NHKスペシャル「EVシフトの衝撃〜岐路に立つ自動車大国・日本〜」★2
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世界の自動車業界で急速に広がる“EVシフト”。震源地・EUでは官民一体となって主導権を握ろうと始動。対する自動車大国・日本のメーカーはどう立ち向かうのか密着する
※前スレ
NHKスペシャル「EVシフトの衝撃〜岐路に立つ自動車大国・日本〜」★1
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/livenhk/1636886719/ ゲームのルールを変えて日本は負けるのに、おまえらいつまで日本に残る? もしこの会社
まだカルロスゴーンが会長だったらこうはなってなかったんじゃないの? これを進めるってことは、NHKは原発推進てことでいいんだよな? 日本を目の敵にして対策してたら、中国の台頭で焦ってるEUwww というかさっさと転換しないと全てテスラになるしかないから あのお 走れば走るほど酸素出す車作ればいいだけじゃん トヨタ/(^o^)\オワターーーーーーーーーーーーーー 自意識過剰なヨーロッパに見えるんだけど大丈夫なのかな EVバッテリーの生産時に大量のCO2を出すことには触れない番組かよ EV車になっても充電スタンドが整備されなければ普及しない ハイブリッドの方がいいと思うけどねえ
電気作るのも大変なわけで グレタちゃん、聞いた?
この人たち環境のことより
車売って世界一になるのが目的だってよ 岸田さんは環境ビジネスを軽視してるんじゃないかという懸念がある EUはクリーンディーゼル詐欺で深刻な環境汚染された過去がある
信じるな んで大規模渋滞起きたらどうやってリカバーすりゃいいんだ?
クソ重いバッテリー持ってきてもらうの?
ガソリン燃料の発動機で発電して供給するの? 日本は中国にもとっくに遅れをとっちゃったからなあ、もう取り返せないレベルの遅れを
もうダメだろ 世界トップに返り咲くって、環境問題じゃないじゃん結局 テスラがお客さんに無断でUSB端子やワイヤレス充電付けないで売ってるニュースは笑ったw ルノーが自動車産業の中心だったことなんてあったっけ テスラって単にデカいバッテリーを載せてるだけでしょ。 トヨタは技術的にはMiraiとプリウスPHVと合わせて高性能バッテリー積めば対応できる
問題は価格勝負になった時に中華に勝てるかどうか なるほど、ガソリン車じゃ勝てないからEVシフトしたのか でもアメリカも車社会だしEV1本にはなりづらい土壌だからな 環境じゃなくて国益だからな
EVは実は環境に悪いと言っても全く意味がない。 NHKのこれからこうなる特集
これからセカンドライフ
これから仮想通貨 日本に勝てるルールを作るんだよっていう
いつものヨーロッパ式だな 日本はトヨタへの忖度をやめるべき
こんな化石企業に拘ってるから世界から置いていかれる >>9
概念生み出したり格付けしたりブランドで賢く儲けるのが白人様のスタイルよ
真面目にものづくりするなんて馬鹿らしくなる 685万台→13800万台(2030年)
これはすごいね 25年がブレイクスルーになってるけど
何の改革があるんだ? >>13
EUヨーロッパってそういう国の複合体じゃん アホやのー
EVになればコスト競争で既存のメーカーなんて沈むのに ガソリンスタンドが減ったらガソリン車は乗る気失せるな マッチポンプだなぁ
ガソリンからEVにすることで
自分らに経済の主導をもっていこうと
そのための活動家か 岐路に立ってるのはおまえらテレビ業界なのになぞの上から目線w
勝てないとルール変えるのは欧米さまのお得意よ
オリンピック競技で嫌というほど見た EUの自動車産業が世界の中心だったのっていつの時代なのか テスラの生産ライン作ってるのは日本の装置メーカーだよ EVが普及しまくったら、ガソリン代めっちゃ安くなると思うんだけど
それでも電気自動車なのかな フル充電に何分かかると思ってるんですか(´・ω・`) むりだろ中国が作る技術持ってるのに
中国の総生産のほうがテスラより多いじゃねえか 正直EUなんて後進国になる寸前なんだから無視でいいよ
なにがCOP26だよw コロナでの従業員不足と原子力や脱石炭で天然ガスの需要が高まり高騰。 ゲンダイ→ヒュンダイ→ヒョンデ
だんだん名前が変わる テスラさんには稼がせてもらいました
最高だぜマスクは 高値でR34とかFDとか掴まされたアホはどうすんだろ
乗れなくなるまであと数年 結果原油がダブついてガソリン値下がりしてガソリン車の方がランニングコスト安くなったりして アメリカでテスラのメインエンジニアが退社して新しい車のメーカー使ったよね ? >>78
環境に悪いのは一緒
温暖化を止めるのが目的 >>20
バッテリー技術いらんからじゃねえの?
それで環境問題ってことにスケープゴートさせられる 常に自分たちが世界を支配していないと気が済まない
それが白人の本性 今テスラ株持ってるだけで儲かるからな
勢いだけはあるわw イーロンマスクにとってテスラはおまけ
本当は火星に行きたいはず ジャップ死亡だな
Teslaのサイバートラック買うわ テスラとトヨタが提携してたこと日本人は知らないか忘れちゃったか
テスラの最初の量産工場はトヨタの工場を譲ってあげた 日産売れてねえじゃん!!!!
/(^o^)\オワターーーーーーーーーーーーーー アメリカ人は充電時間耐えられないやろ
夜は忘れるだろうし 来たるべき水素社会と
トヨタのアホボン社長が推進する水素は全くの別物
車載燃料としての水素は効率が極めて悪く実用的ではない
また燃料電池の燃料として水素だけを前提するのも大間違い
保存性の良いカーボンフリーな代替燃料にとって替わられる
決してトヨタの為に血税をインフラ整備で使わせるな! 自動運転も楽しみだなあ
アメリカでは実用化されてるし実際走ってるし
当然自動運転下手くそなテスラ社の車ではないけど >>8
販売禁止になったものだけ作ってて、どうすんの? >>49
今の車くらいのバッテリー配れば
数十キロ走れるんじゃないのか 本当に環境にいいのか? なんか踊らされてる気がするよ ルノールノー言ってるけど、フォルクスワーゲンの方が売れとるやないか >>3
というか、ゴーンに課せられたのがおそらく
日産の完全な買収だと思うよ
それにゴーンは逆らったと思う
で、日本で色々やろうとしてちょっと待ったかかった
おそらくフランスの動きを感じて
日本もゴーン追い落とすところだったんだろう
まあ、ゴーンは最後に立ち回りミスったろうね アメリカの寒くて過疎なアラスカとかで電気自動車に使えるの アメリカの場合大統領変わると真逆のこと言うから信用できない こんなあからさまな政治主導
またぞろクリーンディーゼルやらマスキー法の再現になるだろ いまだに街中にWi-Fiないからな
日本に来た外国人にとっては
水洗便所になってない田舎の感覚だろう >>54
型にアルミ流し込んで車体成形してるからな
でも精度が改善すればコストダウン効果が半端ない >>9
ルール作れるだけの人口がいるからね
コモディティ化した商品で輸出国が弱いのは当然 2035年なら日本人は65歳以上が総人口の3分の2に
なるし、もう外国には勝てるものがなくなってしまうよなw
今からEV死ぬ気でやってどうにか追いつくかどうかだ。
1.5℃とか決まったし 洗濯機の種類の豊富さを見ると
日本はガラパゴスで独自の機能に拘るのが好き 理屈で環境にいいからEVじゃ無いんだよな
発電、送電、蓄電で考えたら、資源からのエネルギー効率はめちゃ悪い。
みんなが車のバッテリーと電気消費したら、ガソリン以上の環境破壊になるのは分かりきってるのに、この茶番にどこまでみんな付き合うんだろう。
早く日本排除ありきで、EVにして環境にいいことしてる、気持ちになりたいだけだって言ってやれよ EVが増えると電気の需要が高まるわけだけど
その辺はどうなのかね >>前スレ953
まだアメさんは冷静な方だけど、自国産業に持ち込みたいのはどこもそうやな
イーロンが株売りまくって現金化始めたから、今後力技くるで 1000 名前:公共放送名無しさん sage 投稿日:2021/11/14(日) 21:13:11.27 ID:pwhs+rvs
EVが主流になるとエンジン関係の部品作ってる工場潰れまくるな
あと関連会社もか
その通り、日本の上場企業は部品作ってる会社多いからクソヤベーことになる
でもEV化の流れは世界的潮流だからどうにもならん いくら安くても中国や韓国の車に乗りたいとは思わないなあ(´・ω・`) マスゴミって日本車メーカーつぶしたいから謎のEV押しだけど
ほんとうに使いよいのは水素自動車の方だと思うw お前らはもう買ったんだよな?
モデル3は440万くらいだけどモデルsは1300万 5年後には日本車なんて世界から消えて無くなってるだろうな
日本は観光立国(笑)で食っていくしか無いな バッテリーの規格を世界統一にして
SAで満タンバッテリーを脱着交換できるようにしたら評価する 中国に負ける日本wwwww
もう先端技術に頭上がらないねw 最終的には販売台数は意味がないけれど自動車産業は切羽詰まってるね 早くから電気自動車と言っていたゴーンさんは先を読む力があったということか 世界市場は、アメリカ、中国、インド、EUか
残念ながら日本はもう・・・ 中国はもう普通にEV走ってるからな。
日本は周回遅れ。 トヨタの失敗は 水素エンジンを推しすぎた事
ガソスタ一基の建設費・・・5000万
水素スタ一基の建設費・・・5億
こんなん普及するかよ >>126
CO2出す場所が変わるだけで何の対策にもならないよ 中国で電気自動車が流行った結果
バッテリーの廃棄時の環境を問題が…
▽EV大国の中国で顕在化、次の環境問題は「廃棄EVバッテリー」 | Forbes JAPAN(フォーブス ジャパン)
https://forbesjapan.com/amp/42669 こういう昔の360cc軽自動車みたいなのでいいんだよ 日本政府として今どう支援してるんだろう
国で後押ししないと追い込まれるなこれは
企業に甘えっ放しじゃもうダメだ >>106
販路が細ると採掘自体しなくなる
石炭安くならなかっただろ? まーた犬HKは売国放送やってるのかよ懲りねーな
こいつら半世紀前にはあと30年で石油は無くなるって煽ってたんだぜ 日本は車の市場が減る一方で海外に需要を合わせないといけないのに未だにEVシフトできてないからなあ、終わってる 【中国】電動自転車の火災が1万件 充電バッテリーから発火、「爆弾」の声も [11/02] [新種のホケモン★] 昔、インドのタタてあったよね
あと50万とかなら
EVチョロQがあった 中国は昔からただのバッテリーめっちゃ積んだ電気自動車とかやってたしな >>162
PHV止まりだからなんか怪しいんだよね
やるはずだけど全然動きないしね マジでこういうので充分だよね
高齢者の踏み間違えは加速しそうだけどw 最後は安さだから中国がシェア取るよ。
スマホも、ソニーやシャープやNECが最初はブイブイ言わせてたけど、今じゃ中国の足元にも及ばんし。 水素は石炭から作られてる。
しかも大量の電気使ってw >>203
まるで韓国()やん
そうなったら惨めだなw EV推しの国は地震起きて停電になって苦労してほしい
電力依存は怖いよ トヨタは夢の全固体電池で業界トップを狙ってる
中国なんぞけちらしたるわ でもリチウム電池は掘削も環境破壊だし処理もあれやろ
人権問題も関わってるかもな 日本以外でまともにエンジンとハイブリッドを作れてないから
なんとしてもEV化して市場を取り戻したいってのが欧米の本音だろうな
エコだとか買って使えるインフラがあるのかとかどうでもいいんだよ
NHKが欧米に乗っかって日本を潰そうとしてるのがよくわからないが まあ日本のメーカーももうEV作って売ってるわけだし
ただ儲からんから数出してないだけだし 従来の車の作りとは別にして
ちゃんと使えて格安じゃないと無理だろ >>190
風力発電やで
EUは真面目にそのつもり 車は各国障壁があるから日本で走らせるには100万以上にはなる 【朝鮮日報】中国はリン酸鉄リチウム、日本は全固体電池に進出…韓国製バッテリーの牙城揺らぐ [11/05] [新種のホケモン★] トヨタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww この手の小さいやつ、坂登るなら、日本で必要だけど、スバルやスズキでださんかな。 >>190
そりゃ世界は事故も起こしてない安全な原発あるからw >>198
1台を長く乗るのがエコなんだよ!(´・ω・`) 正直電気自動車って電動自転車みたいなの延長線みたいなもんだよな 数年前までルノーは日産と三菱を吸収合併する野望を持っていたが今は全く無い。ガソリン車ディーゼル車には未来がなく、三菱日産のガソリン車部門は無価値になりつつあるから。
売り損なったねw 新型の低排出ガスタービン発電機でCO2削減が実現できるのに
とにかく石炭使用はダメーってのは
完全にマスキー法の再現を恐れてるよなwww >>173
EUすててインドアジアにシフトするって日本アメリカが宣言すればいいと思うんだ >>196
韓国車は悪くないぞ
嫌いだけど
普通に売れてる トヨタ 時価総額33兆円
テスラ 時価総額100兆円 (;・∀・)さすが化石国家日本だな完全に出遅れてるwwww >>192
エンジンでは日本に勝てないから日本潰しだよ >>306
日本の自動車産業もアメリカに馬鹿にされてた頃はそう言われてたんだよなぁ ドイツはガソリン車廃止には反対したんじゃなかった?
中国製の格安EVなんて誰が乗るの? >>178
どうやっても追いつくのは無理や
日本は30年失って、これから40年50年と失い続けていく
小さく弱くなっていく日本でどうやって個人の幸せを追求していくかが重要になる >>286
太陽光パネルで自家発電で充電(´・ω・`) >>283
中国国内で売れれば十分だから
日本なんか市場じゃない (´・ω・`)極東の没落国家日本が
この世界の流れには逆らえるわけがない
ただでさえ、政治家もポンコツぞろいなのに これから日本は自動車後進国になるのは間違いない、残念ながら >>268
そう
だから正論言っても無駄
時の流れを読まないと ○○「中国はバブル崩壊する」
○○「トヨタはもう出遅れて終わり」 もともと日本は後発なわけだし
自動車だって元は欧米 >>197
白人様が作れない水素自動車?
受け入られないな! >>289
全固体電池は寿命が短いというネックが・・・ >>198
元都知事の猪瀬が100万円の補助金もらって中国製のテスラ3買って
雑誌でトヨタおわこんおわこんって言うとった >>300
高くない?
補助金100万くらいでるの? トヨタも普通にEV作って売ればいいのに何をこだわってんだ バッテリー自動車ならゴルフ場で使ってるだろ?
工事現場でも スマホみてぇになっとゃうのかな
ハイエンドのみ発売みたいな >>204
日本メーカーだけでも国内で規格統一してくれたらかなり普及が進むと思う(´・ω・`) 日本は相変わらず経営陣が無能なんですか?
どうなんですか?
高卒の俺が社長になってやろうか? だって現実的に無理じゃん
充電ステーションを全国に建てるのか? 日本はハイブリッド作れるからな
ハイブリッド作れないEUがEV,EV叫んでるのか現状だろ 日本は保守的な国だからかなあ
このへんは世界の変化についていってないね これって出遅れなんか?
インフラ整備が不十分な中で本格的には取り組めないだろ 日本は本気出してこの現状
いかに化石燃料に頼ってきたか分かるね
そして世界が変わって見事において行かれた >>343
欧米は準備してからルール変えてくるから、いつも日本が出遅れる >>195
電機メーカー子会社勤務のワイ、高みの見物 EVを推進したら愛知県が終わるからな
そりゃEVに抵抗するしかないよ、トヨタは ホンダeは余裕があればほしいけど高いし航続距離クソだしなぁ 水素自動車は???
内部燃焼エンジンの技術そのまま使えるからってトヨタが推してるんやろ? 中国、最近、
EVの補助金やめたぞw
補助しすぎて財源無くなった テスラだけで日本のメーカー全部買収できるやん
日本はオワコン >>216
日本に寄生するゴミクズが言ってもなw
早よ帰れゴミカス i-MiEVからここまで落ちぶれるとは今まで何やってたんだ (;・∀・)軽自動車なんて速攻EVに出来そうじゃん出来ないの 電気自動車って充電時間かかるんでしょ
長旅には不向きじゃないですか(´・ω・`) 出来なくてとりあえず言っとかないと
叩かれる雰囲気だもんなー国際的に >>305
風力なんて無理だろう
発電場所もめちゃくちゃ面積取るみたいだし >>338
トヨタはハイブリッド持ってるし
プリウスは完全電動可能でしょう
MIRAIだってバッテリーにすればそれでEV >>196
軽自動車とどっちがマシなんだろ事故ったとき やっと排気ガス撒き散らす糞車無くなるのか
うれしい話だね マツダはヨーロッパで先行発売してたから、マツダのデザイン好きなやつ多いんだろ >>337
トヨタはそのつもりだからEVにはそんな乗り気じゃない ディーラーかスーパーまで行かないと充電できないからな、日本 老人と旧産業の保護を何十年もやり続けて
働く人や新産業を潰し続けてこのザマ >>394
もう輸出しても日本車売れないね
ガソリン車じたい あと8年は今の車乗るから
その次はEVに乗り換えようかな みんながお世話になってるモバイルバッテリー大手のアンカーとか中国メーカーやぞ 2年前に自動車メーカーを辞めて準公務員になってよかった
こんな業界の状況じゃ、毎日が辛いわ 中国の電気自動車は10万で
40キロまでしかでないけど
航続距離40キロ >>393
EVシフトしたら下請け大虐殺だもんねぇ 再エネは自然の影響が大きくて安定しない。
火力か原子力で発電量が悪い時に対応する発電所とセット。 この番組に合わせて発表したのかな
トヨタとスバルのEV >>384
トヨタはCAFEクリアしてるからわざわざ赤字を出してまでEV売る必要がない >>384
ガソリン車の方が圧倒的に売れているので・・・ >>204
在庫置けても50台分位じゃね?
充電中で交換待ちで何時間も待たされる落ち >>339
タイガーウッズが事故ったのってチョン車だったよな うちの車は日産リーフ
自宅に太陽光パネル積んでるからそこからリーフに充電してる 欧州企業はEVでまた日本メーカーに負けたらどーすんの? >>296
単純に欧州がこうだから日本も倣うべきだって考えてるだけだと思うよ
日本の知識人にありがち 日本の自動車メーカーは多すぎるからいくつか潰れて統合するだろうね。 初めはみんなうまくいかないんだよ
ハイブリッドの時もクソミソに言われた 電動スクーターで配達とかしてるのはよく見るようになったわ エンジン屋をトップって、ホンダ、最初からやる気ないだろw 日本人は充電するための車庫無いもん
そんな土地広くねぇし安くねぇんだよ
ハイブリッドで十分だろ こんなの取材用のなんちゃって会議だろ
何が取材を許されただよ
くだらん
バカみたい 正直、トヨタとホンダは
燃料電池車やってるからEV自体は大して問題じゃないが
問題はコストだよなー 何故、エンジンの専門家がEVの開発を仕切ってるの?
これじゃ負け確だろ ハイブリットもやるという戦略をとってるところは本気で死ぬ
自動車業界なんてトヨタがやってるように効率化と低コスト化の極致だ
二正面、三正面作戦やってコスト削減なんて甘いプランはない >>285
観光はEV先進国だぞ
化石賞受賞国(笑)と一緒にしたら失礼だ >>178
追いつけるわけない
水素エンジンという夢(直喩)にかけろ >>171
EUは立ち小便だらけだし風呂も入らんけどなw >>339
Ionic5とかかなり質が良いね、日本でも売れそう >>300
日本政府が「EVに移行せい」って 方針を決めないからだろw あと20年しかないぞ
2000年問題ってついこの前だろ
モー娘。とか流行ってた時代だw 20年後には俺は免許返納してるかもだろうからどうでもいいわ。 自民&トヨタのゴミクズ連合のせいでどんどん置き去りにされてんな >>417
軍用アシモ作っていればもっと産業として発展しただろうに >>422
へー
>>440
すでに売ってる車の話だから >>443
欧州車が頑丈で日本車がやわやわな違いでしかない
結局設計思想でしょ トヨタやマツダは、製造過程からCO2排出を考えてるんだろ 日本は運動会でみんな揃ってゴールインなんてやりだしたから競争力に弱くなってんのかな ガソリンスタンド無くなったら終わりだからね。そこを考えんとね。 ここまでEVのエネルギーとなる発電は一切語らないのな
(´・ω・`) 日本は風力と地熱の発電で世界トップクラスのポテンシャルがあるからあとは売国奴政治化経団連を排除するだけ 本田技術研究所って社内でも独立した組織だったけど最近本社の下に収められたから
いち部署扱いになったよね >>488
これからはEVだからHV技術なんていらないだろうと言って、
格安で日本の技術を買い取る。 EVはHVの延長線上だし正直大した技術は必要じゃないw
ほとんどバッテリーが全てなんだよ >>403
保守的というか、トップだから下位に合わせる必要がない
ロビー活動でちゃぶ台返されて無視できないだけで マツダのMX-30はちょっと欲しいと思った
だけど後続距離少なすぎでダメだわ 俺の最後のホンダ
レブル1100を大事に乗る様にするわ >>358
このままアルゼンチンみたいになっていくんだろうな >>443
どっちか選べったら日本メーカーの軽にするな俺は(´・ω・`) 大丈夫
政府から高い負担を強いられてるから高い負担を強いられることには慣れてるからね >>178
人口減るのに、どうでもいい仕事は残ってるからね
海外はとっくにIT化していることでも、日本は手作業 数年のっていれば、航続距離ってどんどん落ちるやん
バッテリーの弱点 >>521
いちおー試作車作ってるけどあくまでクルマの研究で本命は自動車部品なんだよね >>435
中国はバッテリーを交換して対応してるね 充電時間15分、航続距離500キロ、このくらいになればなあ 不勉強な俺に教えてほしい。
プリウスよりもEVがなぜ良いのか。 >>508
その通り
ここで買わないだなんだ言ってる奴も相手にされてない 軽トラとかプロボックスみたいな商用車から普及させないとダメだろ EV=電気自動車?だとしたら電池の劣化が激しい問題
高速道路での加速に問題あり >>510
あれは間に合う合わんの問題じゃなさそう
選択肢として出した感じ
電気の弱さを無くすために 航続距離短いけど安いEVが売れるってのを日本人は理解してない 支援なしでEVシフトなんて竹槍で飛行機と戦わせようとしてるようなもんだからなんとかしないと モーターとバッテリーになって高くなるというのが意味わからんな
どう考えてもエンジン・ミッションのほうがコストかかるだろ >>469
充電インフラ考えたらEUだってムリなのは明確だからな 電気自動車は車検が5万円らしいね。交換したのはブレーキフルードのみだってよw まあ日本は雇用規制と終身雇用がある限り負け続けるよ 環境意識がコスト意識を超えるんよ
日本人はそうじゃないがね
自分のことさえ良ければ良いので >>384
EVも見据えて投資してるよ
めちゃくちゃ金借りてる >>555
海外は今の車のスペック出すのとりあえず諦めてるからな さっきのルノーのインタビューとか全く環境について言及してないよな
もはや誰も環境ファーストの体を忘れてる ぶっちゃけEV程度ならYAMAHAとかコマツでもいけると思うが
やってんのかな? >>286
数年前の北海道停電の時は,
冬だったらと思ったらゾッとした
灯油ストーブも据付大型だから,電気が無いと動かないし そりゃいまのディーゼルかガソリンかの二択では無くなるだろう。かと言ってBEVだらけなんて価格面も、使い勝手面から無理でしょ。 >>296
NHKは露骨に日本の基幹産業つぶしたいだけやん
たぶんこの番組と製作一緒だと思うけど
まえは日本の高効率ガスタービン火力発電をネガキャンしとったよ
温暖化と掛け合わせて ディーラー網が貧弱なメーカーの車は後々面倒くさそう 日本はいつも世界標準が変わるときに乗り遅れるよな
いつまでもパカパカ携帯作り続けてたし消費者も既存の物しか好まない
それで進化に乗り遅れたことをガラパゴスだ何だの言って自己正当化する 中国の給電ステーション続々廃止
カーシェア目的のEVの巨大な墓場(中国)
中国各地都市部でさえ停電起こりまくり
EUは電力調達失敗して寒い冬になる上にベラルーシやロシアとも関係険悪
こういう都合の悪い話は一切報道しない犬HK 違うよ、高いとか航続距離とかが原因じゃない
日本人がEV買わないのはマンション駐車場にEV充電器付けれないからだよ だから全自動車がEVになったら発電所は足りるんですか?
まさか太陽光で充電とか言わないよな? トヨタを救うために
日本を滅ぼすな
国民の血税をトヨタの為に浪費されないよう
ちゃんと監視しよう 日本はトヨタに忖度してるから大手を振ってEVへの移行を宣言できない
いつまでも古い技術にしがみついてこのザマ 航続距離と充電時間って言うものすごい不便を強いられるのに
なんでみんなEVにしたがっているのかよくわからない
リーフだってアホほど不便だったのに >>551
大人の都合でそれは言ってはいけないんだろう eよかったよ
でも後部座席は大人が長距離は無理
実質2+2
CR-Z思い出す 真夏にエアコン全開にしたら、100kmぐらいになるんか? 欧州ではいけても、日本の気候にEVって合うのだろうか…
雪とか 中国製45万円EV宏光 MINI EVは
航続距離170キロで 速度100キロ出るらしいぞ
この車は場所にもよるけど通勤通学にも使える 国道や高速も
短時間なら乗れる
凄い遠出は無理だけど 隣の県までぐらいの移動には使える 正直EVよりハイブリットの自動運転の方が乗りたいなw キタ━━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━━!!!! >>537
ポケットが無いんだよね。
宗一郎さんが工場見学した時にポケットに手を突っ込んでたら、工員から「おっさん、ポケットに手を突っ込んでたら危ないだろ」と叱られたので。 本当に欧米が日本に勝つためにでっち上げたのが
EVシフトなんだろwww
結局、日本の自動車産業が欧米相手に勝ちすぎたのが悪いんだよ
もう少し相手に逃げ道というか生きる道を与えておけば
欧米もEVシフトとか言ってくることもなかっただろうに
そこらへんの塩梅を日本はいつも分かってない >>555
な?すごいだろ?
テレビカメラ入ってんだぜ? バッテリーをスマホみたいに部屋で充電できるようになれば普及するよ 283キロって、冬にヒーター入れたら実際は100キロ程度だろw このスレのEV否定派は何なの?
日本国内だけの販売なら別に既存の車でも良いけど・・・ >>587
日本は水素で連携するみたいだね
まさに分水嶺だよね 中国製10万円の電気自動車Chang Liは
航続距離32キロで 速度は最高40キロ出るらしい
この車は通勤通学には使えないし 遠出はできない
国道や高速も乗れない 40キロしか出ないし 裏道専門
地元の近場ぐらいしか使えない
これは近所の店行くか 近所の近場ぐらいまでしか使えない
自分の地元でもあまり遠い場所には行けないよ
自分の家から20分ぐらいまでの用途しか使えない >>551
運転手は自分がCO2出さないことがエコと考え作ってる時に発生するCo2は気にもしません まず集合住宅に充電スタンドを付けられるようにしないといけないわ。 >>567
同じ値段ならそうだけど、200万円と50万円じゃ50万円選ぶ人は多いかと 温度サイクル試験装置っぽいのがある
信頼性評価かな 屋根に太陽光パネル載せて走りながら充電すれば良いのにね(´・ω・`) テスラ モデル3 航続距離580km
トヨタ bZ4X 航続距離500km
日産 アリア 航続距離610km
日産勝ってるやん。 価格はバッテリーがネックなだけだからなあ
航続距離もバッテリーがネック
車重が重くなるのもバッテリーのせい 日本政府は財務省のドケチぶりによって何も進みません。 EVってバッテリー消費するだけだろ
充電もできるハイブリッドの方が有利だけど日本しか作れないから欧米はEVに逃げてる >>618
ヨーロッパは日本メーカー潰しが主眼でしょ >>603
バッテリー冷やすフィルターも掃除しないと性能落ちるお ホンダeはほんと惜しいんだよなぁー、航続距離と充電出力が高ければ売れただろうに 日本が本気出せばHVからEVへの転換なんて楽勝だってネット民から聞いたんだけど 本当にBEVだけになったら日本が一人勝ちだぞ。
なんせ世界で初めてバイポーラ型ニッケル水素電池を量産化したのはトヨタアクアだし。
全固体電池のBEVもトヨタがすでにナンバーを取って街中を走っているし。
豊田通商が筆頭株主の三洋化成工業の子会社が絶対に出火しない全樹脂リチュウムイオンバイポーラ型電池を量産化している。
中国や、韓国の出火するリチュウムイオン電池頼みの欧米のBEVは一気に過去のものになる。 >>672
シティシティシティシティ
ホンダホンダホンダホンダ なんなのこの情弱番組w
全固体なんてトヨタのほうが全然先行してるわ トヨタと共同開発しちゃえよ
全個体電池の特許、トヨタがむっちゃ持ってるじゃん 充電時間10分以内で走行距離1000キロくらいにしないと売れないだろ
あとバッテリーの問題もあるが なんか摩擦力で充電できる仕組みとかつくりゃええやんな クソヨタが水素爆弾クルマで世界を取るとか大ボラ吹いて
それに乗っかったバカウヨ自民カスのせいでガラパゴJAPクルマ産業は
完全に3周くらいの周回遅れになったWWWWWWW 家庭の通常プラグで充電できるなら、航続距離は気にならんぞ >>381
ランチェスター戦略によれば、弱者は一点突破を狙って一点に全財産を賭けするしかないから、勝つか大敗のどっちか
強者は全部の方向に分散して賭けるから大勝ちも、大敗も無い 中国で約3万元(50万円)で購入できるEVとして話題になった五菱宏光mini EVのストレッチリムジン「宏光BIG EV」
https://i.imgur.com/ccb6bEQ.jpg
https://i.imgur.com/fIrGX7b.jpg 1年ぐらい前にetvのサイエンスzero で見た気がする 電動自転車のバッテリーみたいにカートリッジ式にできねーの? 日産は堅実に着実にやる。
ホンダはなんか革新的な事をやる。
トヨタは市場が広がり始めた途端に
すべてかっさらっていく。 車に乗ることが楽しい
みたいなアホな標語で自家中毒になってね
移動は苦痛に決まってるだろ なんか将来はスマホも回路が電気から光になって充電頻度が1年に1回くらいになるらしいぞ 本田最後の本気エンジンは
CBR1000RRRになるだろう 日本が開発して世界が安く使う
なんでこんな流れになってしまったんやろな 全個体って、トヨタ開発してたけど、なんか思った以上の成果得られてない
んじゃなかったっけ? 事故起きたときってどうなるの?
短絡して爆発とかしないよね? こんな会議は自宅リモートでやって
近場買い物でevっう社会なら
ev社会が成り立つ 水素の方があらゆる面で優れてるんだよなあ
貯蔵もできるし エンジンも使えるし電気にもかえられるし
ガソリンみたいに注入もできるし 原子力自動車売ってくれないかな・・・
燃料税ともおさらばだし >>734
金出さなくていいから規制だけ緩めてあげればいいのに 今のデメリットを語ってもしょうがないんだよな
いつか解消されるから 現実味が有るのは日産式の車内で発電して走らす電気自動車じゃないか? 電池技術はそのまま潜水艦の技術に直結するから
国を挙げて自衛隊の技術本部が開発すればいいんだよ。 >>487
それって要は燃料費を太陽電池という形で先に買っているだけなんだけどね。 日本はガソリンインフラに投資しすぎたからもう手遅れ
死んだ国だよ >>266
EVも伸びるけどHVもまだまだこれから伸びるんだけどな クラファンみたいなもんだな
出来ると思います!で金集めるという 大型スーパーとかホムセンとか
全国どこでも24時間充電できるようにすればいいじゃん
夜中駐車場空いてんだろ >>710
結局はゴーカードな感じかな
電動自転車は今流行ってるのかな? だから自動車メーカーがバッテリー開発するのムダだろ独自規格ばかり作っているんじゃねーよ 集合住宅住まいでEVは、在宅中の充電が問題だなあ。
エンジン車なら駐車だけでよかったのが、EVになると在宅中の充電設備が必要。 聞いたことないようなレアな元素を電極に使ったら高くなるよね ジャ〇プ「電池!電池!電池!!!」
欧米「充電スタンド増やせば良くね」 ガソスタみたいにどこでも充電出来ないと出かけるの怖いね >>566
アルゼンチンは食料輸出国だからいいけど、日本はね >>700
冒頭で、普通にEVになれば我々が返り咲くとかいってたよ
環境問題は一言も言ってない
編集だろうが bevの流れが本格化するとみたら、トヨタが全力で開発リソースをさくよ。22年に発売予定のbevを見れば一目瞭然。欧州勢はすぐに後塵を拝する。 クソヨタはシナの大学に技術提供までして出遅れたEVに参戦した国賊売国企業
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>804
今更何いってんすか?本体が電池だからです >>617
シェアとれば性能不足はどうとでもなるからな・・・ 水素エンジン面白そうだけどどう考えてもコスト高くなるし
実用化出来ても一部のマニア向けで終わるんだろうなぁ 全固体電池で使う電解質が固体というのが理解できない。
固体中でイオンとか移動するのか??
頭のいい人教えて。 全固体は寿命が短いのが欠点
そこまでHONDAは研究もできてないだろ >>700
そう アメリカや欧州の自動車メーカ-が
トヨタに勝てないからね
ベンツがプリウスのハイブリット車
の技術分解してぱくろうとしたけど
ぱくれなくて ガソリン車では
勝てないから政治的に屈服させるみたい >>417
アシモを乗せてナイト2000みたいな車作ればいいのにな F-1やってるくせに欧州では三菱以下しか売れてないホンダ >>625
そうなんだよな
灯油があるじゃんと思っても電気ないとな 本田のあの車は30代、所得500万以上の独身シティー女しか興味持たないようなスタイル
車としての魅力がない
その点テスラはより賢いよね 全個体電池、もしくはそれ以上の電池ができる上での勝負で考えてるんでないのか >>775
200〜300kgの物体を固定するのも難儀です 賃貸に住んでる人たちにはEVはいろいろと高嶺の花だわな EV化すると電力需要が爆増するけどどう対応するの?
原発を建てまくるのか? >>795
ルールメーカーになれないからだよ
これはどうにもならない 政府の賢さで差が出てしまいましたなあ…日本完全にオワタw 航続距離は400kmくらいでいいんだよ。
充電設備を増やす事が大切。 >>663
中国製の安いのが先行してるんやろ?
ヤクルトやSeventeenの配達とかで見る一人乗りのは? >>720
多いだろうね
俺は四倍払っても日本車にする
150万円浮かせて命を危険にさらしたくない(´・ω・`) バッテリーは電池メーカーが開発するんじゃないのか、パナとかGSユアサとか 航続距離は期待してねえから充電できる場所を増やしてくれ
全部政治の問題だぞ 航続距離よりも充電時間を何とかしてくれ
ガソリンの補給はせいぜい10分で300〜400km走れる
急速充電でも30分以上かかるならお話にならない >>854
電気自動車は技術的に楽だから
メーカーが増えそう >>845
500kmが1000kmになるんやで。 日本は寒さは世界的にはそれほどでもないが
実は雪に関しては世界に冠たる豪雪地帯
EVでエアコン付けて立往生したら普通に死ねる
EVは日本の機構には合わない >>827
HVがどんなに進化しようがガソリン使う時点で欧州もグレタも許さんだろう EVプロパガンダほんとうざーな。
ならディーゼル鉄道をいつまでに廃止するのか?
それくらい言ってみたらどうだ?
全車EV化よりも全鉄道ディーゼル廃止の方が喫緊の課題だろうし。 >>739
最初からなそれでSDGsとか言ってるからお笑いよ これ出来ても特許で会社と開発者揉めるんだろwww
青色led見たくwwww 航続距離よりも充電時間の方がより重要だと思うけどな
200Kmしか走らなかったとしても充電が数分ならそれほど問題にならない >>685
45万ってのが一人歩きしてるけど中国政府の補助金頼みだぞ >>286
んなこといってる間にまた日本で311クラスの地震がおこってそれこそ原発が巻き込まれる可能性のが高いんじゃないか
日本は耐震技術はすさまじいレベルになったけど、そもそも欧州や北米じゃそこまでの大地震がめったにおこらんからな・・・ >>857
みんな安全運転するから却って良いんじゃないか >>178
医療が完全に崩壊してアメリカ並みの治療費請求されそうだな トヨタは水面下で静かに技術を完成させて量産とともにシェアをかっさらう作戦 >>713
ステーキ美味え〜と言ってエコ語る感じだな
牛のゲップとか肉焼くときの熱源語らない様に EV、EVって期待だけで普及しなかったらどうするんだ?
てか普及までいかないか・・・ 軽量化のために、ボディに炭素繊維強化プラスチックを使えよ。 いつもそうだけど技術はあるのに
思い切った改革に踏み切れないのが問題よな これで車が入れ替わったところで海面の上昇とか異常気象減らせるんかね > 未来のバッテリーである全固体電池を巡る競争も熾烈だ。
> この分野では日本と米国のメーカーがリードしている。
>1990年代からパナソニックと共同で研究を進めてきたトヨタ自動車は最も多くの特許を保有しており、最近新製品を搭載したEVを公開した。
>トヨタは25年に全固体電池を商用化する計画だ。
>ソリッドパワー、クオンタムスケープ、SESなど米国のスタートアップ企業も25−26年に全固体電池を商用化する計画を明らかにしている。
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2021110580065
トヨタは取材拒否? 最近モザ外しもaiでできるようになって来てるからボカシは良くないんじゃないかな >>821
蓄電池も採用してるからイニシャルコストは高かったね
ランキングコストは低いけどどれくらいでペイ出来るかわからない >>847
そのガソリンスタンドが田舎は全滅状態
だから、EVが必要なのは日本だったりする 日本限定のガラパゴスで終わる可能性もあると思うけどね 車のボンネットに太陽電池載せてそれで一日中走れるくらいにならないと無理だろ >>872
密着すれば移動する
固体だから密着しないから寿命が短い このスレッドは1000を超えました。
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