタビューはないのか? つい最近まで笠戸島のある下松市には旅客用の新型車両は走りませんでした。 >>38
いっこで全部守ってくれるはず
そのくらいの適当さが日本の神様のいいところ MTUはDF200初期型のエンジンにも使われてたドイツの会社 客車の連結部に台車を付ける方式あったよね、客からエンジンを離せるけどそれじゃダメか >>50
イギリスから離れてドイツと組んだのは間違いだった いや、それいくらなんでもイギリス人舐めすぎだろ
産業革命の国だぞ >>32
なんか勿体無い気もするがメリットあるのかな >>44 新快速が後続に来ているときの飛ばしっぷりは大丈夫なのか?とさえ思う 壊れる前に交換て欧州や米国から来た考えだと思うんだけど >>53
新幹線も止まらん街とか( ゚ω゚ ) お断りします また中途半端な時間に終わるな
あと30分くらいやれよ >>44
電気機関車だけどEF64もすごかった
数100m先から存在がわかるし
仕業検査だけで近隣から苦情殺到 ぶっちゃけ欧米の方が総合的な技術力高いのではないかって最近思ってる >>81
造船とか終わってるけどね
(´・ω・`) >>81
イギリス人サボるぞ
実際自動車業界ズタボロになったから >>91
なんだかんだでそいつらの方が世界標準だもんな >>82
カーブや横風に強いとこかな?
断面小さいから空気抵抗も少ないし >>83
戦前に改軌論争が起きた時に解決策として
狭軌で標準機並みの車体を作ることで解決した >>107 文句ばかり言って手を動かさないのが欧州人だよなあ 村井ちゃんかわいかった・・・肉コケシのおてつきだけど('A`) (´・ω・`)富士重工も撤退したし、国内でディーゼル作ってる所って今あるのか >>104
信号方式は圧倒的に欧米の方が上だね。
双単線って日本じゃ不可能だけどアメリカだと当たり前 >>116
秋葉原まで10分以内で頼むわぁ(´・ω・`) キハ283系すげーなと思うけど
馬力ではキハ181を破ったJR気動車は居なんだよな? >>117
ガスタービン先頭車だと201系風のほうが好き >>85
あれ凄いよね
1970年代にあの走りのDCを作ったし
縦型マスコン・黒ベースの計器の運転台見たときは衝撃受けた >>129 自分たちで何とかするのではなくやることが
自分たちの都合のいい良いルール改正 日本の技術的スゴいな。核兵器も簡単に質の良いものを作れそう、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています